本發(fā)明涉及一種保護(hù)系統(tǒng)，特別是一種汽車車門開啟防碰撞保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車停駛之后，駕駛員若想開啟車門下車，首先應(yīng)觀察后視鏡情況判斷車門平面外側(cè)有無運動物體或行人靠近再去開啟車門，這是最安全的標(biāo)準(zhǔn)動作流程。但是在實際情形中大部分駕駛員省略掉了觀察后視鏡的步驟直接去開啟車門，當(dāng)外界環(huán)境有運動車輛或行人靠近車門時容易造成運動物體與張開車門的碰撞造成傷害。

當(dāng)外界運動的行人或物體接收到車門開啟的狀態(tài)信號時，由于相距太近或反應(yīng)時間太短而導(dǎo)致碰撞不可避免發(fā)生的狀況下，需要有一套保護(hù)系統(tǒng)來保護(hù)車門及外界運動行人或物體，目的是為了最大程度的減少碰撞時雙方各自的損害。因此，此保護(hù)系統(tǒng)需要有信號采集裝置來采集外界是否有運動物體或行人靠近的確切信號，采集到危險信號后系統(tǒng)需要有可以提供碰撞保護(hù)功能的裝置，此保護(hù)系統(tǒng)中需要有一套可靠的控制系統(tǒng)來實現(xiàn)各個功能。此外，當(dāng)車門開啟角度較小的時候若檢測器檢測到危險情況應(yīng)該報警，當(dāng)車門開啟角度較大無法避免碰撞時氣囊才可開始工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是當(dāng)檢測器檢測到外界危險信號時，系統(tǒng)可以報警提醒駕駛員進(jìn)行相關(guān)操作，而當(dāng)車外運動的行人或物體不可避免的與開啟車門發(fā)生碰撞時，保護(hù)系統(tǒng)可以提前做出反應(yīng)來最大程度的降低碰撞帶給雙方的損害。具體技術(shù)方案如下：

一種汽車車門開啟防碰撞控制系統(tǒng)，包括微型超聲波測距儀，激光位移傳感器、角度控制器、報警模塊，MCU控制中心，環(huán)向折疊保護(hù)氣囊，氣體發(fā)生器，選擇開關(guān)，所述微型超聲波測距儀安裝于車門內(nèi)側(cè)車窗下側(cè)位置，激光位移傳感器位于車門內(nèi)側(cè)下方位置，微型超聲波測距儀跟角度控制器連接，微型超聲波測距儀采集車門外側(cè)一定范圍儀器與物體的距離信號并傳輸給MCU控制中心，MCU控制中心接收到微型超聲波測距儀采集到的不同時刻的不同距離值后可進(jìn)行計算判斷并發(fā)出信號，MCU控制中心與氣體發(fā)生器、報警模塊、角度控制器連接，氣體發(fā)生器控制環(huán)向折疊保護(hù)氣囊的開啟狀態(tài)，選擇開關(guān)控制該系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述環(huán)向折疊保護(hù)氣囊安裝于車門內(nèi)側(cè)中部位置。

進(jìn)一步的，車門開啟過程中所述微型超聲波測距儀作用方向始終向后，微型超聲波測距儀的旋轉(zhuǎn)由角度控制器控制。

本發(fā)明比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點：

1。當(dāng)碰撞不可避免的發(fā)生時系統(tǒng)可以提供保護(hù)將車門和外界運動的物體或行人之間的損害降到最低。

2。駕駛員可自主選擇系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉以應(yīng)對特殊情景。

3.微型超聲波測距儀可在角度控制器的控制下時刻保證作用方向向后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車車門開啟防碰撞保護(hù)系統(tǒng)各裝置安裝位置圖。

圖2是本發(fā)明的汽車車門開啟防碰撞保護(hù)系統(tǒng)環(huán)向折疊保護(hù)氣囊展開圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明汽車車門開啟防碰撞保護(hù)系統(tǒng)使用四個微型超聲波測距儀1，分別安裝于四個車門2內(nèi)側(cè)車窗下側(cè)位置作用方向始終向后，安裝于車門2內(nèi)側(cè)下部位置的激光位移傳感器3作用方向向下，可以得到車門2開啟時各時間點的位移數(shù)據(jù)，此位移數(shù)據(jù)可傳輸給MCU控制中心，MCU控制中心可根據(jù)角度位移數(shù)量關(guān)系分析計算出各個時間點車門的開啟角度，同時MCU控制中心可根據(jù)車門2開啟角度的數(shù)據(jù)來控制角度控制器4的旋轉(zhuǎn)角度，使得角度控制器4控制微型超聲波測距儀1的作用方向始終向后。微型超聲波測距儀1測得的儀器到物體的距離可作為物體運動速度的一個中間量值。提前將運動物體的距離和速率危險臨界值輸入MCU控制中心，MCU控制中心可接收到微型超聲波測距儀1采集到的不同時刻的不同距離值，MCU控制中心1可以計算出物體運動的速率并與距離和速率危險臨介值進(jìn)行比較判斷進(jìn)而發(fā)出信號。當(dāng)車門開啟角度小于車門最大開啟角度的2/3時，MCU控制中心會根據(jù)得到的危險信號向報警模塊發(fā)出報警指令，提醒駕駛員采取緊急關(guān)門的措施來避免碰撞，氣體發(fā)生器不會收到指令環(huán)向折疊保護(hù)氣囊5不會工作；當(dāng)車門開啟角度大于車門最大開啟角度的2/3時，報警模塊的提醒已不能讓駕駛員短時間內(nèi)及時作出相應(yīng)關(guān)門動作，此時MCU控制中心會對氣體發(fā)生器發(fā)出一個開啟信號，使環(huán)向折疊保護(hù)氣囊5展開來對外界靠近來的運動行人或物體提供碰撞保護(hù)。當(dāng)處在某些特殊情景時或駕駛員不想使用此系統(tǒng)時，駕駛員可以通過選擇開關(guān)6自主控制系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉。