本發(fā)明涉及一種汽車(chē)配件，尤其是一種能抬升汽車(chē)車(chē)體，并實(shí)現(xiàn)車(chē)體水平移動(dòng)的汽車(chē)多功能升降裝置及使用方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)，造成機(jī)動(dòng)車(chē)在側(cè)方位停車(chē)過(guò)程中需要進(jìn)行一些列復(fù)雜的操作過(guò)程才能順利泊車(chē)到指定位置，一般的駕駛員要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能快速準(zhǔn)確的完成一次正確的側(cè)方位停車(chē)作業(yè)；而新畢業(yè)的駕駛員因?yàn)轳{駛經(jīng)驗(yàn)欠缺，不能很好的判斷預(yù)估汽車(chē)各部位在側(cè)位停車(chē)過(guò)程中的安全位置，在側(cè)方位停車(chē)作業(yè)中經(jīng)常造成不必要的擦掛事故。另外，在機(jī)動(dòng)車(chē)掉頭和側(cè)方位停車(chē)的過(guò)程中，一般需要足夠的道路空間才能完成掉頭或者側(cè)位停車(chē)作業(yè)，而有時(shí)道路空間不足，駕駛員要通過(guò)多次調(diào)整才能完成掉頭或者側(cè)位停車(chē)作業(yè)，也有的時(shí)候因?yàn)榈缆房臻g太少造成機(jī)動(dòng)車(chē)根本就無(wú)法掉頭或者停入空閑的側(cè)停車(chē)位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種安裝簡(jiǎn)單，使用方便的汽車(chē)多功能升降裝置及使用方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：汽車(chē)多功能升降裝置，主要包括旋轉(zhuǎn)座、導(dǎo)軌支架、支撐機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)裝置；所述旋轉(zhuǎn)座包括頂座和底座，所述頂座和底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)連接安裝，并且頂座和底座之間相互平行，同時(shí)所述頂座和底座之間能以旋轉(zhuǎn)軸為軸心進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

所述導(dǎo)軌支架固定安裝于底座下部，主要包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)為沿第一支臂方向的長(zhǎng)條形凹槽結(jié)構(gòu)，在所述凹槽結(jié)構(gòu)的開(kāi)口邊沿設(shè)置有沿開(kāi)口邊沿方向延伸的內(nèi)向折邊結(jié)構(gòu)；所述第二支臂上設(shè)置有第二導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)為沿第二支臂方向的長(zhǎng)條形凹槽結(jié)構(gòu)，在所述凹槽結(jié)構(gòu)的開(kāi)口邊沿也設(shè)置有沿開(kāi)口邊沿方向延伸的內(nèi)向折邊結(jié)構(gòu)；所述第一支臂和第二支臂在同一水平面且相互平行排列安裝，同時(shí)所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相互平行；所述第一支臂和第二支臂所處的水平面為支臂平面；

所述支撐機(jī)構(gòu)有2組，分別安裝于第一支臂和第二支臂的導(dǎo)軌中，主要包括滑塊裝置和伸縮缸，所述滑塊裝置分別設(shè)置于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的凹槽結(jié)構(gòu)中，并都能沿導(dǎo)軌的延伸方向在凹槽結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)；所述滑塊裝置上安裝有所述伸縮缸，并且所述伸縮缸的缸體尾部與所述滑塊裝置固定連接；所述伸縮缸軸線方向與所述支臂平面垂直，使所述伸縮缸的活塞桿能沿垂直于支臂平面的方向進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)裝置有2組，分別安裝于第一支臂和第二支臂上，所述驅(qū)動(dòng)裝置能為相應(yīng)的滑塊裝置提供動(dòng)力，使滑塊裝置在相應(yīng)的導(dǎo)軌凹槽結(jié)構(gòu)中前后移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置由2個(gè)驅(qū)動(dòng)缸組成，所述驅(qū)動(dòng)缸分別固定安裝于第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌中凹槽結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端頭位置，并且每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿伸出方向都朝向于所在導(dǎo)軌的中部方向；所述驅(qū)動(dòng)缸中的活塞桿能夠沿導(dǎo)軌的延伸方向伸出和收縮，同時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿頂部還安裝有推塊。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)座為圓形扁平結(jié)構(gòu)，所述第一支臂和第二支臂的長(zhǎng)度相等，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌長(zhǎng)度相等。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)缸和伸縮缸都為液壓油缸，所述支撐機(jī)構(gòu)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑塊裝置為圓形塊狀結(jié)構(gòu)的裝置。

優(yōu)選的，所述第一支臂中的伸縮缸的活塞桿和第二支臂中的伸縮缸的活塞桿能伸出的最大長(zhǎng)度相同。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)座的頂座上部通過(guò)連接座還固定安裝有連接桿，所述連接桿的頂部還設(shè)置有用于安裝固定的夾緊裝置。

一種汽車(chē)多功能升降裝置的使用方法：將4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置分別安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)橋底部或者車(chē)輪懸臂底部靠近車(chē)輪的位置，并且使支臂平面與地面平行，使伸縮缸的伸出方向垂直于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)并朝向地面。

優(yōu)選的，4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的安裝位置相對(duì)于汽車(chē)車(chē)身行進(jìn)方向中軸線為軸對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，采用汽車(chē)多功能升降裝置進(jìn)行汽車(chē)水平移動(dòng)的方法主要包括以下步驟：

(1)控制4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的旋轉(zhuǎn)座底座進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直到每個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的第一導(dǎo)軌的朝向與汽車(chē)水平移動(dòng)方向相同；同時(shí)控制4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置中相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置和伸縮缸都同時(shí)動(dòng)作或停止；

(2)初始狀態(tài)下控制4組第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌中的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滑塊裝置朝汽車(chē)水平移動(dòng)的方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)，同時(shí)控制所有伸縮缸活塞桿處于完全收回的狀態(tài)；

(3)控制4組第一導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)伸出活塞桿，抬升汽車(chē)離開(kāi)地面，當(dāng)伸縮缸活塞桿伸出到指定位置時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；然后控制4組第一導(dǎo)軌中的滑塊裝置在第一導(dǎo)軌中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的反方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(4)控制4組第二導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)伸出活塞桿，當(dāng)伸縮缸活塞桿伸出的位置與第一導(dǎo)軌中伸縮缸活塞桿伸出的位置相同時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；控制4組第一導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)收回活塞桿，直至完全收回的狀態(tài)；然后控制4組第二導(dǎo)軌中的滑塊裝置在第二導(dǎo)軌中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的反方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；同時(shí)控制4組第一導(dǎo)軌中的滑塊裝置在第一導(dǎo)軌中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(5)控制4組第一導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)伸出活塞桿，當(dāng)伸縮缸活塞桿伸出的位置與第二導(dǎo)軌中伸縮缸活塞桿伸出的位置相同時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；控制4組第二導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)收回活塞桿，直至完全收回的狀態(tài)；然后控制4組第一導(dǎo)軌中的滑塊裝置在第一導(dǎo)軌中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的反方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；同時(shí)控制4組第二導(dǎo)軌中的滑塊裝置在第二導(dǎo)軌中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(6)重復(fù)第4步和第5步，直到汽車(chē)水平移動(dòng)到指定位置，控制4組第一導(dǎo)軌中的伸縮缸同時(shí)收回活塞桿，使機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體平穩(wěn)降落到地面，同時(shí)控制4組第一導(dǎo)軌和4組第二導(dǎo)軌中的滑塊裝置在相應(yīng)導(dǎo)軌中都移動(dòng)到第2步所處的位置，然后保持停止?fàn)顟B(tài)。

采用本發(fā)明所述的汽車(chē)多功能升降裝置，能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)向方向快速平移運(yùn)動(dòng)，減少了機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)向泊車(chē)過(guò)程中的道路空間需求，同時(shí)降低了機(jī)動(dòng)車(chē)在側(cè)方位停車(chē)的作業(yè)難度，有效的避免了機(jī)動(dòng)車(chē)在側(cè)方位停車(chē)過(guò)程中所造成的擦掛事故。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1仰視示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例1正視示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1右視示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中支撐機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌中的剖視示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例2正視示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的安裝示意圖一；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例1的安裝示意圖二。

圖中1旋轉(zhuǎn)座，2導(dǎo)軌支架，3支撐機(jī)構(gòu)，4驅(qū)動(dòng)缸，5頂座，6底座，7第一支臂，8第二支臂，9第一導(dǎo)軌，10第二導(dǎo)軌，11推塊，12滑塊裝置，13折邊結(jié)構(gòu)，14伸縮缸，15連接座，16連接桿，17夾緊裝置，20懸臂，21車(chē)橋，22車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

由圖1至圖4所示，一種汽車(chē)多功能升降裝置，主要包括旋轉(zhuǎn)座1、導(dǎo)軌支架2、支撐機(jī)構(gòu)3和驅(qū)動(dòng)缸4；其中旋轉(zhuǎn)座1為圓形扁平結(jié)構(gòu)，包括頂座5和底座6，頂座5和底座6通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)連接安裝，并且頂座5和底座6之間相互平行，同時(shí)頂座5和底座6之間能以旋轉(zhuǎn)軸為軸心進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

導(dǎo)軌支架2固定安裝于底座6下部，主要包括第一支臂7和第二支臂8，并且第一支臂7和第二支臂8的長(zhǎng)度相等；第一支臂7上設(shè)置有第一導(dǎo)軌9，其結(jié)構(gòu)為沿第一支臂7方向的長(zhǎng)條形凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的開(kāi)口邊沿設(shè)置有沿開(kāi)口邊沿方向延伸的內(nèi)向折邊結(jié)構(gòu)13；第二支臂8上設(shè)置有第二導(dǎo)軌10，其結(jié)構(gòu)為沿第二支臂8方向的長(zhǎng)條形凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的開(kāi)口邊沿也設(shè)置有沿開(kāi)口邊沿方向延伸的內(nèi)向折邊結(jié)構(gòu)13；第一支臂7和第二支臂8在同一水平面且相互平行排列安裝，同時(shí)第一導(dǎo)軌9和第二導(dǎo)軌10相互平行，并且第一導(dǎo)軌9和第二導(dǎo)軌10長(zhǎng)度也相等；第一支臂7和第二支臂8所處的水平面為支臂平面。

支撐機(jī)構(gòu)3有2組，為圓柱體結(jié)構(gòu)，分別安裝于第一支臂7或第二支臂8的導(dǎo)軌中，主要包括滑塊裝置12和伸縮缸14；滑塊裝置12為圓形塊狀結(jié)構(gòu)的裝置，分別設(shè)置于第一導(dǎo)軌9或第二導(dǎo)軌10的凹槽結(jié)構(gòu)中，并都能沿導(dǎo)軌的延伸方向在凹槽結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)；滑塊裝置12上安裝有伸縮缸14，并且伸縮缸14的缸體尾部與滑塊裝置12固定連接；伸縮缸14為液壓油缸，其軸線方向與所述支臂平面垂直，使伸縮缸14的活塞桿能沿垂直于支臂平面的方向進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；第一支臂7中的伸縮缸14活塞桿和第二支臂8中的伸縮缸14活塞桿能伸出的最大長(zhǎng)度相同。

驅(qū)動(dòng)裝置有2組，其中每組驅(qū)動(dòng)裝置都由2個(gè)驅(qū)動(dòng)缸4組成，所以驅(qū)動(dòng)缸4一共有4個(gè)，為液壓油缸，分別固定安裝于第一導(dǎo)軌9或第二導(dǎo)軌10中凹槽結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端頭位置，并且每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸4的活塞桿伸出方向都朝向于所在導(dǎo)軌的中部方向；驅(qū)動(dòng)缸4中的活塞桿能夠沿導(dǎo)軌的延伸方向伸出和收縮，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)缸4的活塞桿頂部還安裝有推塊11，能推動(dòng)滑塊裝置12在相應(yīng)的導(dǎo)軌凹槽結(jié)構(gòu)中前后移動(dòng)。

下面具體說(shuō)明如何采用實(shí)施例1的汽車(chē)多功能升降裝置完成機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)方位泊車(chē)作業(yè)：

由圖6和圖7所示，將4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置分別安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)后輪車(chē)橋21底部靠近車(chē)輪22的位置和車(chē)輪懸臂20底部靠近車(chē)輪22的位置，并且使支臂平面與地面平行，使伸縮缸14的伸出方向垂直于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)并朝向地面，在安裝時(shí)將4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的安裝位置相對(duì)于汽車(chē)車(chē)身行進(jìn)方向中軸線作軸對(duì)稱設(shè)置。

采用汽車(chē)多功能升降裝置將汽車(chē)車(chē)身沿著A側(cè)往B側(cè)方向水平移動(dòng)的方法主要包括以下步驟：

(1)控制4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的旋轉(zhuǎn)座1底座6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直到每個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置的第一導(dǎo)軌9的朝向與AB移動(dòng)方向相同；同時(shí)控制4個(gè)汽車(chē)多功能升降裝置中相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)缸4和伸縮缸14都同時(shí)動(dòng)作或停止；

(2)初始狀態(tài)下控制4組第一導(dǎo)軌9和第二導(dǎo)軌10中的驅(qū)動(dòng)缸4驅(qū)動(dòng)滑塊裝置12朝汽車(chē)水平移動(dòng)的B方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)，同時(shí)控制所有伸縮缸14活塞桿處于完全收回的狀態(tài)；

(3)控制4組第一導(dǎo)軌9中的伸縮缸14同時(shí)伸出活塞桿，抬升汽車(chē)離開(kāi)地面，當(dāng)伸縮缸14活塞桿伸出到指定位置時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；然后控制4組第一導(dǎo)軌9中的滑塊裝置12在第一導(dǎo)軌9中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的A方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(4)控制4組第二導(dǎo)軌10中的伸縮缸14同時(shí)伸出活塞桿，當(dāng)伸縮缸14活塞桿伸出的位置與第一導(dǎo)軌9中伸縮缸14活塞桿伸出的位置相同時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；控制4組第一導(dǎo)軌9中的伸縮缸14同時(shí)收回活塞桿，直至完全收回的狀態(tài)；然后控制4組第二導(dǎo)軌10中的滑塊裝置12在第二導(dǎo)軌10中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的A方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；同時(shí)控制4組第一導(dǎo)軌9中的滑塊裝置12在第一導(dǎo)軌9中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的B方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(5)控制4組第一導(dǎo)軌9中的伸縮缸14同時(shí)伸出活塞桿，當(dāng)伸縮缸14活塞桿伸出的位置與第二導(dǎo)軌10中伸縮缸14活塞桿伸出的位置相同時(shí)，停止動(dòng)作并保持伸出狀態(tài)；控制4組第二導(dǎo)軌10中的伸縮缸14同時(shí)收回活塞桿，直至完全收回的狀態(tài)；然后控制4組第一導(dǎo)軌9中的滑塊裝置12在第一導(dǎo)軌9中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的A方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；同時(shí)控制4組第二導(dǎo)軌10中的滑塊裝置12在第二導(dǎo)軌10中朝汽車(chē)水平移動(dòng)的B方向移動(dòng)，一直移動(dòng)到導(dǎo)軌的端頭位置即停止移動(dòng)；

(6)重復(fù)第4步和第5步，直到汽車(chē)沿AB移動(dòng)方向水平移動(dòng)到指定位置，控制4組第一導(dǎo)軌9中的伸縮缸14同時(shí)收回活塞桿，使機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體平穩(wěn)降落到地面，同時(shí)控制4組第一導(dǎo)軌9和4組第二導(dǎo)軌10中的滑塊裝置12在相應(yīng)導(dǎo)軌中都移動(dòng)到第2步所處的位置，然后保持停止?fàn)顟B(tài)。

實(shí)施例2：

由圖5所示，本實(shí)施例中在旋轉(zhuǎn)座1的頂座5上部通過(guò)連接座15還固定安裝有連接桿16，連接座15與頂座5之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)連接，使得連接座15和頂座5能實(shí)現(xiàn)同軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；連接座15和連接桿16之間鉸接，使得連接桿16可以相對(duì)于頂座5調(diào)整連接桿16與頂座5上表面之間的夾角；在連接桿16的頂部還設(shè)置有用于安裝固定的夾緊裝置17，能輕松的把升降裝置固定安裝在空間比較狹小的位置。

本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。