本發(fā)明涉及車輛駕駛安全領域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術：

隨著車輛的廣泛使用，人們對車輛的駕駛安全性有更高要求，駕駛員的自身身體健康狀態(tài)對于駕駛安全尤為重要，因而一種對現(xiàn)有車輛布局影響小且兼顧駕駛員身體狀態(tài)監(jiān)測功能的新型車輛，亟待推出。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種安全性高的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的車輛包括方向盤，所述方向盤包括盤圈和與所述盤圈相連的盤轂骨架；用于監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)的心率監(jiān)測模塊，所述心率監(jiān)測模塊安裝在所述盤轂骨架上；制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)與所述心率監(jiān)測模塊相連以在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時制動車輛。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，制動系統(tǒng)與心率監(jiān)測模塊相連，以在心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時制動車輛，從而及時發(fā)現(xiàn)和應對駕駛員心率異常情況，提升駕駛安全性，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。

根據(jù)本發(fā)明的車輛還包括：中控顯示屏，所述中控顯示屏設在車輛的儀表板的中部，所述中控顯示屏與所述心率監(jiān)測模塊相連，用于顯示將所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)信號。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏和制動系統(tǒng)均與心率監(jiān)測模塊相連，在心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏顯示心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)，制動系統(tǒng)制動車輛，駕駛員以及車內乘員可以及時發(fā)現(xiàn)駕駛員的心率異常，制動系統(tǒng)制動車輛，從而車內、車外，車輛現(xiàn)場、非現(xiàn)場，均能及時采取措施，車輛安全性能更好。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛還包括下護罩，所述下護罩套設在所述盤轂骨架外，所述下護罩上設有安裝孔，所述心率監(jiān)測模塊穿過所述安裝孔固定在所述盤轂骨架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊包括：殼體、安裝基座和電路板，電路板設置在殼體與安裝基座之間，所述殼體密封所述安裝孔，所述電路板上的發(fā)光元件發(fā)出的光穿過所述殼體。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述殼體包括殼體本體和透光板，所述殼體本體上設有開口，所述透光板設在所述開口處以封閉所述開口，所述電路板上的發(fā)光元件與所述透光板相對設置。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊可拆卸地設在所述盤轂骨架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述殼體本體包括板體和設在所述板體上的兩個安裝柱，每個所述安裝柱上均設有螺紋孔，所述螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將所述殼體固定在所述盤轂骨架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝基座的表面上設有凸出所述表面的凸臺，所述電路板設在所述凸臺上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述殼體的外周沿遮蓋所述安裝孔。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊安裝在所述盤轂骨架的靠近所述車輛的駕駛員的車門的一側。

可選地，所述盤轂骨架為鑄鋁骨架。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊包括用于發(fā)射心率狀態(tài)信號的信號發(fā)射裝置；所述中控顯示屏包括用于接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號的第一信號接收裝置；所述制動系統(tǒng)包括用于接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號的第二信號接收裝置。

優(yōu)選地，所述信號發(fā)射裝置和所述第一信號接收裝置無線通訊，所述信號發(fā)射裝置和所述第二信號接收裝置無線通訊。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述中控顯示屏還包括第一信號處理器，所述第一信號處理器用于處理所述第一信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號并將處理后的信號顯示在所述中控顯示屏的屏幕上；所述制動系統(tǒng)還包括第二信號處理器，所述第二信號處理器用于處理所述第二信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號,并根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出制動信號。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛還包括警報裝置，所述警報裝置與所述心率監(jiān)測模塊相連以在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時報警，所述警報裝置與所述制動系統(tǒng)聯(lián)動。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述警報裝置包括所述中控顯示屏，所述中控顯示屏在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時顯示報警信息。

可選地，所述心率監(jiān)測模塊為光電心率傳感器。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤的軸測圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤的側視圖；

圖3是圖2的沿A-A線的截面圖；

圖4是圖2的B處的放大圖；

圖5是圖4的沿C-C線的截面圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤的正視圖；

圖7是圖6的沿D-D線的截面圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤的爆炸圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的正視圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的左視圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的俯視圖；

圖12是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的背視圖；

圖13是根據(jù)本發(fā)明的車輛的工作流程圖。

附圖標記：

方向盤100、

盤圈1、

盤轂骨架2、

心率監(jiān)測模塊3、殼體31、殼體本體311、開口3111、板體3112、安裝柱3113、透光板312、安裝基座32、凸臺321、電路板33、

下護罩4、安裝孔41。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參照圖1-圖13詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。如圖1-圖13所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括方向盤100、心率監(jiān)測模塊3和制動系統(tǒng)。

方向盤100包括盤圈1和盤轂骨架2，盤圈1便于駕駛員手握操作，盤轂骨架2與盤圈1相連以支撐盤圈1，且盤轂骨架2與轉向管柱相連。方向盤100上的操控按鈕，例如定速巡航按鈕、多媒體設備的控制按鈕等通常安裝在方向盤100的上表面上，即通常安裝在駕駛員的視線可觸及的范圍內以便于操控。

心率監(jiān)測模塊3能夠監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)，駕駛員的心率狀態(tài)即駕駛員每分鐘心跳次數(shù)，心率狀態(tài)可以體現(xiàn)駕駛員的身體健康狀態(tài)。

心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2上，在一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3通過螺紋緊固件固定在盤轂骨架2上，在另一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以卡接固定在盤轂骨架2上。

方向盤100上集成了心率監(jiān)測模塊3，有利于隨時監(jiān)控駕駛員的心率狀態(tài)，利于提升車輛駕駛的安全性，且將心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2上，在駕駛員與心率監(jiān)測模塊3非直接接觸情況下，便可方便測量駕駛員的心率狀態(tài)，且心率監(jiān)測模塊3的安裝不會影響操控按鈕的安裝和布置，不占用駕駛員有限的可視空間，便于駕駛員操作操控按鈕。

制動系統(tǒng)用于制動車輛。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，制動系統(tǒng)與心率監(jiān)測模塊3相連，以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時制動車輛，從而及時發(fā)現(xiàn)和應對駕駛員心率異常情況，提升駕駛安全性，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。

下面參照圖1-圖13詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。如圖1-圖13所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括方向盤100、心率監(jiān)測模塊3、中控顯示屏和制動系統(tǒng)。

方向盤100包括盤圈1、盤轂骨架2和下護罩4，盤圈1便于駕駛員手握操作，盤轂骨架2與盤圈1相連以支撐盤圈1，且盤轂骨架2與轉向管柱相連。方向盤100上的操控按鈕，例如定速巡航按鈕、多媒體設備的控制按鈕等通常安裝在方向盤100的上表面上，即通常安裝在駕駛員的視線可觸及的范圍內以便于操控。

心率監(jiān)測模塊3能夠監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)，駕駛員的心率狀態(tài)即駕駛員每分鐘心跳次數(shù)，心率狀態(tài)可以體現(xiàn)駕駛員的身體健康狀態(tài)。

下護罩4套設在盤轂骨架2外，設置下護罩4可以避免盤轂骨架2受外界環(huán)境的侵蝕，下護罩4的造型設計還以提升車輛的內飾品質。

如圖8所示，下護罩4上設有安裝孔41，心率監(jiān)測模塊3穿過安裝孔41固定在盤轂骨架2上，心率監(jiān)測模塊3的一部分會在安裝孔41處顯露出，從而不僅便于心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測駕駛員的心率，且下護罩4對心率監(jiān)測模塊3有限位作用，使心率監(jiān)測模塊3的安裝更牢固。

心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2上，在一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3通過螺紋緊固件固定在盤轂骨架2上，在另一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以卡接固定在盤轂骨架2上。

心率監(jiān)測模塊3穿過安裝孔41固定在盤轂骨架2上，心率監(jiān)測模塊3的安裝更牢固

中控顯示屏設在車輛的儀表板的中部，中控顯示屏是車輛上的多媒體設備之一，可以用于顯示導航地圖、多媒體影響資料、車輛周邊影像以及用于操控車輛的操控按鈕。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏與心率監(jiān)測模塊3相連，用于顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)，其中心率狀態(tài)可以以文字表達形式或圖形表達形式顯示在中控顯示屏上，其中文字表達形式可以顯示能夠表達“正常”或“異?！钡奈淖肿址?，也可以在心率正常狀態(tài)下直接顯示心率的數(shù)值，心率異常時顯示表示“異?！钡奈淖肿址瑘D形表達形式可以為能夠明顯表達“正?！被颉爱惓！钡膱D形，中控顯示屏設置在儀表板的中部，所以中控顯示屏顯示的心率狀態(tài)會很容易被駕駛員以及車內乘員發(fā)現(xiàn)，以利于在駕駛員心率狀態(tài)出現(xiàn)異常時，采取相應地措施，例如停車休息，更換駕駛員等，因此車輛的駕駛安全性更高，乘車體驗好。

此外，隨著中控顯示屏的大屏化趨勢，中控顯示屏的顯示更清楚，且能實現(xiàn)的操控更能更多。

制動系統(tǒng)用于制動車輛。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，制動系統(tǒng)與心率監(jiān)測模塊3相連，以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時制動車輛，從而及時發(fā)現(xiàn)和應對駕駛員心率異常情況，提升駕駛安全性，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏和制動系統(tǒng)均與心率監(jiān)測模塊3相連，在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)，制動系統(tǒng)制動車輛，駕駛員以及車內乘員可以及時發(fā)現(xiàn)駕駛員的心率異常，制動系統(tǒng)制動車輛，從而車內、車外，車輛現(xiàn)場、非現(xiàn)場，均能及時采取措施，車輛安全性能更好，且在心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏以及制動系統(tǒng)中的至少一個發(fā)揮作用時，車輛以及駕駛員都會得到及時救助，車輛安全更加有保障。

下面參照圖1-圖13詳細描述根據(jù)本發(fā)明的車輛的一些具體的實施例。如圖1-圖13所示，車輛包括方向盤100、心率監(jiān)測模塊3、中控顯示屏和制動系統(tǒng)。

方向盤100包括盤圈1和盤轂骨架2，心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2上，中控顯示屏與心率監(jiān)測模塊3相連，用于顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)，制動系統(tǒng)與心率監(jiān)測模塊3相連，以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時，制動車輛。

可選地，心率監(jiān)測模塊3可以為光電心率傳感器，由此成本低且監(jiān)測結果精確，監(jiān)測方便，不用與駕駛員直接接觸。

心率監(jiān)測模塊3包括用于發(fā)射心率狀態(tài)信號的信號發(fā)射裝置，中控顯示屏包括第一信號接收裝置，第一信號接收裝置用于接收信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號。制動系統(tǒng)包括第二信號接收裝置，第二信號接收裝置用于接收信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號。

優(yōu)選地，信號發(fā)射裝置與第一信號接收裝置無線通訊，信號發(fā)射裝置與第二信號接收裝置無線通訊，從而簡化方向盤100內的線路布置，節(jié)省布置空間。

中控顯示屏還可以包括第一信號處理器，第一信號處理器可以用于處理第一信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號并將處理后的信號顯示在中控顯示屏的屏幕上。

制動系統(tǒng)還可以包括第二信號處理器，第二信號處理器可以用于處理第二信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號，并根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出制動信號。

具體地，當心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到駕駛員的心率狀態(tài)正常時，第二信號處理器不會發(fā)出制動信號，制動系統(tǒng)不會制動車輛，當心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到駕駛員的心率狀態(tài)異常時，第二信號處理器會發(fā)出制動信號，制動系統(tǒng)制動車輛。

具體地，第二信號處理器將制動信號輸出給制動系統(tǒng)的控制器，制動系統(tǒng)的控制器控制車輛制動。

進一步地，車輛還可以包括警報裝置，警報裝置與心率監(jiān)測模塊3相連以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時報警。例如，當心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員心率過快或過緩時，警報裝置發(fā)出警報信息。

警報裝置與制動系統(tǒng)聯(lián)動，當警報裝置發(fā)出警報的同時，制動系統(tǒng)制動車輛，這樣車輛內的乘車人員以及車輛外的行人及其他車輛可以及時發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常，制動系統(tǒng)制動車輛，以便其他車輛和行人采取措施，例如躲避或報警救援。

在一些可選的實施例中，在一些可選的實施例中，警報裝置可以包括聲音報警部和/或燈光報警部，即在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員心率異常時，例如心率過快或過緩時，聲音報警部發(fā)出警報音提醒駕駛員或乘車人員，或者燈光報警部用發(fā)出警報燈光提醒駕駛員或乘車人員，或者聲音報警部發(fā)出警報音的同時燈光報警部用發(fā)出警報燈光，同時利用聲音和燈光提醒駕駛員或乘車人員。

優(yōu)選地，警報裝置包括上述中控顯示屏，中控顯示屏在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的駕駛員的心率狀態(tài)異常時顯示報警信息，由此中控顯示屏不僅可以顯示駕駛員的心率狀態(tài)，還可以在駕駛員心率狀態(tài)異常時顯示報警信息，一物多用，節(jié)省制造成本。

下面參照圖13，詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的工作流程：

車輛的電路系統(tǒng)上電后，車輛啟動系統(tǒng)自檢，當系統(tǒng)自檢出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)故障報警，當系統(tǒng)自檢正常時，心率監(jiān)測模塊3工作開始檢測駕駛員的心率狀態(tài)，并將心率狀態(tài)通過信號發(fā)射裝置發(fā)出，第一信號接收裝置和第二信號接收裝置接收到信號發(fā)射裝置發(fā)出的信號，第一信號處理器將該信號進行處理，處理后的信號顯示在中控顯示屏的屏幕上，第二信號處理器根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出制動信號，制動系統(tǒng)的控制器根據(jù)制動信號制動車輛。

下面參照圖1-圖12詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤100的一些具體實施例。如圖1所示，方向盤100包括盤圈1、盤轂骨架2和下護罩4。盤圈1與盤轂骨架2相連，下護罩4套設在盤轂骨架2外，設置下護罩4可以避免盤轂骨架2受外界環(huán)境的侵蝕，下護罩4的造型設計還以提升車輛的內飾品質。

如圖8所示，下護罩4上設有安裝孔41，心率監(jiān)測模塊3穿過安裝孔41固定在盤轂骨架2上，心率監(jiān)測模塊3的一部分會在安裝孔41處顯露出，從而不僅便于心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測駕駛員的心率，且下護罩4對心率監(jiān)測模塊3有限位作用，使心率監(jiān)測模塊3的安裝更牢固。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以包括殼體31、安裝基座32和電路板33，電路板33設置在殼體31與安裝基座32之間，殼體31密封下護罩4的安裝孔41，電路板33上的發(fā)光元件發(fā)出的光可穿過殼體31，穿過殼體31的光射到駕駛員的身體上以便監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)。

優(yōu)選地，殼體31的外周沿遮蓋安裝孔41，這樣殼體31的外表面凸出下護罩4的外表面，殼體31的安裝更方便、更牢固。殼體31與下護罩4的外表面之間可以設有安裝孔密封件，可選地，安裝孔密封件可以為密封膠或密封圈，從而進一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

具體地，如圖5、圖7和圖8所示，殼體31可以包括殼體本體311和透光板312，殼體本體311上設有開口3111，透光板312設在開口3111處以封閉開口3111，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312相對設置，便于光穿過透光板312射向駕駛員。這樣，殼體本體311不用整個都設置成可供發(fā)光元件的光穿過的材料，節(jié)省制造成本。

更加具體地，開口3111的周壁上設有向內凹入的凹槽，透光板312設在該凹槽內，從而透光板312與殼體本體311的外表面平齊。由此，方向盤100在心率監(jiān)測模塊3處的造型更美觀。

優(yōu)選地，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312正對，進一步減少透光板312的面積，降低心率監(jiān)測模塊3的制造成本。

可選地，透光板312的表面為PMMA(亞克力)或PC(聚碳酸酯)，上述材料耐久性好、透光率強。

透光板312可以粘接到殼體本體311上，優(yōu)選地，透光板312與開口3111之間還設有開口密封件，開口密封件可以為密封膠或密封圈，從而進一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

在本發(fā)明的一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3可拆卸地設在盤轂骨架2上，使心率監(jiān)測模塊3可以方便地安裝在盤轂骨架2上或從盤轂骨架2上拆卸下來，便于心率監(jiān)測模塊3的更換和維修。

在一個具體的實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以通過螺紋緊固件固定在盤轂骨架2上。如圖5、圖7、圖10、圖12所示，殼體本體311可以包括板體3112和設在板體3112上的兩個安裝柱3113，兩個安裝柱3113可以間隔開設置，每個安裝柱3113上均設有螺紋孔，螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將心率監(jiān)測模塊3固定在盤轂骨架2上。心率監(jiān)測模塊3采用這種固定方式，安裝和拆卸方便且成本低。

可選地，兩個安裝柱3113的長度可以不一樣，從而適應方向盤100的不同造型設計。

進一步地，如圖8所示，安裝基座32的表面上設有凸出該表面的凸臺321，電路板33設在凸臺321上，由此電路板33與表面間隔開，便于電路板33散熱。

進一步地，安裝基座32、電路板33通過螺紋緊固件固定在殼體本體311上，由此電路板33與安裝基座32可拆卸地相連，便于電路板33的維修和更換。優(yōu)選地，透光板312可以遮蓋殼體本體311上的用于安裝電路板33和安裝基座32的孔，進一步提升心率傳感器的密封性。

優(yōu)選地，安裝基座32、殼體本體311均注塑成型。

優(yōu)選地，盤轂骨架2采用鑄鋁骨架，從而有利于方向盤100的輕量化。

優(yōu)選地，心率監(jiān)測模塊3可以安裝在盤轂骨架2的靠近車輛的駕駛員的車門的一側，若車輛為左舵，則心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2的左側，若車輛為右舵，則心率監(jiān)測模塊3安裝在盤轂骨架2的右側。這樣的設置位置，心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測范圍僅能監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)，不會受到其他乘車人員的干擾。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤100，集成了心率監(jiān)測模塊3，實時監(jiān)測駕駛員的心率狀態(tài)，確保駕駛員在身體健康狀態(tài)下駕駛車輛，避免出現(xiàn)駕駛員身體狀態(tài)異常時仍駕駛車輛，預防危險駕駛的情況發(fā)生，提升駕駛車輛的安全性，且心率監(jiān)測模塊3的安裝在盤轂骨架2上，不影響駕駛員的正常駕駛，不影響現(xiàn)有操控按鈕的安裝和布置。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，集成心率監(jiān)測模塊3的方向盤100，提升了駕駛安全性，且心率監(jiān)測模塊3的安裝位置，不影響現(xiàn)有操控按鈕的安裝和布置，中控顯示屏用于顯示駕駛員的心率狀態(tài)，便于駕駛員以及乘車人員實時了解駕駛員心率狀態(tài)，以便在駕駛員心率狀態(tài)異常時，采取措施，同時制動系統(tǒng)在駕駛員的心率狀態(tài)異常時制動車輛，便于車輛內部人員以及車輛外部人員采取措施，駕駛安全性高。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。