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一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構的制作方法

文檔序號:12335351閱讀:457來源:國知局
一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構的制作方法與工藝

本發(fā)明屬于汽車技術領域,設計一種用于新能源汽車的電器件安裝結構,更具體的涉及一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構。



背景技術:

新能源汽車系統(tǒng)通常包括若干電器件,比如控制器、變流器和動力電池。為了便于汽車使用和維護,通常將電器件集中安裝,因此電器件的安裝維護空間受到了壓縮。故通過將電器件進行抽拉式安裝,便于電器件的維護檢修成為一種合理的解決方案。

由于新能源汽車電器件大多數(shù)是精細電子部件,如結構發(fā)生振動,將極大影響電器件的使用壽命,并可能發(fā)生影響安全的問題?,F(xiàn)有公開技術中,抽拉安裝結構通常都包括導軌、滑槽,且實際安裝中如要保證電器件裝在安裝結構上之后不隨車輛運動發(fā)生振動,需提高抽拉安裝結構中導軌、滑槽的加工精度,以提高安裝精度,這樣極大地增加了加工成本。



技術實現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構,無需設置導軌以及滑槽,能夠有效的降低成本,并有效的解決結構振動問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:

一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構,包括底座、以及與電器件相連的過渡支架,所述過渡支架的頂部設置有燕尾槽,在過渡支架的底部設置有通孔,在底座的上部設置有銷軸,在底座的底部設置有預埋螺栓,裝配時,燕尾槽與銷軸相配合,預埋螺栓穿過通孔并用螺母將過渡支架鎖緊。

優(yōu)選的,所述過渡支架主要由導向板和鎖緊板組成,導向板的底端垂直焊接在鎖緊板的中部,所述燕尾槽設置在導向板的頂端,所述通孔設置在鎖緊板上。

進一步的,所述過渡支架還包括角鋼板用于與電器件連接,所述角鋼板與導向板采用螺栓連接。

優(yōu)選的,所述過渡支架的數(shù)量為兩條,分別連接在電器件的兩側,所述底座的數(shù)量與所述過渡支架的數(shù)量相對應,即底座的數(shù)量同樣為兩個,兩個底座由加強桿相連組成“口”字型的框架結構。采用加強桿,有效地增強了兩個底座的強度,進一步保證整個安裝結構的可靠性。

優(yōu)選的,在底座的板體上設置有螺栓孔用于與車體螺栓連接。通過設置螺栓孔,方便將底座安裝在車體上。

與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益效果如下:

1、本發(fā)明中,通過采用過渡支架的燕尾槽與底座的銷軸相配合,在使用預埋螺栓鎖緊過渡支架時,螺栓的預緊力反饋至燕尾槽,使得燕尾槽與銷軸緊固貼合,從而實現(xiàn)了緊固作用,同時,燕尾槽具有導向和定位作用,燕尾槽和底座的銷軸相配合,能夠?qū)崿F(xiàn)電器件抽拉過程中的定位;燕尾槽與銷軸實現(xiàn)緊固貼合可以有效避免整個安裝結構發(fā)生振動。

2、本發(fā)明結構簡單,加工制作方便,極大地降低了成本,且能夠?qū)崿F(xiàn)電器件的抽拉安裝,同時能夠保證抽拉安裝結構在車輛運行過程中不會存在抖動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明與電器件連接并緊固后的主視圖;

圖2為本發(fā)明與電器件連接并緊固后的俯視圖;

圖3為本發(fā)明與電器件連接并緊固后的右視圖;

圖4為本發(fā)明中所述過渡支架與電器件連接后的俯視圖;

圖5為本發(fā)明中所述過渡支架與電器件連接后的右視圖;

圖6為本發(fā)明中所述底座的主視圖;

圖7為本發(fā)明中所述底座的俯視圖;

附圖標記說明:1、電器件;2、過渡支架;201、導向板;202、鎖緊板;203、燕尾槽;204、通孔;205、角鋼板;3、底座;301、銷軸;302、預埋螺栓;303、螺栓孔;4、加強桿。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對發(fā)明進行進一步介紹:

一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構,包括底座3、以及與電器件1相連的過渡支架2,所述過渡支架2的頂部設置有燕尾槽203,在過渡支架2的底部設置有通孔204,在底座3的上部設置有銷軸301,在底座3的底部設置有預埋螺栓302,裝配時,燕尾槽203與銷軸301相配合,預埋螺栓302穿過通孔204并用螺母將過渡支架2鎖緊。

在本實施例中,所述過渡支架2主要由導向板201和鎖緊板202組成,導向板201的底端垂直焊接在鎖緊板202的中部,所述燕尾槽203設置在導向板201的頂端,所述通孔204設置在鎖緊板202上。

作為進一步改進,所述過渡支架2還包括角鋼板205用于與電器件1連接,所述角鋼板205與導向板201采用螺栓連接。

在本實施例中,所述過渡支架2的數(shù)量為兩條,分別連接在電器件1的兩側,所述底座3的數(shù)量與所述過渡支架2的數(shù)量相對應,即底座3的數(shù)量同樣為兩個,兩個底座3由加強桿4相連組成“口”字型的框架結構。

在底座3的板體上設置有螺栓孔303用于與車體螺栓連接。

以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明,不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。

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