1.純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：包括：支架總成(5)、整車控制器(14)和電機(jī)控制器(15)，所述支架總成(5)上設(shè)有：驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、發(fā)電機(jī)(7)、打氣泵(10)、空調(diào)壓縮機(jī)(4)和液壓轉(zhuǎn)向泵(13)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)通過(guò)第一傳動(dòng)帶(2)與所述發(fā)電機(jī)(7)和所述打氣泵(10)組成第一輪系結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)通過(guò)第二傳動(dòng)帶(3)與所述空調(diào)壓縮機(jī)(4)組成第二輪系結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)通過(guò)其后端輸出軸驅(qū)動(dòng)所述液壓轉(zhuǎn)向泵(13)；所述打氣泵(10)的動(dòng)力輸入軸上設(shè)有第一電磁離合器(18)，所述空調(diào)壓縮機(jī)(4)的動(dòng)力輸入軸上設(shè)有第二電磁離合器(17)，所述第一電磁離合器(18)、所述第二電磁離合器(17)均與所述整車控制器(14)的輸出端電氣連接，所述整車控制器(14)的輸出端還與所述電機(jī)控制器(15)的輸入端電氣連接，所述電機(jī)控制器(15)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的信號(hào)輸入端電氣連接，所述整車控制器(14)的輸入端分別與位于車上的檔位傳感器(20)、車速信號(hào)器(21)、風(fēng)量調(diào)節(jié)器(22)、A/C開(kāi)關(guān)(23)，位于車內(nèi)的溫度傳感器(24)，以及位于打氣泵(10)內(nèi)的整車氣罐壓力傳感器(19)電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述整車控制器(14)的輸出端通過(guò)CAN總線與所述電機(jī)控制器(15)的輸入端電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述支架總成(5)上還設(shè)有：打氣泵冷卻風(fēng)扇(11)，所述打氣泵冷卻風(fēng)扇(11)的電源端與所述第一電磁離合器(18)電氣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述支架總成(5)上還設(shè)有打氣泵進(jìn)氣空濾(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述第一輪系結(jié)構(gòu)還包括：惰輪(8)和漲緊器(9)，所述惰輪(8)和所述漲緊器(9)均位于所述支架總成(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述第二輪系結(jié)構(gòu)還包括：漲緊螺栓(16)，所述漲緊螺栓(16)位于所述支架總成(5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述整車控制器(14)的輸入端還與位于車上的冷暖模式按鈕(25)電氣連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述第一傳動(dòng)帶(2)為多楔帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述第二傳動(dòng)帶(3)為普通V帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車輔助驅(qū)動(dòng)集成模塊，其特征在于：所述支架總成(5)通過(guò)總成懸置(6)固定在車身上。