本發(fā)明實施例涉及圖像技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用顯示裝置和車輛。

背景技術(shù)：

目前，汽車的內(nèi)部設(shè)有后視鏡，用戶在駕駛汽車的時候，可以通過內(nèi)后視鏡觀看汽車后方的畫面，以保證行駛的安全性。但是，通過后視鏡觀看到的畫面為透過后擋風(fēng)玻璃的畫面，這種畫面的清晰度不高，降低了行駛過程中的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種車用顯示裝置和車輛，用于提高車輛后方畫面的清晰度，以及提高行駛過程中的安全性。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種車用顯示裝置，包括：第一攝像頭和顯示部件；所述第一攝像頭用于設(shè)置在車輛的外部且位于所述車輛的車尾處；

所述第一攝像頭，用于在所述車輛向第一方向行駛時拍攝所述車輛后方的影像，并向所述顯示部件發(fā)送所述影像；所述第一方向為所述車輛的車尾朝車頭的方向；

所述顯示部件，用于接收所述第一攝像頭發(fā)送的所述影像，并顯示所述影像。

第二方面，本發(fā)明實施例提供一種車輛，包括：如第一方面本發(fā)明實施例提供的車用顯示裝置。

本實施例提供的車用顯示裝置和車輛，通過第一攝像頭設(shè)置在車輛的外部且位于所述車輛的車尾處，且在所述車輛向第一方向行駛時拍攝所述車輛后方的影像，并向顯示部件發(fā)送所述影像；所述第一方向為所述車輛的車尾朝車頭的方向；所述顯示部件接收所述第一攝像頭發(fā)送的所述影像，并顯示所述影像。用戶可以通過顯示部件觀看到車輛后方的畫面，此時看到的畫面不再是透過后擋風(fēng)玻璃后的畫面，提高了觀看到的車輛后方畫面的清晰度，提高了行駛過程中的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明車用顯示裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車用顯示裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明車用顯示裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明車用顯示裝置實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明車用顯示裝置實施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明車輛實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明車用顯示裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例的車用顯示裝置可以包括：第一攝像頭10和顯示部件20；第一攝像頭10用于設(shè)置在車輛的外部且位于所述車輛的車尾處；

所述第一攝像頭10，用于在所述車輛向第一方向行駛時拍攝所述車輛后方的影像，并向所述顯示部件20發(fā)送所述影像；所述第一方向為所述車輛的車尾朝車頭的方向；

所述顯示部件20，用于接收所述第一攝像頭發(fā)送的所述影像，并顯示所述影像。

本實施例中，第一攝像頭10在車輛由車尾直車頭的方向行駛時，即車輛前進時，可以拍攝車輛后方的影像，并將拍攝到的影像發(fā)送給顯示部件20，顯示部件20接收到第一攝像頭10發(fā)送的影像，并顯示該影像。用戶可以通過顯示部件20觀看到車輛后方的畫面，此時看到的畫面不再是透過后擋風(fēng)玻璃后的畫面，提高了觀看到的車輛后方畫面的清晰度，提高了行駛過程中的安全性。

圖2為本發(fā)明車用顯示裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實施例的車用顯示裝置在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，上述的顯示部件20可以包括：控制器21和顯示屏22；

所述控制器21，用于接收所述第一攝像頭10發(fā)送的所述影像，并向所述顯示屏22發(fā)送顯示控制指令，所述顯示控制指令用于控制顯示所述影像；

所述顯示屏22，用于接收所述顯示控制指令，根據(jù)所述顯示控制指令，顯示所述影像。

在本實施例的顯示部件20的一種可能的實現(xiàn)方式中，顯示部件20包括控制器21和顯示屏22。第一攝像頭10將拍攝的影像發(fā)送給控制器21，控制器21根據(jù)接收的影像生成顯示控制指令，該顯示控制指令用于控制顯示該影像，并將顯示控制指令發(fā)送給顯示屏22，顯示屏接收該顯示控制指令，并根據(jù)顯示控制令顯示第一攝像頭10拍攝的影像。用戶可以通過顯示部件20中的顯示屏22觀看到車輛后方的畫面，此時看到的畫面不再是透過后擋風(fēng)玻璃后的畫面，提高了觀看到的車輛后方畫面的清晰度，提高了行駛過程中的安全性。

可選地，在一種可行的實現(xiàn)方式中，所述控制器21，還用于獲取所述車輛的行駛方向，當所述車輛的行駛方向為所述第一方向時，向所述第一攝像頭10發(fā)送第一指令，所述第一指令用于指示所述第一攝像頭10拍攝所述車輛向所述第一方向行駛時所述車輛后方的所述影像；所述第一攝像頭10在拍攝所述車輛后方的影像時，具體用于：接收所述控制器發(fā)送的所述第一指令，根據(jù)所述第一指令拍攝所述影像。

本實施例中，控制器21獲取車輛的行駛方向的一種可能的實現(xiàn)方案是：控制器21可以根據(jù)車輛在行駛時的掛檔檔位來獲取車輛的行駛方向，例如車輛的掛檔檔位為“D”檔時可以獲取車輛的行駛方向為前進方向，即本實施例中的第一方向；例如車輛的掛檔檔位為“R”檔時可以獲取車輛的行駛方向為后即方向，即與第一方向相反的方向。

本實施例中，控制器21獲取車輛的行駛方向的另一種可能的實現(xiàn)方案是：控制器21可以通過GPS定位來獲取車輛的行駛位置的改變，進而根據(jù)行駛位置的改變以及導(dǎo)航地圖獲取車輛的行駛方向；例如：GPS定位獲取車輛在由南往北行駛，而且車輛的位置在導(dǎo)航地圖上的由南往北行駛的車道上，則可以獲取車輛的行駛方向為前進方向，即第一方向；例如：通過GPS定位獲取車輛在由南往北行駛，而且車輛的位置在導(dǎo)航地圖上的由北往南行駛的車道上，則可以獲取車輛的行駛方向為讓后退方向，即與第一方向相反的方向。

需要說明的是，控制器21獲取車輛的行駛方向的方案包括上述兩種可能的實現(xiàn)方案，但不限于上述兩種。

控制器21獲取所述車輛的行駛方向之后，當確定所述車輛的行駛方向為所述第一方向時，向所述第一攝像頭10發(fā)送第一指令，所述第一指令用于指示所述第一攝像頭10拍攝所述車輛向所述第一方向行駛時所述車輛后方的所述影像；第一攝像頭10接收控制器21發(fā)送的第一指令，根據(jù)第一指令拍攝車輛向第一方向行駛時車輛后方的影像，再將該影像發(fā)送給控制器21，由控制器根據(jù)影像向顯示屏22發(fā)送顯示控制指令，顯示屏22接收顯示控制指令，并根據(jù)顯示控制指令顯示該影像。例如：第一攝像頭10根據(jù)第一指令，調(diào)整該第一攝像頭10的拍攝角度為第一預(yù)設(shè)拍攝角度，然后第一攝像頭在第一預(yù)設(shè)拍攝角度拍攝車輛后方的影像，第一預(yù)設(shè)拍攝角度例如是與水平面平行的角度，該第一預(yù)設(shè)拍攝角度可以使得第一攝像頭10拍攝到的影像包括：從內(nèi)后視鏡看到的畫面。

可選地，在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述控制器21，還用于當所述車輛的行駛方向為第二方向，向所述第一攝像頭發(fā)送第二指令，所述第二指令用于指示所述第一攝像頭10執(zhí)行倒車雷達的功能；所述第二方向與所述第一方向相反；

所述第一攝像頭10，還用于接收所述控制器21發(fā)送的所述第二指令，根據(jù)所述第二指令，執(zhí)行倒車雷達的功能。

本實施例中，控制器21獲取車輛的行駛方向之后，當確定所述車輛的行駛方向為第二方向時，第二方向為車頭朝車尾的方向，即可確認車輛在倒車，控制器21向所述第一攝像頭10發(fā)送第二指令，第二指令指示第一攝像頭執(zhí)行倒車雷達的功能，第一攝像頭10接收第二指令，根據(jù)第二指令執(zhí)行倒車雷達的功能，從而第一攝像頭達到一物兩用的功能，而且還可以在車輛上減少專用倒車雷達的設(shè)置。第一攝像頭10執(zhí)行倒車雷達的功能例如可以是第一攝像頭調(diào)整該第一攝像頭10的拍攝角度為第二預(yù)設(shè)拍攝角度，然后第一攝像頭在第二預(yù)設(shè)拍攝角度拍攝影像，第二預(yù)設(shè)拍攝角度例如是與水平面成負數(shù)的角度，該第二預(yù)設(shè)拍攝角度可以使得第一攝像頭10能拍攝到車輛下部以及地面的影像，即拍攝的是倒車影像，避免車輛在倒車時發(fā)生碰撞或剮蹭的風(fēng)險。

可選地，在另一種可行的實現(xiàn)方式中，所述控制器21，還用于獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令，根據(jù)所述顯示轉(zhuǎn)換操作指令控制所述顯示屏22在顯示導(dǎo)航畫面與顯示所述影像之間進行切換；通過同一顯示屏可以顯示多種畫面，通過用戶的操作可以使得顯示屏顯示不同的畫面，方便用戶的操作，避免了多個顯示屏來分別顯示不同畫面的需要。

本實施例中，控制器21獲取到用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令后，若當前顯示屏顯示的是導(dǎo)航畫面，則向顯示屏22發(fā)送拍攝影像切換指令，顯示屏22接收控制器21發(fā)送的拍攝影像切換指令，將顯示畫面切換為顯示第一攝像頭10拍攝的影像。若當前顯示屏顯示的是第一攝像頭10拍攝的影像，則向顯示屏22發(fā)送導(dǎo)航畫面切換指令，顯示屏22接收控制器21發(fā)送的導(dǎo)航畫面切換指令，將顯示畫面切換為顯示導(dǎo)航畫面。

本實施例中，控制器21獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令的一種可能的實現(xiàn)方案是，所述控制器21獲取用戶向所述顯示屏輸入的滑動手勢，當所述滑動手勢為預(yù)設(shè)滑動手勢時，確定所述用戶輸入所述顯示轉(zhuǎn)換操作指令。用戶可以在顯示屏進行滑動，控制器21可以獲取此滑動對應(yīng)的滑動手勢，將滑動手勢與預(yù)設(shè)滑動手勢進行對比，其中，預(yù)設(shè)滑動手勢是用于觸發(fā)顯示轉(zhuǎn)換的滑動手勢，當確定滑動手勢與預(yù)設(shè)滑動手勢相同時，確定用戶輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，當確定滑動手勢與預(yù)設(shè)滑動手勢不相同時，確定用戶未輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，則結(jié)束，即不執(zhí)行顯示轉(zhuǎn)換的過程。

本實施例中，控制器21獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令的一種可能的實現(xiàn)方案是，所述控制器21獲取用戶輸入的語音信息，當所述語音信息為預(yù)設(shè)語音信息時，確定所述用戶輸入所述顯示轉(zhuǎn)換操作指令。用戶可以發(fā)出一段語音，控制器可以獲以這一段語音，將獲取到的語音與預(yù)設(shè)語音進行對比，其中，預(yù)設(shè)語音是用于觸發(fā)顯示轉(zhuǎn)換的語音，例如是“顯示屏切換”，當確定獲取到的語音與預(yù)設(shè)語音相同時，確定用戶輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，當確定獲取到的語音與預(yù)設(shè)語不相同時，確定用戶未輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，則結(jié)束，即不執(zhí)行顯示轉(zhuǎn)換的過程。

本實施例中，控制器21獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令的一種可能的實現(xiàn)方案是，控制器21當檢測到用戶按壓所述車輛的方向盤上的預(yù)設(shè)按扭時，確定所述用戶輸入所述顯示轉(zhuǎn)換操作指令。車輛的方向盤上可以設(shè)有一預(yù)設(shè)按扭，該預(yù)設(shè)按扭是用于觸發(fā)顯示轉(zhuǎn)換的按扭，當用戶需要進行顯示切換時，用戶可以按壓該預(yù)設(shè)按扭，控制器21可以檢測該預(yù)設(shè)按扭是否被用戶按壓，當檢測到預(yù)設(shè)按扭被按壓時，確定用戶輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令；當檢測到預(yù)設(shè)按扭未被按壓時，確定用戶未輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，則結(jié)束，即不執(zhí)行顯示轉(zhuǎn)換的過程。

本實施例中，控制器21獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令的一種可能的實現(xiàn)方案是，控制器21當檢測到用戶點擊所述顯示屏22上的虛擬按扭時，確定所述用戶輸入所述顯示轉(zhuǎn)換操作指令。顯示屏上可以顯示有一虛擬按扭，該虛擬按扭用于觸發(fā)顯示轉(zhuǎn)換，當用戶需要進行顯示切換時，用戶可以點擊該虛擬按扭，控制器21可以檢測該虛擬按扭是否被用戶點擊，當檢測到虛擬按扭被點擊時，確定用戶輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令；當檢測到虛擬按扭未被點擊時，確定用戶未輸入顯示轉(zhuǎn)換操作指令，則結(jié)束，即不執(zhí)行顯示轉(zhuǎn)換的過程。

需要說明的是，控制器21獲獲取用戶輸入的顯示轉(zhuǎn)換操作指令的方案包括上述四種可能的實現(xiàn)方案，但不限于上述四種。

圖3為本發(fā)明車用顯示裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實施例的車用顯示裝置在圖2所示實施例的基礎(chǔ)上，上述的車用顯示裝置還可以包括：眼球追蹤裝置30；

所述眼球追蹤裝置30，用于獲取人眼的聚焦方向，向所述控制器21發(fā)送所述聚焦方向；

所述控制器21，還用于接收所述聚焦方法，檢測所述聚焦方向是否指向所述顯示屏22，當檢測所述聚焦方向指向所述顯示屏22時，開啟所述顯示屏22，當檢測所述聚焦方向不指向所述顯示屏22時，關(guān)閉所述顯示屏22。

本實施例中，眼球追蹤裝置30可以獲取人眼的聚焦方向，其中，眼球追蹤裝置30如何獲取人眼的聚焦方向的實現(xiàn)方案可以與現(xiàn)有技術(shù)類似，此處不再贅述。眼球追蹤裝置30將獲取到的人眼的聚焦方向發(fā)送給控制器21，控制器21接收到人眼的聚焦方向后，檢測該聚焦方向是否指向顯示屏22；當檢測聚焦方向指向顯示屏22時，說明用戶的視線正盯著顯示屏22，需要觀看顯示屏顯示的上述影像，則控制器21開啟顯示屏22，當檢測聚焦方向不指向顯示屏22時，說明用戶的視線不盯著顯示屏22，不需要觀看顯示屏顯示的上述影像，則控制器21關(guān)閉顯示屏22。因此，本實施例的控制器21通過人眼的聚焦方向決定是否開啟顯示屏22，可以節(jié)省電量，降低能耗。其中，開啟顯示屏22可以是開啟顯示屏22的背景燈，使得顯示屏22處于開啟狀態(tài)。關(guān)閉顯示屏22可以是關(guān)閉顯示屏22的背景燈，使得顯示屏22處于關(guān)閉狀態(tài)。在另一種可替換的方案中，當控制器21檢測所述聚焦方向指向所述顯示屏22時，將所述顯示屏22的亮度調(diào)整為第一預(yù)設(shè)亮度，使得用戶可以清晰地看到顯示屏顯示的上述；當控制器21檢測所述聚焦方向不指向所述顯示屏22時，將所述顯示屏22的亮度調(diào)整為第二預(yù)設(shè)亮度；第一預(yù)設(shè)亮度小于第二預(yù)設(shè)亮度，從而可以節(jié)省電量，降低能耗。

圖4為本發(fā)明車用顯示裝置實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實施例的車用顯示裝置在圖2所示實施例的基礎(chǔ)上，上述的車用顯示裝置還可以包括：還包括兩個第二攝像頭40，一個所述第二攝像頭40用于設(shè)置在所述車輛外部的左后視鏡上，另一個所述第二攝像頭40用于設(shè)置在所述車輛外部的右后視鏡上；

所述第二攝像頭40，用于在所述車輛向所述第一方向行駛時朝所述車輛的后方拍攝影像，并發(fā)送給所述控制器21；

所述控制器21，還用于接收兩個所述第二攝像頭拍攝的影像，以及將所述兩個第二攝像頭拍攝的影像與所述第一攝像頭拍攝的影像進行拼接，獲得拼接后的影像；所述顯示控制指令用于控制顯示所述拼接后的影像；

所述顯示屏22，在顯示所述影像時，具體用于：顯示所述拼接后的影像。

本實施例中，第一攝像頭10在所述車輛向所述第一方向行駛時拍攝所述車輛后方的影像，并發(fā)送給控制器21；兩個第二攝像頭40也在所述車輛向所述第一方向行駛時朝所述車輛的后方拍攝影像，也分別發(fā)送給控制器21；控制器21接收第一攝像頭10拍攝的影像和兩個第二攝像頭40拍攝的影像；然后將第一攝像頭10拍攝的影像與兩個第二影像頭40拍攝的影像進行拼接，獲得拼接后的影像，拼接后的影像可以包括第一影像頭10拍攝的影像以及兩個第二攝頭像頭40拍攝的影像，控制器21再根據(jù)拼接后的影像向顯示屏22發(fā)送顯示控制指令，該顯示控制指令用于控制顯示拼接后的影像；顯示屏22接收到顯示控制指令，并根據(jù)顯示控制指令顯示拼接后的影像。本實施例可以使第一影像頭10無法拍攝到的死角也能呈現(xiàn)在顯示屏22中，使得顯示屏22顯示的影像更加全面，進一步提高了行駛過程中的安全性，而且可以實現(xiàn)在極窄道路或有限寬柱的鄉(xiāng)間道路行駛時通過顯示屏22能直接看到車輛兩側(cè)的情況，減少剮蹭及滑出道路的風(fēng)險。

可選地，圖4所示的車用顯示裝置還可以包括眼球追蹤裝置30，只是圖4中未示出。

圖5為本發(fā)明車用顯示裝置實施例五的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，本實施例的車用顯示裝置在圖2所示實施例的基礎(chǔ)上，所述顯示部件20還可以包括：存儲器23；

所述控制器21，還用于向所述存儲器23發(fā)送存儲指令；所述存儲指令用于指示存儲所述顯示屏22顯示的所述影像；

所述存儲器23，用于接收所述控制器21發(fā)送的所述存儲指令，根據(jù)所述存儲指令存儲所述顯示屏22顯示的所述影像。

控制器21接收到影像后，不僅控制顯示屏22顯示影像，還可以向存儲器23發(fā)送存儲指令，存儲器23接收控制器21發(fā)送的存儲指令，根據(jù)存儲指令存儲顯示屏22顯示的影像，以便于后續(xù)用戶的回看第一攝像頭10之前拍攝的影像，從而本實施例的車用顯示裝置還可以達到一種行車記錄儀的功能。

可選地，圖5所示的車用顯示裝置還可以包括眼球追蹤裝置30和/或兩個第二攝像頭40，只是圖5中未示出。

可選地，上述各實施例中的顯示部件20可以為移動終端，需要說明的是：本發(fā)明實施例中所涉及的移動終端可以包括但不限于手機、平板電腦(PAD)、可穿戴設(shè)備、個人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant，簡稱：PDA)、無線手持設(shè)備、無線上網(wǎng)本、便攜電腦、MP3播放器、MP4播放器等。從而使得用戶的移動終端與第一攝像頭配合達到車用顯示裝置的功能，擴展了移動終端的功能。

可選地，上述各實施例中的顯示部件20可以為車載顯示裝置，例如導(dǎo)航設(shè)備，本實施例并不限于此。

可選地，上述的第一攝像頭10可以為廣角攝像頭，使得拍攝范圍更廣。

可選地，上述的兩個第二攝像頭40也可以為廣角攝像頭。

圖6為本發(fā)明車輛實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，本實施例的車輛100，包括：車用顯示裝置200。其中，車用顯示裝置200可以采用圖1-圖5任一裝置實施例的結(jié)構(gòu)，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。需要說明的是，車輛100除包括車用顯示裝置200之外，還包括其它部件以實現(xiàn)車輛的功能，車輛100包括的其它部件圖6中未示出，可以參見現(xiàn)有技術(shù)中的相關(guān)描述，此處不再贅述。本實施例的車輛包括汽車但不限于此。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。