本發(fā)明涉及一種機動車輛的顯示裝置和一種機動車輛。

背景技術(shù)：

由DE 199 21 825 A1已知一種形成為組合式顯示裝置的機動車輛的顯示裝置，該顯示裝置帶有一個殼體并且?guī)в卸鄠€管狀顯示區(qū)域。由DE 199 21 825 A1已知的組合式顯示裝置具有三個用于顯示數(shù)據(jù)的管狀顯示區(qū)域，其中，一個第一、中部的顯示區(qū)域用于顯示轉(zhuǎn)速，一個第二、左側(cè)的管狀顯示區(qū)域用于顯示行駛速度并且一個第三、右側(cè)的管狀顯示區(qū)域用于顯示發(fā)動機溫度并且顯示燃料箱液位。

由US 2015/0151636 A1已知機動車輛的顯示裝置，該顯示裝置具有帶有一個蓋板的殼體，其中，該蓋板是向前凹狀彎曲的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供機動車輛的一種能夠較好地感知的并且輕便的顯示裝置和帶有此類顯示裝置的一種機動車輛。

該目的是通過根據(jù)本發(fā)明所述的一種顯示裝置而實現(xiàn)的。

該顯示裝置的殼體具有一個背側(cè)的保持結(jié)構(gòu)和一個前側(cè)的、透明的蓋板。

這些管狀的顯示區(qū)域由彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器構(gòu)成，這些顯示器接收在該殼體的保持結(jié)構(gòu)中并且定位在該殼體的該保持結(jié)構(gòu)與蓋板之間，即以如下方式，使得這些彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器構(gòu)成這些管狀的顯示區(qū)域的一個向前凹狀彎曲的顯示面。

在根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的情況下，這些管狀的顯示區(qū)域由這些彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器構(gòu)成。這些顯示器以如下方式接收在該保持結(jié)構(gòu)中，使得這些相同的顯示器構(gòu)成這些管狀的顯示區(qū)域的一個向前凹狀彎曲的顯示面。由此能夠特別有利地在根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置上顯示數(shù)據(jù)。這些單獨的管狀的顯示區(qū)域能夠在該凹狀彎曲的顯示面上形成，該顯示面由這些彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器構(gòu)成。由此，為這些不同的管狀顯示區(qū)域提供三維的顯示效果。

根據(jù)一個改進方案，這些管狀的顯示區(qū)域的彎曲的顯示面由至少三個、優(yōu)選為五個彼此鄰近地安排的、優(yōu)選地形成為OLED顯示器的顯示器構(gòu)成。通過使用多個柔性的顯示器，該凹狀彎曲的顯示面能夠通過使用標準零件提供。在此，特別優(yōu)選地使用OLED顯示器，這些顯示器產(chǎn)生相對少的廢熱并且能夠極為節(jié)省空間地安排在該殼體內(nèi)。此類的OLED顯示器是柔性的并且能夠彎曲的。

根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，該殼體的保持結(jié)構(gòu)對于每個顯示器具有一個單獨的保持元件，該保持元件預先設(shè)定相應的顯示器的一個彎曲部。然后，當對于每個顯示器設(shè)置一個單獨的保持元件，該保持元件預先設(shè)定相應的顯示器的彎曲部時，能夠特別有利地提供這些管狀的顯示區(qū)域的凹狀彎曲的顯示面。

根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，這些顯示器的邊緣由一個遮罩覆蓋，該遮罩定位在這些顯示器與該蓋板之間，使得這些彼此鄰近地定位的顯示器構(gòu)成連續(xù)的、向前凹狀彎曲的、自由形式(freigeformten)的顯示面的印象。由此，通過使用標準零件提供特別有利的、凹狀彎曲的顯示面。這些顯示器的邊緣以及在適當時彼此鄰近地定位的顯示器的重疊區(qū)域能夠用一個遮罩覆蓋。在使用標準零件的情況下，于是能夠特別有利地實現(xiàn)自由形式的、凹狀彎曲的顯示面的印象。在一個有利的實施方案中，該遮罩在后方安裝到該蓋板上。

根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，該蓋板在前方是抗反射的。然后，當該蓋板(該蓋板同樣優(yōu)選地向前凹狀彎曲)是抗反射的時，能夠省去用一個機罩對該顯示裝置的遮蓋。在這種情況中，該顯示裝置然后能夠特別有利地安置在機動車輛中，例如獨立地安置在一個轉(zhuǎn)向柱上。

本發(fā)明還涉及一種機動車輛。

附圖說明

本發(fā)明的多個優(yōu)選的改進方案由以下的說明中得出。根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進行詳盡的說明，但不局限于所述附圖。在此示出：

圖1示出在接收一個顯示裝置的顯示和儀表盤的區(qū)域中機動車輛的細節(jié)圖；

圖2示出從前方觀察的顯示裝置；

圖3示出從上方觀察的顯示裝置的細節(jié)圖；并且

圖4示出從后方觀察的顯示裝置的細節(jié)圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及一種機動車輛的顯示裝置和一種機動車輛。

圖1示出機動車輛的細節(jié)圖，即，該機動車輛的內(nèi)部空間的一個細節(jié)圖，如由位于未示出的駕駛員座位上的人員向前觀察感知的。

圖1以此方式示出一個方向盤10、一個以組合式顯示裝置形式的顯示裝置11以及一個顯示和儀表盤12，該顯示和儀表盤接收該組合式顯示裝置11。該顯示和儀表盤12也被稱為儀表板。

此外，圖1示出該機動車輛的前風擋玻璃13的細節(jié)圖。

該組合式顯示裝置11具有一個殼體14，該殼體在前方由一個透明的蓋板15限制。該組合式顯示裝置11具有多個接收在該殼體14中并且通過該透明的蓋板15對于駕駛員可見的、管狀的顯示區(qū)域16、17、18、19和20。

該顯示裝置11在所示出的、優(yōu)選的實施例中提供總共五個彼此鄰近地定位的、管狀的顯示區(qū)域16至20，即一個中部的顯示區(qū)域16、兩個內(nèi)部側(cè)向的顯示區(qū)域17、18和兩個外部側(cè)向的顯示區(qū)域19、20。

在上述這些管狀的顯示區(qū)域16至20上，能夠示出不同的數(shù)據(jù)，例如關(guān)于當前行駛速度和/或關(guān)于當前轉(zhuǎn)速和/或關(guān)于當前發(fā)動機溫度和/或關(guān)于當前燃料箱液位和/或關(guān)于時間和/或關(guān)于當前行駛賽道的當前單圈時間和/或當前行駛賽道的路程數(shù)據(jù)和/或關(guān)于安裝的電池的充電狀態(tài)和/或關(guān)于可供使用的通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。在此，駕駛員能夠自由配置所示數(shù)據(jù)到這些不同的管狀的顯示區(qū)域16至20上的分布。

根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置11的殼體15除了包括前側(cè)的、透明的蓋板15(通過該蓋板由此能夠感知這些管狀顯示區(qū)域16至20)之外，還包括由多個保持原件22構(gòu)成的一個后側(cè)的保持結(jié)構(gòu)21。

這些管狀的顯示區(qū)域16至20由彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器23、24、25、26和27構(gòu)成，其中，這些顯示器23至27接收在該殼體14的保持結(jié)構(gòu)21中并且以如下方式定位在該殼體14的保持結(jié)構(gòu)21與該殼體14的蓋板15之間，使得這些彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器23至27形成這些管狀的顯示區(qū)域16至20的一個向前凹狀彎曲的顯示面。

此外，該殼體14的蓋板15優(yōu)選地向前凹狀彎曲，其中，通過該凹狀彎曲的顯示面與優(yōu)選地凹狀彎曲的蓋板15對于這些管狀顯示區(qū)域16至20(這些顯示區(qū)域通過這些彼此鄰近地安排的、柔性的顯示器23至27構(gòu)成)的共同作用能夠形成特別有利地感知的、三維的顯示效果。

這些柔性的顯示器23至27優(yōu)選為OLED顯示器，這些顯示器是柔性且薄的以及突出之處在于低的廢熱。在圖4(該圖示出該顯示裝置11的細節(jié)圖的后視圖)中，示出此類OLED顯示器25、27的向后呈弧形的邊緣區(qū)域，這些邊緣區(qū)域緊固在該保持結(jié)構(gòu)21的相應的保持元件22上。此外，圖4示出用于控制這些單獨的顯示器25、27的控制電路板28。

該顯示裝置11優(yōu)選地包括多個顯示器，這些顯示器的數(shù)量對應于這些管狀顯示區(qū)域的數(shù)量。

在所示優(yōu)選的實施例中，其中，該顯示裝置11包括五個管狀顯示區(qū)域16至20，該同一個顯示裝置然后包括五個OLED顯示器23至27，其中，這些OLED顯示器23至27中的每個用于這些管狀的顯示區(qū)域16至20之一的可視化。在這種情況中，于是也存在該保持結(jié)構(gòu)21的五個對應的保持元件22，這些保持元件限定地彎折或彎曲相應的OLED顯示器，其中，該保持結(jié)構(gòu)21的這些單獨的保持元件22因此預先設(shè)定相應的顯示器的曲率。

與此不同地，該顯示裝置11還可以具有僅僅三個顯示器，其中，于是一個中部的顯示器示出該管狀的顯示區(qū)域23以及這些內(nèi)部側(cè)向的顯示區(qū)域17、18，相反，側(cè)向的顯示器使這些外部側(cè)向的顯示區(qū)域19、20可視化。于是，當存在三個顯示器時，一個中部的顯示器也能夠僅僅使該中部的、管狀的顯示區(qū)域16可視化，其中，于是兩個側(cè)向的顯示器對應地使這些側(cè)向的、管狀的顯示區(qū)域17、19或18、20可視化。

根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進方案，對接收在該保持結(jié)構(gòu)21中的這些顯示器23至27的邊緣(這些邊緣優(yōu)選地具有一個矩形的構(gòu)型)進行覆蓋，更確切地說優(yōu)選地也在彼此鄰近地定位的顯示器(這些顯示器能夠彼此重疊)的鄰近的邊緣的區(qū)域中覆蓋。雖然使用單獨的、彼此鄰近地定位的顯示器，通過用對應的遮罩(該遮罩在這些圖1至4中未示出)進行覆蓋，然后能夠造成一個連續(xù)的、向前凹狀彎曲的、自由形式的顯示面的印象。

一種此類的遮罩(該遮罩用于覆蓋這些單獨的顯示器23至27的邊緣)定位在這些顯示器13至27與該蓋板15之間，一種此類的遮罩優(yōu)選地在后方安裝(例如通過層疊)在該蓋板15上。通過一種此類的遮罩能夠確保特別有利的視覺印象或通過該顯示裝置11能夠確保特別有利的視覺顯示。

該顯示裝置11的蓋板15在前方優(yōu)選地是抗反射的。

根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置11因此具有多個彼此鄰近地定位的、級聯(lián)的顯示器23至27，這些顯示器是柔性的并且本身能夠彎折或彎曲，以便與對應的彎曲的蓋板15組合地確保該顯示裝置11的管狀顯示元件16至20的空間顯示。

在此，該顯示裝置11的每個顯示器23至27優(yōu)選地實施為OLED顯示器，使得數(shù)字顯示在這些單獨的管狀顯示區(qū)域16至20中是可行的。

這些OLED顯示器指的是矩形的標準零件，這些標準零件在其邊緣的區(qū)域中通過一個遮罩覆蓋，以便以此方式與該彎曲部(該彎曲通過該保持結(jié)構(gòu)26預先設(shè)定)相連接地造成一個彎曲的、自由形式的顯示面相同的印象。

該整體的顯示裝置11的突出之處在于簡單的和輕便的構(gòu)造。尤其當該蓋板15在前方是抗反射的時，能夠省去用于遮蓋該顯示裝置11的導氣罩。然后，在這種情況中尤其提供該顯示裝置11在機動車輛的一個轉(zhuǎn)向柱上的獨立的裝配。然后，在這種情況中，該顯示裝置11能夠與該轉(zhuǎn)向柱一起進行高度調(diào)節(jié)。然后由此，不依賴于該轉(zhuǎn)向柱的高度調(diào)節(jié)，始終可以最佳地觀察該顯示裝置11。

此外，圖3示出一個控制設(shè)備29，該控制設(shè)備也被稱為控制箱，其中，在圖4中示出的控制電路板28尤其通過扁平帶狀電纜與該控制設(shè)備29耦合，以便從該控制設(shè)備29出發(fā)控制所有的顯示器23至27。