1.機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，包括座椅系統(tǒng)，所述座椅系統(tǒng)包括頭枕(1)、靠背(3)和坐墊(4)；所述頭枕(1)通過(guò)頭枕導(dǎo)桿(2)與所述靠背(3)連接，所述靠背(3)底端前方連接所述坐墊(4)；其特征在于，還包括控制器、車速傳感器(15)、供氣裝置(11)以及設(shè)置在所述座椅系統(tǒng)上的氣囊裝置；
所述氣囊裝置包括氣囊本體、進(jìn)氣控制閥、泄氣控制閥、氣體壓力傳感器；所述進(jìn)氣控制閥、所述泄氣控制閥、所述氣體壓力傳感器和所述供氣裝置(11)均與所述控制器相連；所述供氣裝置(11)依次通過(guò)進(jìn)氣管路(13)、進(jìn)氣控制閥與所述氣囊本體相連通；所述供氣裝置(11)在所述控制器的控制下，用于向所述氣囊本體內(nèi)部充氣；所述泄氣控制閥與所述氣囊本體連通，在所述控制器的控制下，用于排出所述氣囊本體內(nèi)部的氣體；所述氣體壓力傳感器用于檢測(cè)所述氣囊本體內(nèi)部的氣體壓力；
所述車速傳感器(15)與所述控制器相連，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車速信息；
所述控制器根據(jù)所述車速信息判斷車輛狀態(tài)，在需要排出氣囊本體內(nèi)的氣體時(shí)，控制泄氣控制閥的開(kāi)度以排出氣囊本體內(nèi)的氣體；在需要向氣囊本體充氣時(shí)，控制供氣裝置(11)向氣囊本體充氣，并通過(guò)所述氣體壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)氣囊本體內(nèi)是否充滿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述氣囊裝置設(shè)置在所述座椅系統(tǒng)的后面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述氣囊裝置為三個(gè)，包括：固定安裝在頭枕(1)后表面的頭枕氣囊裝置，固定安裝在靠背(3)后表面上端的靠背上部氣囊裝置，固定安裝在靠背(3)后表面下端的靠背下部氣囊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述頭枕后表面作為頭枕(1)與頭枕氣囊裝置共用的面，所述頭枕氣囊裝置里的進(jìn)氣控制閥A(101)、泄氣控制閥A(91)、氣體壓力傳感器A(81)均固定在所述頭枕后表面上；
所述靠背上部氣囊裝置半嵌入式地固定于靠背(3)后表面的上端，并且所述靠背上部氣囊裝置的左面和底面為共用的靠背后表面；所述靠背下部氣囊裝置半嵌入式地固定于靠背(3)后表面的下端，所述靠背下部氣囊裝置的左面和頂面為共用的靠背后表面；
所述靠背上部氣囊裝置里的進(jìn)氣控制閥B(102)、泄氣控制閥B(92)、氣體壓力傳感器B(82)均固定在所述靠背后表面上，所述靠背下部氣囊裝置里的進(jìn)氣控制閥C(103)、泄氣控制閥C(93)、氣體壓力傳感器C(83)均固定在所述靠背后表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述泄氣控制閥還連接有泄氣管路(12)，通過(guò)泄氣管路(12)向大氣排氣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述供氣裝置(11)采用空氣壓縮機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述控制器采用車載ECU(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置，其特征在于，所述車速傳感器(15)安裝在車輪軸上。
9.一種機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
S1機(jī)動(dòng)車開(kāi)始行駛以后，車速傳感器(15)實(shí)時(shí)采集車輛的行駛速度，并將采集到的車輛行駛速度信號(hào)發(fā)送至ECU(14)，當(dāng)ECU(14)根據(jù)車速傳感器(15)實(shí)時(shí)采集的車輛行駛速度，判定機(jī)動(dòng)車發(fā)生緊急剎車或正面碰撞時(shí)，ECU(14)決定機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置開(kāi)始工作；
S2當(dāng)受安全帶約束的后排乘員腿部撞擊靠背下部氣囊(7)時(shí)，ECU(14)根據(jù)氣體壓力傳感器C(83)實(shí)時(shí)采集的靠背下部氣囊(7)內(nèi)部的氣體壓力變化信息，實(shí)時(shí)控制泄氣控制閥C(93)的開(kāi)度，使得靠背下部氣囊(7)內(nèi)的氣體外泄；
S3當(dāng)受安全帶約束的后排乘員頭部撞擊頭枕氣囊(5)時(shí)，ECU(14)根據(jù)氣體壓力傳感器A(81)實(shí)時(shí)采集的頭枕氣囊(5)內(nèi)部的氣體壓力變化信息，實(shí)時(shí)控制泄氣控制閥A(91)的開(kāi)度，使得頭枕氣囊(5)內(nèi)的氣體外泄；
S4當(dāng)受安全帶約束的后排乘員頭部撞擊靠背上部氣囊(6)時(shí)，ECU(14)根據(jù)氣體壓力傳感器B(82)實(shí)時(shí)采集的靠背上部氣囊(6)內(nèi)部的氣體壓力變化信息，實(shí)時(shí)控制泄氣控制閥B(92)的開(kāi)度，使得靠背上部氣囊(6)內(nèi)的氣體外泄；
S5當(dāng)緊急剎車或正面碰撞結(jié)束后，ECU(14)打開(kāi)進(jìn)氣控制閥A(101)、進(jìn)氣控制閥B(102)、進(jìn)氣控制閥C(103)，并關(guān)閉所有的泄氣控制閥，供氣裝置(11)分別通過(guò)進(jìn)氣控制閥A(101)、進(jìn)氣控制閥B(102)、進(jìn)氣控制閥C(103)，將壓縮空氣充入頭枕氣囊(5)、靠背上部氣囊(6)、靠背下部氣囊(7)內(nèi)，使三個(gè)氣囊恢復(fù)原有膨脹狀態(tài)；
S6當(dāng)ECU(14)根據(jù)氣體壓力傳感器A(81)、氣體壓力傳感器B(82)、氣體壓力傳感器C(83)實(shí)時(shí)采集的頭枕氣囊(5)、靠背上部氣囊(6)、靠背下部氣囊(7)內(nèi)部的氣體壓力信息，判定三個(gè)氣囊已恢復(fù)原有膨脹狀態(tài)時(shí)，ECU(14)關(guān)閉進(jìn)氣控制閥A(101)、進(jìn)氣控制閥B(102)、進(jìn)氣控制閥C(103)；
S7ECU(14)終止機(jī)動(dòng)車氣囊式安全座椅裝置工作。