技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，涉及小微型汽車生產(chǎn)制造，具體涉及一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

左前側(cè)面車門是通過對左前側(cè)面車門內(nèi)板總成與左前側(cè)面車門外板經(jīng)過包邊、打膠、電焊一系列工藝完成工裝的。左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)主要包括后視鏡安裝板、車門B柱、玻璃升降導(dǎo)軌、外板加強板、上條、外板支撐板、防撞桿、車門內(nèi)板總成、上、下螺母板、外板支撐板等一系列結(jié)構(gòu)件。為了降低左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)的工藝誤差，將后視鏡安裝板、車門B柱、玻璃升降導(dǎo)軌、外板加強板、上條焊接于一體構(gòu)成上圍板總成。這樣上圍板總成與車門內(nèi)板總成配合，其延伸至車門內(nèi)板總成上的玻璃升降導(dǎo)軌承受著上圍板總成相對車門內(nèi)板總成的支撐作用，此外，玻璃升降導(dǎo)軌在左前側(cè)面車門裝配成型后還要承受著左前側(cè)面車窗玻璃的力，這樣時間一長玻璃升降導(dǎo)軌就會出現(xiàn)變形，升降導(dǎo)軌變形就可能干涉到玻璃升降導(dǎo)軌上的防撞桿和外板支撐板的布置，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)，加強車門內(nèi)板總成上的玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)強度，防止該段玻璃升降導(dǎo)軌的變形，進而消除玻璃升降導(dǎo)軌干涉到左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)防撞桿和外板支撐板的安全隱患。

為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)，包括位于左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)下部的車門內(nèi)板總成, 位于左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)上部的上圍板總成，位于車門內(nèi)板總成前側(cè)的上、下螺母板、，和位于車門內(nèi)板總成外側(cè)中部上下布置的外板支撐板和防撞桿總成，所述的上圍板總成包括位于上圍板總成前側(cè)的后視鏡安裝板、位于上圍板總成后側(cè)的車門B柱、位于上圍板總成下方的外板加強板、位于上圍板總成上方的上條，和沿后視鏡安裝板的內(nèi)側(cè)自上條延伸至車門內(nèi)板總成前側(cè)中部的玻璃升降導(dǎo)軌，所述的玻璃升降導(dǎo)軌與車門內(nèi)板總成之間固連有加強板塊，所述的加強板塊設(shè)置于外板加強板與外板支撐板之間

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：設(shè)置的加強板塊將上圍板總成玻璃升降導(dǎo)軌位于車門內(nèi)板總成上固定，這個固定直接避免了玻璃升降導(dǎo)軌的變形，且增加了玻璃升降導(dǎo)軌與車門內(nèi)板總成的連接強度，增強對上圍板總成的支撐作用。消除玻璃升降導(dǎo)軌干涉到左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)防撞桿總成和外板支撐板的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中加強板塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中加強板塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照附圖，一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)，包括位于左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)下部的車門內(nèi)板總成b, 位于左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)上部的上圍板總成a，位于車門內(nèi)板總成b前側(cè)的上、下螺母板c、d，和位于車門內(nèi)板總成b外側(cè)中部上下布置的外板支撐板e和防撞桿總成f，所述的上圍板總成a包括位于上圍板總成a前側(cè)的后視鏡安裝板a1、位于上圍板總成a后側(cè)的車門B柱a2、位于上圍板總成a下方的外板加強板a4、位于上圍板總成a上方的上條a5，和沿后視鏡安裝板a1的內(nèi)側(cè)自上條a5延伸至車門內(nèi)板總成b前側(cè)中部的玻璃升降導(dǎo)軌a3，所述的玻璃升降導(dǎo)軌a3與車門內(nèi)板總成b之間固連有加強板塊10，所述的加強板塊10設(shè)置于外板加強板a4與外板支撐板e之間。

設(shè)置的加強板塊10將上圍板總成a玻璃升降導(dǎo)軌a3位于車門內(nèi)板總成b上固定，這個固定直接避免了玻璃升降導(dǎo)軌a3的變形，且增加了玻璃升降導(dǎo)軌a3與車門內(nèi)板總成b的連接強度，增強對上圍板總成a的支撐作用。消除玻璃升降導(dǎo)軌a3干涉到左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)防撞桿總成f和外板支撐板e的安全隱患。

進一步的，所述的加強板塊10整體呈Z形鋼狀，加強板塊10的上邊11固連于玻璃升降導(dǎo)軌a3上，加強板塊10的下邊12固連于車門內(nèi)板總成b上。

這樣在對左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)進行生產(chǎn)加工時，通過加強板塊10的上邊11焊接于玻璃升降導(dǎo)軌a3上，加強板塊10的下邊12焊接于車門內(nèi)板總成b上十分方便的完成對加強板塊10的裝配。

再進一步的，所述的加強板塊10設(shè)置有多塊。

為了進一步加強對玻璃升降導(dǎo)軌a3的連接強度以及穩(wěn)定程度，通過設(shè)置多塊加強板塊10，這樣這種結(jié)構(gòu)的左前側(cè)面車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)不僅抗變形強度強且支撐強度高，適裝于類似防彈重型玻璃的車體。