本發(fā)明涉及涉及汽車信號(hào)燈及自動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其涉及到一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車漸漸地走進(jìn)每家每戶，由于車輛數(shù)量的不斷增加，駕駛員面臨的駕車環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，所以對(duì)于汽車的自動(dòng)化性能的要求就會(huì)越來(lái)越高。汽車轉(zhuǎn)向燈是輔助駕駛行車的一個(gè)關(guān)鍵部分，轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)，能夠清楚的提醒其他車輛或行人本車輛的行駛意圖，例如需要換道或轉(zhuǎn)彎。

目前，轉(zhuǎn)向燈主要是根據(jù)駕駛員的自我意圖和判斷來(lái)手動(dòng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的組合開(kāi)關(guān)。但有時(shí)由于駕駛員忽略轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟或是操作失誤，會(huì)給其他車輛或行人提供錯(cuò)誤的信息，導(dǎo)致錯(cuò)誤的判斷而造成交通事故。

因此，如果能有一套汽車轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)以及其方法，將語(yǔ)音提示和自動(dòng)控制相結(jié)合，這樣會(huì)大大減少此類事件的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為客服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明之一的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)及其方法，其將語(yǔ)音提示和自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)技術(shù)相結(jié)合，可以有效地提高轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)的準(zhǔn)確率，減少交通事故發(fā)生的可能性。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

角度識(shí)別模塊，用于采集汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)；

角度判斷模塊，與所述角度識(shí)別模塊相連，本發(fā)明采用AT89C52單片機(jī)，用于將采集的角度信號(hào)與一第一閾值比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為汽車正常行駛而非轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度值；

語(yǔ)音提示模塊，與所述角度判斷模塊相連，用于根據(jù)角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)，發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音信號(hào)以提示駕駛員；

車燈控制模塊，與所述角度判斷模塊相連，其中包括555定時(shí)器，開(kāi)關(guān)電路，控制電路，用于根據(jù)角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)，控制汽車左右轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，角度識(shí)別模塊采用角度傳感器，安于汽車方向盤上，用于采集汽車方向盤的左或右(順時(shí)針或逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度信號(hào)；角度判斷模塊采用AT89C52單片機(jī)，與角度識(shí)別模塊相連，用于接收由角度識(shí)別模塊采集的角度信號(hào)并與一第一閾值比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為汽車正常行駛而非轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度值，當(dāng)接收到的角度信號(hào)大于第一閾值A(chǔ)T89C52單片機(jī)將判斷為應(yīng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，再根據(jù)是由汽車方向盤向左或是向右轉(zhuǎn)動(dòng)(順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))信號(hào)，AT89C52單片機(jī)最終判斷應(yīng)開(kāi)啟左或右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)；語(yǔ)音提示模塊采用語(yǔ)音播報(bào)器，接收角度判斷模塊的控制信號(hào)后，發(fā)出此時(shí)該開(kāi)啟左或右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的語(yǔ)音提示，以此提醒和防止駕駛員忽略或誤操作轉(zhuǎn)向燈組合開(kāi)關(guān)；車燈控制模塊，包括555定時(shí)器，開(kāi)關(guān)電路，控制電路三部分，其中555定時(shí)器與角度判斷模塊中AT89C52單片機(jī)相連，開(kāi)關(guān)電路與555定時(shí)器相連，控制電路與開(kāi)關(guān)電路相連。車燈控制模塊用于根據(jù)由角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)來(lái)控制汽車左右轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明的實(shí)施步驟：

步驟一：通過(guò)角度識(shí)別模塊11采集汽車方向盤向左或右(順時(shí)針或逆時(shí)針)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；

步驟二：通過(guò)角度判斷模塊12將采集的角度信號(hào)與一第一閾值相比較，并且根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向信號(hào)，判斷出此時(shí)是否應(yīng)開(kāi)啟和開(kāi)啟哪個(gè)方向(左或右)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)；

步驟三：通過(guò)語(yǔ)音提示系統(tǒng)13接收角度判斷系統(tǒng)12發(fā)出的控制信號(hào)，并且發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音提示；同時(shí)，通過(guò)車燈控制模塊14接收角度判斷系統(tǒng)12發(fā)出的控制信號(hào)，控制汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明的新穎性在于：能對(duì)汽車轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行自動(dòng)控制，并且對(duì)駕駛員有自動(dòng)語(yǔ)音提示。

本發(fā)明的創(chuàng)造性在于：將對(duì)汽車轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)控制與對(duì)駕駛員的語(yǔ)音提示相結(jié)合，保證轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的正確性。

本發(fā)明的實(shí)用性在于：本系統(tǒng)及方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的正確性的雙重保證，避免了因?yàn)檗D(zhuǎn)向燈沒(méi)有及時(shí)開(kāi)啟或開(kāi)啟錯(cuò)誤而造成的交通事故。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了AT89C52作為角度信號(hào)判斷處理器，采用555定時(shí)器，開(kāi)關(guān)電路，控制電路組成轉(zhuǎn)向燈的控制模塊，并且加上語(yǔ)音播報(bào)模塊。這樣，就將語(yǔ)音提示駕駛員開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向燈與自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)相結(jié)合，從而從人為和自動(dòng)兩方面保證轉(zhuǎn)向燈的準(zhǔn)確開(kāi)關(guān)，減少因轉(zhuǎn)向燈的未開(kāi)啟或操作失誤而導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提出的一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)及其方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

11、角度識(shí)別模塊 12、角度判斷模塊 13、語(yǔ)音提示系統(tǒng) 14、車燈控制模塊 15、轉(zhuǎn)向燈

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明提出的一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)提示與控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

角度識(shí)別模塊11，用于采集汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)；

角度判斷模塊12，與所述角度識(shí)別模塊相連，本發(fā)明采用AT89C52單片機(jī)，用于將采集的角度信號(hào)與一第一閾值比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為汽車正常行駛而非轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度值；

語(yǔ)音提示模塊13，與所述角度判斷模塊相連，用于根據(jù)角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)，發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音信號(hào)以提示駕駛員；

車燈控制模塊14，與所述角度判斷模塊相連，其中包括555定時(shí)器，開(kāi)關(guān)電路，控制電路，用于根據(jù)角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)，控制汽車左右轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，角度識(shí)別模塊11采用角度傳感器，安于汽車方向盤上，用于采集汽車方向盤的左或右(順時(shí)針或逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度信號(hào)；角度判斷模塊12采用AT89C52單片機(jī)，與角度識(shí)別模塊11相連，用于接收由角度識(shí)別模塊11采集的角度信號(hào)并與一第一閾值比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為汽車正常行駛而非轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度值，當(dāng)接收到的角度信號(hào)大于第一閾值A(chǔ)T89C52單片機(jī)將判斷為應(yīng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，再根據(jù)是由汽車方向盤向左或是向右轉(zhuǎn)動(dòng)(順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))信號(hào)，AT89C52單片機(jī)最終判斷應(yīng)開(kāi)啟左或右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)；語(yǔ)音提示模塊13采用語(yǔ)音播報(bào)器，接收角度判斷模塊12的控制信號(hào)后，發(fā)出此時(shí)該開(kāi)啟左或右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的語(yǔ)音提示，以此提醒和防止駕駛員忽略或誤操作轉(zhuǎn)向燈組合開(kāi)關(guān)；車燈控制模塊14，包括555定時(shí)器，開(kāi)關(guān)電路，控制電路三部分，其中555定時(shí)器與角度判斷模塊中AT89C52單片機(jī)相連，開(kāi)關(guān)電路與555定時(shí)器相連，控制電路與開(kāi)關(guān)電路相連。車燈控制模塊用于根據(jù)由角度判斷模塊發(fā)出的控制信號(hào)來(lái)控制汽車左右轉(zhuǎn)向燈15的自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。