本發(fā)明涉及一種卡鉗，尤其涉及一種卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置及測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制動(dòng)是利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使汽車(chē)失去動(dòng)能而停止的過(guò)程。盤(pán)式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱卡鉗）因其制動(dòng)效能高、散熱性好、制動(dòng)力穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)成為目前汽車(chē)制動(dòng)部件市場(chǎng)的主流產(chǎn)品?？ㄣQ的活塞是制動(dòng)力的輸出部件，踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)向卡鉗的缸體內(nèi)輸送制動(dòng)液產(chǎn)生液壓，活塞在液壓的推動(dòng)下進(jìn)行滑動(dòng)，即活塞被推出，活塞被推出后會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)與剎車(chē)片相接觸，兩者之間為接觸連接（無(wú)粘黏或機(jī)械配合），這時(shí)剎車(chē)片被活塞推動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)軌跡受到卡鉗支架上的彈簧凹槽限制，保持單向滑動(dòng)，從而擠壓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。但為了避免制動(dòng)結(jié)束后剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)繼續(xù)接觸，卡鉗活塞還必須具備一定的退回能力（以下稱為活塞回位量），這樣可以減少或消除不必要的摩擦，有利于降低異常磨損、摩擦噪聲和油耗。

活塞回位量的測(cè)量是卡鉗基本功能測(cè)試之一，一般由卡鉗制造商在其實(shí)驗(yàn)室中完成測(cè)試驗(yàn)證。但在整車(chē)測(cè)試驗(yàn)證及售后階段，卡鉗產(chǎn)品也會(huì)發(fā)往客戶的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛道路測(cè)試，當(dāng)卡鉗在遠(yuǎn)距離場(chǎng)地發(fā)生故障時(shí)往往需要檢查活塞回位量這項(xiàng)基本功能。目前行業(yè)內(nèi)的普遍做法是將故障件寄回到制造商的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。這種方法非常耗時(shí)，大部分時(shí)間用于故障件的往返寄件，給第一現(xiàn)場(chǎng)排查問(wèn)題帶來(lái)很大的滯后。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以在故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)測(cè)量的卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置及測(cè)量方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置，包括活塞卡板、支撐板和千分表，所述活塞卡板套裝在所述活塞上且與所述活塞緊密配合，所述千分表安裝在所述支撐板上，所述千分表的探針與所述活塞卡板抵接。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述活塞卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板與第二卡板拼接形成與所述活塞緊密配合的卡孔。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述第一卡板包括第一卡板體、開(kāi)設(shè)在所述第一卡板體上的第一弧形槽以及連接在所述所述第一卡板體一端的第一支耳，所述第二卡板包括第二卡板體、開(kāi)設(shè)在所述第二卡板體上的第二弧形槽以及連接在所述第二卡板體一端的第二支耳，所述第一卡板體的另一端與所述第二卡板體的另一端鉸接。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述第一卡板體的另一端與所述第二卡板體的另一端之間連接有活動(dòng)軸。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述支撐板包括支撐板體、開(kāi)設(shè)在所述支撐板體一端的安裝孔和開(kāi)設(shè)在所述支撐板體另一端的通孔。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述安裝孔呈長(zhǎng)條形。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述通孔貫穿所述支撐板體的另一端，所述支撐板體的另一端開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)鎖緊孔，所述鎖緊孔與所述通孔相連通。

一種卡鉗活塞回位量測(cè)量方法，使用上述測(cè)量裝置，包括如下步驟：

（1）將連接卡鉗體和卡鉗支架的一側(cè)緊固螺栓松開(kāi)，卡鉗體和卡鉗支架展開(kāi)，將支撐板安裝在卡鉗體的支架孔上；

（2）將活塞卡板套裝在活塞上，使活塞卡板與活塞緊密配合；

（3）將千分表固定在支撐板上，且使千分表的探針與活塞卡板抵接；

（4）踩踏制動(dòng)踏板，活塞受到液壓的推動(dòng)力會(huì)向缸體外滑動(dòng)，記錄此刻千分表的讀數(shù)A；

（5）松開(kāi)制動(dòng)踏板，活塞無(wú)液壓推動(dòng)自行向缸體內(nèi)退回，記錄此刻千分表的讀數(shù)B；

（6）計(jì)算活塞的回位量，即為B-A。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述步驟（1）具體包括用鎖緊螺栓穿過(guò)支撐板體上的安裝孔安裝在卡鉗體的支架孔上。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡鉗活塞回位量測(cè)量裝置進(jìn)一步包括所述步驟（2）具體包括將第一鎖緊螺釘松開(kāi)，將第一卡板體和第二卡板體套裝在活塞上，再鎖緊第一鎖緊螺釘使活塞卡板與活塞緊密配合。

本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，能夠使外場(chǎng)測(cè)試人員在不拆卸卡鉗的條件下進(jìn)行活塞回位量的測(cè)量，從而節(jié)省卡鉗往返制造商實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間，提高工作效率，提高第一現(xiàn)場(chǎng)排查效率，具有很好的推廣應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的活塞卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的正常狀態(tài)下卡鉗體與卡鉗支架裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的測(cè)量狀態(tài)時(shí)卡鉗體與卡鉗支架展開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示，一種卡鉗活塞2回位量測(cè)量裝置，包括活塞卡板4、支撐板6和千分表8，活塞卡板4套裝在活塞2上且與活塞2緊密配合，千分表8安裝在支撐板6上，千分表8的探針10與活塞卡板4抵接。

如圖1、圖3所示，本發(fā)明優(yōu)選活塞卡板4包括第一卡板12和第二卡板14，第一卡板12與第二卡板14拼接形成與活塞2緊密配合的卡孔16，卡孔16的大小便于調(diào)節(jié)，便于適用不同規(guī)格的活塞2，適用范圍廣，降低生產(chǎn)成本。第一卡板12包括第一卡板體18、開(kāi)設(shè)在第一卡板體18上的第一弧形槽20以及連接在第一卡板體18一端的第一支耳22，第二卡板14包括第二卡板體24、開(kāi)設(shè)在第二卡板體24上的第二弧形槽26以及連接在第二卡板體24一端的第二支耳28，第一卡板體18的另一端與第二卡板體24的另一端鉸接。第一卡板體18的最外端30與卡孔16孔心之間的距離大于第二卡板體24的最外端32與卡孔16孔心之間的距離，探針10與第一卡板體18抵接。優(yōu)選第一卡板體18呈截錐形，但并不局限于截錐形，也可以為矩形、圓形等，優(yōu)選第二卡板體24呈半圓形，但并不局限于半圓形，也可以為矩形、橢圓形等。活塞卡板4并不局限于第一卡板12與第二卡板14的組合，也可以為彈性C形結(jié)構(gòu)。

為了便于第一卡板12與第二卡板14之間的分離或閉合，本發(fā)明優(yōu)選第一卡板體18的另一端與第二卡板體24的另一端之間連接有活動(dòng)軸34。第一支耳22與第二支耳28之間連接有第一鎖緊螺釘36。

如圖4所示，本發(fā)明優(yōu)選支撐板6包括支撐板體38、開(kāi)設(shè)在支撐板體38一端的安裝孔40和開(kāi)設(shè)在支撐板體38另一端的通孔42。優(yōu)選安裝孔40呈長(zhǎng)條形，便于調(diào)節(jié)支撐板體38不同的安裝位置，便于探針10與第一卡板體10抵接。通孔42貫穿支撐板體38的另一端，便于千分表8的支撐柱44的穿過(guò)，支撐板體38的另一端開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)鎖緊孔46，鎖緊孔46與通孔42相連通。進(jìn)一步優(yōu)選鎖緊孔46的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鎖緊孔46之間連接有第二鎖緊螺釘48。

基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)包括卡鉗體50、卡鉗支架52、活塞2、缸體54、剎車(chē)片56等，如圖5所示，卡鉗體50與卡鉗支架52通過(guò)緊固螺栓58安裝在一起，卡鉗支架52固定在車(chē)體底盤(pán)上。

如圖1-圖6所示，一種卡鉗活塞2回位量測(cè)量方法，使用上述測(cè)量裝置，包括如下步驟：

（1）將連接卡鉗體50和卡鉗支架52的一側(cè)緊固螺栓58松開(kāi)，卡鉗體50和卡鉗支架52展開(kāi)，將支撐板6安裝在卡鉗體50的支架孔60上；

（2）將活塞卡板4套裝在活塞2上，使活塞卡板4與活塞2緊密配合；

（3）將千分表8固定在支撐板6上，且使千分表8的探針10與活塞卡板4抵接；

（4）踩踏制動(dòng)踏板，活塞2受到液壓的推動(dòng)力會(huì)向缸體54外滑動(dòng)，記錄此刻千分表8的讀數(shù)A；

（5）松開(kāi)制動(dòng)踏板，活塞2無(wú)液壓推動(dòng)自行向缸體54內(nèi)退回，記錄此刻千分表8的讀數(shù)B；

（6）計(jì)算活塞2的回位量，即為B-A。

步驟（1）具體包括用鎖緊螺栓62穿過(guò)支撐板體38上的安裝孔40安裝在卡鉗體50的支架孔60上。步驟（2）具體為將第一鎖緊螺釘36松開(kāi)，將第一卡板體18和第二卡板體24套裝在活塞2上，再鎖緊第一鎖緊螺釘36使活塞卡板4與活塞2緊密配合。步驟（3）具體為將千分表8的探針10穿過(guò)通孔42，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板體38使探針10與第一卡板體18抵接，通過(guò)第二鎖緊螺釘48將千分表8的支撐柱44穩(wěn)固在支撐板體38的鎖緊孔46上，最后完全擰緊鎖緊螺栓62。

以上依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。