本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種汽車的控制方法及汽車。

背景技術：

相關技術中，車輛行駛過程中的信息不能時實顯示，車燈的亮度過高或過低，使得駕駛員、行人以及交警等不能很好地觀察到相關信息，容易造成安全事故，降低車輛行駛過程中的安全性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種汽車的控制方法，所述汽車的控制方法有利于提高行車的安全性。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種汽車。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的汽車的控制方法，所述汽車的車頭和車尾中的至少一處同時設置有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在需要打開車燈時存儲當前顯示屏的顯示數(shù)據(jù)，然后關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，且關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間不晚于所述車燈的打開時間；在關閉車燈后且打開顯示屏時如果需要繼續(xù)顯示顯示屏關閉前的數(shù)據(jù)則在顯示屏上顯示關閉顯示屏前存儲的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的控制方法，在需要打開車燈時，通過關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，而且關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間不晚于所述車燈的打開時間。由此，使得顯示屏與車燈的顯示不會發(fā)生沖突，并且保證顯示屏以及車燈的正常顯示，使行人能夠更加準確地判斷汽車所處的狀態(tài)，從而提高行車過程中的安全性。另外，在需要打開車燈時，通過將當前顯示屏的顯示數(shù)據(jù)存儲之后再關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，使得所述汽車具有一定的記憶功能，從而能夠在關閉車燈后且打開顯示屏時根據(jù)需要選擇是否繼續(xù)顯示顯示屏關閉前的數(shù)據(jù)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的汽車的控制方法還具有如下附加的技術特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述汽車的車頭的前側內(nèi)嵌有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：在打開設置在車頭的車燈前關閉設置在車頭的顯示屏或降低設置在車頭的顯示屏的亮度。

進一步地，所述汽車的車頭的左右兩側設置有車燈，所述汽車的車頭的中間位置設置有位于兩側車燈中間的顯示屏，所述顯示屏呈沿左右方向延伸的長條形狀，且所述顯示屏的長度為所述車頭寬度的30％到65％。

在本發(fā)明的一些實施例中，所述汽車的車尾的后側內(nèi)嵌有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：在打開設置在車尾的車燈前關閉設置在車尾的顯示屏或降低設置在車尾的顯示屏的亮度。

進一步地，所述汽車的車尾的左右兩側設置有車燈，所述汽車的車尾的中間位置設置有位于兩側車燈中間的顯示屏，所述顯示屏呈沿左右方向延伸的長條形狀，且所述顯示屏的長度為所述車尾寬度的30％到65％。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在打開車燈的同時關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在打開車燈之前關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，且關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度相對于打開車燈提前0.5秒到5秒。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車燈包括剎車燈、示寬燈、倒車燈、轉向燈中的至少一種。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車，所述汽車的車頭和車尾中的至少一處同時設有車燈和顯示屏，所述汽車還包括控制器，所述控制器分別與所述車燈和所述顯示屏相連，且所述控制器根據(jù)上述所述的汽車的控制方法控制顯示屏。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的前屏組件的爆炸圖；

圖2是圖1中前屏底殼在另一個方向上的視圖；

圖3是本發(fā)明一個實施例的汽車的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的后屏組件的爆炸圖；

圖5是圖4中后屏底殼在另一個方向上的視圖。

圖6是本發(fā)明一個實施例的汽車的另一方向的示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車的控制方法的流程圖。

附圖標記：

汽車1000，車身300，前屏安裝槽301，后屏安裝槽302，

前屏組件100，

前屏底殼11，前屏安裝柱111，翻邊112，安裝孔1121，

前屏面罩12，前顯示屏13，定位孔131，前屏密封件14，

后屏組件200，

后屏底殼21，后屏安裝柱211，

后屏面罩22，后顯示屏23，定位孔231，后屏密封件24。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

結合圖1至圖7，根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的控制方法，所述汽車的車頭和車尾中的至少一處同時設置有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在需要打開車燈時存儲當前顯示屏的顯示數(shù)據(jù)，然后關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，且關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間不晚于所述車燈的打開時間；在關閉車燈后且打開顯示屏時如果需要繼續(xù)顯示顯示屏關閉前的數(shù)據(jù)則在顯示屏上顯示關閉顯示屏前存儲的數(shù)據(jù)。由此，使得顯示屏與車燈的顯示不會發(fā)生沖突，并且保證顯示屏以及車燈的正常顯示，從而提高行車的安全性。其中，關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間不晚于所述車燈的打開時間包括：關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間早于所述車燈的打開時間或關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間與所述車燈的打開時間同步。

另外，在需要打開車燈時，通過將當前顯示屏的顯示數(shù)據(jù)存儲之后再關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，使得所述汽車具有一定的記憶功能，從而能夠在關閉車燈后且打開顯示屏時根據(jù)需要選擇是否繼續(xù)顯示顯示屏關閉前的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的控制方法，在需要打開車燈時，通過關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，而且關閉顯示屏或降低顯示屏亮度的時間不晚于所述車燈的打開時間。由此，使得顯示屏與車燈的顯示不會發(fā)生沖突，并且保證顯示屏以及車燈的正常顯示，使行人能夠更加準確地判斷汽車所處的狀態(tài)，從而提高行車過程中的安全性。另外，在需要打開車燈時，通過將當前顯示屏的顯示數(shù)據(jù)存儲之后再關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，使得所述汽車具有一定的記憶功能，從而能夠在關閉車燈后且打開顯示屏時根據(jù)需要選擇是否繼續(xù)顯示顯示屏關閉前的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，所述汽車的車頭的前側內(nèi)嵌有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：在打開設置在車頭的車燈前關閉設置在車頭的顯示屏或降低設置在車頭的顯示屏的亮度。由此，能夠確保顯示屏與車燈的正常顯示，提高行人的對汽車行駛狀態(tài)的判斷準確性，從而提高行車的安全性，另外，還可節(jié)約能源。

進一步地，所述汽車的車頭的左右兩側設置有車燈，所述汽車的車頭的中間位置設置有位于兩側車燈中間的顯示屏，所述顯示屏呈沿左右方向延伸的長條形狀，且所述顯示屏的長度為所述車頭寬度的30％到65％。由此，可以平衡受力，使得車燈與顯示屏的布置更加緊湊，而且易于制造和裝配，還使得汽車的外形更加美觀。

其中，所述顯示屏的長度可以為所述車頭寬度的30％、35％、40％、45％、50％、60％或65％等。所述顯示屏的長度可根據(jù)實際需要適應性設置。

在本發(fā)明的一些具體實施例中，所述汽車的車尾的后側內(nèi)嵌有車燈和顯示屏，所述控制方法包括：在打開設置在車尾的車燈前關閉設置在車尾的顯示屏或降低設置在車尾的顯示屏的亮度。由此，能夠確保顯示屏與車燈的正常顯示，提高行人的對汽車行駛狀態(tài)的判斷準確性，從而提高行車的安全性，另外，還可節(jié)約能源。

進一步地，所述汽車的車尾的左右兩側設置有車燈，所述汽車的車尾的中間位置設置有位于兩側車燈中間的顯示屏，所述顯示屏呈沿左右方向延伸的長條形狀，且所述顯示屏的長度為所述車尾寬度的30％到65％。由此，可以平衡受力，使得車燈與顯示屏的布置更加緊湊，而且易于制造和裝配，還使得汽車的外形更加美觀。

其中，所述顯示屏的長度可以為所述車頭寬度的30％、35％、40％、45％、50％、60％或65％等。所述顯示屏的長度可根據(jù)實際需要適應性設置。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在打開車燈的同時關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度。由此，可以有效避免車燈或顯示屏的干涉，從而提高行車的安全性，節(jié)約能源。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，對于同時設置在所述汽車的車頭和車尾中任一處的車燈和顯示屏，在打開車燈之前關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度，且關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度相對于打開車燈提前0.5秒到5秒。由此，使得關閉顯示屏或降低顯示屏的亮度相對于打開車燈提前預定時間，從而能夠進一步避免車燈或顯示屏的干涉，從而提高行車的安全性，節(jié)約能源。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，所述車燈包括剎車燈、示寬燈、倒車燈、轉向燈中的至少一種。由此，使得車燈能夠正常顯示，從而更加準確地提醒行人汽車所處的狀態(tài)，進而提高行車的安全性。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車，所述汽車的車頭和車尾中的至少一處同時設有車燈和顯示屏，所述汽車還包括控制器，所述控制器分別與所述車燈和所述顯示屏相連，且所述控制器根據(jù)上述所述的汽車的控制方法控制顯示屏。由此，使得汽車在行駛的過程中，行人能夠更加準確地觀察到汽車所處的狀態(tài)，從而提高行車的安全性。

本發(fā)明的汽車上設置了前屏組件100和后屏組件200。

下面結合圖1至圖3詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的前屏組件100。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的汽車的前屏組件100，前屏組件100適于安裝在汽車1000的車頭，包括：前屏底殼11、前屏面罩12以及前顯示屏13。

具體而言，如圖1所示，前屏面罩12罩在前屏底殼11的前面，前屏面罩12與前屏底殼11之間限定出空腔，所述空腔可以用于容納其他組成部件。前顯示屏13設在前屏面罩12的內(nèi)側，且前顯示屏13朝向前屏面罩12顯示信息。由此，通過設置前顯示屏13能夠時實顯示行車相關信息，從而提高前屏組件100的智能化程度，更好地滿足用戶的需求。

其中，前屏面罩12是透明的，這樣便于從外面觀察到前顯示屏13上顯示的汽車狀態(tài)以及行車安全信息，例如電量、駕駛員狀態(tài)以及駕駛員需要顯示的其他信息等。另外，通過前屏面罩12還可對前顯示屏13進行一定的保護，從而延長前屏組件100的使用壽命。

此外，參照圖1，前顯示屏13可以為液晶顯示屏等。前顯示屏13的上端和下端分別設有多個定位孔131，通過多個定位孔131可以將前顯示屏13可靠地固定在前屏底殼11上，從而更好地通過前顯示屏13顯示相關信息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的前屏組件100，通過在前屏面罩12的內(nèi)側設置前顯示屏13，并使前屏面罩12呈透明狀，便于從外面觀察到前顯示屏13上顯示的汽車狀態(tài)以及行車安全信息，例如電量、駕駛員狀態(tài)以及駕駛員需要顯示的其他信息等。另外，通過前屏面罩12還可對前顯示屏13進行一定的保護，從而延長前屏組件100的使用壽命。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，前屏底殼11采用防火PC+ABS工程塑料制成，尺寸為935mm*168mm*93mm，重量為1080g。其中，PC+ABS即工程塑料合金，既具有PC樹脂的優(yōu)良耐熱耐候性、尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性能，又具有ABS樹脂優(yōu)良的加工流動性。

前屏面罩12采用V0級防火黑色透明PC塑料(Polycarbonate，是一種無色透明的無定性熱塑性材料)，表面UV8000(UV即Ultraviolet)具有一定的防紫外線能力，尺寸為935mm*148mm*87mm，重量為980g。其中，塑料的防火等級是塑料材料可燃性能標準，它用來評價材料在被點燃后熄滅的能力；根據(jù)燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。塑料阻燃等級由HB，V2，V1向V0逐級遞增。V0表示垂直試樣在10秒內(nèi)停止燃燒；不允許有液滴。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，前屏底殼11與前屏面罩12之間設有前屏密封件14，前屏密封件14封閉前屏底殼11和前屏面罩12之間的配合間隙，前屏密封件14呈沿前屏底殼11的周向延伸的環(huán)形。由此，通過前屏密封件14能夠實現(xiàn)對前屏底殼11周向的有效密封，從而提高前屏組件100的使用性能。

其中，前屏密封件14為EPDM(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三元乙丙橡膠)發(fā)泡膠條，尺寸為4mm*5mm*2050mm，重量為20g。當然，在本發(fā)明的其他實施例中，前屏密封件14也可以為其他材質。

進一步地，結合圖1，前屏密封件14呈環(huán)繞前顯示屏13的環(huán)形。由此，在裝配位置，使得前顯示屏13的至少一部分位于前屏密封件14的內(nèi)側，從而能夠進一步實現(xiàn)前屏底殼11和前屏面罩12之間配合間隙的密封，防止外部的灰塵、水等的進入，進而確保前屏組件100的使用性能。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，前顯示屏13層疊布置在前屏面罩12的內(nèi)側面上。由此，使得前顯示屏13上顯示的信息可以直接通過前屏面罩12顯示出來，從而便于行人以及交警等的觀察。另外，通過前屏面罩12還可實現(xiàn)對前顯示屏13的保護，延長前屏組件100的使用壽命。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，前顯示屏13的像素點距不大于6毫米。由此，通過前顯示屏13能夠更加清晰地顯示相關信息，提高前屏組件100的使用性能。

其中，像素點距就是指液晶屏幕上兩個像素點之間的距離，它由屏幕面積大小及屏幕的分辨率決定。同等屏幕面積，分辨率越高，點距就越小，圖像越清晰；而當分辨率一定時，屏幕面積越小，點距就越小，圖像越清晰。

例如，在本發(fā)明的一個具體實施例中，前顯示屏13可以為P4/P5屏，異形屏可按要求定制。其中，液晶顯示屏P4像素點距為4毫米，一平方62500個像素；P5像素點距為5毫米，一平方4000個像素，最主要體現(xiàn)在顯示效果上。

參照圖2并結合圖1，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，前屏底殼11呈沿左右方向(例如，圖2中所示的左右方向)延伸的長條形，且前屏底殼11的左側面和右側面均呈在上下方向上的中部內(nèi)凹的弧形，前屏面罩12的左側沿為與前屏底殼11的左側面形狀適配的弧形，前屏面罩12的右側沿為與前屏底殼11的右側面的形狀適配的弧形。由此，可有效改善前屏面罩12與前屏底殼11之間的密封性能，從而更好地實現(xiàn)前屏面罩12與前屏底殼11之間的可靠裝配。

進一步地，如圖2和圖1所示，前屏底殼11的上沿左右(參照圖2中所示的左右方向)間隔布置有多個前屏安裝柱111，前屏安裝柱111向后延伸，前屏底殼11的下沿設有向后延伸的翻邊112，翻邊112沿左右方向延伸，翻邊112上沿左右間隔布置有多個安裝孔1121。由此，通過前屏安裝柱111和安裝孔1121可以穩(wěn)妥地將前屏組件100安裝在例如車身上，從而確保前屏組件100的安裝可靠性。

進一步地，參照圖1和圖2，前屏底殼11的前側(例如，圖1中前屏底殼11的前側)敞開并由前屏面罩12封蓋，前屏底殼11的前表面呈沿左右方向上的中部向前凸的弧形，且前屏面罩12呈與前屏底殼11的前表面適配的形狀。由此，能夠實現(xiàn)前屏底殼11與前屏面罩12之間的可靠裝配。

如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車1000，包括：車身300和前屏組件100，其中，車身300的車頭前面形成有前屏安裝槽301，前屏安裝槽301的前面貫通車身300的車頭前表面，前屏組件100設在車身的前面并安裝在前屏安裝槽301內(nèi)，用于使前屏組件100的至少一部分內(nèi)嵌于車身300的車頭前面，且前屏組件100的展示面朝向車身300的前面并向前展示信息。由此，通過在所述汽車上設置上述第一方面實施例的汽車的前屏組件100，可以在汽車1000行駛過程中顯示行車相關的信息，從而更好地指導行人以及交警等，提高汽車1000行駛過程中的安全性。進一步地，結合圖3，前屏組件100安裝在所述車身300前面的中間位置。由此，能夠平穩(wěn)地將前屏組件100安裝在車身300上，從而更好地通過前屏組件100顯示行車相關信息，確保汽車1000行駛過程中的安全性。

參照圖3，前顯示屏100呈沿左右方向延伸的長條形狀，且前顯示屏100的長度為汽車的車頭寬度的30％到65％。

另外，本發(fā)明的汽車1000中的前屏組件可以為上述的汽車的前屏組件100。

進一步地，本發(fā)明的汽車1000上還設置有后屏組件。

下面結合圖4至圖6詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的后屏組件200。

參照圖4，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的汽車的后屏組件200，后屏組件200適于安裝在汽車的車尾，后屏組件包括：后屏底殼21、后屏面罩22以及后顯示屏23。

具體而言，如圖4所示，后屏面罩22罩在后屏底殼21的后面，后屏面罩22與后屏底殼21之間限定出空腔，所述空腔可以用于容納其他組成部件。后顯示屏23設在后屏面罩22的內(nèi)側，且后顯示屏23朝向后屏面罩22顯示信息。由此，通過設置后顯示屏23能夠時實顯示行車相關信息，從而提高后屏組件200的智能化程度，更好地滿足用戶的需求。

其中，后屏面罩22是透明的，這樣便于從外面觀察到后顯示屏23上顯示的汽車狀態(tài)以及行車安全信息，例如電量、駕駛員狀態(tài)以及駕駛員需要顯示的其他信息等。另外，通過后屏面罩22還可對后顯示屏23進行一定的保護，從而延長后屏組件200的使用壽命。

此外，參照圖4，后顯示屏23可以為液晶顯示屏等。后顯示屏23的上端和下端分別設有多個定位孔231，通過多個定位孔231可以將后顯示屏23可靠地固定在后屏底殼21上，從而更好地通過后顯示屏23顯示相關信息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的后屏組件200，通過在后屏面罩22的內(nèi)側設置后顯示屏23，并使后屏面罩22呈透明狀，便于從外面觀察到后顯示屏23上顯示的汽車狀態(tài)以及行車安全信息，例如電量、駕駛員狀態(tài)以及駕駛員需要顯示的其他信息等。另外，通過后屏面罩22還可對后顯示屏23進行一定的保護，從而延長后屏組件200的使用壽命。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，后屏底殼21采用防火PC+ABS工程塑料制成，尺寸為935mm*168mm*93mm，重量為1080g。其中，PC+ABS即工程塑料合金，既具有PC樹脂的優(yōu)良耐熱耐候性、尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性能，又具有ABS樹脂優(yōu)良的加工流動性。

后屏面罩22采用V0級防火黑色透明PC塑料(Polycarbonate，是一種無色透明的無定性熱塑性材料)，表面UV8000(UV即Ultraviolet)具有一定的防紫外線能力，尺寸為935mm*148mm*87mm，重量為980g。其中，塑料的防火等級是塑料材料可燃性能標準，它用來評價材料在被點燃后熄滅的能力；根據(jù)燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。塑料阻燃等級由HB，V2，V1向V0逐級遞增。V0表示垂直試樣在10秒內(nèi)停止燃燒；不允許有液滴。

參照圖4，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，后屏底殼21與后屏面罩22之間設有后屏密封件24，后屏密封件24封閉后屏底殼21和后屏面罩22之間的配合間隙，后屏密封件24呈沿后屏底殼21的周向延伸的環(huán)形。由此，通過后屏密封件24能夠實現(xiàn)對后屏底殼21周向的有效密封，從而提高后屏組件200的使用性能。

其中，后屏密封件24為EPDM(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三元乙丙橡膠)發(fā)泡膠條，尺寸為4mm*5mm*2050mm，重量為20g。當然，在本發(fā)明的其他實施例中，后屏密封件24也可以為其他材質。

進一步地，結合圖4，后屏密封件24呈環(huán)繞后顯示屏23的環(huán)形。由此，在裝配位置，使得后顯示屏23的至少一部分位于后屏密封件24的內(nèi)側，從而能夠進一步實現(xiàn)后屏底殼21和后屏面罩22之間配合間隙的密封，防止外部的灰塵、水等的進入，進而確保后屏組件200的使用性能。

參照圖4，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，后顯示屏23層疊布置在后屏面罩22的內(nèi)側面上。由此，使得后顯示屏23上顯示的信息可以直接通過后屏面罩22顯示出來，從而便于行人以及交警等的觀察。另外，通過后屏面罩22還可實現(xiàn)對后顯示屏23的保護，延長后屏組件200的使用壽命。

如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，后顯示屏23的像素點距不大于6毫米。由此，通過后顯示屏23能夠更加清晰地顯示相關信息，提高后屏組件200的使用性能。

其中，像素點距就是指液晶屏幕上兩個像素點之間的距離，它由屏幕面積大小及屏幕的分辨率決定。同等屏幕面積，分辨率越高，點距就越小，圖像越清晰；而當分辨率一定時，屏幕面積越小，點距就越小，圖像越清晰。

例如，在本發(fā)明的一個具體實施例中，后顯示屏23可以為P4/P5屏，異形屏可按要求定制。其中，液晶顯示屏P4像素點距為4毫米，一平方62500個像素；P5像素點距為5毫米，一平方4000個像素，最主要體現(xiàn)在顯示效果上。

參照圖5并結合圖4，根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，后屏底殼21呈沿左右方向(例如，圖5中所示的左右方向)延伸的長條形，且后屏底殼21的左側面和右側面均呈在上下方向上的中部內(nèi)凹的弧形，后屏面罩22的左側沿為與后屏底殼21的左側面形狀適配的弧形，后屏面罩22的右側沿為與后屏底殼21的右側面的形狀適配的弧形。由此，可有效改善后屏面罩22與后屏底殼21之間的密封性能，從而更好地實現(xiàn)后屏面罩22與后屏底殼21之間的可靠裝配。

進一步地，如圖5和圖4所示，后屏底殼21的上沿左右(參照圖5中所示的左右方向)間隔布置有多個后屏安裝柱211，且后屏安裝柱211向前延伸，多個后屏安裝柱211沿后屏底殼的周向間隔布置。由此，通過后屏安裝柱211可以穩(wěn)妥地將后屏組件200安裝在例如車身上，從而確保后屏組件200的安裝可靠性。

進一步地，參照圖4和圖5，后屏底殼21的后側(例如，圖4中后屏底殼21的后側)敞開并由后屏面罩22封蓋，后屏底殼21的后表面呈沿左右方向上的中部向后凸的弧形，且后屏面罩22呈與后屏底殼21的后表面適配的形狀。由此，能夠實現(xiàn)后屏底殼21與后屏面罩22之間的可靠裝配。

如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車1000，包括：車身300和后屏組件200，其中，車身300的車尾后面形成有后屏安裝槽302，后屏安裝槽302的后面貫通車身300的車尾后表面，后屏組件200設在車身300的后面并安裝在后屏安裝槽301內(nèi)，用于使后屏組件200的至少一部分內(nèi)嵌于車身300的車尾后面，且后屏組件200的展示面朝向車身300的后面并向后展示信息。由此，通過在汽車1000上設置上述第一方面實施例的汽車的后屏組件200，可以在汽車1000行駛過程中顯示行車相關的信息，從而更好地指導行人以及交警等，提高汽車行駛過程中的安全性。。

進一步地，后屏組件200安裝在所述車身后面的中間位置。由此，能夠平穩(wěn)地將后屏組件200安裝在所述車身上，從而更好地通過后屏組件200顯示行車相關信息，確保汽車行駛過程中的安全性。

結合圖6，后顯示屏200呈沿左右方向延伸的長條形狀，且后顯示屏200的長度為汽車的車尾寬度的30％到65％。

另外，本發(fā)明的汽車中的后屏組件可以為上述的汽車的后屏組件200。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。