本發(fā)明總體上涉及車輛安全帶。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于安全帶鎖舌/鎖止板的存放艙，該存放艙包括自動(dòng)閉合/軟關(guān)斷部件。

背景技術(shù)：

已知用于車輛安全帶存放的三個(gè)主要系統(tǒng)。這三個(gè)主要系統(tǒng)是安裝到車頂上的系統(tǒng)、安裝到車柱上的系統(tǒng)以及安裝到后窗臺(tái)上的系統(tǒng)(主要在轎車中)。在這樣的系統(tǒng)中，通常公知設(shè)計(jì)的安全帶織帶卷收器隱藏在車輛車頂裝飾件、車柱裝飾件或后窗臺(tái)裝飾件中，且當(dāng)安全帶織帶完全卷收時(shí)安全帶鎖舌和鎖止板僅僅自由懸掛。作為選擇，在鄰近織帶卷收器的罩板中設(shè)置一種用于固定住安全帶鎖舌/鎖止板的槽。由于安全帶鎖舌/鎖止板時(shí)常是可見的，所以這樣的系統(tǒng)損壞了車輛內(nèi)部的整體美觀。而且，當(dāng)安全帶處于使用中時(shí)，用于安全帶鎖舌/鎖止板的常規(guī)存放袋狀部保持打開和可見的，這進(jìn)一步損壞了車輛內(nèi)部裝配和表面處理以及損壞了提供吸引人的、精心制作的外觀。

為了解決這個(gè)和其他問題，本發(fā)明涉及一種軟關(guān)斷的安全帶鎖舌存放艙，其提供當(dāng)未使用時(shí)對(duì)安全帶鎖舌的隱藏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本文所描述的目的和有益效果，一方面描述了用于隱藏車輛安全帶鎖舌/鎖止板的存放艙。該艙包括袋狀部，該袋狀部配置用于在其中接收車輛安全帶鎖舌/鎖止板，袋狀部由至少一個(gè)壁和配置用于在打開結(jié)構(gòu)和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換的門來限定。閉合結(jié)構(gòu)限定壁和門之間的間隙，該間隙足 以使安全帶織帶從其中通過，即使當(dāng)安全帶正在使用中并且門被閉合時(shí)也允許用于艙的精致的外觀。

在實(shí)施例中，門包括用于控制門在打開結(jié)構(gòu)和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換的速率的減振器和用于接合安全帶鎖舌/鎖止板以將門轉(zhuǎn)換到閉合結(jié)構(gòu)的扣件。門可以被配置用于在打開和閉合結(jié)構(gòu)之間樞轉(zhuǎn)，或者用于在打開和閉合結(jié)構(gòu)之間滑動(dòng)轉(zhuǎn)換。在樞轉(zhuǎn)的實(shí)施例中，門包括鉸接端。彈簧輔助機(jī)構(gòu)可以提供用于輔助在閉合結(jié)構(gòu)和打開結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換門。

在另一方面，描述一種車輛安全帶織帶和鎖舌/鎖止板存放總成，其包括設(shè)置在艙中的安全帶織帶卷收器和如上所述的鄰近艙的袋狀部。在實(shí)施例中，艙可以被設(shè)置在車輛車頂裝飾件的一部分中。在另一些實(shí)施例中，艙可以被設(shè)置在車輛后窗臺(tái)中。

在下面的說明書中，示出和描述了公開的軟關(guān)斷安全帶鎖舌/鎖止板存放艙的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，艙能夠具有其它不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種明顯的方面修改，所有修改不脫離在如前所述和以下權(quán)利要求中說明的裝置和方法。因此，附圖和說明書應(yīng)該理解為實(shí)質(zhì)上說明性的并非限制性的。

附圖說明

這里包含的并形成本說明書的一部分的附圖圖示了公開的軟關(guān)斷安全帶鎖舌/鎖止板存放艙的若干方面，并且與說明書一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。在附圖中；

圖1A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到車頂上的安全帶存放艙的側(cè)視圖，其中門保持在閉合結(jié)構(gòu)同時(shí)安全帶展開；

圖1B描述了圖1A的艙，其中門處于閉合結(jié)構(gòu)并且安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起；

圖1C描述了圖1A的艙，其中門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖2A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到車頂上的安全帶存放艙的供選擇的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖2B描述了圖2A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖2C描述了圖2A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖3A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到車頂上的安全帶存放艙的另一供選擇的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖3B描述了圖3A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖3C描述了圖3A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖4A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到車頂上的安全帶存放艙的又一供選擇的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖4B描述了圖4A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖4C描述了圖4A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖5A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到車頂上的安全帶存放艙的再一供選擇的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起并且門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖5B描述了圖5A的艙的正面透視圖，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖5C描述了圖5A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開并且門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖5D描述了圖5A的艙，其中安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起并且門處于閉合結(jié)構(gòu)；

圖6A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到后窗臺(tái)上的安全帶存放艙的側(cè)視圖，其中門保持處于閉合結(jié)構(gòu)并且示出安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開；

圖6B描述了圖6A的艙，其中門處于閉合結(jié)構(gòu)并且安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起；

圖6C描述了圖6A的艙，其中門處于打開結(jié)構(gòu)；

圖7A描述了根據(jù)本發(fā)明的安裝到后窗臺(tái)上的安全帶存放艙的另一實(shí)施例的側(cè)視圖，其中門保持處于閉合結(jié)構(gòu)并且示出安全帶織帶和鎖舌/鎖止板展開；

圖7B描述了圖7A的艙，其中門處于閉合結(jié)構(gòu)并且安全帶織帶和鎖舌/鎖止板收起；以及

圖7C描述了圖7A的艙，其中門處于打開結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考公開的軟關(guān)斷安全帶鎖舌/鎖止板存放艙的實(shí)施例，其示例如附圖中所示。

具體實(shí)施方式

轉(zhuǎn)到圖1A-1C，描述了一種軟關(guān)斷安全帶鎖舌/鎖止板存放艙總成100?？偝?00包括座椅安全帶織帶卷收器110，如本技術(shù)領(lǐng)域所公知的，座椅安全帶織帶卷收器110被配置為展開和卷收具有座椅安全帶織帶112和至少一個(gè)鎖舌/鎖止板114的座椅安全帶。這樣的織帶卷收器110的基本設(shè)計(jì)和操作是本領(lǐng)域所公知的且此處不需要大量的描述，但是在高水平上包括為了儲(chǔ)存用于自動(dòng)卷收和把安全帶織帶繞在卷軸上的旋轉(zhuǎn)盤。在描述的實(shí)施例中，總成是安裝到車頂上的，即卷收器110被設(shè)置在車輛車頂裝飾件的一部分中(未示出)。如所示，卷收器110被設(shè)置在車頂金屬板116和車頂裝飾板118之間。

總成100還包括由壁122和門124限定的安全帶鎖舌存放袋狀部120。如所示，由車輛車頂裝飾板118的一部分提供壁122，盡管當(dāng)然可以提供獨(dú)立結(jié)構(gòu)作為壁122。如所示，門124被配置用于在打開結(jié)構(gòu)(圖1C)和閉合結(jié)構(gòu)(圖1B)之間樞轉(zhuǎn)。即使當(dāng)門124處于閉合結(jié)構(gòu)時(shí)，在門124和壁122之間提供間隙G，間隙G被配置成足以提供安全帶織帶112穿過其中的通道。這允許在使用期間安全帶織帶112和鎖舌114的展開同時(shí)保持閉合的門124(參見圖1A)的外觀，這提供比通常暴露其內(nèi)部機(jī)構(gòu)和/或安全帶鎖舌/鎖止板的常規(guī)安裝到車頂上的機(jī)構(gòu)更吸引人的美學(xué)外觀和特制光潔度。

在描述的實(shí)施例中，門124可樞轉(zhuǎn)地安裝用于通過可選擇地具有用于輔助在打開和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換門的彈簧機(jī)構(gòu)和減振器的鉸鏈126在打開、中間和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換。如圖1A-1C所示，門124可以在相對(duì)于車輛縱軸線的向后方向上樞轉(zhuǎn)。合適的彈簧機(jī)構(gòu)包括扭力彈簧，該扭力彈簧配置為使門124偏置到閉合結(jié)構(gòu)或從閉合結(jié)構(gòu)偏置，這樣的機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域所公知的。門124也可以包括扣件126，其配置為隨著安全帶鎖舌/鎖止板114卷收而接合安全帶鎖舌/鎖止板114的一部分(參見圖1C)，所以使門124偏置到閉合結(jié)構(gòu)(參見圖1B)。

眾所周知，減振器控制與車輛部件例如艙蓋、控制臺(tái)儲(chǔ)存箱蓋/蓋子等的門的打開/閉合機(jī)構(gòu)的速率/速度。用于與現(xiàn)公開的總成一起使用的合適減振器的示例包括減振柱、減振齒輪等。這樣的機(jī)構(gòu)是車輛技術(shù)領(lǐng)域所公知的，且此處不需要大量的描述。相應(yīng)地，門124可以被設(shè)置有可以是簡(jiǎn)單扣件或鎖，或者例如推動(dòng)鎖(push-push lock)等更復(fù)雜機(jī)構(gòu)的閉合機(jī)構(gòu)(未示出)。

應(yīng)該理解的是，彈簧輔助機(jī)構(gòu)和減振器的描述部件提供了用于便利地打開和閉合門124的簡(jiǎn)單開啟、軟關(guān)斷機(jī)構(gòu)。相應(yīng)地，扣件128提供了用于總成100的方便的自動(dòng)閉合部件。

在安裝到車頂上的總成200的供選擇的實(shí)施例中(參見圖2A-2C)，描述了一種軟關(guān)斷安全帶鎖舌存放總成200，其與圖1A-1C的總成大體相似。在這個(gè)供選擇的實(shí)施例中，門224被配置為比如前所述的向后樞轉(zhuǎn)更多。 如所示，在達(dá)到卷收器210的卷收極限時(shí)，安全帶鎖舌/鎖止板214和織帶212的一小部分可以向后地且向上地?fù)u擺從而通過閉合門224存儲(chǔ)在袋狀部220中。作為選擇，用于鎖舌/鎖止板214的可選擇的保持器(未示出)可以被提供為當(dāng)門224閉合時(shí)保持鎖舌/鎖止板到位。在另一個(gè)供選擇的實(shí)施例中，安全帶鎖舌/鎖止板214和/或壁222中的一個(gè)或兩個(gè)可以包括磁性保持件(未示出)，由此在達(dá)到卷收器210的卷收極限時(shí)鎖舌/鎖止板214粘附到壁222的一部分。一旦鎖舌/鎖止板214已經(jīng)固定到壁222，就可以閉合門224。作為非限制的示例，鎖舌/鎖止板214可以包括磁鐵或具有其磁化的部分，且壁222可以包括用于接合磁鐵的金屬板。作為選擇，壁222可以包括磁鐵或具有其磁化的部分，用于接合鎖舌/鎖止板214的金屬?？偝?00的其他部件大體上如上所述。

在安裝到車頂上的總成300的另一實(shí)施例中(參見圖3A-3C)，門324配置用于在打開(圖3C)和閉合(圖3A)結(jié)構(gòu)之間可滑動(dòng)地轉(zhuǎn)換。這可以通過提供一個(gè)或多個(gè)配合軌道(未示出)來實(shí)現(xiàn)，在軌道中門324可以在一前和后方向上滑動(dòng)(參見圖3C中的箭頭)。作為選擇，門324可以被提供有內(nèi)部的或關(guān)聯(lián)的軌道(未示出)，該軌道可以接收在配合導(dǎo)軌(未示出)中，配合導(dǎo)軌在車頂裝飾件318中或其上。在圖3A-3C的實(shí)施例中，在達(dá)到卷收器310的卷收極限時(shí)，鎖舌/鎖止板314和織帶312的一部分設(shè)置在袋狀部320中，且門324可以閉合。

在安裝到車頂上的總成400的另一實(shí)施例中(參見圖4A-4C)，在達(dá)到卷收器410的卷收極限時(shí)，鎖舌/鎖止板414和織帶412的一部分可以向前地且向上地?fù)u擺進(jìn)入袋狀部420中，且門424可以閉合。如上所述用于將鎖舌/鎖止板414保持在袋狀部420中的各種機(jī)構(gòu)是可以被預(yù)期的，包括與鎖舌/鎖止板414和壁422中的一個(gè)或兩個(gè)相連接的保持件、磁性保持件等。

在安裝到車頂上的總成500的再一實(shí)施例中(參見圖5A-5D)，在達(dá)到卷收器510的卷收極限時(shí)，鎖舌/鎖止板514和織帶512的一部分可以向前地且向上地?fù)u擺進(jìn)入袋狀部520中，且門524可以閉合。如上所述用于將鎖舌/鎖止板514保持在袋狀部520中的各種機(jī)構(gòu)是可以被預(yù)期的，包括保持件、磁性保持件等。同樣地，如所描述的減振器和彈簧輔助機(jī)構(gòu)被預(yù)期用于門 鉸鏈526。此外，如上所述的，門524可以設(shè)置有用于保持處于閉合結(jié)構(gòu)的扣件或鎖。

在另一個(gè)實(shí)施例中，提供一種安裝到后窗臺(tái)(parcel tray)上的安全帶鎖舌/鎖止板存放袋狀部。如已知的，車輛的后窗臺(tái)是例如在轎車或豪華轎車中，設(shè)置在第二或第三排座椅后且鄰近后窗的常規(guī)平面。

在一個(gè)實(shí)施例中(參見圖6A-6C)，大體如上所述的安裝到后窗臺(tái)上的總成600包括用于展開和卷收座椅安全帶織帶612和鎖舌/鎖止板614的座椅安全帶織帶卷收器610。如所示，卷收器610是被設(shè)置在后窗臺(tái)裝飾件628的一部分的下部且在車輛座椅S后方。

總成600還包括由底板630和門624限定的安全帶鎖舌/鎖止板存放袋狀部620。如所示，底板630由車輛后窗臺(tái)裝飾件628的一部分提供，盡管當(dāng)然可以提供分離的結(jié)構(gòu)作為底板630。如所示，門624配置用于在打開結(jié)構(gòu)(圖6C)和閉合結(jié)構(gòu)(圖6B)之間樞轉(zhuǎn)。提供中間結(jié)構(gòu)，其中間隙G被設(shè)置在門624和底板630之間。如前所述，這允許在使用期間安全帶織帶612和鎖舌/鎖止板614的展開(圖6C)同時(shí)保持閉合門624的外觀，這提供比通常暴露其內(nèi)部機(jī)構(gòu)的常規(guī)安裝到車頂上的機(jī)構(gòu)更吸引人的美學(xué)外觀。

在描述的實(shí)施例中，門624樞轉(zhuǎn)地安裝用于通過如在前描述的可選擇地具有用于輔助門在打開和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換的彈簧機(jī)構(gòu)和減振器的鉸鏈626在打開和閉合結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換。如圖6A-6C所示，門624可以在相對(duì)于車輛縱軸線的向后方向上樞轉(zhuǎn)。如所示，在達(dá)到卷收器610的卷收極限時(shí)，安全帶鎖舌/鎖止板614和織帶612的一部分僅僅向后地折疊進(jìn)入袋狀部620中，且門624可以閉合。再次，如上所述，減振器和彈簧輔助機(jī)構(gòu)可以被預(yù)期用于門鉸鏈626。此外，如上所述，門624可以設(shè)置有用于保持處于閉合結(jié)構(gòu)中的扣件或鎖。

在安裝到后窗臺(tái)上的安全帶鎖舌/鎖止板存放總成700的供選擇的實(shí)施例中(參見圖7A-7C)——該總成具有大體類似于針對(duì)圖6A-6C描述的總成的部件，底板730可以包括孔732，孔732配置為接收從其中穿過的織帶 712。如圖7B所示，在達(dá)到卷收器710的卷收極限時(shí)，鎖舌/鎖止板714和織帶712的一部分可以完全地卷收進(jìn)入袋狀部720中，且門724可以閉合。

對(duì)依據(jù)上述教導(dǎo)的明顯修改及改變是可能的。例如，除了上述彈簧輔助機(jī)構(gòu)和減振器之外，或?qū)τ谄涔┻x擇地，存放艙袋狀部的門可以配備有用于打開/閉合的機(jī)動(dòng)化裝置，這樣的機(jī)動(dòng)化裝置是本領(lǐng)域所公知的。在另一供選擇的實(shí)施例中，傳感器可以設(shè)置為與鎖舌/鎖止板存放袋狀部鄰近用于檢測(cè)安全帶鎖舌/鎖止板，其在檢測(cè)到鎖止板展開時(shí)打開袋狀部的門，并且在鎖止板收起時(shí)閉合袋狀部的門。相應(yīng)地，可以預(yù)期供選擇的實(shí)施例，其中存放袋狀部可以包括合適光源(作為非限制性的示例是白熾燈泡、LED(發(fā)光二極管)、EL(電致發(fā)光板)和其他)，其照亮存放袋狀部的內(nèi)部用于改善袋狀部以及存放在其中的安全帶鎖舌/鎖止板的可視性。當(dāng)連接上述的傳感器時(shí)，基于安全帶鎖舌/鎖止板的檢測(cè)，存放袋狀部可以被照亮內(nèi)部。而且存放袋狀部可以隨著存放箱門打開而接通照明，并且可以隨著存放袋狀部門閉合而斷開照明。用于完成這樣照明的機(jī)構(gòu)(例如與光源相連接的壓力開關(guān))是本領(lǐng)域所公知的。

更進(jìn)一步，雖然示出和描述了安裝到車頂和后窗臺(tái)上的實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是描述的總成是容易修改的以提供安裝到車輛車柱上的總成。當(dāng)按照權(quán)利要求公平、合法和公正地享有的廣度解釋時(shí)，所有這些修改和改變均在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。