本發(fā)明屬于汽車結(jié)構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車儀表板支架。

背景技術(shù)：

汽車儀表板是汽車系統(tǒng)中的重要組成部分，汽車儀表板安裝的穩(wěn)定性雖然不會(huì)造成汽車行駛的安全可靠性，但對(duì)汽車的視覺感官起到一定的影響，對(duì)噪聲控制起到一定影響，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，牢固可靠的汽車儀表板對(duì)于駕駛?cè)藛T也是一種保護(hù)，在汽車的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了在有限的空間內(nèi)合理安排每個(gè)部件的位置及安裝結(jié)構(gòu)，每個(gè)部件都要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化合理設(shè)計(jì)。原有汽車儀表板支架只是設(shè)計(jì)有縱向固定條板及橫向固定條板，在縱向固定條板及橫向固定條板上分別制有縱向安裝孔及橫向安裝孔，為了使汽車儀表板安裝穩(wěn)固，達(dá)到抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)，所使用支架板材厚度較大，重量較重，不利于汽車自身重量的減少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車儀表板支架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車儀表板支架，包括縱向固定條板，在縱向固定條板的前部右側(cè)一體制有橫向固定條板，在縱向固定條板后部中間開有縱向后定位安裝孔，在縱向固定條板左側(cè)邊緣及橫向固定條板后部邊緣分別沖壓出向上彎折的縱板上翻邊條及橫板上翻邊條，在縱向固定條板的前端向下沖壓出縱向前部底臺(tái)，在縱向前部底臺(tái)中部制有縱向前定位安裝孔，在橫向固定條板的右端向下沖壓出橫向右部底臺(tái)，在橫向右部底臺(tái)的中部制有橫向安裝孔。

而且，所述縱板上翻邊條及橫板上翻邊條的高度均為支架板材厚度的3-4倍。

而且，所述縱向前部底臺(tái)及橫向右部底臺(tái)均比縱向固定條板及橫向固定條板構(gòu)成的平面低4-5個(gè)板材的厚度。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本發(fā)明的汽車儀表板支架通過在縱向固定條板及橫向固定條板的邊緣設(shè)計(jì)有上翻邊條，加大了支架整體的抗沖擊強(qiáng)度，可以在使用薄型板材的情況下仍然達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

2、本發(fā)明中通過采用階梯式縱向固定條板及橫向固定條板，不但進(jìn)一步加強(qiáng)了整體支架強(qiáng)度，同時(shí)更好的利用了汽車儀表板周圍空間，空間使用更加合理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述，需要強(qiáng)調(diào)的是，以下實(shí)施方式是說明性的，而不是限定性的，不能以此實(shí)施方式作為對(duì)本發(fā)明的限定。

一種汽車儀表板支架，如圖1所示，包括縱向固定條板2，在縱向固定條板的前部右側(cè)一體制有橫向固定條板7，在縱向固定條板后部中間開有縱向后定位安裝孔3，本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)是，在縱向固定條板左側(cè)邊緣及橫向固定條板后部邊緣分別沖壓出向上彎折的縱板上翻邊條1及橫板上翻邊條4，以加強(qiáng)縱向固定條板及橫向固定條板的抗彎強(qiáng)度，在縱向固定條板的前端向下沖壓出縱向前部底臺(tái)8，在縱向前部底臺(tái)中部制有縱向前定位安裝孔9，在橫向固定條板的右端向下沖壓出橫向右部底臺(tái)6，在橫向右部底臺(tái)的中部制有橫向安裝孔5。

在本發(fā)明的具體實(shí)施中，所述縱板上翻邊條及橫板上翻邊條的高度均為支架板材厚度的3-4倍，這種高度結(jié)構(gòu)使縱向固定條板及橫向固定條板的抗彎強(qiáng)度提高了一倍以上。

在本發(fā)明的具體實(shí)施中，所述縱向前部底臺(tái)及橫向右部底臺(tái)均比縱向固定條板及橫向固定條板構(gòu)成的平面低4-5個(gè)板材的厚度，之中結(jié)構(gòu)不但進(jìn)一步加強(qiáng)了整體支架強(qiáng)度，同時(shí)更好的利用了汽車儀表板周圍空間。