1.一種駕駛性工況識別方法，包括：
步驟S1，分別獲取用于識別駕駛性工況的整車信號，所述整車信號包括車輛車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板開度、擋位和整車縱向加速度；
步驟S2，根據(jù)獲取的所述整車信號，識別車輛當(dāng)前的駕駛性工況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述駕駛性工況包括：發(fā)動機起動工況、發(fā)動機熄火工況、怠速工況、空油門響應(yīng)工況、起步工況、勻速工況、加速工況、減速工況、換擋工況、急踩油門工況以及急松油門工況。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速判斷閾值時，標(biāo)記該時刻作為初始時刻，然后將自該初始時刻起經(jīng)過第一設(shè)定時間后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與所述轉(zhuǎn)速判斷閾值進(jìn)行比較，如果大于所述判斷閾值，則識別為發(fā)動機起動工況，如果小于所述判斷閾值，則識別為發(fā)動機熄火工況。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，如果自該初始時刻起經(jīng)過第一設(shè)定時間后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速判斷閾值，并且根據(jù)所述步驟S1獲取的擋位信號當(dāng)前擋位不處于空擋位置，則識別為發(fā)動機自動起動工況；如果自該初始時刻起經(jīng)過第一設(shè)定時間后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速判斷閾值，并且根據(jù)所述步驟S1獲取的擋位信號當(dāng)前擋位處于空擋位置，則識別為發(fā)動機手動起動工況。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，如果自該初始時刻起經(jīng)過第一設(shè)定時間后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于所述轉(zhuǎn)速判斷閾值，并至少持續(xù)第二設(shè)定時間，并且根據(jù)所述步驟S1獲取的擋位信號當(dāng)前擋位不處于空擋位置，則識別為發(fā)動機自動熄火工況；如果自該初始時刻起經(jīng)過第一設(shè)定時間后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于所述轉(zhuǎn)速判斷閾值，并至少持續(xù)第二設(shè)定時間，并且根據(jù)所述步驟S1獲取的擋位信號當(dāng)前擋位處于空擋位置，則識別為發(fā)動機手動熄火工況。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板開度以及擋位信號，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定并維持第三設(shè)定時間、油門踏板開度為零并且擋位處于空擋位置，則識別為怠速工況。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動處于轉(zhuǎn)速容差范圍內(nèi)，則判定為發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，所述轉(zhuǎn)速容差范圍是±30rpm。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板開度以及擋位信號，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速轉(zhuǎn)速升至最高轉(zhuǎn)速、擋位處于空擋位置并且油門踏板開度變化率大于等于100%，則識別為空油門響應(yīng)工況。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的車速、油門踏板開度以及擋位信號，如果擋位不處于空擋位置、油門踏板開度為零且保持不變并且車速從零逐漸增加到大于車速限值，則識別為起步工況中的蠕動工況。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的車速、油門踏板開度以及擋位信號，如果擋位不處于空擋位置、油門踏板開度大于零并且車速從零逐漸增加到大于車速限值，則識別為起步工況中的正常起步工況。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的車速、油門踏板開度以及擋位信號，如果擋位不處于空擋位置、車速保持恒定并持續(xù)第三設(shè)定時間并且油門踏板開度保持恒定并持續(xù)第三設(shè)定時間，則識別為勻速工況。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，如果車速變化處于車速容差范圍內(nèi)，則判斷為車速保持恒定，所述車速容差范圍是±3km/h。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的車速、油門踏板開度、擋位以及整車縱向加速度信號，如果擋位不處于空擋位置、油門踏板初始開度大于0、油門踏板開度變化率大于0小于100%并且整車縱向加速度大于0，則識別為加速工況。
14.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的車速、油門踏板開度、擋位以及整車縱向加速度信號，如果擋位不處于空擋位置、油門踏板初始開度大于0、油門踏板開度變化率大于0小于100%并且整車縱向加速度小于0，則識別為減速工況。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S1還包括獲取制動踏板開度信號，所述步驟S2進(jìn)一步包括：在所述減速工況下，如果制動踏板開度為零，則識別為滑行減速工況；如果制動踏板開度大于零，則識別為制動減速工況。
16.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的油門踏板開度以及擋位信號，如果擋位不處于空擋位置且不發(fā)生變化，并且踩油門踏板開度變化率大于等于100%，則識別為急踩油門工況。
17.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的油門踏板開度以及擋位信號，如果擋位不處于空擋位置且不發(fā)生變化，并且松油門踏板開度變化率大于等于100%，則識別為急松油門工況。
18.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛性工況識別方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
根據(jù)所述步驟S1獲取的擋位以及車速信號，如果擋位不處于空擋位置且發(fā)生變化，同時車速大于零，則識別為換擋工況。