本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種手剎安裝座。

背景技術(shù)：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應(yīng)用。

電動汽車的手剎裝置在車身骨架上進(jìn)行安裝時，需要通過安裝座實現(xiàn)固定，現(xiàn)有的安裝座是采用鋼板沖壓成型，成型工藝復(fù)雜，成本高，制成的安裝座重量大，不利于電動汽車輕量化，不能有效延長電動汽車?yán)m(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種手剎安裝座，目的是滿足整車輕量化要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：手剎安裝座，包括設(shè)置于座椅橫梁上的安裝支架，安裝支架采用鋁型材制成且橫截面為日字形。

所述的手剎安裝座還包括設(shè)置于安裝支架上的鉚接螺母。

所述安裝支架包括由多個側(cè)壁包圍形成的空心管體和設(shè)置于空心管體內(nèi)的加強筋，加強筋將空心管體的內(nèi)腔分隔成兩個獨立的空腔。

所述安裝支架具有依次連接的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁和第四側(cè)壁，第一側(cè)壁與第三側(cè)壁相對設(shè)置且相平行，第二側(cè)壁與第四側(cè)壁相對設(shè)置且相平行。

鉚接螺母設(shè)置于所述第一側(cè)壁上。

所述鉚接螺母設(shè)置多個。

本發(fā)明的手剎安裝座，安裝支架采用中空的鋁型材制作，整體重量小、強度高，有利于手剎安裝座和電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車?yán)m(xù)航里程。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明手剎安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明手剎安裝座與座椅橫梁的裝配圖；

圖中標(biāo)記為：

1、座椅橫梁；2、鉚接螺母；3、安裝支架；31、第一側(cè)壁；32、第二側(cè)壁；33、第三側(cè)壁；34、第四側(cè)壁；35、加強筋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種電動汽車的手剎安裝座，包括設(shè)置于座椅橫梁上的安裝支架3，安裝支架3采用鋁型材制成且橫截面為日字形，安裝支架3制作時通過原材料擠出成型，采用鋁型材制成的安裝支架3的剛度好、重量輕，使手剎安裝座滿足整車輕量化要求。

座椅橫梁1為電動汽車的車身骨架上水平設(shè)置且沿Y向延伸的梁體，采用鋁型材制成且內(nèi)部具有空腔，鋁型材制成的座椅橫梁1具有剛度好、重量輕的優(yōu)點。

如圖1所示，安裝支架3包括由多個側(cè)壁包圍形成的空心管體和設(shè)置于空心管體內(nèi)的加強筋35，加強筋35將空心管體的內(nèi)腔分隔成兩個獨立的空腔。作為優(yōu)選的，安裝支架3具有依次連接的第一側(cè)壁31、第二側(cè)壁32、第三側(cè)壁33和第四側(cè)壁34，第一側(cè)壁31、第二側(cè)壁32、第三側(cè)壁33和第四側(cè)壁34包圍形成矩形的空心管體，第一側(cè)壁31與第三側(cè)壁33相對設(shè)置且相平行，第二側(cè)壁32與第四側(cè)壁34相對設(shè)置且相平行，第一側(cè)壁31和第三側(cè)壁33的兩端分別與第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34的端部垂直連接。安裝支架3設(shè)置于座椅橫梁1的頂面上，第三側(cè)壁33是與座椅橫梁1的頂面焊接連接，第一側(cè)壁31位于第三側(cè)壁33的上方，第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34為沿X向延伸，第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34的長度方向與X向相平行，第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34的寬度方向與Z向相平行。加強筋35優(yōu)選為橫截面為一字形的加強筋，加強筋35的長度方向與X向相平行，加強筋35位于第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34中間位置處且與第二側(cè)壁32和第四側(cè)壁34相平行，加強筋35的兩端分別與第一側(cè)壁31和第三側(cè)壁33垂直連接，加強筋35使安裝支架3的內(nèi)腔分隔成兩個獨立的空腔，形成的安裝支架3為橫截面為日字形結(jié)構(gòu)，可以提高手剎安裝座的整體強度。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的手剎安裝座還包括設(shè)置于安裝支架3上的鉚接螺母2，鉚接螺母2優(yōu)選設(shè)置于第一側(cè)壁31上，便于用于安裝手剎裝置的螺栓的插入固定，鉚接螺母2并設(shè)置多個。在本實施例中，鉚接螺母2共設(shè)置三個，三個鉚接螺母2呈三點分布，且其中有兩個鉚接螺母2位于加強筋35的一側(cè)，另一個鉚接螺母2位于加強筋35的另一側(cè)。

上述內(nèi)容所涉及的X向、Y向、Z向等方位詞，X向、Y向和Z向為在汽車O-XYZ坐標(biāo)系中分別表示汽車的長度方向、寬度方向和高度方向。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護的范圍。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。