本發(fā)明涉及一種冷藏保鮮技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及把溫控、氧氣調(diào)節(jié)、濕度調(diào)節(jié)集于一身的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸冷藏保鮮技術(shù)。

背景技術(shù)：

冷鏈物流運(yùn)輸中冷藏技術(shù)保鮮非常重要。主流的冷藏保鮮運(yùn)輸有冷藏車和移動(dòng)保鮮艙兩種方式。

現(xiàn)有的冷藏車基本由專用汽車底盤、隔熱保溫廂體制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成。

現(xiàn)有機(jī)械制冷機(jī)組一般分為兩種，獨(dú)立式機(jī)組和非獨(dú)立式機(jī)組，區(qū)別在于獨(dú)立機(jī)組完全通過(guò)另外的一個(gè)機(jī)組來(lái)發(fā)電供維持工作，非獨(dú)立機(jī)組是完全通過(guò)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。機(jī)械制冷某種程度上還存在以下缺點(diǎn)：

1、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部件多，占用空間大；

2、制冷慢，單位質(zhì)量的制冷量比較?。?/p>

3、只能控制溫度，不能控制廂體氣體成分，容易造成水汽過(guò)大；

4、成本高，維修維護(hù)困難，需要配備專業(yè)乘務(wù)人員維修；

5、冷媒有害；易泄露；不環(huán)保，安全性不高；

6、依賴外借電源或其他能源，能耗大；

7、噪音大。

冷藏車的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控，廂體的作用是用于溫度的保持。隔熱保溫廂體一般由聚氨酯材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成?，F(xiàn)有的冷藏車廂體基本是全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)，用不飽和聚氨樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。

溫度記錄儀是一種能夠自動(dòng)記錄溫度數(shù)據(jù)的電子儀器。能夠全程自動(dòng)跟蹤記錄冷藏車溫度變化情況。將運(yùn)輸過(guò)程中的溫度數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)在記錄儀中。采用溫控儀表進(jìn)行溫度檢測(cè)，通過(guò)預(yù)先設(shè)定對(duì)機(jī)組采取啟?？刂茖?shí)現(xiàn)溫度控制。但是，針對(duì)于冷藏車而言，僅有的溫度記錄儀器和機(jī)組的溫度控制，也存在以下缺點(diǎn)：

1、控制精度低，溫度調(diào)節(jié)檔大，調(diào)節(jié)不靈敏；

2、無(wú)濕度氧濃度檢測(cè)，對(duì)蔬菜和水果的合理存儲(chǔ)無(wú)必要數(shù)據(jù)。

移動(dòng)保鮮艙基本組成部分為車載體，制冷系統(tǒng)；電控裝置；具備隔熱性能的庫(kù)房，用人工制冷的方法對(duì)易腐食品進(jìn)行加工和儲(chǔ)藏，通過(guò)人工制冷，使室內(nèi)保持一定的低溫，以保持食品食用價(jià)值的建筑物。移動(dòng)保鮮艙的墻壁、地板及平頂都敷設(shè)一定厚度的隔熱材料，以減少外界傳入的熱量。為了減少吸收太陽(yáng)能的輻射能，移動(dòng)保鮮艙外墻表面一般涂成白色或淺顏色，移動(dòng)保鮮艙具有嚴(yán)格的隔熱性、密封性、堅(jiān)固性、和抗凍性，移動(dòng)保鮮艙有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及性能。

保鮮艙制冷系統(tǒng)是通過(guò)利用外界能量使熱量從溫度較低的物質(zhì)(或環(huán)境)轉(zhuǎn)移到溫度較高的物質(zhì)(或環(huán)境)的系統(tǒng)。按工作原理的不同可分為壓縮式、吸收式、蒸汽噴射式、熱電式、吸附式等制冷系統(tǒng)；其中壓縮式制冷系統(tǒng)又稱為蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)，是目前普遍常見(jiàn)的制冷系統(tǒng)。蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)：

1、單位質(zhì)量的制冷量比較?。?/p>

2、依賴電源，能耗大；

3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部件多，噪音大；

4、冷媒有害(ODP，GWP控制)；易泄露；安全性不高；

5、易進(jìn)水造成結(jié)冰堵塞管路。

保鮮艙的電控裝置直接關(guān)系經(jīng)濟(jì)效益，保鮮艙的節(jié)能和自動(dòng)控制的關(guān)系緊密。一般保鮮艙控制系統(tǒng)，采用溫控儀表進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，通過(guò)預(yù)先設(shè)定對(duì)機(jī)組采取啟?？刂?。其存在以下缺點(diǎn)：

1、控制精度低，溫度調(diào)節(jié)檔大，調(diào)節(jié)不靈敏，不利于節(jié)能；

2、無(wú)濕度檢測(cè)，不能獲得利于蔬菜、水果或其他生鮮品合理冷藏保鮮的必要數(shù)據(jù)，不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)記錄，保存，打印等。

由上述可知，現(xiàn)有技術(shù)中需要針對(duì)冷藏車和移動(dòng)保鮮艙的設(shè)備各自進(jìn)行設(shè)計(jì)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本低，冷藏、保鮮不佳導(dǎo)致遠(yuǎn)程運(yùn)輸局限，不利于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供多功能冷藏保鮮庫(kù)。

為了達(dá)到上述目的本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

多功能冷藏保鮮庫(kù)，包括庫(kù)體、連接并控制所述庫(kù)體的智能控制系統(tǒng)，所述庫(kù)體設(shè)有液氮調(diào)節(jié)系統(tǒng)、濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，

所述液氮調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括安裝在所述庫(kù)體外一端的冷媒罐，布設(shè)在庫(kù)體內(nèi)部的溫度傳感器、氧濃度傳感器、液氮輸送管路和霧化噴頭；

所述濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括濕度傳感器、加濕器。

進(jìn)一步地，所述庫(kù)體的板材采用開孔硬泡聚氨酯制造真空絕熱板。

進(jìn)一步地，所述庫(kù)體內(nèi)外表面設(shè)有膠衣表面的玻璃鋼板。

進(jìn)一步地，所述庫(kù)體可直接固定在車體底盤上。

進(jìn)一步地，所述庫(kù)體可裝載于撬裝裝置上，作為一體再固定安裝在車體底盤上。

進(jìn)一步地，所述智能控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)、監(jiān)控終端人機(jī)界面、遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心。

進(jìn)一步地，所述液氮輸送管路布設(shè)在所述庫(kù)體的板的交角處，所述液氮輸送管路上設(shè)有電磁閥，所述液氮輸送管路上設(shè)有多個(gè)霧化噴頭，所述霧化噴頭內(nèi)的液氮通道是螺旋狀。

進(jìn)一步地，溫度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體內(nèi)；

所述氧濃度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體內(nèi)；

所述濕度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述冷媒罐內(nèi)裝有液氮，所述冷媒罐由固定夾板固定在車體和庫(kù)板之間，所述固定夾板為兩塊，固定夾板夾住冷媒罐的一邊設(shè)有弧形夾緊邊，所述固定夾板上設(shè)有五星把手和夾板翻轉(zhuǎn)把手，所述固定夾板在鎖緊狀態(tài)時(shí)，從固定的一邊向下傾斜于弧形夾緊邊的一邊。

進(jìn)一步地，還設(shè)有冷媒罐自動(dòng)吊裝更換系統(tǒng)，包括支撐梁和位于所述支撐梁上的方鋼導(dǎo)軌，所述方鋼導(dǎo)軌的一端設(shè)有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆連接有掛鉤拉鏈和手控器，所述掛鉤拉鏈用于吊裝所述冷媒罐。

本發(fā)明提供主要優(yōu)點(diǎn)在于：

1、冷藏保鮮庫(kù)體的材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能使其直接固定在車體底盤上也能與撬裝裝置構(gòu)成一體撬裝與車體底盤上，應(yīng)用場(chǎng)合廣且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷；

2、利用液氮?dú)饣鼰帷⒍栊?、無(wú)毒特點(diǎn)，以液氮作冷媒為庫(kù)體提供降溫，無(wú)需額外耗費(fèi)資源換熱，設(shè)備簡(jiǎn)單，且能快速降溫；

3、多點(diǎn)分布霧化噴頭、溫度傳感器、氧濃度傳感器，能夠讓液氮為庫(kù)體均勻降溫，噴頭內(nèi)部螺旋狀通孔能使液氮?dú)饣浞滞瑫r(shí)避免液氮過(guò)多涌出滴落在商品上，同時(shí)在氧濃度超標(biāo)時(shí)，為庫(kù)體降低氧濃度，抑制產(chǎn)品的呼吸作用；

4、多點(diǎn)分布濕度傳感器、設(shè)有加濕器能為庫(kù)體及時(shí)補(bǔ)充水分；

5、設(shè)有固定夾板，能在前后左右上下各個(gè)方向鎖緊冷媒罐，防止在運(yùn)輸途中過(guò)度晃蕩造成危險(xiǎn)，同時(shí)不利于監(jiān)控液位，錯(cuò)過(guò)更換冷媒瓶時(shí)機(jī)；

6、設(shè)有冷媒罐自動(dòng)吊裝更換系統(tǒng)，能方便更換冷媒罐，減輕勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)，提高工作效率；

7、設(shè)有智能控制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)精確監(jiān)控庫(kù)體各項(xiàng)指標(biāo)，并記錄、保存、打印、傳輸數(shù)據(jù)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中：

附圖1：多功能冷藏保鮮庫(kù)安裝與車體底盤上結(jié)構(gòu)主視圖。

附圖2：多功能冷藏保鮮庫(kù)主視圖。

附圖3：多功能冷藏保鮮庫(kù)A-A剖面圖。

附圖4：液氮瓶自動(dòng)吊裝更換系統(tǒng)立體圖。

附圖5：液氮瓶固定夾緊系統(tǒng)立體圖。

附圖6：PLC人機(jī)界面邏輯原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，在此以本發(fā)明的示意性實(shí)施例及說(shuō)明用來(lái)解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖1-6所示，多功能冷藏保鮮庫(kù)，包括庫(kù)體、連接并控制所述庫(kù)體的智能控制系統(tǒng)，所述庫(kù)體設(shè)有液氮調(diào)節(jié)系統(tǒng)、濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，

所述液氮調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括安裝在所述庫(kù)體外一端的冷媒罐4，布設(shè)在庫(kù)體1內(nèi)部的溫度傳感器、氧濃度傳感器、液氮輸送管路7和霧化噴頭8；

所述濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括濕度傳感器、加濕器。所述庫(kù)體1的板材采用開孔硬泡聚氨酯制造真空絕熱板。

所述庫(kù)體1內(nèi)外表面設(shè)有膠衣表面的玻璃鋼板，能避免硬性接觸而發(fā)生局部高熱。所述庫(kù)體1可直接固定在車體底盤2上。

所述庫(kù)體1可裝載于撬裝裝置上，作為一體再固定安裝在車體底盤2上。所述智能控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)、監(jiān)控終端人機(jī)界面、遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心。

所述液氮輸送管路7布設(shè)在所述庫(kù)體1的板的交角處，所述液氮輸送管路7上設(shè)有電磁閥5，所述液氮輸送管路7上設(shè)有多個(gè)霧化噴頭8，所述霧化噴頭8內(nèi)的液氮通道是螺旋狀，能增大液氮熱交換面積，使其氣化率提高。所述溫度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體內(nèi)；所述氧濃度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體1內(nèi)；所述濕度傳感器不少于2個(gè)，均勻分布在所述庫(kù)體1內(nèi)。多點(diǎn)分布能精確檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)。

所述冷媒罐4內(nèi)裝有液氮，所述冷媒罐4由固定夾板18固定在車體2和庫(kù)板之間，所述固定夾板18為兩塊，固定夾板18夾住冷媒罐4的一邊設(shè)有弧形夾緊邊，所述固定夾板18上設(shè)有五星把手21和夾板翻轉(zhuǎn)把手22，松開五星把手21，轉(zhuǎn)動(dòng)夾板翻轉(zhuǎn)把手22，就可使固定夾板18掀起，所述固定夾板18在鎖緊狀態(tài)時(shí)，從固定的一邊向下傾斜于弧形夾緊邊的一邊，能夠在前后作用上下各個(gè)方向固定冷媒罐。

還設(shè)有冷媒罐自動(dòng)吊裝更換系統(tǒng)，包括支撐梁14和位于所述支撐梁14上的方鋼導(dǎo)軌13、13-2，所述方鋼導(dǎo)軌13的一端設(shè)有電動(dòng)葫蘆15，電動(dòng)葫蘆15連接有掛鉤拉鏈16和手控器17，所述掛鉤拉鏈16用于吊裝所述冷媒罐4。

冷藏保鮮廂體控制系統(tǒng)中，人機(jī)界面控制中心包括：

人機(jī)界面：設(shè)置目標(biāo)溫度、目標(biāo)濕度、目標(biāo)氧濃度數(shù)據(jù)，顯示實(shí)時(shí)溫度、濕度、氧濃度、冷媒罐液位數(shù)據(jù)；

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊：實(shí)時(shí)接收所述溫度傳感器、氧濃度傳感器、濕度傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)處理模塊：分析接收到的溫度傳感器、濕度傳感器、氧濃度傳感器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提供相應(yīng)處理方法，發(fā)出指令；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄模塊：把接收的數(shù)據(jù)、處理方法存儲(chǔ)記錄；

數(shù)據(jù)管理模塊：把接收的數(shù)據(jù)歸類整理，導(dǎo)出歷史曲線圖；

數(shù)據(jù)發(fā)送模塊：把接受的數(shù)據(jù)和發(fā)出的指令發(fā)送至遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心；

PLC控制中心：接收數(shù)據(jù)處理模塊發(fā)出的指令，控制液氮調(diào)節(jié)系統(tǒng)、氧濃度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一種或以上，作出相應(yīng)的處理；

遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心：實(shí)時(shí)接收冷藏保鮮庫(kù)的所有運(yùn)行數(shù)據(jù)。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊，還接收溫度傳感器故障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、濕度傳感器故障檢測(cè)數(shù)據(jù)，氧濃度傳感器故障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)處理模塊能提供傳感器校正參數(shù)，以排除故障。

所述數(shù)據(jù)管理模塊包括SQL數(shù)據(jù)庫(kù)管理工具，能夠把所有接收及發(fā)出指令的運(yùn)行數(shù)據(jù)歸類，自動(dòng)生成歷史曲線圖、導(dǎo)出Excel表、圖表打印、定時(shí)備份或手動(dòng)備份。

所述人機(jī)界面控制中心還設(shè)有報(bào)警通知模塊，包括向遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心報(bào)警模塊和語(yǔ)音提醒模塊。

還包括GPRS定位模塊：跟蹤定位、反饋路段交通運(yùn)輸狀態(tài)。

所述遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心接受GPRS定位報(bào)警、短信通知報(bào)警、手機(jī)微信服務(wù)號(hào)報(bào)警推送；

語(yǔ)音提醒模塊，能夠在廂體溫度、濕度、氧濃度、冷媒罐液位低下的情況下提醒管理人員及時(shí)處理異常情況，還具有安全駕駛服務(wù)提醒：超速提醒和疲勞駕駛提醒。

還設(shè)有自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集模塊：

識(shí)讀器：采集貨物標(biāo)簽信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

所述識(shí)讀器還連接互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：把存儲(chǔ)貨物標(biāo)簽信息數(shù)據(jù)，包括貨物名稱，儲(chǔ)存籃編號(hào)、貨物重量，裝車卸車時(shí)間、貨物堆存情況存儲(chǔ)至互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集模塊還能生成報(bào)表、打印、追蹤歷史信息。

本發(fā)明控制系統(tǒng)詳細(xì)工作原理如下：

在人機(jī)界面上設(shè)置目標(biāo)溫度、濕度、氧濃度，當(dāng)密封門關(guān)閉，車廂內(nèi)照明燈關(guān)閉，冷藏保鮮控制系統(tǒng)啟動(dòng)。系統(tǒng)啟動(dòng)后，廂體溫度，濕度，氧氣濃度分別由溫濕度傳感器和氧氣濃度傳感器檢測(cè)，數(shù)據(jù)反饋至監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊，人機(jī)界面上可直觀實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，在人機(jī)界面顯示出處理建議，并發(fā)送指令至PLC控制中心，驅(qū)動(dòng)電磁閥導(dǎo)通(常閉型)，液氮經(jīng)過(guò)霧化噴頭噴灑出霧態(tài)氮降溫。當(dāng)溫度接近設(shè)定溫度兩度時(shí)，響應(yīng)該區(qū)的電磁閥以鋸齒波觸發(fā)導(dǎo)通電磁閥周期30秒，通10秒斷20秒，直到溫度降到設(shè)定值，關(guān)閉響應(yīng)廂體的電磁閥；類似地，當(dāng)濕度低于目標(biāo)濕度時(shí)，加濕器5開啟，對(duì)廂體進(jìn)行濕度補(bǔ)充；當(dāng)濕度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，加濕器5關(guān)閉，停止加濕；當(dāng)氧濃度高于設(shè)定值時(shí)，電磁閥導(dǎo)通，冷媒罐中的液氮經(jīng)霧化噴頭噴灑出霧態(tài)氮，利用氮?dú)庀♂?，直至能夠達(dá)到控制中心設(shè)定的值；而當(dāng)氧濃度低于15％時(shí)、冷媒罐液位過(guò)低時(shí)，報(bào)警通知模塊工作，提醒管理人員和遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心以采取相應(yīng)的解決措施；當(dāng)門開啟時(shí)，響應(yīng)廂體的電磁閥關(guān)閉，車內(nèi)照明燈自動(dòng)開啟，也可以手動(dòng)控制照明燈。

另外對(duì)于溫度傳感器、濕度傳感器、氧濃度傳感器故障數(shù)據(jù)接收、分析處理等均由人機(jī)界面控制中心的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄模塊分別進(jìn)行。

還使用了AIDC自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)和GPRS車輛跟蹤技術(shù)。廂體安裝了識(shí)讀器，掃描采集產(chǎn)品的標(biāo)簽信息數(shù)據(jù)，包括貨物的名稱，儲(chǔ)存籃的編號(hào)，貨物重量，裝車卸車時(shí)間，需控制的溫濕氧濃度，存儲(chǔ)至互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，分析貨物堆存情況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理和的目的。自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集模塊還能生成報(bào)表、打印、追蹤歷史信息。

控制系統(tǒng)內(nèi)置了GPRS定位模塊，實(shí)現(xiàn)冷藏保鮮庫(kù)的全天候全方位跟蹤定位，不但能隨時(shí)隨地定位車輛位置，還可以及時(shí)反饋該路段交通運(yùn)輸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)路線的智能性選擇，使冷藏車在運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)能耗和時(shí)間的優(yōu)化。另外，系統(tǒng)不但具備安全監(jiān)控的功能，同時(shí)也具備安全提醒的功能，實(shí)現(xiàn)了包括超速提醒，疲勞駕駛提醒，路況提醒等功能。

對(duì)于上述所有運(yùn)行數(shù)據(jù)、報(bào)警事件均由數(shù)據(jù)發(fā)送模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以移動(dòng)端APP電子地圖報(bào)警定位，短信通知報(bào)警，手機(jī)微信服務(wù)號(hào)報(bào)警推送方式發(fā)送至遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心，管理人員可以在任何地方任何時(shí)間知道保鮮艙的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄模塊存儲(chǔ)記錄的所有數(shù)據(jù)，均由數(shù)據(jù)管理模塊歸類，自動(dòng)把數(shù)據(jù)生成和打印歷史曲線圖、導(dǎo)出Excel表，可定時(shí)備份或手動(dòng)備份，可從人機(jī)界面和遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心直觀數(shù)據(jù)信息，獲得不同產(chǎn)品保鮮冷藏的最佳數(shù)據(jù)位點(diǎn)，使管理人員能夠參考設(shè)置最佳保藏條件參數(shù)，同一產(chǎn)品在溫濕度氧濃度精確度可達(dá)0.1°，最大程度減少能源消耗，使產(chǎn)品生鮮度保持最佳狀態(tài)，冷藏保鮮時(shí)間盡量長(zhǎng)，適應(yīng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

人機(jī)界面控制中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄模塊對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理分析、存儲(chǔ)、顯示和輸出等功能，處理所有的報(bào)警信息，記錄報(bào)警事件?？刂浦行倪€可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程終端APP監(jiān)控中心，管理人員可以在任何地方任何時(shí)間知道保鮮艙的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。