本發(fā)明涉及汽車頂棚的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)汽車頂棚的冷模壓機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車頂棚生產(chǎn)一般采用冷發(fā)生產(chǎn)工藝，其工藝步驟為：底部的無紡布—放卷—撒玻纖—撒膠粘粉—放PU板—撒玻纖—撒膠粘粉—預(yù)熱加熱復(fù)合冷卻收板基板再與面飾一起冷模壓—切割—壓鉚固定—安裝附件—頂棚總成即可。

現(xiàn)有的汽車頂棚冷卻成型機(jī)在工作時，效率較低，需要每塊板單獨(dú)成型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于生產(chǎn)汽車頂棚的冷模壓機(jī)，成型的質(zhì)量更好。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種用于生產(chǎn)汽車頂棚的冷模壓機(jī)，包括有箱體、導(dǎo)軌和固定氣缸用氣缸架，所述箱體的頂端設(shè)置上氣缸，所述上氣缸的氣桿穿過所述箱體的頂端設(shè)置上壓板；

所述箱體前端設(shè)置進(jìn)料口，所述箱體后端設(shè)置出料口，所述箱體上位于所述進(jìn)料口處設(shè)置進(jìn)料上壓輥和進(jìn)料下壓輥，所述箱體上位于所述出料口處設(shè)置出料上壓輥和出料下壓輥；

所述箱體內(nèi)的下部設(shè)置支撐板，所述支撐板的下端面設(shè)置下氣缸，所述下氣缸的氣桿穿過所述支撐板設(shè)置下壓板；

所述氣缸架上設(shè)置氣缸，所述箱體底端設(shè)置通過滑塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，所述氣缸的氣桿一端連接在所述箱體的一外側(cè)，且箱體能夠前后移動。

進(jìn)一步地，所述箱體的側(cè)壁底端設(shè)置進(jìn)冷風(fēng)口，所述箱體的頂端設(shè)置出風(fēng)口，所述上、下壓板的寬度大于所述待壓產(chǎn)品的寬度。

進(jìn)一步地，所述上壓板的下端面四周的邊緣處設(shè)置用于緩沖的凸條，所述下壓板的上端面設(shè)置凸板，所述凸條的材質(zhì)為橡膠，所述凸板的材質(zhì)為鋼板或鐵板。

本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)和效果為：采用這種方式可以上下同時進(jìn)行擠壓成型，可以使得成型效果更好，且產(chǎn)品的粘結(jié)性能更好，且采用導(dǎo)軌可以增加產(chǎn)品在擠壓成型時候的穩(wěn)定性，因此增加了產(chǎn)品的成型效果，提高了成型的效率；且本發(fā)明能夠使得箱體與在冷壓時保持和輸送待壓產(chǎn)品的輸送速度一致，以怎么加冷壓的效果，且節(jié)省時間，提高效率，當(dāng)待壓輸送方向與箱體方向相反時，節(jié)省了輸送的時間，因此可以持續(xù)冷壓連續(xù)輸送的產(chǎn)品；采用材質(zhì)鐵板或鋼板，可以倒冷，同時保護(hù)下壓板的使用壽命，防止摩擦，增加上下壓板的貼合度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的上壓板的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為箱體；2為上氣缸；3為進(jìn)料口；4為出料口；5為支撐板；6為下氣缸；7為下壓板；8為進(jìn)料上壓輥；9為進(jìn)料下壓輥；10為出料上壓輥；11為出料下壓輥；12為導(dǎo)軌；13為氣缸架；14為上壓板；15為氣缸；16為滑塊；17為進(jìn)冷風(fēng)口；18為出風(fēng)口；19為凸板；20為凸條。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

請參照圖1-2，本發(fā)明提供一種用于生產(chǎn)汽車頂棚的冷模壓機(jī)，包括有箱體1，箱體1的頂端設(shè)置上氣缸2，上氣缸2的氣桿穿過箱體1的頂端設(shè)置上壓板14；箱體1前端設(shè)置進(jìn)料口3，箱體1后端設(shè)置出料口4，箱體1內(nèi)的下部設(shè)置支撐板5，支撐板5的下端面設(shè)置下氣缸6，下氣缸6的氣桿穿過支撐板5設(shè)置下壓板7；箱體1上位于進(jìn)料口3處設(shè)置進(jìn)料上壓輥8和進(jìn)料下壓輥9，箱體1上位于出料口4處設(shè)置出料上壓輥10和出料下壓輥11，采用這種方式可以上下同時進(jìn)行擠壓成型，可以使得成型效果更好，且產(chǎn)品的粘結(jié)性能更好，且采用導(dǎo)軌可以增加產(chǎn)品在擠壓成型時候的穩(wěn)定性，因此增加了產(chǎn)品的成型效果，提高了成型的效率。

請參照圖1，箱體1內(nèi)壁中部設(shè)置導(dǎo)軌12，上壓板14的側(cè)壁中部設(shè)置上連桿13，下壓板7的側(cè)壁中部設(shè)置下連桿15，上連桿13的自由端通過滑塊16與上連桿13對應(yīng)箱體1的導(dǎo)軌12連接，下連桿15的自由端通過滑塊16與下連桿15對應(yīng)箱體1的導(dǎo)軌12連接，增加了成型機(jī)的穩(wěn)定性，且更易于上下壓。

請參照圖1，箱體1內(nèi)壁的導(dǎo)軌12上設(shè)置上、下限位塊17、18，進(jìn)料上、下壓輥8、9之間的位置位于上、下限位塊17、18之間，上、下限位塊17,18的間距等于上、下壓板14、7厚度之和，防止上下壓板過度擠壓變形，避免了損壞。

請參照圖1，下壓板7的上端面設(shè)置膠墊19，上壓板14的下端面也設(shè)置膠墊19，起到緩沖，限位的功能，防止產(chǎn)品過度被擠壓變形，也避免了現(xiàn)有技術(shù)中僅僅采用限位塊導(dǎo)致的成型效果不好的問題，即粘結(jié)不實(shí)的質(zhì)量問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。