本發(fā)明涉及的是汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，具體地說是一種汽車駕駛室室內(nèi)空氣交換裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行代步的工具，由于汽車駕駛室內(nèi)的裝飾材料會散發(fā)異味和有毒氣體，尤其是汽車停放后并且車門緊閉，駕駛室內(nèi)的空氣流動性差，異味和有毒氣體很難散發(fā)出去。在夏季，汽車受到陽光的照射，駕駛室內(nèi)的溫度高，人進入駕駛室內(nèi)會感到不適，并且吸進很多有毒、有害氣體，因此，設(shè)計一款汽車駕駛室室內(nèi)空氣交換裝置解決上述不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：當(dāng)汽車停放后，能夠?qū)⑵囻{駛室內(nèi)的有毒、有害氣體排出；當(dāng)汽車受到陽光照射后，能夠降低駕駛室內(nèi)的溫度，改善駕駛室內(nèi)環(huán)境。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

提供了一種汽車駕駛室室內(nèi)空氣交換裝置，包括壓條、導(dǎo)流板、排風(fēng)扇、電源線、蓄電池和太陽能電池板，壓條包括頂梁放置槽、玻璃放置槽、導(dǎo)流板安裝孔和防雨板，壓條頂部設(shè)有頂梁放置槽，壓條底部設(shè)有玻璃放置槽，壓條一側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板安裝孔，所述的導(dǎo)流板安裝孔為通孔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板安裝孔設(shè)置在玻璃放置槽與頂梁放置槽之間，壓條的另一側(cè)設(shè)有防雨板；導(dǎo)流板包括安裝板、排風(fēng)口、排風(fēng)扇安裝孔、密封槽、支撐桿和吸盤，導(dǎo)流板的一端設(shè)有安裝板，安裝板的一端設(shè)有排風(fēng)口，導(dǎo)流板的頂部設(shè)有排風(fēng)扇安裝孔，排風(fēng)口與排風(fēng)扇安裝孔相互貫通設(shè)置，排風(fēng)扇安裝孔頂部設(shè)有密封槽，導(dǎo)流板底部設(shè)有支撐桿，所述的支撐桿能夠在導(dǎo)流板底部進行滑動，支撐桿的一端安裝有吸盤；排風(fēng)扇頂部設(shè)進風(fēng)口，排風(fēng)扇底部設(shè)有定位臺，排風(fēng)扇圓周上設(shè)有電源插口和溫度傳感器，電源插口與溫度傳感器相對設(shè)置；導(dǎo)流板通過安裝板安裝在導(dǎo)流板安裝孔內(nèi)，排風(fēng)扇通過定位臺安裝在排風(fēng)扇安裝孔內(nèi)，排風(fēng)扇通過電源線與蓄電池相連接，蓄電池與太陽能電池板相連接。

作為優(yōu)選的，所述的壓條采用橡膠材料制成。

作為優(yōu)選的，所述的導(dǎo)流板為彎曲的扇形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的，所述的導(dǎo)流板底部設(shè)有肋筋結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的，所述的定位臺與排風(fēng)扇安裝孔采用螺紋連接。

作為優(yōu)選的，所述的太陽能電池板能夠進行折疊。

作為優(yōu)選的，所述的溫度傳感器與排風(fēng)扇的電源開關(guān)相連接。

作為優(yōu)選的，所述的支撐桿與吸盤采用鉸鏈連接。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)可靠、拆裝和使用方便的優(yōu)點，汽車停放后能夠?qū)⑵囻{駛室內(nèi)的有毒、有害氣體排出，改善駕駛室內(nèi)的空氣環(huán)境，并且能夠降低駕駛室內(nèi)的溫度，保持駕駛室內(nèi)的空氣流通，提高坐乘舒適度；裝置采用太陽能電池板或汽車電源對裝置的蓄電池進行充電，從而能夠延長裝置連續(xù)工作的時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例所提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例所提供的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例所提供的壓條立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例所提供的導(dǎo)流板頂部視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例所提供的導(dǎo)流板底部視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例所提供的排風(fēng)扇立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.壓條，1.1.頂梁放置槽，1.2.玻璃放置槽，1.3.導(dǎo)流板安裝孔，1.4.防雨板，2.導(dǎo)流板，2.1.安裝板，2.2.排風(fēng)口，2.3.排風(fēng)扇安裝孔，2.4.密封槽，2.5.支撐桿，2.6.吸盤，3.排風(fēng)扇，3.1.進風(fēng)口，3.2.定位臺，3.3.電源插口，3.4.溫度傳感器，4.電源線，5.蓄電池，6.太陽能電池板。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應(yīng)理解這些實施例是用于說明本發(fā)明而不是限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。

如圖1-圖6所示，圖1是本發(fā)明實施例所提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明實施例所提供的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明實施例所提供的壓條立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明實施例所提供的導(dǎo)流板頂部視角立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本發(fā)明實施例所提供的導(dǎo)流板底部視角立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是本發(fā)明實施例所提供的排風(fēng)扇立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實施例中，提供了一種汽車駕駛室室內(nèi)空氣交換裝置，包括壓條1、導(dǎo)流板2、排風(fēng)扇3、電源線4、蓄電池5和太陽能電池板6，壓條1包括頂梁放置槽1.1、玻璃放置槽1.2、導(dǎo)流板安裝孔1.3和防雨板1.4，壓條1頂部設(shè)有頂梁放置槽1.1，壓條1底部設(shè)有玻璃放置槽1.2，壓條1一側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板安裝孔1.3，所述的導(dǎo)流板安裝孔1.3為通孔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板安裝孔1.3設(shè)置在玻璃放置槽1.2與頂梁放置槽1.1之間，壓條1的另一側(cè)設(shè)有防雨板1.4；導(dǎo)流板2包括安裝板2.1、排風(fēng)口2.2、排風(fēng)扇安裝孔2.3、密封槽2.4、支撐桿2.5和吸盤2.6，導(dǎo)流板2的一端設(shè)有安裝板2.1，安裝板2.1的一端設(shè)有排風(fēng)口2.2，導(dǎo)流板2的頂部設(shè)有排風(fēng)扇安裝孔2.3，排風(fēng)口2.2與排風(fēng)扇安裝孔2.3相互貫通設(shè)置，排風(fēng)扇安裝孔2.3頂部設(shè)有密封槽2.4，導(dǎo)流板2底部設(shè)有支撐桿2.5，所述的支撐桿2.5能夠在導(dǎo)流板2底部進行滑動，支撐桿2.5的一端安裝有吸盤2.6；排風(fēng)扇3頂部設(shè)進風(fēng)口3.1，排風(fēng)扇3底部設(shè)有定位臺3.2，排風(fēng)扇3圓周上設(shè)有電源插口3.3和溫度傳感器3.4，電源插口3.3與溫度傳感器3.4相對設(shè)置；導(dǎo)流板2通過安裝板2.1安裝在導(dǎo)流板安裝孔1.3內(nèi)，排風(fēng)扇3通過定位臺3.2安裝在排風(fēng)扇安裝孔2.3內(nèi)，排風(fēng)扇3通過電源線4與蓄電池5相連接，蓄電池5與太陽能電池板6相連接。

作為優(yōu)選的，所述的壓條1采用橡膠材料制成，便于壓條1的安裝，并且能夠增強壓條1與車窗頂梁或車窗玻璃的密封性。

作為優(yōu)選的，所述的導(dǎo)流板2為彎曲的扇形結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓條1夾持在車窗頂梁和車窗玻璃之間，壓條1會隨著車窗玻璃頂部輪廓形狀發(fā)生彎曲，能夠利于導(dǎo)流板2與壓條1的配合連接，扇形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板2能夠增加排風(fēng)口2.2的尺寸，從而增加排風(fēng)量，降低排風(fēng)扇3排風(fēng)阻力。

作為優(yōu)選的，所述的導(dǎo)流板2底部設(shè)有肋筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板2能夠通過支撐桿2.5和吸盤2.6固定在車窗玻璃上，由于排風(fēng)扇3的重量會導(dǎo)致導(dǎo)流板2彎曲變形，因此，通過肋筋結(jié)構(gòu)能夠提高導(dǎo)流板2的抗彎強度。

作為優(yōu)選的，所述的定位臺3.2與排風(fēng)扇安裝孔2.3采用螺紋連接，能夠便于排風(fēng)扇3與導(dǎo)流板2的連接，并且能夠增加連接密封性，提高排風(fēng)功率。

作為優(yōu)選的，所述的太陽能電池板6能夠進行折疊，太陽能電池板6能夠作為汽車風(fēng)擋遮陽簾使用，在遮擋陽光的同時能夠?qū)π铍姵?進行充電，因此，能夠增加排風(fēng)扇3持續(xù)工作的時間。

作為優(yōu)選的，所述的溫度傳感器3.4與排風(fēng)扇3的電源開關(guān)相連接，汽車受到陽光照射后，駕駛室內(nèi)的溫度會升高，當(dāng)溫度升高到溫度傳感器3.4的設(shè)定溫度值時，溫度傳感器3.4控制排風(fēng)扇3運轉(zhuǎn)，能夠?qū)Ⅰ{駛室內(nèi)的熱空氣排出室外，因此，能夠降低駕駛室內(nèi)的溫度，改善駕駛室內(nèi)的環(huán)境，并且能夠節(jié)省電能。

作為優(yōu)選的，所述的支撐桿2.5與吸盤2.6采用鉸鏈連接，能夠便于吸盤2.6在車窗玻璃上的裝卸，便于調(diào)節(jié)導(dǎo)流板2的安裝角度。

具體工作過程，先將壓條1底部的玻璃放置槽1.2與車窗玻璃的頂部輪廓配合安裝，將車窗玻璃向上調(diào)節(jié)，并且將頂梁放置槽1.1與車窗頂梁相互配合安裝，使壓條1夾持在車窗玻璃與車窗頂梁之間，導(dǎo)流板2在汽車四個車門的車窗玻璃上均有設(shè)置，然后，將排風(fēng)扇3安裝在其中一個導(dǎo)流板2上，再將導(dǎo)流板2前端的安裝板2.1插入導(dǎo)流板安裝孔1.3內(nèi)，最后，將排風(fēng)扇3通過電源線4與蓄電池5相連接，并且蓄電池5與太陽能電池板6相連接，通過太陽能對蓄電池5進行充電，當(dāng)裝置不使用時，蓄電池5也能夠通過汽車電源進行充電；當(dāng)汽車受到陽光照射后，駕駛室內(nèi)的溫度會升高，當(dāng)溫度升高到溫度傳感器3.4的設(shè)定溫度值時，溫度傳感器3.4控制排風(fēng)扇3運轉(zhuǎn)，駕駛室內(nèi)的空氣通過進風(fēng)口3.1進入導(dǎo)流板2內(nèi)，并且通過導(dǎo)流板安裝孔1.3排出駕駛室，同時外界的空氣能夠通過其他車窗玻璃上安裝的導(dǎo)流板2進入駕駛室內(nèi)，因此，能夠降低駕駛室內(nèi)的溫度，促進駕駛室內(nèi)的空氣流通，改善駕駛室內(nèi)的空氣環(huán)境。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。