本發(fā)明屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂。
背景技術(shù):
目前一般的汽車輪轂,制造工藝復(fù)雜,制造成本高,外形丑陋,重量大,在汽車高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),容易變形,給車主帶來不必要的麻煩?,F(xiàn)有的汽車輪轂不能滿足人們對(duì)美的追求,且制造精度不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提出一種具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂,克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、科學(xué),重量小,減少了材料,降低了成本,強(qiáng)度高,更不易變形,有利延長(zhǎng)其使用壽命,便于產(chǎn)品的推廣。
為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂,包括輪轂本體,設(shè)置于輪轂本體中心的軸孔,軸孔外側(cè)設(shè)有多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔,所述螺栓孔均勻分布,所述輪轂本體外部設(shè)有外沿,外沿內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸到中心的多個(gè)均勻設(shè)置的輪輻,所述輪輻為弓形結(jié)構(gòu)。
所述每個(gè)弓形結(jié)構(gòu)的輪輻外側(cè)設(shè)有兩個(gè)端面,內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)端面。
所述輪輻外側(cè)的端面上設(shè)有凹槽,凹槽為半圓形結(jié)構(gòu)。
所述輪輻外側(cè)的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有與凹槽相對(duì)的凸起。
所述輪輻內(nèi)側(cè)的端面設(shè)有凹槽,凹槽為半圓形結(jié)構(gòu)。
所述輪輻內(nèi)側(cè)的端面外側(cè)設(shè)有與凹槽相對(duì)的凸起。
本發(fā)明所述的具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂的有益效果是:其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、科學(xué),重量小,減少了材料,降低了成本,強(qiáng)度高,更不易變形,有利延長(zhǎng)其使用壽命,便于產(chǎn)品的推廣。
附圖說明
圖1是本發(fā)明所述的具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂的示意圖;
圖2是本發(fā)明所述的具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂的輪輻的截面圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。
如圖1-2所示,所述的具有弓形結(jié)構(gòu)的汽車輪轂,包括輪轂本體1,設(shè)置于輪轂本體1中心的軸孔4,軸孔4外側(cè)設(shè)有多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔5,所述螺栓孔5均勻分布,所述輪轂本體1外部設(shè)有外沿3,外沿3內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸到中心的多個(gè)均勻設(shè)置的輪輻2,所述輪輻2為弓形結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少了材料,降低了成本。
所述每個(gè)弓形結(jié)構(gòu)的輪輻2外側(cè)設(shè)有兩個(gè)端面6,內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)端面9。
所述輪輻2外側(cè)的端面6上設(shè)有凹槽7,凹槽5為半圓形結(jié)構(gòu)。
所述輪輻2外側(cè)的端面6內(nèi)側(cè)設(shè)有與凹槽7相對(duì)的凸起。
所述輪輻2內(nèi)側(cè)的端面9設(shè)有凹槽8,凹槽8為半圓形結(jié)構(gòu)。
所述輪輻2內(nèi)側(cè)的端面9外側(cè)設(shè)有與凹槽8相對(duì)的凸起。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明,便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明,不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換,而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此,本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示,對(duì)本發(fā)明做出的簡(jiǎn)單改進(jìn)都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。