本發(fā)明涉及一種帶自鎖功能的臥鋪裝置。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)載重汽車尤其是國內(nèi)公路用牽引車和載貨汽車，大多配備空間較大的高頂駕駛室，駕駛室不僅是駕駛員的駕駛區(qū)域，更成為了駕乘人員的生活休息區(qū)。因此高頂駕駛室內(nèi)部大多配備雙層臥鋪，為駕乘人員提供良好的休息空間。上臥鋪一般存在兩種狀態(tài)：當(dāng)車輛正常行駛時，上臥鋪處在舉起的狀態(tài)，此時需要上臥鋪鎖止，避免剎車制動造成上臥鋪發(fā)生急速的位移，導(dǎo)致物品掉落等危險，國內(nèi)大多采用拉帶將上臥鋪吊裝在車頂上，此方案的主要問題在于，拉帶只能承受拉力而無法承受壓力，所以行車中會產(chǎn)生異響；當(dāng)駕乘人員休息時，上臥鋪處在落下的平鋪狀態(tài)，此時要求臥鋪應(yīng)鎖止牢固可靠，目前國內(nèi)大多采用機械鎖緊裝置，需使用單獨的鎖止機構(gòu)，較為復(fù)雜成本較高，而且機械鎖緊裝置在行車過程中的剛性碰撞，會產(chǎn)生嚴重的噪音。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種鎖止牢固可靠，有效減少行車噪音的帶自鎖功能的臥鋪裝置。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶自鎖功能的臥鋪裝置，包括：分別固定于駕駛室內(nèi)左右兩側(cè)的駕駛室鈑金上的左支架與右支架、分別水平固定于左支架與右支架后端的后套筒、水平固定于左支架前端的左連接管、水平固定于右支架前端的右連接管以及上臥鋪總成，所述上臥鋪總成的后端左右兩側(cè)分別安裝有左翻轉(zhuǎn)支座以及右翻轉(zhuǎn)支座，上臥鋪總成分別通過左翻轉(zhuǎn)支座以及右翻轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動插裝于對應(yīng)的后套筒內(nèi)，所述左連接管與右連接管內(nèi)水平設(shè)置有銷軸，左連接管與右連接管上分別通過螺母將墊板固定于內(nèi)裝飾板上，氣彈簧一端鉸接安裝于上臥鋪總成上，其另一端鉸接安裝于左連接管或右連接管上，當(dāng)上臥鋪總成處于水平狀態(tài)時，其下端與銷軸相接觸且氣彈簧與上臥鋪總成的鉸接點低于氣彈簧處于長度最短時其與上臥鋪總成的鉸接點。

為了減小摩擦，上述左翻轉(zhuǎn)支座及右翻轉(zhuǎn)支座與同側(cè)的后套筒之間設(shè)置有襯套。

為了降低剛性碰撞，上述上臥鋪總成下端與銷軸的接觸部位設(shè)置有緩沖墊。

為了確保安全，上述上臥鋪總成的前端橫向設(shè)置有護欄。

上述襯套采用尼龍制成。

本發(fā)明的有益效果是：當(dāng)上臥鋪總成向下翻轉(zhuǎn)越過死點之后，氣彈簧的反向力會作為驅(qū)動力將上臥鋪總成鎖緊在銷軸上，實現(xiàn)上臥鋪總成的自鎖。由于使用了氣彈簧作為主要的支撐與鎖緊部件，同時結(jié)合死點的工作原理，避免使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鎖具進行鎖止，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，鎖止牢固可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的B-B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)原理示意圖；

圖中，1.上臥鋪總成 2.氣彈簧 3.左支架 4.右支架 5.左連接管 6.右連接管 7.銷軸 8.左翻轉(zhuǎn)支座 9.右翻轉(zhuǎn)支座 10.墊板 11.襯套 12.后套筒 13.駕駛室鈑金 14.內(nèi)裝飾板 15.螺母 16.緩沖墊 17.護欄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖4對本發(fā)明做進一步說明。

一種帶自鎖功能的臥鋪裝置，包括：分別固定于駕駛室內(nèi)左右兩側(cè)的駕駛室鈑金13上的左支架3與右支架4、分別水平固定于左支架3與右支架4后端的后套筒12、水平固定于左支架3前端的左連接管5、水平固定于右支架4前端的右連接管6以及上臥鋪總成1，上臥鋪總成1的后端左右兩側(cè)分別安裝有左翻轉(zhuǎn)支座8以及右翻轉(zhuǎn)支座9，上臥鋪總成1分別通過左翻轉(zhuǎn)支座8以及右翻轉(zhuǎn)支座9轉(zhuǎn)動插裝于對應(yīng)的后套筒12內(nèi)，左連接管5與右連接管6內(nèi)水平設(shè)置有銷軸7，左連接管5與右連接管6上分別通過螺母15將墊板10固定于內(nèi)裝飾板14上，氣彈簧2一端鉸接安裝于上臥鋪總成1上，其另一端鉸接安裝于左連接管5或右連接管6上，當(dāng)上臥鋪總成1處于水平狀態(tài)時，其下端與銷軸7相接觸且氣彈簧2與上臥鋪總成1的鉸接點低于氣彈簧2處于長度最短時其與上臥鋪總成1的鉸接點。如附圖4所示，上臥鋪總成1上的翻轉(zhuǎn)的鉸接點為左翻轉(zhuǎn)支座8以及右翻轉(zhuǎn)支座9與后套筒12的鉸接位置，即為C點，氣彈簧2與左連接管5或右連接管6的旋轉(zhuǎn)的鉸接點為D點。氣彈簧2完全伸出時，其推動上臥鋪總成1抬起，此時氣彈簧2與上臥鋪總成1的鉸接點為E3。上臥鋪總成1翻轉(zhuǎn)的過程中，其與上臥鋪總成1鉸接點的軌跡與C、D兩點連線的交點為E2點，此時氣彈簧2的長度最短，E2點即為臥鋪放平過程中的氣彈簧2的“死點”,當(dāng)上臥鋪總成1向下翻轉(zhuǎn)越過死點之后，氣彈簧2的反向力會作為驅(qū)動力將上臥鋪總成1鎖緊在銷軸7上，上臥鋪總成1處于水平狀態(tài)時，氣彈簧2與上臥鋪總成1的鉸接點為E1，其位于E2的下方，從而實現(xiàn)上臥鋪總成1的自鎖。由于使用了氣彈簧2作為主要的支撐與鎖緊部件，同時結(jié)合死點的工作原理，避免使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鎖具進行鎖止，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，鎖止牢固可靠。

左翻轉(zhuǎn)支座8及右翻轉(zhuǎn)支座9與同側(cè)的后套筒12之間設(shè)置有襯套11，襯套11可以避免左翻轉(zhuǎn)支座8及右翻轉(zhuǎn)支座9與后套筒12之間的剛性摩擦，減少了噪音。襯套11可以采用尼龍制成，尼龍材質(zhì)的襯套11具有潤滑特性，進一步減少了摩擦。上臥鋪總成1下端與銷軸7的接觸部位可以設(shè)置有緩沖墊16。緩沖墊可以采用軟性的PP材質(zhì)制成，可以衰減上臥鋪總成1在放平的過程中，其與銷軸7之間的碰撞。上臥鋪總成1的前端還可以橫向設(shè)置有護欄17，以保證人員休息時的安全性。