本發(fā)明涉及汽車空調(diào)的涉及制造領(lǐng)域，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)HVAC總成中，空調(diào)HVAC的結(jié)構(gòu)布局一般呈長條型，外形尺寸較大，相互之間無法通用，不利于汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)；而且由于常規(guī)空調(diào)布局的局限性，氣動(dòng)方向上風(fēng)阻較大。同時(shí)目前汽車空調(diào)使用的單驅(qū)動(dòng)或者雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通用性較低，不利于汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)布局合理，外形尺寸小，便于空調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)化生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成，包括進(jìn)風(fēng)口總成、蝸殼總成、鼓風(fēng)機(jī)總成及分發(fā)器總成；所述進(jìn)風(fēng)口總成、蝸殼總成、鼓風(fēng)機(jī)總成依次疊加設(shè)置并且相互連接；所述進(jìn)風(fēng)口總成和所述分發(fā)器總成連接；所述分發(fā)器總成內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器總成、加熱器總成及PTC總成。

所述分發(fā)器總成內(nèi)在所述分隔蒸發(fā)器總成和加熱器總成之間設(shè)有中間隔板。

所述中間隔板上設(shè)有連接雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙驅(qū)連接臂和連接單驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單驅(qū)連接臂。

所述中間隔板上均勻分布有一排以上的通孔。

分發(fā)器總成與汽車空調(diào)的后吹面風(fēng)道連接后，通過后吹面風(fēng)道的出風(fēng)口把風(fēng)經(jīng)過整車過渡風(fēng)道引到后排整車出風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)后排通風(fēng)功能。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成，進(jìn)風(fēng)口總成、蝸殼總成、鼓風(fēng)機(jī)總成依次疊加設(shè)置并且相互連接，進(jìn)風(fēng)口總成連接分發(fā)器總成；蒸發(fā)器總成、加熱器總成及PTC總成設(shè)置在分發(fā)器總成內(nèi)部；結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化，布局緊湊合理，外部尺寸小，風(fēng)阻小，通用性高，便于實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)化生產(chǎn)。

同時(shí)本發(fā)明通過中間隔板的設(shè)置，能夠兼顧單驅(qū)、雙驅(qū)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的通用性，利于汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)。

附圖說明

下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成中分發(fā)器總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成中加熱器總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成中蒸發(fā)器總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成中中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、分發(fā)器總成；2、進(jìn)風(fēng)口總成；3、蝸殼總成；4、鼓風(fēng)機(jī)總成；5、雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；6、后吹面風(fēng)道；7蒸發(fā)器總成；8、加熱器總成；9、中間隔板；10、PTC總成；11、PTC溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-圖4所示，該種混合動(dòng)力汽車空調(diào)的HVAC總成，包括進(jìn)風(fēng)口總成2、蝸殼總成3、鼓風(fēng)機(jī)總成4及分發(fā)器總成1；進(jìn)風(fēng)口總成2、蝸殼總成3、鼓風(fēng)機(jī)總成4依次疊加設(shè)置并且相互連接；進(jìn)風(fēng)口總成2和分發(fā)器總成1連接；分發(fā)器總成1內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器總成7、加熱器總成8及PTC總成10。PTC總成10安裝在分發(fā)器總成1中，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)在混合動(dòng)力車中起到輔助加熱功能。

HVAC總成包括進(jìn)風(fēng)口總成2、蝸殼總成3、鼓風(fēng)機(jī)總成4依次疊加設(shè)置并且相互連接，進(jìn)風(fēng)口總成2連接分發(fā)器總成1；蒸發(fā)器總成7、加熱器總成8、PTC總成10及PTC溫度傳感器11設(shè)置在分發(fā)器總成1內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)布局緊湊，減小外部尺寸，減小風(fēng)阻的目的，便于實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)化生產(chǎn)。

分發(fā)器總成1內(nèi)在分隔蒸發(fā)器總成7和加熱器總成8之間設(shè)有中間隔板9。如圖5所示，中間隔板9上均勻分布有一排以上的通孔。中間隔板9能夠防止蒸發(fā)器總成7和加熱器總成8之間發(fā)生干涉。

中間隔板9上設(shè)有連接雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的雙驅(qū)連接臂和連接單驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單驅(qū)連接臂。分發(fā)器總成1內(nèi)部設(shè)有中間隔板9連接蒸發(fā)器總成7和加熱器總成8。中間隔板9上設(shè)有雙驅(qū)連接臂和單驅(qū)連接臂，雙驅(qū)連接臂連接雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，單驅(qū)連接臂連接單驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中間隔板9上設(shè)置有單驅(qū)和雙驅(qū)的結(jié)構(gòu)，更換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使得本發(fā)明HVAC總成完成單驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的切換；便于空調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)化生產(chǎn)，同時(shí)兼顧單驅(qū)、雙驅(qū)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的通用性。

分發(fā)器總成1與汽車空調(diào)的后吹面風(fēng)道6連接后，通過后吹面風(fēng)道6的出風(fēng)口把風(fēng)經(jīng)過整車過渡風(fēng)道引到后排整車出風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)后排通風(fēng)功能。后吹面風(fēng)道6通過與分發(fā)器總成1連接，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)后排吹風(fēng)功能。

分發(fā)器總成1、進(jìn)風(fēng)口總成2、蝸殼總成3、鼓風(fēng)機(jī)總成4、單驅(qū)/或雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5及PTC總成10，構(gòu)成本發(fā)明混合動(dòng)力空調(diào)系統(tǒng)HVAC總成的構(gòu)成部分。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明混合動(dòng)力空調(diào)系統(tǒng)HVAC總成，優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，布局緊湊，外部尺寸小，風(fēng)阻小；同時(shí)能夠兼顧單驅(qū)、雙驅(qū)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的通用性；便于實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的平臺(tái)化生產(chǎn)，能夠極大的降低成本；并能夠?qū)崿F(xiàn)汽車空調(diào)后排吹風(fēng)、PTC輔助加熱功能，滿足使用需求。

顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。