本發(fā)明涉及車載技術領域，尤其涉及一種車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，對于汽車的要求越來越高，車載抬頭顯示系統(tǒng)（英文簡稱：HUD,英文全稱：Heads Up Display）也被廣泛應用在汽車上，對于一些安裝有獨立反射板作為抬頭顯示裝置的汽車，其投影系統(tǒng)投影的圖像信息通過該反射板反射至駕駛員眼中，并通過反射板的傾斜角度決定圖像位置。然而，這種抬頭顯示裝置的反射板的傾斜角度相對較為固定，不同駕駛員因身高差異，導致有些駕駛員無法順利觀看到反射板上的顯示信息。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)，其包括用于固定反射鏡的固定支架，分別樞接安裝在所述固定支架左、右兩側(cè)的左支架和右支架，還包括設置在所述右支架上的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置上設置有一驅(qū)動齒輪，所述固定支架的右側(cè)且靠近所述驅(qū)動裝置的位置處設置有一可與所述驅(qū)動齒輪呈嚙合轉(zhuǎn)動連接的半齒輪，通過所述驅(qū)動齒輪與半齒輪的傳動可驅(qū)動所述固定支架沿上下方向翻轉(zhuǎn)；所述固定架的底端與右支架之間還可分離連接一彈簧，所述固定支架的翻轉(zhuǎn)帶動所述彈簧產(chǎn)生拉伸形變，所述彈簧的拉伸可消除所述驅(qū)動齒輪與所述半齒輪之間的傳動間隙。

在優(yōu)選的實施例中，所述固定支架包括：用于承接并固定所述反射鏡的支撐板；分別形成在所述支撐板左右兩側(cè)邊緣處的左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸，所述左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸分別對應與所述左支架和右支架樞接；形成在所述支撐板頂部邊緣的上卡扣；形成在所述支撐板底部邊緣的下卡扣；形成在所述支撐板底部邊緣的第一拉扣，所述彈簧的一端可分離與所述第一拉扣固定連接；以及形成在所述支撐板的右側(cè)外部、且超出其底部邊緣的半齒輪，所述半齒輪的輪齒背向所述支撐板。

在優(yōu)選的實施例中，沿所述半齒輪的兩側(cè)或其中一側(cè)的端面向外延伸形成有限位擋板。

在優(yōu)選的實施例中，所述右支架包括一設置在所述固定支架右側(cè)的第一板，沿所述第一板的底端邊緣處垂直向外且朝向左支架方向一體延伸形成有第五板，所述第五板的上表面垂直延伸形成一與所述第一板平行的第二板，所述第五板的上表面還形成有一用于連接所述第一板和第二板的第六板，沿所述第五板的尾端繼續(xù)向外延伸形成有第三板和第四板，所述第四板與所述第六板連接；所述第一板遠離所述第六板的一側(cè)的頂端處形成有一用于與所述右轉(zhuǎn)軸樞接的右轉(zhuǎn)軸孔；所述第二板上形成有一貫穿的第一通孔；所述第一板朝向所述第二板的一側(cè)壁上形成有一個與所述第一通孔位置相對應的承托架；所述第四板尾端的上表面上形成有一掛鉤，所述彈簧的另一端可分離與所述掛鉤固定連接。

在優(yōu)選的實施例中，所述驅(qū)動裝置包括所述驅(qū)動齒輪、與所述驅(qū)動齒輪電連接的馬達、用于外接車載控制系統(tǒng)的接線端子、用于限制所述半齒輪傳動過量的限位塊、以及用于固定所述限位塊的電路板；所述驅(qū)動齒輪設置在所述右支架上的第一板和第二板之間，所述馬達可分離固定在所述第二板背向第一板的外側(cè)壁上、且其輸出軸從所述第二板的第一通孔內(nèi)插入并與所述驅(qū)動齒輪的中心軸固定連接，從所述驅(qū)動齒輪另一端的端面上伸出的中心軸搭設在所述承托架上；所述電路板垂直固定在所述第三板的上表面，其板面上形成有貫通的定位孔，所述限位塊上形成有與所述定位孔相匹配的定位柱，通過所述定位柱與定位孔的插接可將所述限位塊與電路板并列連接固定為一體。

在優(yōu)選的實施例中，所述限位塊上還突出形成有一個截面呈扇形的擋塊，所述驅(qū)動齒輪驅(qū)動所述半齒輪朝向所述限位塊傳動、至所述半齒輪的限位擋板與所述限位塊的擋塊相抵觸時則傳動停止。

在優(yōu)選的實施例中，所述固定支架的右轉(zhuǎn)軸和左轉(zhuǎn)軸的外圍處均環(huán)繞形成有兩個第一旋轉(zhuǎn)擋塊，所述右支架和左支架分別與所述左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸的樞接處均對應形成有第二旋轉(zhuǎn)擋塊；所述右轉(zhuǎn)軸與所述右支架樞接轉(zhuǎn)動、所述左轉(zhuǎn)軸與所述左支架樞接轉(zhuǎn)動時，至所述第一旋轉(zhuǎn)擋塊與所述第二旋轉(zhuǎn)擋塊相抵觸時旋轉(zhuǎn)可停止。.

在優(yōu)選的實施例中，所述固定支架包括：用于承接并固定所述反射鏡的支撐板；分別形成在所述支撐板左右兩側(cè)邊緣處的左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸，所述左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸分別對應與所述左支架和右支架樞接；形成在所述支撐板頂部邊緣的上卡扣；形成在所述支撐板底部邊緣的下卡扣；以及形成在所述支撐板底部邊緣的第一拉扣，所述彈簧的一端可分離與所述第一拉扣固定連接。

在優(yōu)選的實施例中，還包括一個可分離與所述固定支架連接固定的半齒輪，所述半齒輪設置在所述支撐板的右側(cè)外部、且超出其底部邊緣，所述半齒輪的輪齒背向所述支撐板；沿所述半齒輪的兩側(cè)或其中一側(cè)的端面向外延伸形成有限位擋板。

本發(fā)明車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)的有益效果在于：通過在固定支架上設置半齒輪，再在驅(qū)動裝置上設置一個驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與半齒輪之間可呈嚙合轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動齒輪與半齒輪的傳動可驅(qū)動固定支架沿上下方向翻轉(zhuǎn)，并且在固定架的底端與右支架之間還可分離連接一彈簧，固定支架的翻轉(zhuǎn)可帶動彈簧產(chǎn)生拉伸形變，彈簧的拉伸可消除驅(qū)動齒輪與半齒輪之間的傳動間隙。本發(fā)明車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)，通過驅(qū)動齒輪和半齒輪的嚙合傳動，能夠?qū)崿F(xiàn)反射鏡傾斜角度的調(diào)節(jié)，從而可隨意調(diào)整反射鏡的位置，并且利用彈簧的拉伸可消除X、Y、Z三個方向的間隙，，從而保證反射鏡在震動的情況下各個方向的穩(wěn)定性，本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可靠性高。

附圖說明

圖1為一實施例中車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)的立體示意圖。

圖2為一實施例中車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)的立體分解示意圖。

圖3為圖1中固定支架的立體示意圖。

圖4為圖3中固定支架的另一角度的立體示意圖。

圖5為圖1中右支架的立體示意圖。

圖6為圖1中右支架與驅(qū)動裝置連接部分的部分分解示意圖。

圖7為圖6中A部分的放大示意圖。

圖8為一實施例中固定支架與驅(qū)動齒輪和限位塊位置關系示意圖。

圖9為圖8中B-B部分的剖面示意圖。

圖10為圖3中固定支架的另一角度的立體示意圖。

圖11為圖5中右支架的另一角度的立體示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明的車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)作進一步詳細描述。

請參見圖1和圖2，一種車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)，其包括用于固定反射鏡60的固定支架10，分別樞接安裝在固定支架10的左、右兩側(cè)的左支架20和右支架30，還包括設置在右支架30上的驅(qū)動裝置50。

優(yōu)選的，驅(qū)動裝置50上設置有一驅(qū)動齒輪52，固定支架10的右側(cè)且靠近驅(qū)動裝置50的位置處設置有一可與驅(qū)動齒輪52呈嚙合轉(zhuǎn)動連接的半齒輪14，通過驅(qū)動齒輪52與半齒輪14的傳動可驅(qū)動固定支架10沿上下方向翻轉(zhuǎn)；固定架10的底端與右支架30之間還可分離連接一彈簧40，固定支架10的翻轉(zhuǎn)帶動彈簧40產(chǎn)生拉伸形變，彈簧40的拉伸可消除驅(qū)動齒輪52與半齒輪14之間的傳動間隙。

請同時參見圖3，固定支架10包括一體成型的支撐板11、左轉(zhuǎn)軸12、右轉(zhuǎn)軸13、上卡扣15、下卡扣16、第一拉扣17和半齒輪14，支撐板11用于承接并固定反射鏡60；左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸13分別形成在支撐板11左右兩側(cè)邊緣處，左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸13分別對應與左支架20和右支架30樞接；上卡扣15形成在支撐板11的頂部邊緣，下卡扣16形成在支撐板11的底部邊緣，左轉(zhuǎn)軸12、右轉(zhuǎn)軸13、上卡扣15和下卡扣16可分別卡扣在反射鏡60的邊緣處、用于對其進行定位和固定；第一拉扣17形成在支撐板11的底部邊緣，彈簧40的一端可分離與第一拉扣17固定連接；半齒輪14形成在支撐板11的右側(cè)外部、且超出其底部邊緣，并且半齒輪14的輪齒背向支撐板11。

請同時參見圖4，沿半齒輪14的兩側(cè)或其中一側(cè)的端面向外延伸形成有限位擋板141。

請同時參見圖5，右支架30包括一垂直設置在固定支架10右側(cè)的第一板31，沿第一板31的底端邊緣處垂直向外且朝向左支架20方向一體延伸形成有第五板34，第五板35的上表面垂直延伸形成一與第一板31平行的第二板32，第五板35的上表面還形成有一用于連接第一板31和第二板32的第六板36，沿第五板35的尾端繼續(xù)向外延伸形成有第三板33和第四板34，第四板34與第六板36連接；第一板31遠離第六板34的一側(cè)的頂端處形成有一用于與固定支架10上的右轉(zhuǎn)軸13樞接的右轉(zhuǎn)軸孔311；第二板31上形成有一貫穿的第一通孔331；第一板31朝向第二板32的一側(cè)壁上形成有一個與第一通孔331位置相對應的承托架37；第四板34尾端的上表面上形成有一掛鉤341，彈簧40的另一端可分離與該掛鉤341固定連接。

請同時參見圖6和圖7，驅(qū)動裝置50包括驅(qū)動齒輪52、與驅(qū)動齒輪52電連接的馬達51、用于外接車載控制系統(tǒng)的接線端子53、用于限制半齒輪14傳動過量的限位塊55、以及用于固定限位塊55的電路板54；驅(qū)動齒輪52設置在右支架30上的第一板31和第二板32之間，馬達51可分離固定在第二板32背向第一板31的外側(cè)壁上、且其輸出軸從第二板32的第一通孔331內(nèi)插入并與驅(qū)動齒輪52的中心軸固定連接，從驅(qū)動齒輪52另一端的端面上伸出的中心軸搭設在承托架37上；電路板54垂直固定在第三板33的上表面，其板面上形成有貫通的定位孔541，限位塊55上形成有與定位孔541相匹配的定位柱551，通過定位柱551與定位孔541的插接可將限位塊55與電路板54并列連接固定為一體。

優(yōu)選的，在限位塊55上還突出形成有一個截面呈扇形的擋塊552，請同時參見圖8和圖9，驅(qū)動齒輪52驅(qū)動半齒輪14朝向限位塊55傳動、至半齒輪14的限位擋板141與限位塊55上的擋塊552相抵觸時則傳動停止，從而可限制半齒輪14的繼續(xù)傳動，有效防止半齒輪14與驅(qū)動齒輪52的分離。

請同時參見圖10和圖11，固定支架10的右轉(zhuǎn)軸13和左轉(zhuǎn)軸12的外圍處均環(huán)繞形成有兩個第一旋轉(zhuǎn)擋塊131，右支架30和左支架20分別與左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸13的樞接處均對應形成有第二旋轉(zhuǎn)擋塊312；右轉(zhuǎn)軸13與右支架13樞接轉(zhuǎn)動、左轉(zhuǎn)軸12與左支架20樞接轉(zhuǎn)動時，至第一旋轉(zhuǎn)擋塊131與第二旋轉(zhuǎn)擋塊312相抵觸時旋轉(zhuǎn)可停止。

在其他實施方式中，固定支架10還可與半齒輪14分離設置，使用時，再將半齒輪14安裝固定在固定支架10上，具體的，固定支架10包括一體成型的支撐板11、左轉(zhuǎn)軸12、右轉(zhuǎn)軸13、上卡扣15、下卡扣16和第一拉扣，支撐板11用于承接并固定反射鏡60；左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸13分別形成在支撐板11左右兩側(cè)邊緣處，左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸13分別對應與左支架20和右支架30樞接；上卡扣15形成在支撐板11的頂部邊緣，下卡扣16形成在支撐板11的底部邊緣，左轉(zhuǎn)軸12、右轉(zhuǎn)軸13、上卡扣15和下卡扣16可分別卡扣在反射鏡60的邊緣處、用于對其進行定位和固定；第一拉扣17形成在支撐板11的底部邊緣，彈簧40的一端可分離與第一拉扣17固定連接。

半齒輪14可分離固定在支撐板11的右側(cè)外部、且超出其底部邊緣，并且半齒輪14的輪齒背向支撐板11，固定方式可采用螺絲鎖固、凹凸插接等方式，固定連接方式屬機械領域常規(guī)手段，本文不再贅述。

綜上，本發(fā)明車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)，通過在固定支架上設置半齒輪，再在驅(qū)動裝置上設置一個驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與半齒輪之間可呈嚙合轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動齒輪與半齒輪的傳動可驅(qū)動固定支架沿上下方向翻轉(zhuǎn)，并且在固定架的底端與右支架之間還可分離連接一彈簧，固定支架的翻轉(zhuǎn)可帶動彈簧產(chǎn)生拉伸形變，彈簧的拉伸可消除驅(qū)動齒輪與半齒輪之間的傳動間隙。本發(fā)明車載抬頭顯示系統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)，通過驅(qū)動齒輪和半齒輪的嚙合傳動，能夠?qū)崿F(xiàn)反射鏡傾斜角度的調(diào)節(jié)，從而可隨意調(diào)整反射鏡的位置，并且利用彈簧的拉伸可消除X、Y、Z三個方向的間隙，從而保證反射鏡在震動的情況下各個方向的穩(wěn)定性，本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可靠性高。

雖然對本發(fā)明的描述是結(jié)合以上具體實施例進行的，但是，熟悉本技術領域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。