本發(fā)明涉及電子技術(shù)和汽車安全領(lǐng)域，特別是一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置。
背景技術(shù)：
我國是世界上人口最多的國度，隨著工業(yè)的發(fā)展，汽車開始進(jìn)入千家萬戶，汽車在給我們帶來方便的同時也帶來了一些危險(xiǎn)。每年都有司機(jī)因?yàn)楠?dú)自在車內(nèi)睡覺而被中毒致其死亡的事件發(fā)生。炎熱的夏季，汽車車內(nèi)的溫度在太陽直射時可迅速達(dá)到五十多度，司機(jī)停車休息睡著后依然開著車內(nèi)空調(diào)，但沒有關(guān)閉發(fā)動機(jī)，這時發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，因?yàn)槿紵怀浞?，往往會產(chǎn)生含大量一氧化碳的廢氣。發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸消耗氧氣而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，駕駛員便會不知不覺中一氧化碳中毒而失去知覺，嚴(yán)重時會喪失生命。近幾年來就已經(jīng)發(fā)生了多起駕駛員在車內(nèi)一氧化碳中毒事件。由于現(xiàn)代汽車多要求有靜音效果，所以汽車的密閉性也越來越好，但這樣使得車內(nèi)氣體不易流通。如果車輛沒有開啟內(nèi)外循環(huán)，駕駛員單獨(dú)在車內(nèi)睡覺時，更易引起一氧化碳中毒。
相關(guān)案例：上海一輛出租車內(nèi)兩人被發(fā)現(xiàn)死亡，警方發(fā)現(xiàn)該車已經(jīng)熄火，但鑰匙呈啟動狀態(tài)，判斷出租車停放時，車輛尾部有雜物，造成排氣管堵塞，廢氣倒灌入車內(nèi)，兩人系廢氣中毒身亡。因此司機(jī)在停車時，尤其是在密封環(huán)境停車時要熄火或者保持通風(fēng)以免發(fā)生意外。安徽一情侶在車內(nèi)睡覺時雙雙死亡；昆明一司機(jī)車內(nèi)休息死亡；雞西一對情侶同樣因?yàn)樵谲噧?nèi)睡覺雙雙死亡！這一系列事件的原因竟是：在車內(nèi)關(guān)著車窗，開暖氣睡覺，會導(dǎo)致一氧化碳中毒，嚴(yán)重者可能死亡！車內(nèi)人員死亡原因：當(dāng)一輛車處于怠速狀態(tài)時，因燃油燃燒的不充分，會產(chǎn)生比平常更多的一氧化碳，再加上開空調(diào)，也會把車外的一些二氧化碳回吸到車內(nèi)，另外車窗關(guān)閉，時間越長則車內(nèi)的一氧化碳濃度會越來越高，嚴(yán)重者則發(fā)生中毒甚至死亡！若在車庫等相對封閉的空間里，而車窗又關(guān)著，中毒幾率就會增加。加上氧氣量本來就不充足，流動性也不好，汽車排放的尾氣很容易通過外循環(huán)進(jìn)入車廂內(nèi)，從而導(dǎo)致中毒。相關(guān)科學(xué)人員也曾做過一組測試，發(fā)現(xiàn)在密閉的車內(nèi)開暖氣一個小時，其中的一氧化碳濃度直接從0.01升到了0.69！因此在現(xiàn)有技術(shù)中缺少當(dāng)駕駛員在停車休息時，若車內(nèi)一氧化碳濃度大時能及時提醒駕駛員的系統(tǒng)。
如何解決現(xiàn)有技術(shù)的不足已成為電子技術(shù)和汽車安全領(lǐng)域亟需解決的一大難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置，本發(fā)明能及時提醒駕駛員一氧化碳的超標(biāo)，且能在駕駛員沒有回應(yīng)時車內(nèi)環(huán)境不適合人生存時自動報(bào)警。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
根據(jù)本發(fā)明提出的一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置，包括電源模塊、速度檢測模塊、中央處理器、設(shè)置在駕駛員座位下的壓力傳感器、無線通訊模塊、溫度檢測模塊、一氧化碳傳感器、GPS 模塊、電話模塊；所述中央處理器包括判斷單元、圖像處理單元、預(yù)警單元、接收單元、存儲單元、對比單元；其中，
電源模塊，用于供電；
速度檢測模塊，用于當(dāng)測得的速度為一定時間段內(nèi)均為0時，輸出開啟信號至壓力傳感器；
壓力傳感器，用于當(dāng)接收到開啟信號時，將檢測出的壓力信號輸出至判斷單元；
判斷單元，用于當(dāng)接收到的壓力信號大于預(yù)設(shè)的壓力閾值時，輸出開啟信號至紅外攝像頭模塊；
紅外攝像頭模塊，用于當(dāng)接收到開啟信號時，拍攝駕駛員座位上的圖像并輸出至圖像處理單元；
圖像處理單元，用于對接收的圖像進(jìn)行分析，當(dāng)判斷出駕駛員的眼睛為未睜開時，則輸出睡眠信號至預(yù)警單元；
預(yù)警單元，用于當(dāng)接收到睡眠信號時，輸出預(yù)警信號至無線通訊模塊；
無線通訊模塊，用于將接收到的預(yù)警信號輸出至駕駛員接收終端；
接收單元，用于當(dāng)在預(yù)設(shè)的時間段內(nèi)未接收到駕駛員接收終端發(fā)出的收到信號，則輸出檢測信號至溫度檢測模塊、一氧化碳傳感器、GPS模塊；若收到駕駛員接收終端發(fā)出的收到信號，則輸出停止信號至電源模塊進(jìn)行斷電；
溫度檢測模塊，用于當(dāng)接收到檢測信號時，將檢測出的溫度值輸出至對比單元；
一氧化碳傳感器，用于當(dāng)接收到檢測信號時，將檢測出的一氧化碳含量輸出至對比單元；
GPS 模塊，用于當(dāng)接收到檢測信號時，輸出當(dāng)前汽車的位置信息至存儲單元；
存儲單元，用于預(yù)先存儲求助電話號碼、語音文件并存儲當(dāng)前汽車的位置信息；
對比單元，用于當(dāng)接收的溫度值不在預(yù)設(shè)的最佳溫度范圍內(nèi)或者一氧化碳值超過預(yù)設(shè)的最大閾值時，則輸出撥打信號至電話模塊；
電話模塊，用于當(dāng)接收到撥打信號時，則從存儲單元中讀取求助電話號碼，并在電話接通后播放存儲單元中的語音文件及當(dāng)前汽車的位置信息。
作為本發(fā)明所述的一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述溫度檢測模塊包括依次連接的紅外溫度傳感器、低噪聲放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器。
作為本發(fā)明所述的一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述駕駛員接收裝置為腕帶或手機(jī)。
作為本發(fā)明所述的一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述中央處理器為FPGA。
作為本發(fā)明所述的一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述無線通訊模塊為DTD433M無線通信模塊。
本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：
（1）本發(fā)明及時提醒駕駛員車內(nèi)一氧化碳的超標(biāo)，避免駕駛員中毒在車內(nèi)而引起危險(xiǎn)，以杜絕因?yàn)橹卸就{駕駛員生命安全事故的發(fā)生；
（2）設(shè)定求助電話號碼，在求助警局或者救援機(jī)構(gòu)時，救援人員在接到錄音電話報(bào)警后，可根據(jù)對GPS模塊的定位，在最短時間內(nèi)找到受困對象并實(shí)施救援；
（3）簡單易用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本低。
具體實(shí)施方式
下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：
一種防駕駛員在車內(nèi)睡著中毒的安全提醒裝置，包括電源模塊、速度檢測模塊、中央處理器、設(shè)置在駕駛員座位下的壓力傳感器、無線通訊模塊、溫度檢測模塊、一氧化碳傳感器、GPS 模塊、電話模塊；所述中央處理器包括判斷單元、圖像處理單元、預(yù)警單元、接收單元、存儲單元、對比單元；其中，
電源模塊，用于供電；
速度檢測模塊，用于當(dāng)測得的速度為一定時間段內(nèi)均為0時，輸出開啟信號至壓力傳感器；
壓力傳感器，用于當(dāng)接收到開啟信號時，將檢測出的壓力信號輸出至判斷單元；
判斷單元，用于當(dāng)接收到的壓力信號大于預(yù)設(shè)的壓力閾值時，輸出開啟信號至紅外攝像頭模塊；
紅外攝像頭模塊，用于當(dāng)接收到開啟信號時，拍攝駕駛員座位上的圖像并輸出至圖像處理單元；
圖像處理單元，用于對接收的圖像進(jìn)行分析，當(dāng)判斷出駕駛員的眼睛為未睜開時，則輸出睡眠信號至預(yù)警單元；
預(yù)警單元，用于當(dāng)接收到睡眠信號時，輸出預(yù)警信號至無線通訊模塊；
無線通訊模塊，用于將接收到的預(yù)警信號輸出至駕駛員接收終端；
接收單元，用于當(dāng)在預(yù)設(shè)的時間段內(nèi)未接收到駕駛員接收終端發(fā)出的收到信號，則輸出檢測信號至溫度檢測模塊、一氧化碳傳感器、GPS模塊；若收到駕駛員接收終端發(fā)出的收到信號，則輸出停止信號至電源模塊進(jìn)行斷電；
溫度檢測模塊，用于當(dāng)接收到檢測信號時，將檢測出的溫度值輸出至對比單元；
一氧化碳傳感器，用于當(dāng)接收到檢測信號時，將檢測出的一氧化碳含量輸出至對比單元；
GPS 模塊，用于當(dāng)接收到檢測信號時，輸出當(dāng)前汽車的位置信息至存儲單元；
存儲單元，用于預(yù)先存儲求助電話號碼、語音文件并存儲當(dāng)前汽車的位置信息；
對比單元，用于當(dāng)接收的溫度值不在預(yù)設(shè)的最佳溫度范圍內(nèi)或者一氧化碳值超過預(yù)設(shè)的最大閾值時，則輸出撥打信號至電話模塊；
電話模塊，用于當(dāng)接收到撥打信號時，則從存儲單元中讀取求助電話號碼，并在電話接通后播放存儲單元中的語音文件及當(dāng)前汽車的位置信息。
所述溫度檢測模塊包括依次連接的紅外溫度傳感器、低噪聲放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器。
所述駕駛員接收裝置為腕帶或手機(jī)。
所述中央處理器為FPGA。
所述無線通訊模塊為DTD433M無線通信模塊。
本發(fā)明能及時提醒駕駛員防止中毒，且能在駕駛員沒有回應(yīng)時車內(nèi)環(huán)境不適合人生存時自動報(bào)警。
以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能為此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。