本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高壓預(yù)充控制方法。本發(fā)明還涉及一種高壓預(yù)充控制系統(tǒng)以及一種電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著政府近幾年大力的支持與推廣，同時(shí)油耗法規(guī)的強(qiáng)制執(zhí)行，電動(dòng)汽車已進(jìn)入小批量推廣階段。其中混合動(dòng)力汽車，已成為了乘用車汽車企業(yè)必須大力研發(fā)和推廣的汽車類型，也是政府補(bǔ)貼退去之后，能夠滿足法規(guī)和市場(chǎng)的最佳過(guò)度產(chǎn)品。

電動(dòng)汽車引入了高達(dá)300～700V DC的高電壓(一般小轎車和微型車采用300V DC左右驅(qū)動(dòng)，公交車或通勤車采用600V DC左右)直接驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、高壓附件(PTC、DCDC、電空調(diào)等)均采用高壓電直接驅(qū)動(dòng)，其中存在大量的容性負(fù)載，為了避免高壓電上電沖擊及電氣元件的壽命，電動(dòng)汽車必須引入高壓預(yù)充回路。

電動(dòng)汽車高壓預(yù)充與車輛的起步性能、高壓安全性有著重要的影響。為了減少高壓電為電動(dòng)汽車安全性帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，將電動(dòng)汽車安全性提升到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的水平，將高壓電路集成進(jìn)行智能管理，是電動(dòng)汽車高壓電安全必然發(fā)展的方向之一。探索和開(kāi)發(fā)合理與完善的高壓電預(yù)充智能控制策略，是電動(dòng)汽車高壓電智能管理中必不可缺少的部分。

然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)電動(dòng)汽車高壓預(yù)充部件的預(yù)充方法，為保證提高預(yù)充效率而安全性較差，并且預(yù)充管理過(guò)程智能化較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種高壓預(yù)充控制方法，能夠提高安全性能和預(yù)充過(guò)程的智能化程度。本發(fā)明的另一目的是提供一種高壓預(yù)充控制系統(tǒng)以及一種電動(dòng)汽車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種高壓預(yù)充控制方法，包括：

在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，并判斷所述預(yù)充保險(xiǎn)元件是否處于正常工作狀態(tài)，如果是，則閉合所述預(yù)充接觸器；

檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，并將其與預(yù)設(shè)值比較，判斷所述預(yù)充部件是否預(yù)充完成，如果是，則斷開(kāi)所述預(yù)充接觸器。

優(yōu)選地，在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件具體包括：檢測(cè)電流熔斷器和/或預(yù)充電阻。

優(yōu)選地，在預(yù)充接觸器閉合前，還包括：檢測(cè)所述預(yù)充部件上次預(yù)充時(shí)間至本次預(yù)充時(shí)間之間的時(shí)間間隔，并判斷所述時(shí)間間隔是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間，如果否，則延遲本次對(duì)所述預(yù)充部件的預(yù)充開(kāi)始時(shí)間直至所述時(shí)間間隔大于預(yù)設(shè)時(shí)間。

優(yōu)選地，判斷所述時(shí)間間隔是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間，具體包括：

比較整車上電時(shí)間與所述預(yù)充電阻的頻繁上下電所需間隔時(shí)間，并取其中的較大值，再將所述較大值與所述時(shí)間間隔進(jìn)行比較，如果所述較大值小于所述時(shí)間間隔，則所述時(shí)間間隔大于預(yù)設(shè)時(shí)間；如果所述較大值大于所述時(shí)間間隔，則所述時(shí)間間隔小于預(yù)設(shè)時(shí)間。

優(yōu)選地，判斷所述預(yù)充保險(xiǎn)元件處于非正常工作狀態(tài)時(shí)，完成具體故障記錄并在人機(jī)交互界面示警。

優(yōu)選地，在閉合所述預(yù)充接觸器后，還包括：檢測(cè)所述預(yù)充接觸器是否處于閉合狀態(tài)，如果否，則再次閉合所述預(yù)充接觸器，并繼續(xù)檢測(cè)所述預(yù)充接觸器是否處于閉合狀態(tài)，如果否，則完成具體故障記錄并在人機(jī)交互界面示警。

優(yōu)選地，檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值具體包括：檢測(cè)所述預(yù)充部件的電壓與動(dòng)力電池的電壓差值和/或檢測(cè)所述預(yù)充部件的預(yù)充時(shí)間。

優(yōu)選地，判斷所述預(yù)充部件是否預(yù)充完成具體包括：判斷所述電壓差值是否小于預(yù)設(shè)壓差、判斷所述預(yù)充時(shí)間是否小于預(yù)設(shè)時(shí)間以及判斷所述預(yù)充部件是否反饋預(yù)充反饋信號(hào)，若均為是，則所述預(yù)充部件預(yù)充完成。

本發(fā)明還提供一種高壓預(yù)充控制系統(tǒng)，包括：

第一檢測(cè)模塊，用于在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，并判斷所述預(yù)充保險(xiǎn)元件是否處于正常工作狀態(tài)；

第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，并將其與預(yù)設(shè)值比較，判斷所述預(yù)充部件是否預(yù)充完成；

通斷模塊，用于在所述第一檢測(cè)模塊判斷出所述預(yù)充保險(xiǎn)元件處于正常工作狀態(tài)時(shí)閉合所述預(yù)充接觸器，以及在所述第二檢測(cè)模塊判斷出所述預(yù)充部件預(yù)充完成時(shí)斷開(kāi)所述預(yù)充接觸器。

本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車，包括動(dòng)力電池和與其電路連接的高壓預(yù)充控制系統(tǒng)，其中，所述高壓預(yù)充控制系統(tǒng)為上述一項(xiàng)所述的高壓預(yù)充控制系統(tǒng)。

本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制方法，主要包括兩步，其中，第一步為：在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，并判斷該預(yù)充保險(xiǎn)元件是否處于正常工作狀態(tài)，如果是，則閉合預(yù)充接觸器；第二步為：檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，并將其與預(yù)設(shè)值比較，判斷預(yù)充部件是否預(yù)充完成，如果是，則斷開(kāi)預(yù)充接觸器。本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制方法，在第一步中，主要內(nèi)容為閉合預(yù)充接觸器之前的檢測(cè)環(huán)節(jié)，通過(guò)檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件的工作狀態(tài)判斷其是否出現(xiàn)故障，預(yù)充保險(xiǎn)元件是高壓預(yù)充電路中的保險(xiǎn)，當(dāng)其正常工作時(shí)，即可有效避免出現(xiàn)高壓短路、短路、電流沖擊等險(xiǎn)情。當(dāng)預(yù)充保險(xiǎn)元件均正常工作時(shí)，即可閉合預(yù)充接觸器，開(kāi)始為預(yù)充部件進(jìn)行高壓預(yù)充。而在第二步中，主要內(nèi)容為斷開(kāi)預(yù)充接觸器之前的檢測(cè)緩解，通過(guò)檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，獲知其預(yù)充情況，將各個(gè)預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值與各自對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)值比較后，即可從比較結(jié)果中判斷出預(yù)充部件的預(yù)充情況是否完成。如果檢測(cè)到的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值與對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)值比較后滿足設(shè)定條件，則預(yù)充部件預(yù)充完成，此時(shí)即可斷開(kāi)預(yù)充接觸器，等待下一次閉合。在整個(gè)過(guò)程中，預(yù)充接觸器的閉合和斷開(kāi)決定了預(yù)充部件的預(yù)充與斷電，而對(duì)預(yù)充接觸器的閉合、斷開(kāi)操作由控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，因此，本發(fā)明在提高安全性能的基礎(chǔ)上，還提高了預(yù)充過(guò)程的智能化程度。

本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車，其有益效果如上所述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖3為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)預(yù)充電阻狀態(tài)的電路原理圖；

圖4為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)電流熔斷器狀態(tài)的電路原理圖；

圖5為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)預(yù)充接觸器狀態(tài)的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制方法的流程圖。

在本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中，高壓預(yù)充控制方法主要包括兩步，第一步為：在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，并判斷該預(yù)充保險(xiǎn)元件是否處于正常工作狀態(tài)，如果是，則閉合預(yù)充接觸器；第二步為：檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，并將其與預(yù)設(shè)值比較，判斷預(yù)充部件是否預(yù)充完成，如果是，則斷開(kāi)預(yù)充接觸器。

如圖2所示，圖2為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式的流程圖。

其中，在第一步中，預(yù)充接觸器的閉合和斷開(kāi)決定了預(yù)充部件的預(yù)充與斷電。在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，即檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件是否工作正常、是否出現(xiàn)故障。此處優(yōu)選地，可以通過(guò)檢測(cè)電流熔斷器或預(yù)充電阻來(lái)判斷，當(dāng)然，為盡量提高響應(yīng)性和安全性，電流熔斷器和預(yù)充電阻可以同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)兩者的工作狀態(tài)均正常時(shí)，方可閉合預(yù)充接觸器，開(kāi)始為預(yù)充部件進(jìn)行預(yù)充。當(dāng)然，在安全性能要求并不非常高的情況下，也可以單獨(dú)判斷電流熔斷器或預(yù)充電阻的工作狀態(tài)，只需其中一個(gè)工作狀態(tài)正常即可正常閉合預(yù)充接觸器。另外，預(yù)充保險(xiǎn)元件不僅包括電流熔斷器和預(yù)充電阻，其余比如保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)電阻等也可以采用。

如圖3所示，圖3為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)預(yù)充電阻狀態(tài)的電路原理圖。

具體的，在檢測(cè)預(yù)充電阻是否處于正常狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)如圖2所示的電路進(jìn)行檢測(cè)。即在預(yù)充電阻的兩端并聯(lián)低壓輔助電源、電阻、二極管和開(kāi)關(guān)，電阻上并聯(lián)有用于檢測(cè)其電壓的電壓表，通過(guò)檢測(cè)電阻兩端的電壓值來(lái)判斷預(yù)充電阻的工作狀態(tài)。其中，設(shè)電阻阻值為R₁，預(yù)充電阻阻值為R，低壓輔助電源的電動(dòng)勢(shì)為E。在閉合預(yù)充接觸器前檢測(cè)預(yù)充電阻，若電壓表檢測(cè)到的電壓值與u值相差處于±5％內(nèi)，則表明預(yù)充電阻的工作狀態(tài)正常；若電壓表檢測(cè)到的電壓值與u值相差大于±5％或電壓值直接為零，則表示預(yù)充電阻已燒毀，其中：

u＝E×R₁/(R+R₁)

如圖4所示，圖4為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)電流熔斷器狀態(tài)的電路原理圖。

具體的，在檢測(cè)電流熔斷器是否處于正常狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)如圖4所示的電路進(jìn)行檢測(cè)。即在電流熔斷器兩端并聯(lián)低壓輔助電源、電阻、二極管和開(kāi)關(guān)，電阻上并聯(lián)有用于檢測(cè)其電壓的電壓表，通過(guò)檢測(cè)電阻兩端的電壓值來(lái)判斷電流熔斷器的工作狀態(tài)。在閉合預(yù)充接觸器前檢測(cè)電流熔斷器，若電壓表檢測(cè)到的電壓值與低壓輔助電源的電動(dòng)勢(shì)值相差處于±5％內(nèi)，則表明電流熔斷器的工作狀態(tài)正常；若電壓表檢測(cè)到的電壓值為零或接近于零，則表明電流熔斷器已燒斷。

接上述，若判斷出預(yù)充保險(xiǎn)元件處于正常工作狀態(tài)時(shí)，則可閉合預(yù)充接觸器，開(kāi)始為預(yù)充部件進(jìn)行預(yù)充。而在閉合預(yù)充接觸器之前，考慮到電動(dòng)汽車電壓預(yù)充電路的結(jié)構(gòu)精細(xì)，對(duì)上下電的時(shí)間間隔有嚴(yán)格要求，為此，本實(shí)施例在閉合預(yù)充接觸器之前還包括檢測(cè)上下電時(shí)間間隔的步驟。

具體的，首先檢測(cè)預(yù)充部件從上次預(yù)充時(shí)間開(kāi)始至本次預(yù)充時(shí)刻(即將閉合預(yù)充接觸器的時(shí)刻)之間的時(shí)間間隔，比如為t，并判斷該時(shí)間間隔與預(yù)設(shè)時(shí)間的關(guān)系，比如預(yù)設(shè)時(shí)間可為T。如果t>T，則說(shuō)明相鄰兩次預(yù)充時(shí)間的間隔大于預(yù)設(shè)時(shí)間，滿足頻繁上下電的時(shí)間要求；如果t<T，則說(shuō)明相鄰兩個(gè)預(yù)充時(shí)間的間隔小于預(yù)設(shè)時(shí)間，不滿足頻繁上下電的時(shí)間要求，此時(shí)需要暫緩預(yù)充接觸器的閉合操作，將間隔時(shí)間延長(zhǎng)，直到t>T為止。如此，本實(shí)施例在閉合預(yù)充接觸器之間，通過(guò)增設(shè)檢測(cè)預(yù)充間隔時(shí)間的步驟，避免了高壓預(yù)充路頻繁上下電導(dǎo)致的電路故障，提高預(yù)充部件的使用壽命和可靠度。

進(jìn)一步的，在判斷預(yù)充部件的相鄰兩次預(yù)充的時(shí)間間隔是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，可通過(guò)整車上電時(shí)間與預(yù)充電阻的頻繁上下電所需間隔時(shí)間來(lái)綜合判斷。具體的，首先比較整車上電時(shí)間與預(yù)充電阻的頻繁上下電所需間隔時(shí)間，并取兩者中的較大值，然后再將該較大值與檢測(cè)出的預(yù)充部件的時(shí)間間隔進(jìn)行比較，如果該較大值小于時(shí)間間隔，則說(shuō)明預(yù)充部件的時(shí)間間隔大于預(yù)設(shè)時(shí)間，即滿足時(shí)間要求；如果該較大值大于時(shí)間間隔，則說(shuō)明預(yù)充部件的時(shí)間間隔小于預(yù)設(shè)時(shí)間，不滿足時(shí)間要求，需要暫緩閉合預(yù)充接觸器，延長(zhǎng)等待時(shí)間。

另外，在判斷出預(yù)充保險(xiǎn)元件處于非正常工作狀態(tài)時(shí)，可將其故障出現(xiàn)原因、時(shí)間等參數(shù)記錄下來(lái)，并上報(bào)給主控中心，同時(shí)在人機(jī)交互界面(HMI)為乘員示警。

綜上，當(dāng)判斷出預(yù)充保險(xiǎn)元件處于正常工作狀態(tài)時(shí)，且預(yù)充部件的預(yù)充時(shí)間間隔也滿足預(yù)設(shè)時(shí)間要求時(shí)，即可閉合預(yù)充接觸器為預(yù)充部件進(jìn)行預(yù)充。

如圖5所示，圖5為本發(fā)明所提供的一種具體實(shí)施方式中檢測(cè)預(yù)充接觸器狀態(tài)的電路原理圖。

而為了提高預(yù)充電路的可靠性，本實(shí)施例在閉合預(yù)充接觸器之后，還增設(shè)了反饋環(huán)節(jié)，即檢測(cè)預(yù)充接觸器是否確實(shí)處于閉合狀態(tài)。具體的，可通過(guò)如圖5所示的電路來(lái)檢測(cè)預(yù)充接觸器的閉合狀態(tài)。即在預(yù)充接觸器的兩端并聯(lián)低壓輔助電源、電阻、二極管和開(kāi)關(guān)，電阻上并聯(lián)有用于檢測(cè)其電壓的電壓表，通過(guò)檢測(cè)電阻兩端的電壓值來(lái)判斷電流熔斷器的工作狀態(tài)(或觸點(diǎn)狀態(tài))。在預(yù)充接觸器閉合或斷開(kāi)后，預(yù)充接觸器觸點(diǎn)檢測(cè)電路啟動(dòng)，如果電壓表檢測(cè)到的電壓值與低壓輔助電源的電動(dòng)勢(shì)相近或相等，則表明預(yù)充接觸器的觸點(diǎn)閉合，處于閉合狀態(tài)；如果電壓表檢測(cè)到的電壓值為零，則表明預(yù)充接觸器的觸點(diǎn)斷開(kāi)，處于斷開(kāi)狀態(tài)。如此，當(dāng)檢測(cè)到預(yù)充接觸器處于閉合狀態(tài)時(shí)，即可繼續(xù)后續(xù)預(yù)充步驟；當(dāng)檢測(cè)到預(yù)充接觸器處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，則再次執(zhí)行閉合預(yù)充接觸器動(dòng)作，之后繼續(xù)檢測(cè)預(yù)充接觸器是否處于閉合狀態(tài)，如果仍然處于斷開(kāi)狀態(tài)，則說(shuō)明該預(yù)充接觸器已經(jīng)損壞，此時(shí)完成故障記錄并將其上報(bào)給主控中心，同時(shí)在人機(jī)交互界面中為乘員示警。

本發(fā)明的第二步中，當(dāng)預(yù)充部件開(kāi)始預(yù)充后，需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)充完成判斷，避免過(guò)度預(yù)充造成能源浪費(fèi)以及發(fā)熱損壞。預(yù)充完成判斷方法即為檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，然后將各預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值與對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，如果滿足設(shè)定條件，則說(shuō)明預(yù)充完成，此時(shí)即可斷開(kāi)預(yù)充接觸器；若不滿足設(shè)定條件，則說(shuō)明預(yù)充未完成，此時(shí)暫緩斷開(kāi)預(yù)充接觸器，仍需等待。

具體的，檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值可通過(guò)檢測(cè)預(yù)充部件的電壓與動(dòng)力電池的電壓差值或檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充時(shí)間(t1)完成。當(dāng)然，為提高檢測(cè)結(jié)果的可靠度，電壓差值和預(yù)充時(shí)間可同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。若檢測(cè)出的預(yù)充部件的電壓與動(dòng)力電池的電壓差值小于預(yù)設(shè)壓差(Us)時(shí)，則說(shuō)明動(dòng)力電池的大部分電能已經(jīng)充入到預(yù)充部件中，預(yù)充部件的預(yù)充完成；若電壓差值大于預(yù)設(shè)壓差時(shí)，則說(shuō)明預(yù)充部件尚未預(yù)充足夠。若檢測(cè)出的預(yù)充時(shí)間(t1)小于預(yù)設(shè)時(shí)間(T1)時(shí)，則說(shuō)明預(yù)充部件的預(yù)充過(guò)程在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)完成，符合要求；若檢測(cè)出的預(yù)充時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間，則說(shuō)明書對(duì)預(yù)充部件的預(yù)充過(guò)程超過(guò)期限，此時(shí)可認(rèn)為預(yù)充部件出現(xiàn)故障，并停止預(yù)充過(guò)程，將其上報(bào)給主控中心并示警。

另外，結(jié)合上述兩種判斷方式，還可通過(guò)增加反饋環(huán)節(jié)的判斷方式。具體的，在預(yù)充部件開(kāi)始預(yù)充及預(yù)充完成時(shí)，其會(huì)給主控中心發(fā)送預(yù)充開(kāi)始和預(yù)充完成的預(yù)充反饋信號(hào)。此時(shí)，可通過(guò)檢測(cè)預(yù)充部件是否確實(shí)發(fā)送該兩種預(yù)充反饋信號(hào)來(lái)判斷預(yù)充部件的預(yù)充情況。

優(yōu)選地，為提高預(yù)充部件預(yù)充完成判斷的可靠度，上述三種判斷方式可同時(shí)進(jìn)行，即若是在規(guī)定的預(yù)充時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)到了預(yù)充部件所發(fā)送的預(yù)充完成的預(yù)充反饋信號(hào)，并且檢測(cè)出的電壓差值小于預(yù)設(shè)差值，此時(shí)即可判斷預(yù)充部件的預(yù)充完成。

綜上所述，本發(fā)明所提供的高壓預(yù)充控制方法，在預(yù)充開(kāi)始前，通過(guò)檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件的工作狀態(tài)，確保預(yù)充完成，防止短路、斷路、電流沖擊等險(xiǎn)情；在預(yù)充開(kāi)始后，對(duì)預(yù)充部件進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)其預(yù)充完成后，自動(dòng)斷開(kāi)預(yù)充接觸器，結(jié)束預(yù)充。因此，本發(fā)明在提高安全性能的基礎(chǔ)上，還提高了預(yù)充過(guò)程的智能化程度。

本發(fā)明還提供一種高壓預(yù)充控制系統(tǒng)，包括第一檢測(cè)模塊、第二檢測(cè)模塊和通斷模塊。其中，第一檢測(cè)模塊主要用于在預(yù)充接觸器閉合前檢測(cè)預(yù)充保險(xiǎn)元件，并判斷預(yù)充保險(xiǎn)元件是否處于正常工作狀態(tài)。第二檢測(cè)模塊主要用于檢測(cè)預(yù)充部件的預(yù)充狀態(tài)參數(shù)值，并將其與預(yù)設(shè)值比較，判斷預(yù)充部件是否預(yù)充完成。而通斷模塊主要用于在第一檢測(cè)模塊判斷出預(yù)充保險(xiǎn)元件處于正常工作狀態(tài)時(shí)閉合預(yù)充接觸器，以及在第二檢測(cè)模塊判斷出預(yù)充部件預(yù)充完成時(shí)斷開(kāi)預(yù)充接觸器。高壓預(yù)充控制系統(tǒng)的工作原理和有益效果與高壓預(yù)充控制方法相對(duì)應(yīng)，此處不再贅述。

本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車，包括動(dòng)力電池和與該動(dòng)力電池電路連接的高壓預(yù)充控制系統(tǒng)，其中，該高壓預(yù)充控制系統(tǒng)與上述相關(guān)內(nèi)容相同，此處不再贅述。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。