本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表的換檔提示方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，換檔提示技術(shù)是通過CAN總線獲取當(dāng)前的真實(shí)檔位，并通過相應(yīng)的傳感器件計(jì)算獲得目標(biāo)檔位，最終傳輸給儀表并顯示，儀表只是起到一個(gè)顯示器的作用，并且與CAN總線之間信號(hào)傳遞易產(chǎn)生時(shí)間延遲，實(shí)時(shí)性不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種汽車儀表的換檔提示方法及其系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車儀表的換檔提示方法，包括：

預(yù)存油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

根據(jù)當(dāng)前以及前一次油門開度，從所述對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)中獲得相應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值；

若當(dāng)前以及前一次車速滿足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，則在汽車儀表上提示升檔；若前后兩次車速滿足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，則在汽車儀表上提示降檔；

其中，VSP以及VSP’為與當(dāng)前以及前一次油門開度對(duì)應(yīng)的當(dāng)前車速以及前一次車速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)為與當(dāng)前油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)為與前一次油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，(n)(n+1)代表從n檔升到n+1檔，(n)(n-1)代表從n檔降到n-1檔。

所述油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)以表格形式預(yù)存。

該方法通過圖形以及文字的形式提示升檔以及降檔。

本方案還涉及一種汽車儀表的換檔提示系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)預(yù)存模塊，用于預(yù)存油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

閾值獲取模塊，用于根據(jù)當(dāng)前以及前一次油門開度，從所述對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)中獲得相應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值；

升降檔提示模塊，用于若當(dāng)前以及前一次車速滿足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，則在汽車儀表上提示升檔；若前后兩次車速滿足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，則在汽車儀表上提示降檔；

其中，VSP以及VSP’為與當(dāng)前以及前一次油門開度對(duì)應(yīng)的當(dāng)前車速以及前一次車速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)為與當(dāng)前油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)為與前一次油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，(n)(n+1)代表從n檔升到n+1檔，(n)(n-1)代表從n檔降到n-1檔。

所述油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)以表格形式預(yù)存。

所述升降檔提示模塊通過圖形以及文字的形式提示升檔以及降檔。

本發(fā)明利用儀表原本就需要接收的油門開度以及車速信號(hào)，在儀表上完成運(yùn)算并提示，減少了信號(hào)傳遞的時(shí)間延遲，實(shí)時(shí)性佳，在不獲取當(dāng)前真實(shí)檔位信息的情況下，實(shí)現(xiàn)換擋提示的功能，在實(shí)現(xiàn)上更為簡單，并且減少了相應(yīng)的傳感器件，成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1為本發(fā)明一種汽車儀表的換檔提示方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車儀表的換檔提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的油門開度-車速閾值的曲線圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車儀表的換檔提示方法，包括：

S101、數(shù)據(jù)預(yù)存：預(yù)存油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)。

具體地，油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)以表格形式預(yù)存，其相應(yīng)的曲線見圖3，x軸為車速閾值，y軸為油門開度。

根據(jù)上述對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，通過油門開度可以找到相應(yīng)的車速閾值。

S102、閾值獲?。焊鶕?jù)當(dāng)前以及前一次油門開度，從對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)中獲得相應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值。

各級(jí)升檔車速閾值是指1檔升2檔的車速閾值、2檔升3檔的車速閾值、3檔升4檔的車速閾值以及4檔升5檔的車速閾值，各級(jí)降檔的車速閾值是指5檔降4檔的車速閾值、4檔降3檔的車速閾值、3檔降2檔的車速閾值以及2檔降1檔的車速閾值。

S103、升降檔提示：若當(dāng)前以及前一次車速滿足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，則在汽車儀表上提示升檔；若前后兩次車速滿足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，則在汽車儀表上提示降檔。

其中，VSP以及VSP’為與當(dāng)前以及前一次油門開度對(duì)應(yīng)的當(dāng)前車速以及前一次車速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)為與當(dāng)前油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)為與前一次油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值，(n)(n+1)代表從n檔升到n+1檔，(n)(n-1)代表從n檔降到n-1檔。

本實(shí)施例通過圖形以及文字的形式提示升檔以及降檔，當(dāng)然，也可以通過語音提示，或者，圖形、文字以及語音同時(shí)提醒。

本發(fā)明利用儀表原本就需要接收的油門開度以及車速信號(hào)，在儀表上完成運(yùn)算并提示，減少了信號(hào)傳遞的時(shí)間延遲，實(shí)時(shí)性佳，在不獲取當(dāng)前真實(shí)檔位信息的情況下，實(shí)現(xiàn)換擋提示的功能，在實(shí)現(xiàn)上更為簡單，并且減少了相應(yīng)的傳感器件，成本低。

如圖2所示，本實(shí)施例還涉及一種汽車儀表的換檔提示系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)預(yù)存模塊110、閾值獲取模塊120以及升降檔提示模塊130。

數(shù)據(jù)預(yù)存模塊110用于預(yù)存與油門開度以及車速對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔閾值曲線數(shù)據(jù)以及各級(jí)降檔閾值曲線數(shù)據(jù)。

具體地，油門開度與各級(jí)升檔車速閾值以及各級(jí)降檔車速閾值的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)以表格形式預(yù)存，其相應(yīng)的曲線見圖3，x軸為車速閾值，y軸為油門開度。

根據(jù)上述對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，通過油門開度可以找到相應(yīng)的車速閾值。

閾值獲取模塊120用于根據(jù)當(dāng)前以及前一次油門開度，從各級(jí)升檔閾值曲線數(shù)據(jù)以及各級(jí)降檔閾值曲線數(shù)據(jù)中獲得對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔閾值以及各級(jí)降檔閾值。

各級(jí)升檔車速閾值是指1檔升2檔的車速閾值、2檔升3檔的車速閾值、3檔升4檔的車速閾值以及4檔升5檔的車速閾值，各級(jí)降檔的車速閾值是指5檔降4檔的車速閾值、4檔降3檔的車速閾值、3檔降2檔的車速閾值以及2檔降1檔的車速閾值。

升降檔提示模塊130用于若當(dāng)前以及前一次車速滿足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，則在汽車儀表上提示升檔；若前后兩次車速滿足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，則在汽車儀表上提示降檔。

其中，VSP以及VSP’為與當(dāng)前以及前一次油門開度對(duì)應(yīng)的當(dāng)前車速以及前一次車速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)為與當(dāng)前油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔閾值以及各級(jí)降檔閾值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)為與前一次油門開度對(duì)應(yīng)的各級(jí)升檔閾值以及各級(jí)降檔閾值，(n)(n+1)代表從n檔升到n+1檔，(n)(n-1)代表從n檔降到n-1檔。

本實(shí)施例通過圖形以及文字的形式提示升檔以及降檔，當(dāng)然，也可以通過語音提示，或者，圖形、文字以及語音同時(shí)提醒。

本發(fā)明利用儀表原本就需要接收的油門開度以及車速信號(hào)，在儀表上完成運(yùn)算并提示，減少了信號(hào)傳遞的時(shí)間延遲，實(shí)時(shí)性佳，在不獲取當(dāng)前真實(shí)檔位信息的情況下，實(shí)現(xiàn)換擋提示的功能，在實(shí)現(xiàn)上更為簡單，并且減少了相應(yīng)的傳感器件，成本低。

但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。