本發(fā)明涉及一種線束卷繞裝置。

背景技術(shù)：

在小型貨車和旅行車中使用的滑動(dòng)門中，嵌入了諸如電動(dòng)車窗電機(jī)這樣的電氣部件。為了將電力供給到這些電氣部件，需要從車體到滑動(dòng)門設(shè)置線束(配線體)，并且使線束跟隨滑動(dòng)門的打開(kāi)和閉合。

圖11A示出傳統(tǒng)的滑動(dòng)門電力供給裝置的一種形態(tài)，并且圖11B是設(shè)置于該滑動(dòng)門電力供給裝置的余長(zhǎng)(excess length)卷繞部10的分解圖(參見(jiàn)專利文獻(xiàn)1)。該滑動(dòng)門電力供給裝置包括車體中的余長(zhǎng)卷繞部10，并且通過(guò)卷繞配線體30而吸收當(dāng)滑動(dòng)門50(支架51)打開(kāi)或閉合時(shí)留下的配線體30的余長(zhǎng)。

專利文獻(xiàn)1：JP 2008-030716 A

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在JP 2008-030716 A中公開(kāi)的滑動(dòng)門電力供給裝置的余長(zhǎng)卷繞部10包括多個(gè)部件，包括：旋轉(zhuǎn)件13，其卷繞和容納配線體30的余長(zhǎng)部；扭力彈簧14，其將旋轉(zhuǎn)力施加于旋轉(zhuǎn)件13，并且將拉力施加于配線體30；和下殼15，其容納扭力彈簧14，并且作為余長(zhǎng)卷繞部的部件的數(shù)量很多。此外，大量的部件導(dǎo)致了整個(gè)滑動(dòng)門電力供給裝置的成本和重量增加的問(wèn)題。

此外，由于當(dāng)卷繞并且引出配線體30時(shí)，多個(gè)配線體30摩擦配線體30，所以在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的余長(zhǎng)卷繞部10可能加速線束的惡化。

本發(fā)明的目的是提供一種線束卷繞裝置，當(dāng)卷繞或引出線束時(shí)，該線束卷繞裝置難以對(duì)線束施加負(fù)擔(dān)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的線束卷繞裝置包括：固定部件，多個(gè)線束的一端固定于該固定部件；和筒狀的卷繞部件，該卷繞部件與所述固定部件同軸地形成，并且能夠?qū)⑺龆鄠€(gè)線束卷繞在其周面上，其中，所述卷繞部件的所述周面在周向上間隔地設(shè)置有多個(gè)線束插入部，所述多個(gè)線束留有余長(zhǎng)地分別插入到所述多個(gè)線束插入部中，并且所述多個(gè)線束的另一端導(dǎo)出到所述卷繞部件的外部，并且當(dāng)所述多個(gè)線束位于所述多個(gè)線束由所述卷繞部件卷繞的卷繞位置和所述多個(gè)線束從所述卷繞部件引出的引出位置中的第一個(gè)位置時(shí)，余長(zhǎng)的部分由所述固定部件卷繞，并且，當(dāng)所述多個(gè)線束位于所述卷繞位置和所述引出位置中的第二個(gè)位置時(shí)，所述余長(zhǎng)的部分在所述固定部件與所述卷繞部件之間松弛。

存在本發(fā)明的方面，其中，當(dāng)所述多個(gè)線束從所述卷繞位置向所述引出位置移動(dòng)時(shí)，所述卷繞部件在與所述余長(zhǎng)的部分由所述固定部件卷繞的卷繞方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)，并且由所述固定部件卷繞的所述余長(zhǎng)的部分在所述固定部件與所述卷繞部件之間松弛。

存在本發(fā)明的另一個(gè)方面，其中，當(dāng)所述多個(gè)線束從所述卷繞位置向所述引出位置移動(dòng)時(shí)，所述卷繞部件在與所述余長(zhǎng)的部分由所述固定部件卷繞的方向相同的卷繞方向上旋轉(zhuǎn)，并且在所述固定部件與所述卷繞部件之間松弛的所述余長(zhǎng)的部分由所述固定部件卷繞。

本發(fā)明優(yōu)選地包括：筒狀的容納部，所述筒狀的容納部與所述周面對(duì)置地垂直設(shè)置，并且其中，所述多個(gè)線束容納在所述卷繞部件的所述周面與所述容納部之間，并且，在這種情況下，當(dāng)所述多個(gè)線束的大致一半長(zhǎng)度由所述卷繞部件卷繞時(shí)，所述容納部?jī)?yōu)選地與以松弛狀態(tài)卷繞在所述卷繞部件的最外側(cè)處的所述線束間隔地設(shè)置。

在本發(fā)明中，所述多個(gè)線束優(yōu)選地形成為帶狀。

在本發(fā)明中，所述多個(gè)線束中的各個(gè)線束的插入所述線束插入部中的部分優(yōu)選地折返，并且，所述多個(gè)線束中的各個(gè)線束的折疊部?jī)?yōu)選地可移動(dòng)地設(shè)置在所述周面的周向上。

在本發(fā)明中，所述多個(gè)線束能夠布設(shè)在基部和可滑動(dòng)地設(shè)置于所述基部的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)上，并且所述卷繞部件能夠與驅(qū)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)同步地旋轉(zhuǎn)，該驅(qū)動(dòng)部件可滑動(dòng)地驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，以引出或卷繞所述多個(gè)線束。

本發(fā)明包括：固定部件，多個(gè)線束的一端固定于該固定部件；和筒狀的卷繞部件，該筒狀的卷繞部件與所述固定部件同軸地形成，并且其周面設(shè)置有能夠被卷繞的多個(gè)線束，并且所述卷繞部件的所述周面在周向上間隔地設(shè)置有多個(gè)線束插入部，所述多個(gè)線束留有余長(zhǎng)地分別插入到所述多個(gè)線束插入部中，并且所述多個(gè)線束的另一端導(dǎo)出到所述卷繞部件的外部。此外，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)所述多個(gè)線束位于所述多個(gè)線束由所述卷繞部件卷繞的卷繞位置和所述多個(gè)線束從所述卷繞部件引出的引出位置中的第一個(gè)位置時(shí)，余長(zhǎng)的部分由所述固定部件卷繞，并且當(dāng)所述多個(gè)線束位于所述卷繞位置和所述引出位置中的第二個(gè)位置時(shí)，所述余長(zhǎng)的部分在所述固定部件與所述卷繞部件之間松弛。根據(jù)該構(gòu)造，能夠減小當(dāng)卷繞和導(dǎo)出多個(gè)線束時(shí)在各個(gè)余長(zhǎng)部處產(chǎn)生的線束之間的摩擦。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種線束纏繞裝置，當(dāng)纏繞和導(dǎo)出線束時(shí)，該線束纏繞裝置難以對(duì)線束施加負(fù)擔(dān)。

附圖說(shuō)明

圖1是示出包括根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的線束卷繞裝置的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖2是示出圖1所示的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門完全打開(kāi)的頂視圖；

圖3是示出圖1所示的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門半打開(kāi)的頂視圖；

圖4是示出圖1所示的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門完全閉合的頂視圖；

圖5A和5B是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束卷繞裝置的頂視圖；

圖6A至6C是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束卷繞裝置的頂視圖；

圖7A至7C是以時(shí)間序列示出在根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束卷繞裝置中進(jìn)給由卷繞部件卷繞的線束的狀態(tài)的示意圖；

圖8是示出根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門完全打開(kāi)的頂視圖；

圖9是示出圖8所示的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門半打開(kāi)的頂視圖；

圖10是示出圖8所示的線束卷繞裝置的滑動(dòng)門完全閉合的頂視圖；并且

圖11A和11B示出傳統(tǒng)的線束卷繞裝置。

參考標(biāo)記列表

1 線束布設(shè)結(jié)構(gòu)

2 車輛(基部)

22 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)部件)

4 線束

41 折疊部(插入線束插入部中的部分)

5、5A、5B 線束卷繞裝置

6 門臂、滑動(dòng)門(滑動(dòng)結(jié)構(gòu))

7 固定部件

8、8A 卷繞部件

85 周面

82、82A 線束插入部

10 容納部

具體實(shí)施方式

[第一實(shí)施例]

下面將參考圖1和2描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的線束卷繞裝置。圖1是示出包括根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1的透視圖。圖2是示出圖1所示的線束卷繞裝置5的滑動(dòng)門完全打開(kāi)的頂視圖。

如圖1所示，線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1包括：車輛(基部)2(僅部分示出)；驅(qū)動(dòng)帶3，其被驅(qū)動(dòng)，以打開(kāi)和閉合可滑動(dòng)地設(shè)置于車輛2的滑動(dòng)門(除了門臂6之外均未示出的滑動(dòng)結(jié)構(gòu))；多個(gè)線束4，其跨越車輛2和滑動(dòng)門而設(shè)置；以及線束卷繞裝置5，其卷繞線束4。

另外，圖1中的車輛2的長(zhǎng)度方向是縱向，并且圖1中的右側(cè)是前方。圖1示出滑動(dòng)門定位在車輛2的前側(cè)與后側(cè)之間的中間處并且半打開(kāi)的狀態(tài)，并且圖2示出滑動(dòng)門朝著車輛2的后側(cè)滑動(dòng)并且完全打開(kāi)的狀態(tài)。另外，在圖1和2的車輛2中，將布設(shè)線束4的一側(cè)稱為頂表面，并且將相反側(cè)(設(shè)置下面描述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的一側(cè))稱為下表面。然而，在實(shí)際車輛中，線束是上下顛倒布置的。

線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1布置在并且固定于水平設(shè)置在車輛的階梯部的下側(cè)處的平坦部件(根據(jù)該實(shí)施例的車輛2)的頂表面?；瑒?dòng)門設(shè)置于車輛2以能夠經(jīng)由門臂6而在車輛2的縱向上滑動(dòng)。滑動(dòng)門包括諸如門鎖單元、揚(yáng)聲器、開(kāi)關(guān)單元和電動(dòng)車窗電機(jī)這樣的各種電氣部件?；瑒?dòng)門的電氣部件經(jīng)由線束4接收來(lái)自車輛2的電力的供給，并且傳送和接收電氣信號(hào)。

如圖1所示，驅(qū)動(dòng)帶3在設(shè)置于車輛2的前側(cè)處的頂表面上的滑輪21與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)部件)22的鏈輪(未示出)之間環(huán)狀地伸展。此外，驅(qū)動(dòng)帶3在車輛2的大致縱向上延伸地伸展。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22設(shè)置在車輛2的下表面上，并且越過(guò)車輛2定位在線束卷繞裝置5的下方。鏈輪設(shè)置在車輛2的頂表面與線束卷繞裝置5之間。當(dāng)控制單元(未示出)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22時(shí)，鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪的旋轉(zhuǎn)力傳送到驅(qū)動(dòng)帶3，并且驅(qū)動(dòng)帶3被驅(qū)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)控制單元(未示出)接收用于驅(qū)使滑動(dòng)門打開(kāi)和閉合的指示信號(hào)的輸入時(shí)，控制單元驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22，以驅(qū)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)帶3。驅(qū)動(dòng)帶3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由門臂6而使滑動(dòng)門滑動(dòng)(滑動(dòng)和驅(qū)動(dòng))，以打開(kāi)和閉合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)帶3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)帶3的滑動(dòng)門側(cè)向后移動(dòng)。此外，當(dāng)驅(qū)動(dòng)帶3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)帶3的滑動(dòng)門側(cè)向前移動(dòng)。

各個(gè)線束4具有柔性，并且跨越車輛2和滑動(dòng)門(門臂6)布置。各個(gè)線束4電連接到車輛2的電池(未示出)、其它電氣部分或控制裝置，并且將來(lái)自車輛2的電力供給到設(shè)置于滑動(dòng)門的電氣部件，并且傳送和接收電氣信號(hào)。線束4包括多個(gè)電線(未示出)和設(shè)置于電線端部(線束4的端部)的多個(gè)連接器(未示出)。在線束4中，設(shè)置于線束4的一端的連接器嵌合于車輛2的電池，并且設(shè)置于另一端的連接器嵌合于滑動(dòng)門的線束的連接器和各種電氣部件的連接器。

線束卷繞裝置5是這樣的裝置：其響應(yīng)于滑動(dòng)門打開(kāi)/閉合操作而卷繞或引出布設(shè)在線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1中的多個(gè)線束4，并且設(shè)置在鏈輪的上方。線束卷繞裝置5包括：固定部件7，多個(gè)線束4的一端固定于該固定部件7；筒狀的卷繞部件8，其設(shè)置成能夠卷繞多個(gè)線束4；和外殼9，其包括固定部件7和卷繞部件8。固定部件7是在大致垂直方向上從外殼9朝著上側(cè)延伸的柱狀的桿部件，形成通過(guò)朝著圓的徑向的內(nèi)側(cè)切割固定部件7的周面而形成的狹縫71，并且多個(gè)線束4的一端插入并且固定于狹縫71(圖2)。另外，插入狹縫71中的多個(gè)線束4進(jìn)一步延伸，并且電連接于車輛2的電池(未示出)。

卷繞部件8是與固定部件7同軸形成的有底的筒狀部件，并且，在卷繞部件8的周面85上，多個(gè)線束4形成為能夠被卷繞。卷繞部件8設(shè)置于外殼9，使得在底面布置在下側(cè)(車輛2側(cè))處的情況下，周壁81的內(nèi)周面與的固定部件7的周面對(duì)置。卷繞部件8與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地旋轉(zhuǎn)，并且卷繞和引出多個(gè)線束4。更具體地，卷繞部件8直接或間接接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，并且與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22同步地旋轉(zhuǎn)。

在周面85(周壁81)上，與固定部件7的軸向平行延伸的狹縫狀的多個(gè)線束插入部82以固定間隔設(shè)置在周向上。線束插入部82的數(shù)量對(duì)應(yīng)于線束4的數(shù)量，并且線束4分別插入線束插入部82中。在多個(gè)線束插入部82的內(nèi)周側(cè)(固定部件7側(cè))處，引導(dǎo)板83從底面(圓形部94)垂直地設(shè)置，使得引導(dǎo)板83與周壁81平行并且部分重疊，以覆蓋多個(gè)線束插入部82。布置在多個(gè)線束插入部82的順時(shí)針側(cè)處的周壁81的端部與引導(dǎo)板83的順時(shí)針側(cè)的端部互相連續(xù)地一體形成。在周壁81與引導(dǎo)板83重疊的部分處，形成引導(dǎo)路徑84。

多個(gè)線束4留有余長(zhǎng)地分別插入多個(gè)線束插入部82中并且穿過(guò)引導(dǎo)路徑84，使得多個(gè)線束4的另一端引出到卷繞部件8的外部。

外殼9包括平坦部91，外殼9的外形形成為沿著水平設(shè)置在車輛的階梯部的下側(cè)處的平坦部件(車輛2)的形狀，并且形成為容納在該平坦部件中。

平坦部91包括：圓形部94，其形成為大致圓形；以及大致三角形形狀的突出部95，其從圓形部94突出而逐漸變窄，并且該平坦部91與水平設(shè)置在車輛的階梯部的下側(cè)處的平坦部件(車輛2)大致平行地布置。圓形部94的端部的一部分、和從圓形部94到突出部95的先端的兩邊中的一邊的端部設(shè)置有側(cè)壁96，該側(cè)壁96從平坦部91向上垂直設(shè)置。外殼9設(shè)置成使得圓形部94大致布置在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22和鏈輪的上方，并且，在圖1和2中，靠近車輛2的后側(cè)的側(cè)壁96靠近滑動(dòng)門側(cè)布置。在突出部95的先端部附近，設(shè)置了垂直設(shè)置在突出部95的上側(cè)處的大致柱狀的突起部99。

在平坦部91的圓形部94的頂表面上，形成了可旋轉(zhuǎn)地容納卷繞部件8的容納部92。容納部92是大致有底筒狀的有底的空間，其底部為圓形部94，并且由垂直設(shè)置成弧狀的容納壁93和側(cè)壁96形成。被容納的卷繞部件8的周面85與容納壁93和側(cè)壁96布置成互相對(duì)置，并且，在形成于周面85與容納壁93和側(cè)壁96之間的間隙S中，布置了由卷繞部件8的周面85卷繞的多個(gè)線束4。另外，容納壁93的逆時(shí)針側(cè)的端部與側(cè)壁96互相連續(xù)地一體形成，并且在容納壁93的順時(shí)針側(cè)的端部與側(cè)壁96之間形成間隙，以形成導(dǎo)出部98。由卷繞部件8卷繞的多個(gè)線束4經(jīng)由導(dǎo)出部98朝著突出部95的先端行進(jìn)，通過(guò)突起部99置于與驅(qū)動(dòng)帶3平行的狀態(tài)，并且導(dǎo)出到線束卷繞裝置5的外部。

接著，將描述如何把多個(gè)線束4布設(shè)在線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1和線束卷繞裝置5中。另外，帶狀的線束能夠適用于線束4，并且在該說(shuō)明書中，將描述帶狀的線束作為實(shí)例。另外，例如，帶狀的線束4是柔性扁平電纜。

多個(gè)線束4被重疊和捆束，并且多個(gè)線束4的一端固定于固定部件7的狹縫71。多個(gè)線束4在與固定部件7的軸向垂直的方向上從狹縫71引出，然后，在多個(gè)線束4重疊的狀態(tài)下，該多個(gè)線束4當(dāng)由固定部件7的周面順時(shí)針(卷繞方向)卷繞多次時(shí)具有余長(zhǎng)，穿過(guò)引導(dǎo)路徑84，分別插入設(shè)置于卷繞部件8的周壁81的線束插入部82中，并且引出到卷繞部件8的外部(間隙S)(圖2)。就此而言，“余長(zhǎng)”是指余量的長(zhǎng)度，并且將這樣的部分稱為余長(zhǎng)部：多個(gè)線束4中的各個(gè)線束的從狹縫71引出的部分到插入各個(gè)線束插入部82的部分。

導(dǎo)出到間隙S的各個(gè)線束4逆時(shí)針折返，由卷繞部件8的周壁81逆時(shí)針卷繞多次，經(jīng)由導(dǎo)出部98導(dǎo)出到突出部95的先端，通過(guò)突起部99折返，并且導(dǎo)出到線束卷繞裝置5的外部。導(dǎo)出到線束卷繞裝置5的外部的多個(gè)線束4與驅(qū)動(dòng)帶3大致平行延伸地布置。多個(gè)線束4固定于滑動(dòng)門(門臂6)，并且電連接于滑動(dòng)門的電氣部件，并且供給電力或傳送和接收信號(hào)。

接著，下面將參考圖2至4描述上述線束卷繞裝置5的操作的一個(gè)實(shí)例。首先，在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下，多個(gè)線束4位于多個(gè)線束4由卷繞部件8逆時(shí)針卷繞的卷繞位置處。在這種情況下，多個(gè)線束4的余長(zhǎng)部由固定部件7順時(shí)針(卷繞方向)卷繞(圖2)。

在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下，當(dāng)控制單元從打開(kāi)/閉合開(kāi)關(guān)接收用于閉合滑動(dòng)門的指示信號(hào)的輸入時(shí)，控制單元驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22，并且驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶3逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而后滑動(dòng)門(門臂6)開(kāi)始向前移動(dòng)。多個(gè)線束4固定于滑動(dòng)門，并且因此，響應(yīng)于滑動(dòng)門的向前移動(dòng)而被朝著前側(cè)拉動(dòng)。在這種情況下，卷繞部件8接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地逆時(shí)針(卷繞方向的反方向)旋轉(zhuǎn)，并且將由周壁81卷繞的多個(gè)線束4經(jīng)由導(dǎo)出部98引出到線束卷繞裝置5的外部。

圖3是在滑動(dòng)門半打開(kāi)的狀態(tài)下的線束卷繞裝置5的頂視圖，并且圖4是在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下的線束卷繞裝置5的頂視圖。另外，圖3和4沒(méi)有圖示出驅(qū)動(dòng)帶3和門臂6。卷繞部件8的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減弱了順時(shí)針卷繞在固定部件7上的余長(zhǎng)部的卷繞，并且使得余長(zhǎng)部在固定部件7與卷繞部件8之間松弛。

在滑動(dòng)門完全閉合的狀態(tài)下，多個(gè)線束4處于多個(gè)線束4從卷繞部件8引出的引出位置處。在這種情況下，圍繞固定部件7的余長(zhǎng)部的卷繞減弱最多，并且因此，余長(zhǎng)部在固定部件7與卷繞部件8之間松弛最多。即，由于多個(gè)線束4從卷繞位置向引出位置移動(dòng)，所以余長(zhǎng)部的卷繞減弱，并且，與此相反，松弛度增強(qiáng)。

在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5中，多個(gè)線束4留有余長(zhǎng)地插入線束插入部82中，引出到卷繞部件8的外部，并且由卷繞部件8的周壁81卷繞。根據(jù)該構(gòu)造，能夠在余長(zhǎng)部處減小當(dāng)卷繞和引出各個(gè)線束4時(shí)產(chǎn)生的線束4之間的摩擦。因此，能夠抑制由于多個(gè)線束4之間的摩擦而引起的惡化，使得難以對(duì)多個(gè)線束4施加負(fù)擔(dān)。

此外，在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5中，與固定部件7同軸形成的卷繞部件8旋轉(zhuǎn)以卷繞多個(gè)線束4，并且多個(gè)線束4固定到的固定部件7不移動(dòng)。根據(jù)該構(gòu)造，能夠直接連接多個(gè)線束4，而不需要與連接于電池的其它線束滑動(dòng)接觸。因此，能夠簡(jiǎn)化包括線束卷繞裝置5的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1的構(gòu)造。

此外，在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5中，卷繞部件8包括由引導(dǎo)板83形成的引導(dǎo)路徑84。根據(jù)該構(gòu)造，能夠抑制由于卷繞部件8的旋轉(zhuǎn)引起的相對(duì)于固定部件7的卷繞和松弛所導(dǎo)致的多個(gè)線束4的折疊角度的變化。因此，能夠減小施加于多個(gè)線束4并且由于折疊角度的反復(fù)變化而導(dǎo)致的負(fù)擔(dān)。

此外，在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5中，多個(gè)線束4插入線束插入部82中，使得多個(gè)線束4之間的在周向上的間隔相等。根據(jù)該構(gòu)造，多個(gè)線束4由固定部件7均勻地卷繞，使得能夠?qū)⒂嚅L(zhǎng)部整齊地圍繞固定部件7卷繞。因此，能夠平順地旋轉(zhuǎn)卷繞部件8，并且，結(jié)果，使得線束卷繞裝置5的對(duì)于多個(gè)線束4的卷繞性能和引出性能良好。

此外，在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5中，卷繞部件8能夠與驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)門(門臂6)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的運(yùn)動(dòng)同步地旋轉(zhuǎn)，并且將多個(gè)線束4置于卷繞位置或引出位置。因此，能夠響應(yīng)于滑動(dòng)門的打開(kāi)或閉合在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)卷繞和引出多個(gè)線束4。此外，不需要設(shè)置旋轉(zhuǎn)卷繞部件8的其它部件，并且能夠減少卷繞多個(gè)線束4所需的部分的數(shù)量，使得能夠減小成本和重量。

[第二實(shí)施例]

接著，將參考圖5描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束卷繞裝置。圖5A是根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5A的頂視圖，并且圖5B是圖5A中的矩形虛線部處的卷繞部件8A的放大圖。根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5A與第一實(shí)施例的線束卷繞裝置的不同之處在于卷繞部件8A的多個(gè)線束插入部82A的形狀。此外，將利用相同的參考標(biāo)號(hào)表示圖5中的與第一實(shí)施例的部件相同的部件，并且將不描述與第一實(shí)施例相同的構(gòu)造、操作和效果。

在該實(shí)施例中，形成在卷繞部件8A的周面85(周壁81)上的多個(gè)線束插入部82A與第一實(shí)施例的線束插入部不同，并且在周向上延伸。例如，多個(gè)線束插入部82A的在周向上的寬度(延伸長(zhǎng)度)僅需要確保下面描述的折疊部41的在周向上的移動(dòng)，并且能夠如下設(shè)定。

例如，當(dāng)卷繞部件8的周面85的直徑是125mm時(shí)，周面85的長(zhǎng)度是125(mm)×π＝392.5(mm)。當(dāng)線束插入部82A以固定間隔設(shè)置在周面85上時(shí)，通過(guò)將周面85的長(zhǎng)度除以線束4的數(shù)量(線束插入部82的數(shù)量，其在該實(shí)施例中是六個(gè))而得到的大約65mm是分配給一個(gè)線束4的周面85的在周向上的寬度。就此而言，例如，確保以形成與引導(dǎo)板83重疊的引導(dǎo)路徑84的部分(長(zhǎng)度)是12mm，各個(gè)線束插入部82A的在周向上的寬度是65(mm)–12(mm)＝53(mm)。在這種情況下，下面描述的折疊部41在周向上能夠移動(dòng)最大53mm(圖5B中的虛線部)。

多個(gè)線束4具有帶狀，在多個(gè)線束4重疊的狀態(tài)下當(dāng)由固定部件7的周面順時(shí)針(卷繞方向)卷繞多次時(shí)具有余長(zhǎng)，穿過(guò)引導(dǎo)路徑84，分別地插入線束插入部82A內(nèi)，并且導(dǎo)出到間隙S。導(dǎo)出到間隙S的多個(gè)線束4逆時(shí)針折返，由卷繞部件8的周壁81逆時(shí)針卷繞多次，并且經(jīng)由導(dǎo)出部98導(dǎo)出到線束卷繞裝置5的外部。響應(yīng)于卷繞部件8A的旋轉(zhuǎn)，在多個(gè)線束4折返的狀下，多個(gè)線束4的折疊部41(插入線束插入部82A中的部分)能夠在周向上移動(dòng)(圖5B)。

接著，下面將參考圖5描述根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5A的操作的一個(gè)實(shí)例。

在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下，導(dǎo)出到間隙S的多個(gè)帶狀的線束4逆時(shí)針折返，由卷繞部件8A的周面85卷繞，而后經(jīng)由導(dǎo)出部98導(dǎo)出到線束卷繞裝置5A的外部。

在滑動(dòng)門完全閉合的狀態(tài)下，當(dāng)控制單元從打開(kāi)/閉合開(kāi)關(guān)收到用于打開(kāi)滑動(dòng)門的指示信號(hào)的輸入時(shí)，卷繞部件8A接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且開(kāi)始圍繞周面85卷繞多個(gè)線束4。

在這種情況下，在該實(shí)施例中，多個(gè)(六個(gè))帶狀的線束4重疊。例如，當(dāng)一個(gè)線束4的厚度是0.5mm時(shí)，在六個(gè)線束4重疊的狀態(tài)下，線束4具有3mm的厚度。當(dāng)卷繞部件8A的周壁81的直徑是125mm時(shí)，第一線束4與第六線束4在周壁81的直徑方向上相差與五個(gè)線束4相對(duì)應(yīng)的5mm的尺寸。因此，在第一線束4與第六線束4之間每圈相差大約16mm的長(zhǎng)度。因此，如在該實(shí)施例中一樣，當(dāng)相對(duì)于卷繞部件8A的周數(shù)是三時(shí)，第一圈的第一線束4與第三圈的第六線束4之間相差大約47mm的長(zhǎng)度，并且，在線束4的一側(cè)固定于門臂6的狀態(tài)下并且在容納所有的線束4的狀態(tài)和所有的線束4引出的狀態(tài)下，需要吸收對(duì)應(yīng)于大約47mm的松弛。

在該實(shí)施例中，線束插入部82A在周面85的周向上延伸，并且因此，根據(jù)在線束4中發(fā)生的松弛，線束4的折疊部41使線束插入部82A在順時(shí)針?lè)较蛏弦苿?dòng)，以吸收松弛。當(dāng)各個(gè)線束插入部82A的寬度是53mm時(shí)，各個(gè)折疊部41能夠最大移動(dòng)53mm，并且最大吸收對(duì)應(yīng)于53mm的松弛。

根據(jù)該構(gòu)造，根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5A能夠吸收當(dāng)卷繞多個(gè)線束4時(shí)發(fā)生的線束的松弛。因此，當(dāng)卷繞和引出多個(gè)線束4時(shí)，能夠減小松弛的線束4與其它線束4之間的接觸以及當(dāng)松弛的線束4抵著其它部分滑動(dòng)時(shí)引起的摩擦。因此，能夠抑制多個(gè)線束4的惡化，并且難以對(duì)多個(gè)線束4施加負(fù)擔(dān)。

[第三實(shí)施例]

接著，將參考圖6A至6C和7來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束卷繞裝置。在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5B中，由根據(jù)第一實(shí)施例的容納壁93和側(cè)壁96形成的容納部和卷繞部件8之間所形成的間隙S比第一實(shí)施例中的間隙大。圖6簡(jiǎn)化了由根據(jù)第一實(shí)施例的容納壁93和側(cè)壁96形成的容納部10、卷繞部件8和多個(gè)線束4，并且僅示出半圓。

圖6A示出在門打開(kāi)狀態(tài)下、所有的線束4由卷繞部件8卷繞的狀態(tài)，并且圖6B和6C示出兩卷的線束4由卷繞部件8卷繞的狀態(tài)。圖6B示出不考慮由內(nèi)外卷繞量之間的差異引起的松弛的情況下卷繞線束4的狀態(tài)，并且圖6C示出由于內(nèi)外卷繞量之間的差異而引起松弛的狀態(tài)。另外，根據(jù)該實(shí)施例，當(dāng)三圈的線束4由卷繞部件8卷繞時(shí)，需要卷繞的所有線束4由卷繞部件8卷繞。

另外，圖6簡(jiǎn)化了多個(gè)(在第一實(shí)施例中是六個(gè))線束4，以有助于理解，并且僅示出兩個(gè)線束。此外，在圖6中，利用相同的參考標(biāo)號(hào)表示與第一實(shí)施例中的部件相同的部件，并且將不描述與第一實(shí)施例相同的部件、操作和效果。

在容納部10中，形成了與根據(jù)第一實(shí)施例的容納部92相對(duì)應(yīng)的空間，并且卷繞部件8可旋轉(zhuǎn)地容納在該空間中。被容納的卷繞部件8的周面85和容納部10(容納壁93B)的內(nèi)周面布置成互相對(duì)置，與根據(jù)第一實(shí)施例的間隙S相對(duì)應(yīng)的線束容納部11設(shè)置在周面85與內(nèi)周面之間，并且多個(gè)線束4容納在線束容納部11中。在容納部10中，設(shè)置了開(kāi)口部(未示出)，并且開(kāi)口部形成導(dǎo)出部98B。

圖6A所示的狀態(tài)是這樣的狀態(tài)：具有與當(dāng)滑動(dòng)門從完全閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆蜷_(kāi)狀態(tài)時(shí)得到的移動(dòng)量的相同長(zhǎng)度的所有線束4由卷繞部件8卷繞。在這種情況下，當(dāng)考慮到線束4的厚度時(shí)，卷繞的線束4的長(zhǎng)度在第一圈、第二圈與第三圈之間不同。

圖7以時(shí)間序列示意性地示出從線束4由卷繞部件8卷繞的狀態(tài)進(jìn)給(feed)線束4的狀態(tài)。圖7A示意性地示出進(jìn)給由卷繞部件8卷繞的一圈線束4的狀態(tài)，圖7B示出進(jìn)給兩圈的狀態(tài)，并且圖7C示出進(jìn)給三圈，即，進(jìn)給所有的線束4的狀態(tài)。在各個(gè)圖中，為了能夠在要進(jìn)給、即、當(dāng)施加拉力時(shí)送出的線束4的長(zhǎng)度與滑動(dòng)門的滑動(dòng)量之間進(jìn)行比較，利用箭頭長(zhǎng)度來(lái)表示各個(gè)量。

另外，在該實(shí)施例中，將在卷繞部件8的直徑是線束的厚度是0.5mm、并且當(dāng)三圈線束4由卷繞部件8卷繞時(shí)所有的線束4被卷繞的前提條件下，測(cè)試線束4的卷繞狀態(tài)。

如圖7A所示，相比于在線束4布置在外側(cè)的情況下，在線束4布置在內(nèi)側(cè)的情況下，將一圈線束4卷繞在周面85(周壁81)上所需的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。當(dāng)卷繞部件8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一次時(shí)能夠引出到線束卷繞裝置5B的外部的線束4的長(zhǎng)度(進(jìn)給量)比線束4布置在外側(cè)的情況下短，并且朝著內(nèi)側(cè)變短。卷繞部件8的旋轉(zhuǎn)量(周面85的長(zhǎng)度)和滑動(dòng)門(驅(qū)動(dòng)帶3)的運(yùn)動(dòng)同步，并且，當(dāng)進(jìn)給量超過(guò)卷繞部件8的旋轉(zhuǎn)量時(shí)，該線長(zhǎng)差是松弛的。

如圖7A所示，當(dāng)從卷繞部件8進(jìn)給一圈線束4時(shí)，進(jìn)給長(zhǎng)的最外層的線束4，并且滑動(dòng)門滑動(dòng)總滑動(dòng)量的1/3。前者是434mm，后者是415mm，并且前者與后者之間的差是19mm。

接著，當(dāng)從卷繞部件8進(jìn)給線束4的第二圈時(shí)，進(jìn)給與滑動(dòng)門的滑動(dòng)量相同的線束4的415mm，如圖7B所示。在該階段，由于原樣保持第一階段的差異，所以線束4的總進(jìn)給量與滑動(dòng)門的滑動(dòng)量之間的差異是19mm。

此外，當(dāng)從卷繞部件8進(jìn)給線束4的第三圈時(shí)，進(jìn)給比滑動(dòng)門的滑動(dòng)量短的396mm的線束4，如圖7C所示。在從卷繞部件8進(jìn)給線束4的所有三圈的情況下的總進(jìn)給長(zhǎng)度是434mm+415mm+396mm＝1245mm，并且與415mm×3＝1245mm的滑動(dòng)門的總滑動(dòng)量匹配。

線束4的進(jìn)給量與滑動(dòng)門的滑動(dòng)量之間的差實(shí)際上是相對(duì)于卷繞部件8的卷繞的松弛。在引出線束4的第二圈的狀態(tài)下，該松弛的外徑最大化。即，該狀態(tài)是這樣的狀態(tài)：除了在一圈線束4由卷繞部件8卷繞的情況下的厚度之外，外徑松弛(放松)19mm的線長(zhǎng)差的線束4的第二圈重疊(參見(jiàn)圖6C)。設(shè)置了線束容納部11，以確保與外徑最大的線束4間隔的充分空間。

根據(jù)下面的[等式1]計(jì)算吸收線長(zhǎng)差所需并且需要增大的線束容納部11的直徑，并且發(fā)現(xiàn)需要超過(guò)6mm。容納部10的內(nèi)周面與卷繞部件8的周面85之間的間隙對(duì)應(yīng)于半徑，并且因此，需要作為半徑的一半的3mm。

[等式1]

{吸收線長(zhǎng)差所需并且需要增大的線束容納部的直徑(mm)}＝{線長(zhǎng)差(mm)}/π＝19(mm)/π≈6

在進(jìn)給線束4的第二圈的圖7B和6C的狀態(tài)下，進(jìn)給了線束4的第一圈，并且因此，作為兩個(gè)線束4的厚度的1mm有助于吸收由于線長(zhǎng)差而引起的松弛。因此，從作為容納部10的內(nèi)周面與卷繞部件8的周面85之間的間隙所需的3mm減去1mm得到的2mm是需要增大以吸收由于線長(zhǎng)差而引起的松弛的容納部10的內(nèi)徑。換句話說(shuō)，通過(guò)將容納部10的內(nèi)徑增大2mm，能夠吸收19mm的線長(zhǎng)差。

根據(jù)下面的[等式2]將在所有的線束4卷繞的狀態(tài)下卷繞的線束4的厚度計(jì)算為3mm。

[等式2]

{線束4的厚度(mm)}×{線束4的數(shù)量}×{由卷繞部件8卷繞的線束4的周數(shù)}＝0.5(mm)×2(線束4的數(shù)量)×3(周數(shù))＝3mm

最初，即使在所有的線束4被卷繞的狀態(tài)下(參見(jiàn)圖6A)，也確保一些余裕，以防止線束4與容納部10之間的接觸。當(dāng)余裕是2mm時(shí)，如果不考慮線長(zhǎng)差的吸收，則根據(jù)下面的[等式3]將容納部10的內(nèi)周面與卷繞部件8的周面85之間的間隙計(jì)算為5mm。

[等式3]

{在所有的線束4卷繞的狀態(tài)下卷繞的線束4的厚度}+{余裕}＝3mm+2mm＝5mm

如上所述，需要將線長(zhǎng)增大2mm以吸收19mm的線長(zhǎng)差，并且因此，根據(jù)下面的[等式4]將容納部10的內(nèi)周面與卷繞部件8的周面85之間的間隙計(jì)算為7mm。

[等式4]

{在不考慮線長(zhǎng)差的吸收的情況下的容納部10的內(nèi)周面與卷繞部件8的周面85之間的間隙}＝5mm+2mm＝7mm

接著，下面將參考圖6和7描述根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5B的操作的一個(gè)實(shí)例。另外，為了有助于理解，將著重描述多個(gè)線束4中的一個(gè)線束。

在滑動(dòng)門完全閉合的狀態(tài)下(圖7C)，當(dāng)控制單元從打開(kāi)/閉合開(kāi)關(guān)收到用于打開(kāi)滑動(dòng)門的指示信號(hào)的輸入時(shí)，卷繞部件8接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且將線束4導(dǎo)出(進(jìn)給)到線束卷繞裝置5B的外部。

在滑動(dòng)門半打開(kāi)的狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)給線束4的大致一半長(zhǎng)度時(shí)，線束4(的第二圈)在線束容納部11中松弛。就此而言，與容納部10具有間隔的線束4的松弛部在線束容納部11中展開(kāi)(圖6C)。

當(dāng)滑動(dòng)門完全打開(kāi)時(shí)，消除了卷繞部件8的旋轉(zhuǎn)量與滑動(dòng)門之間的線長(zhǎng)差，并且解除了線束4的松弛狀態(tài)(圖7C)。

根據(jù)該構(gòu)造，在根據(jù)該實(shí)施例的線束卷繞裝置5B中，線束容納部11能夠吸收當(dāng)引出多個(gè)線束4時(shí)產(chǎn)生的卷繞部件8的旋轉(zhuǎn)量、進(jìn)給量與滑動(dòng)門的滑動(dòng)量之間的線長(zhǎng)差。因此，當(dāng)卷繞和引出多個(gè)線束4時(shí)，松弛的線束4不與容納部10接觸，并且因此難以惡化，并且難以對(duì)線束4施加負(fù)擔(dān)。

另外，上述三個(gè)實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例性實(shí)施例，并且本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。即，一個(gè)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠在不背離本發(fā)明的精神的情況下根據(jù)公知常識(shí)對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行各種修改并且實(shí)施這些實(shí)施例。只要修改包括根據(jù)本發(fā)明的線束卷繞裝置的構(gòu)造，則這些修改自然包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

例如，在以上實(shí)施例中，已經(jīng)描述了這樣的構(gòu)造：當(dāng)多個(gè)線束4從卷繞位置向引出位置移動(dòng)時(shí)，卷繞部件8在與余長(zhǎng)部由固定部件7卷繞的方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)，并且余長(zhǎng)部從余長(zhǎng)部由固定部件7卷繞的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嚅L(zhǎng)部在固定部件7與卷繞部件8之間松弛的狀態(tài)。然而，本發(fā)明不限于此。

例如，以上實(shí)施例可以采用這樣的構(gòu)造：當(dāng)多個(gè)線束4從卷繞位置向引出位置移動(dòng)時(shí)，卷繞部件8在與余長(zhǎng)部由固定部件7卷繞的方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，并且余長(zhǎng)部從余長(zhǎng)部在固定部件7與卷繞部件8之間松弛的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嚅L(zhǎng)部由固定部件7卷繞的狀態(tài)。下面將參考圖8至10具體描述變形例。

圖8示出該變形例中的滑動(dòng)門朝著車輛2的后側(cè)滑動(dòng)并且完全打開(kāi)的狀態(tài)。多個(gè)線束4從狹縫71向與軸向垂直的方向引出，當(dāng)逆時(shí)針卷繞在固定部件7與卷繞部件8之間松弛時(shí)具有余長(zhǎng)，分別地插入設(shè)置于周壁81(周面85)的線束插入部82中，并且導(dǎo)出到卷繞部件8的外部(間隙S)(圖8)。導(dǎo)出到間隙S的各個(gè)線束4由卷繞部件8的周面85逆時(shí)針卷繞多次而不折返，并且經(jīng)由導(dǎo)出部98導(dǎo)出到線束卷繞裝置5的外部。此外，布置在多個(gè)線束插入部82的逆時(shí)針側(cè)處的周壁81的端部與引導(dǎo)板83的逆時(shí)針側(cè)的端部互相連續(xù)地一體形成。在周壁81與引導(dǎo)板83重疊的部分處，形成引導(dǎo)路徑84。

接著，下面將參考圖8至10描述上述線束卷繞裝置5的操作的一個(gè)實(shí)例。首先，在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下，多個(gè)線束4位于多個(gè)線束4由卷繞部件8逆時(shí)針卷繞的卷繞位置處。在這種情況下，多個(gè)線束4的余長(zhǎng)部在固定部件7與卷繞部件8之間松弛(圖8)。

在滑動(dòng)門完全打開(kāi)的狀態(tài)下，當(dāng)控制單元從打開(kāi)/閉合開(kāi)關(guān)接收用于閉合滑動(dòng)門的指示信號(hào)的輸入時(shí)，控制單元驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22，并且驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶3逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而后滑動(dòng)門(門臂6)開(kāi)始向前移動(dòng)。多個(gè)線束4固定于滑動(dòng)門，并且因此，隨著滑動(dòng)門向前移動(dòng)，多個(gè)線束4朝著前側(cè)被拉動(dòng)。在這種情況下，卷繞部件8接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地逆時(shí)針(與卷繞方向相同的方向)旋轉(zhuǎn)，并且將由周壁81卷繞的多個(gè)線束4經(jīng)由導(dǎo)出部98引出到線束卷繞裝置5的外部。

圖9是在滑動(dòng)門半打開(kāi)的情況下的余長(zhǎng)部的放大圖，并且圖10是在滑動(dòng)門完全閉合的情況下的余長(zhǎng)部的放大圖。另外，圖9和10沒(méi)有圖示出驅(qū)動(dòng)帶3和門臂6。卷繞部件8的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)始繞著固定部件7逆時(shí)針卷繞余長(zhǎng)部，該卷繞逐漸增強(qiáng)，并且余長(zhǎng)部由固定部件7逆時(shí)針(卷繞方向)卷繞。

在滑動(dòng)門完全閉合的狀態(tài)下，多個(gè)線束4處于多個(gè)線束4從卷繞部件8引出的引出位置處。在這種情況下，余長(zhǎng)部由固定部件7最強(qiáng)力地卷繞。即，由于多個(gè)線束4從卷繞位置向引出位置移動(dòng)，所以余長(zhǎng)部的松弛減弱，并且，與此相反地，卷繞增強(qiáng)。

根據(jù)以上變形例，已經(jīng)描述了：在第一實(shí)施例中、線束4在與第一實(shí)施例相反的逆時(shí)針?lè)较蛏嫌删砝@部件8卷繞的實(shí)例。然而，線束4由卷繞部件8卷繞的卷繞方向反轉(zhuǎn)的變形例能夠也能夠應(yīng)用于第二實(shí)施例和第三實(shí)施例。就此而言，該變形例能夠原樣應(yīng)用于第三實(shí)施例。然而，為了將變形例應(yīng)用于第二實(shí)施例，例如，需要采取設(shè)置板狀的折疊引導(dǎo)板的措施，該折疊引導(dǎo)板從圓形部94垂直設(shè)置，以將折返到多個(gè)線束插入部82A中的線束4再次折返，從而在順時(shí)針?lè)较蛏蠈?dǎo)出。

在第一至第三實(shí)施例中，已經(jīng)描述了帶狀的線束能夠適用于線束4的實(shí)例。然而，還能夠使用除了帶狀之外的形狀的線束。

此外，在以上實(shí)施例中，多個(gè)線束4插入線束插入部82中，使得線束4之間的間隙在周向上相等。本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。一個(gè)線束4僅需要插入一個(gè)線束插入部82中，并且線束4的在周向上的間隔可以不相等，即，例如，在周面85(周壁81)的多個(gè)線束插入部82之中的多個(gè)線束插入部82中的一部分中，線束4可以不均勻地插入。

此外，以上實(shí)施例采用了這樣的構(gòu)造：多個(gè)線束插入部82形成為與固定部件7的軸向平行地延長(zhǎng)的狹縫狀。然而，只要線束4被插入和固定并且線束4的另一端能夠?qū)С龅骄砝@部件8的外部，則本發(fā)明不限于此，并且可以通過(guò)在周面85(周壁81)上設(shè)置圓孔而形成多個(gè)線束插入部82。此外，以上實(shí)施例采用了線束插入部82和82A的數(shù)量與線束4的數(shù)量相同的構(gòu)造。只要線束插入部82和82A的數(shù)量比多個(gè)線束4的數(shù)量大，則本發(fā)明不限于此。在這種情況下，能夠卷繞上限是線束插入部82和82A的數(shù)量的任意數(shù)量的線束4，使得能夠?qū)崿F(xiàn)部分標(biāo)準(zhǔn)化即可。

此外，以上實(shí)施例采用了設(shè)置引導(dǎo)板83和引導(dǎo)路徑84的構(gòu)造。然而，本發(fā)明不限于此。例如，可以采用不設(shè)置引導(dǎo)板83和引導(dǎo)路徑84的構(gòu)造，并且引導(dǎo)板83可以不與周壁81連續(xù)地形成，并且可以不從底面(圓形部94)垂直設(shè)置。

在以上實(shí)施例中，卷繞部件8(卷繞部件8A)是有底的筒狀部件。然而，只要卷繞部件8(卷繞部件8A)具有筒狀并且能夠繞著周壁81而卷繞多個(gè)線束4，則本發(fā)明不限于此，并且卷繞部件8(卷繞部件8A)可以具有諸如方筒狀或六邊形筒狀這樣的多邊形筒狀。

以上實(shí)施例采用了將線束卷繞裝置5、5A和5B作為線束布設(shè)結(jié)構(gòu)1的部件設(shè)置于車輛2的構(gòu)造。然而，本發(fā)明不限于此，并且線束卷繞裝置5、5A和5B可以不設(shè)置在汽車上，并且可以設(shè)置于除了汽車之外的滑動(dòng)門。例如，線束卷繞裝置5(線束卷繞裝置5A和線束卷繞裝置5B)可以跨越車輛2和滑動(dòng)板地布設(shè)在例如車輛2中。

此外，在以上實(shí)施例中，卷繞部件8(卷繞部件8A)構(gòu)造成直接或間接地接收旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置22的旋轉(zhuǎn)力，并且同步地旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明不限于此，并且卷繞部件8(卷繞部件8A)可以構(gòu)造成通過(guò)使用旋轉(zhuǎn)卷繞部件8(卷繞部件8A)的其它驅(qū)動(dòng)裝置而旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，不必要使得卷繞部件8與驅(qū)動(dòng)帶3的運(yùn)動(dòng)同步地旋轉(zhuǎn)。