本發(fā)明涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)式房車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，舉家出行旅游是都市人擺脫城市高壓生活的首選方式，旅行房車又稱汽車上的“家”，它是集“旅行、住宿、娛樂、烹飪、沐浴、工作”于一體化的旅行方式，是當(dāng)今世界最受歡迎的旅行方式之一。當(dāng)人們厭倦了都市的喧囂，紛紛走出“圍城”，踏上旅途，釋放身心，尋覓天人合一的原始生活情趣時(shí)，又免不了洶涌人潮，舟車勞頓，餐風(fēng)露宿等諸多不便，然而人們?cè)谝话愕慕煌üぞ呱?，窗外的無限美景又成了轉(zhuǎn)瞬即逝的過眼云煙，而駕房車出行，自有另類閑情逸致。在房車上，你可以縱情高歌，可起舞助興，可玩牌作樂，樂在其中，妙不可言，房車還你“家”的感受！更給你“身雖動(dòng)，家未遠(yuǎn)”的全新體驗(yàn)！

目前市場(chǎng)上常見的旅行房車，通常是加長(zhǎng)豪華轎車或豪華大客車改裝而成的，結(jié)構(gòu)固定，且整個(gè)房車的體積較大，在旅行結(jié)束不用房車時(shí)很難找到合適的空間進(jìn)行放置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)本發(fā)明的目的是：提供一種能夠折疊、拓展的復(fù)式房車。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種復(fù)式房車，包括底盤、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤上，所述底盤的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，并能夠在第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向上移動(dòng)形成第一房體；所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部，所述第三箱體和第四箱體分別在第二驅(qū)動(dòng)裝置和第三驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向第二箱體的兩側(cè)橫移動(dòng)形成第三房體和第四房體；橫移出第三箱體和第四箱體后的第二箱體形成第二房體。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提供的復(fù)式房車，包括底盤、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤上，所述底盤的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部；這樣第一箱體、第三箱體和第四箱體能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下從第二箱體內(nèi)滑出形成四個(gè)房間的空間，可以由一個(gè)房間拓展成四個(gè)房間的房車，空間拓展了四倍滿足房車空間大小的需求，而在房車放置不用時(shí)，整個(gè)放車上的四個(gè)房間又能夠集成在一個(gè)箱體內(nèi)，這樣整個(gè)房車占用的空間更小，可以需要很小的空間就能夠停置，因此房車的停放時(shí)更加方便；另外，四個(gè)房間均設(shè)置在底盤上，同時(shí)在底盤上設(shè)置有車輪，因此房車可通過動(dòng)力裝置的帶動(dòng)四處轉(zhuǎn)動(dòng)，形成移動(dòng)的房屋，能夠更高的滿足人們旅行、或者臨時(shí)房屋的需求，同時(shí)房車與現(xiàn)有的板房相比，其運(yùn)輸和移動(dòng)更加便捷，可廣泛應(yīng)用于各種野外作業(yè)、旅游觀光、軍事用途、各種流動(dòng)經(jīng)營(yíng)體。并且第一箱體、第三箱體和第四箱體均是通過驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)分離或組合的，因此整個(gè)房車的組裝和拆卸更加便捷，效率更高。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置和第二三驅(qū)動(dòng)裝置均為液壓缸，所述底盤上設(shè)有液壓泵和與所述液壓泵相連的液壓油箱，所述液壓油箱通過液壓管路分別與多個(gè)液壓缸連通。

進(jìn)一步地，所述第三箱體的下端設(shè)有至少一個(gè)第一支腿，所述第一支腿的上端與所述第三箱體的側(cè)壁的底端鉸接，所述支腿的下端設(shè)有腳墊。

進(jìn)一步地，所述第四箱體的下端設(shè)有至少一個(gè)第二支腿，所述第二支腿包括活動(dòng)桿和套接在所述活動(dòng)桿外側(cè)的固定桿，所述固定桿的上端與所述第四箱體的底端固定連接，所述活動(dòng)桿能夠在所述固定桿內(nèi)上下滑動(dòng)，且所述活動(dòng)桿的下端設(shè)有腳墊；所述固定桿上設(shè)有用于限制所述活動(dòng)桿上下移動(dòng)的限位卡。

進(jìn)一步地，所述底盤的前端設(shè)有牽引架，所述牽引架上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述車輪包括與所述轉(zhuǎn)盤相連的前輪和設(shè)于所述底盤后端的后輪。

進(jìn)一步地，還包括第五房體；所述第五房體位于所述第三房體上側(cè)，并與所述第一房體相鄰；所述第五房體包括第一墻板、第二墻板、第三墻板和第四墻板；所述第一墻板為所述第五房體的頂蓋，所述第二墻板、所述第三墻板和所述第四墻板分別為所述第五房體的側(cè)墻；所述第三墻板和所述第四墻板相對(duì)設(shè)置；所述第一墻板和所述第二墻板可隨所述第一房體移動(dòng)；所述第三墻板和所述第四墻板可隨所述第三房體移動(dòng)；所述第一墻板沿橫向的一端與所述第一房體的頂蓋沿橫向的一端鉸接，沿所述第一墻板橫向的另一端與所述第二墻板沿橫向的一端鉸接；所述第二墻板沿橫向的另一端可搭接在所述第三房體的頂蓋上；所述第三房體的頂蓋沿縱向的一端鉸接所述第三墻板，另一端鉸接所述第四墻板。

進(jìn)一步地，還包括第六房體；所述第六房體位于所述第四房體上面，并與所述第一房體相鄰；所述第六房體包括第五墻板、第六墻板、第七墻板和第八墻板；所述第五墻板為所述第六房體的頂蓋，所述第六墻板、所述第七墻板和所述第八墻板分別為所述第六房體的側(cè)墻；所述第七墻板和所述第八墻板相對(duì)設(shè)置；所述第五墻板和所述第六墻板可隨所述第一房體移動(dòng)；所述第七墻板和所述第八墻板可隨所述第四房體移動(dòng)；所述第五墻板沿橫向的一端與所述第一房體的頂蓋沿橫向的另一端鉸接，沿所述第五墻板橫向的另一端與所述第六墻板沿橫向的一端鉸接；所述第六墻板沿橫向的另一端可搭接在所述第四房體的頂蓋上；所述第四房體的頂蓋沿縱向的一端鉸接所述第七墻板，另一端鉸接所述第八墻板。

進(jìn)一步地，所述第一房體的底端設(shè)有連通第一房體和第二房體的入口，所述第二房體內(nèi)設(shè)有折疊型樓梯，所述折疊型樓梯的帶一端鉸接在第一房體底端的入口處。

進(jìn)一步地，所述第一房體的頂蓋為人字形，所述第五房體的頂蓋為斜面，靠近所述第一房體的所述第五房體的頂蓋的一端高于遠(yuǎn)離所述第一房體的所述第五房體的頂蓋的一端；所述第六房體的頂蓋為斜面，靠近所述第一房體的所述第六房體的頂蓋的一端高于遠(yuǎn)離所述第一房體的所述第六房體的頂蓋的一端。

進(jìn)一步地，沿所述第一房體縱向的兩個(gè)側(cè)墻分別設(shè)置有門；所述第二房體、所述第三房體和所述第四房體連通；沿所述第二房體縱向、遠(yuǎn)離所述第二房體的所述第三房體的側(cè)墻設(shè)置有門；和/或，沿所述第二房體縱向、遠(yuǎn)離所述第二房體的第四房體的側(cè)墻設(shè)置有門。

附圖說明

本發(fā)明上述和/或附加方面的優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的復(fù)式房車收縮狀態(tài)的示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的復(fù)式房車打開狀態(tài)的示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的復(fù)式房車打開另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是第一支腿收起狀態(tài)的示意圖；

圖5是第一支腿打開狀態(tài)的示意圖；

圖6是第二支腿伸出狀態(tài)的示意圖；

圖7是第二支腿收縮狀態(tài)的示意圖；

圖8是所述復(fù)式房車收縮狀態(tài)下的俯視圖。

其中圖1至圖8中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：

1、第一房體，2、第二房體，3、第三房體，31、第一支腿，311、腳墊，4、第四房體，41、第二支腿，411、固定桿，422、活動(dòng)桿，5、第五房體，51、第一墻板，52、第二墻板，6、第六房體，61、第五墻板，62、第六墻板，7、底盤，71、牽引架，72、后輪，8、窗戶。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖8所述，本發(fā)明提供了一種復(fù)式房車，包括底盤7、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤7上，所述底盤7的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，并能夠在第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向上移動(dòng)形成第一房體1；所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部，所述第三箱體和第四箱體分別在第二驅(qū)動(dòng)裝置和第三驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向第二箱體的兩側(cè)橫移動(dòng)形成第三房體3和第四房體4；橫移出第三箱體和第四箱體后的第二箱體形成第二房體2。

本發(fā)明提供的復(fù)式房車，包括底盤7、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤7上，所述底盤7的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部；這樣第一箱體、第三箱體和第四箱體能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下從第二箱體內(nèi)滑出形成四個(gè)房間的空間，可以由一個(gè)房間拓展成四個(gè)房間的房車，空間拓展了四倍滿足房車空間大小的需求，而在房車放置不用時(shí)，整個(gè)放車上的四個(gè)房間又能夠集成在一個(gè)箱體內(nèi)，這樣整個(gè)房車占用的空間更小，可以需要很小的空間就能夠停置，因此房車的停放時(shí)更加方便；另外，四個(gè)房間均設(shè)置在底盤7上，同時(shí)在底盤7上設(shè)置有車輪，因此房車可通過動(dòng)力裝置的帶動(dòng)四處轉(zhuǎn)動(dòng)，形成移動(dòng)的房屋，能夠更高的滿足人們旅行、或者臨時(shí)房屋的需求，同時(shí)房車與現(xiàn)有的板房相比，其運(yùn)輸和移動(dòng)更加便捷，可廣泛應(yīng)用于各種野外作業(yè)、旅游觀光、軍事用途、各種流動(dòng)經(jīng)營(yíng)體。并且第一箱體、第三箱體和第四箱體均是通過驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)分離或組合的，因此整個(gè)房車的組裝和拆卸更加便捷，效率更高。

如圖1和圖2所示，所述復(fù)式房車，包括底盤7、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤7上，所述底盤7的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，并能夠在第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向上移動(dòng)形成第一房體1；所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部，所述第三箱體和第四箱體分別在第二驅(qū)動(dòng)裝置和第三驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下向第二箱體的兩側(cè)橫移動(dòng)形成第三房體3和第四房體4；橫移出第三箱體和第四箱體后的第二箱體形成第二房體2。

在組裝房車時(shí)，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述第一箱體向上側(cè)滑動(dòng)形成第一房體1，然后第三箱體通過第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)向左側(cè)移動(dòng)形成第三房體3，之后第四箱體通過第三驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)向右側(cè)移動(dòng)形成第四房體4，此時(shí)房車底盤7上的一個(gè)箱體就迅速組合成四個(gè)房間大小的房車，空間由一間房體的空間快速拓展為四個(gè)房體的空間,其空間近似拓展了四倍，空間更大能夠居住更多的人、放置更多的物品；并且在不使用時(shí)，第一箱體、第三箱體和第四箱體分別通過第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置和第三驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)進(jìn)入第二箱體內(nèi)，集成為一體，減少房車占用的空間，便于房車的停放。另外，將房屋放置在底盤7上形成房車，同時(shí)在底盤7設(shè)置車輪，因此房車可通過動(dòng)力裝置的帶動(dòng)四處轉(zhuǎn)動(dòng)，形成移動(dòng)的房屋，能夠更高的滿足人們旅行、或者臨時(shí)房屋的需求；本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆寇嚺c現(xiàn)有的板房相比，其運(yùn)輸、移動(dòng)和組裝更加便捷。

優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置和第二三驅(qū)動(dòng)裝置均為液壓缸(圖中未示出)，所述底盤7上設(shè)有液壓泵和與所述液壓泵相連的液壓油箱，所述液壓油箱通過液壓管路分別與多個(gè)液壓缸連通；本申請(qǐng)中通過液壓缸作為驅(qū)動(dòng)裝置來對(duì)整個(gè)房車的組裝和拆卸提供動(dòng)力，能夠更加簡(jiǎn)單方便的組裝貨拆卸所述房車，與現(xiàn)有的組裝式板房相比，不需要用到吊車等起重設(shè)備來進(jìn)行組裝和拆卸，因此在進(jìn)行組裝和拆卸時(shí)花費(fèi)的成本更低，組裝和拆卸的效率更高，自動(dòng)化程度更好，可提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

優(yōu)選地，由于第一箱體需要向上側(cè)移動(dòng)因此需要提供的驅(qū)動(dòng)力較大，因此在所述第一箱體上設(shè)置有至少兩個(gè)液壓缸來對(duì)第一箱體的升降提供動(dòng)力，具體地，驅(qū)動(dòng)第一箱體的液壓缸設(shè)有四個(gè)，四個(gè)所述液壓缸分別驅(qū)動(dòng)所述第一箱體的四個(gè)角端，這樣可以滿足第一箱體對(duì)于升降力的需求，用于驅(qū)動(dòng)所述第三箱體或第四箱體的液壓缸可以設(shè)置由一個(gè)也可以設(shè)置多個(gè)。

優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述第三箱體的尺寸小于所述第四箱體的尺寸，因此在沒有組裝前，第三箱體是位于第四箱體內(nèi)部的，同時(shí)第四箱體位于第三箱體內(nèi)；如圖4和圖5在所述第三箱體的下端設(shè)有至少一個(gè)第一支腿31，所述第一支腿31的上端與所述第三箱體的側(cè)壁的底端鉸接，所述支腿的下端設(shè)有腳墊311，所述第一支腿31能夠在房車停止時(shí)對(duì)于第三房體3起支撐作用，由于第三箱體位于所述第四箱體內(nèi)，因此所述第一支腿31的上端與第四箱體的下端鉸接，這樣在第三箱體放置在第四箱體內(nèi)是，可以將第一支腿31收回去，這樣能夠減少第一支腿31占用的空間，使得第四箱體內(nèi)的第三箱體能夠擁有更大的房體空間；具體地，在需要第一支腿31對(duì)第三房體3進(jìn)行支撐時(shí)，可將第一支腿31繞鉸接端打開，使第一支腿31的另一端接觸地面對(duì)第三房體3進(jìn)行支撐，同時(shí)在所述第一支腿31的下端設(shè)置腳墊311能夠起到減震和保護(hù)第一支腿31的作用，優(yōu)選地，所述第一支腿31設(shè)有四個(gè)，四個(gè)第一支腿31分別安裝在第三房體3的四個(gè)角端。

如圖6和圖7所示，所述第四箱體的下端設(shè)有至少一個(gè)第二支腿41，所述第二支腿41包括活動(dòng)桿412和套接在所述活動(dòng)桿412外側(cè)的固定桿411，所述固定桿411的上端與所述第四箱體的底端固定連接，所述活動(dòng)桿412能夠在所述固定桿411內(nèi)上下滑動(dòng)，且所述活動(dòng)桿412的下端設(shè)有腳墊311；所述固定桿411上設(shè)有用于限制所述活動(dòng)桿412上下移動(dòng)的限位卡；由于第四箱體是放置在第一箱體內(nèi)的，因此第四箱體上的第二支撐腿可以設(shè)置成伸縮式的；在打開第二支腿41時(shí)，松開所述限位卡，然后將活動(dòng)桿412從固定桿411內(nèi)向下滑動(dòng)，當(dāng)所述活動(dòng)桿412伸出一定的長(zhǎng)度后，擰緊限位卡，防止活動(dòng)桿412在豎直方向的壓力下在固定桿411內(nèi)上下活動(dòng)，以更好的對(duì)第四箱體起到支撐的作用，優(yōu)選地，所述第二支腿41設(shè)有四個(gè)。

如圖8所示，所述底盤7的前端還設(shè)有牽引架71，所述牽引架71上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述車輪包括與所述轉(zhuǎn)盤7相連的前輪和設(shè)于所述底盤7后端的后輪72，其中設(shè)有兩個(gè)前輪(圖中未示出)和兩個(gè)后輪72，兩個(gè)前輪分別連接在傳動(dòng)軸的兩端，并設(shè)置在所述底盤7的前端，兩個(gè)后輪72設(shè)置在傳動(dòng)軸的兩端并設(shè)置在所述底盤7的后端，這樣整個(gè)房車可以通過前端的牽引架71與外部動(dòng)力裝置的連接，進(jìn)而帶動(dòng)房車移動(dòng)，同時(shí)在牽引件上設(shè)置轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤與前輪相連能夠方便于房車的轉(zhuǎn)向。

當(dāng)然本申請(qǐng)中所述房車也可以半掛式的，即在底盤前端的中間位置焊接牽引銷，然后通過普通的半掛式牽引車進(jìn)行牽引移動(dòng)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)中房車能夠快速組合拆裝的目的，其宗旨未脫離本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想，應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

優(yōu)選地，第一箱體固設(shè)有第一導(dǎo)向輪，相應(yīng)的，第二箱體固設(shè)有第一導(dǎo)向槽；反之亦可，即第一箱體固設(shè)有第一導(dǎo)向槽，相應(yīng)的，第二箱體固設(shè)有第一導(dǎo)向輪。第一導(dǎo)向輪可通過鋼絲繩沿第一導(dǎo)向槽相對(duì)移動(dòng)，第一導(dǎo)向槽的延伸方向?yàn)榈诙潴w的上下方向；以便第一箱體可相對(duì)于第二箱體向下移動(dòng)，并套裝在第二箱體上；優(yōu)選的，第一導(dǎo)向輪與第一導(dǎo)向槽設(shè)置為四套，分別安裝在第一箱體、第二箱體的四角。

第三箱體通過第一滑軌與第二箱體連接；例如可以是，第一滑軌設(shè)置于第三箱體與第二箱體相應(yīng)的側(cè)壁；以便于第三箱體沿第二箱體的橫向移動(dòng)，展開或者收納第三箱體。

第四箱體通過第二滑軌移動(dòng)至第三箱體內(nèi)部；例如可以是，第二滑軌包括滑槽和滑塊，滑槽安裝于第三箱體相應(yīng)的墻體內(nèi)壁，滑塊安裝于第四箱體相應(yīng)的墻體外壁；滑塊可滑出滑槽，此時(shí)第四箱體由第二箱體相應(yīng)的側(cè)墻以及支撐于第四箱體的第二支腿41進(jìn)行支撐。

需要說明的是，第一房體1、第三房體3和第四房體4分別沿第二房體2移動(dòng)，可以但不限于導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)、滑軌結(jié)構(gòu)等。

所述第一房體1的底端設(shè)有連通第一房體1和第二房體2的入口，所述第二房體2內(nèi)設(shè)有折疊型樓梯，所述折疊型樓梯的帶一端鉸接在第一房體1底端的入口處；樓梯為可折疊型樓梯，并連通第一房體1和第二房體2；采用可折疊型樓梯，在方便運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，滿足了人們從第二房體2進(jìn)入第一房體1的需求，具體地，所述折疊型樓梯的一端鉸接在第一房體1的入口處，另一端在掛在第一房體1底部的上，在需要樓梯時(shí)可將折疊型樓梯掛在第一房體1底部的一端摘下，使其與第二房體2的底端相連，組合成樓梯。

沿第一房體1縱向的兩個(gè)側(cè)墻分別設(shè)置有門。以便通過該門進(jìn)入第三房體3和第四房體4的房頂，第二房體2、第三房體3和第四房體4連通，以便在第二房體2、第三房體3和第四房體4的其中一個(gè)側(cè)墻上開門，就可以進(jìn)入第二房體2、第三房體3和第四房體4的任一房間；具體而言，從沿第二房體2縱向、靠近第二房體2的第三房體3的側(cè)墻，以及沿第二房體2縱向、靠近第二房體2的第四房體4的側(cè)墻，分別設(shè)置有槽；該槽用于供人通過，例如可以是，槽的高度為1.7米，寬度為1.5米；還可以是第二房體2與第三房體3相鄰之處沒有側(cè)墻、第二房體2與第四房體4相鄰之處沒有側(cè)墻?？蛇x的，沿第二房體2縱向、遠(yuǎn)離第二房體2的第三房體3的側(cè)墻設(shè)置有門；和/或，沿第二房體2縱向、遠(yuǎn)離第二房體2的第四房體4的側(cè)墻設(shè)置有門。以便通過該門進(jìn)入第三房體3、第四房體4，進(jìn)而進(jìn)入復(fù)式房車內(nèi)部。為了便于第一房體1、第二房體2、第三房體3和第四房體4通風(fēng)，沿第二房體2的橫向，第一房體1、第二房體2、第三房體3和第四房體4的側(cè)墻分別設(shè)置有窗戶8。

如圖3所示，本發(fā)明提供的復(fù)式房車還包括第五房體5和第六房體6，第五房體5包括第一墻板51、第二墻板52、第三墻板和第四墻板；第一墻板51為第五房體5的頂板，第二墻板52、第三墻板和第四墻板分別為第五房體5的側(cè)墻；第三墻板和第四墻板相對(duì)設(shè)置；第一墻板51和第二墻板52可隨第一房體1移動(dòng)；第三墻板和第四墻板可隨第三房體3移動(dòng)。

第一墻板51沿橫向的一端與第一房體1的頂板沿橫向的一端鉸接，即第一墻板51可折疊貼合在第一房體1相應(yīng)的側(cè)板上；沿第一墻板51橫向的另一端與第二墻板52沿橫向的一端鉸接，即第二墻板52可折疊貼合在第一墻板51上，也就是說第一墻板51和第二墻板52可折疊貼合在第一房體1相應(yīng)的側(cè)板上；第二墻板52沿橫向的另一端可搭接在第三房體3的頂板上，優(yōu)選地，第二墻板52沿橫向的另一端的槽鋼插接在第三房體3的頂板上相應(yīng)的槽鋼內(nèi)。

第三房體3的頂板沿縱向的一端鉸接第三墻板，另一端鉸接第四墻板，即第三墻板和第四墻板可折疊貼合在第三房體3的頂板上。

本實(shí)施例中通過第五房體5，增加了所述復(fù)式房車的空間面積，所述復(fù)式房車在使用時(shí)可由一間房體的空間快速拓展為五個(gè)房體的空間,其空間近似拓展了五倍,以便更多的游客、災(zāi)民等人臨時(shí)居住。

第六房體6包括第五墻板61、第六墻板62、第七墻板和第八墻板；第五墻板61為第六房體6的頂板，第六墻板62、第七墻板和第八墻板分別為第六房體6的側(cè)墻；第七墻板和第八墻板相對(duì)設(shè)置；第五墻板61和第六墻板62可隨第一房體1移動(dòng)；第七墻板和第八墻板可隨第四房體4移動(dòng)。

第五墻板61沿橫向的一端與第一房體1的頂板沿橫向的另一端鉸接，即第五墻板61可折疊貼合在第一房體1相應(yīng)的側(cè)板上；沿第五墻板61橫向的另一端與第六墻板62沿橫向的一端鉸接；即第六墻板62可折疊貼合在第五墻板61上，也就是說第五墻板61和第六墻板62可折疊貼合在第一房體1相應(yīng)的側(cè)板上；第六墻板62沿橫向的另一端可搭接在第四房體4的頂板上，優(yōu)選地，第六墻板62沿橫向的另一端的槽鋼插接在第四房體4的頂板上相應(yīng)的槽鋼內(nèi)。第四房體4的頂板沿縱向的一端鉸接第七墻板，另一端鉸接第八墻板，即第七墻板和第八墻板可折疊貼合在第四房體4的頂板上。

本實(shí)施例中通過第六房體6，增加了所述復(fù)式房車的空間面積，所述復(fù)式房車在使用時(shí)可由一間房體的空間快速拓展為六個(gè)房體的空間,其空間近似拓展了六倍，以便更多的游客、災(zāi)民等人臨時(shí)居住。

如圖3所示，所述第一房體1的頂板為人字形；以便第一房體1排水。第五房體5的頂板為斜面，靠近第一房體1的第五房體5的頂板的一端高于遠(yuǎn)離第一房體1的第五房體5的頂板的一端；優(yōu)選地，第五房體5的頂板與第一房體1的側(cè)板的夾角為度；第六房體6的頂板為斜面，靠近第一房體1的第六房體6的頂板的一端高于遠(yuǎn)離第一房體1的第六房體6的頂板的一端；優(yōu)選地，第六房體6的頂板與第一房體1的側(cè)板的夾角為度。第一房體1的頂板、第五房體5的頂板和第六房體6的頂板形成一個(gè)近似人字形的房頂，以便于所述復(fù)式房車排水。

可選的，第五房體5和第六房體6的頂板也可以設(shè)置窗戶8，以增加第五房體5和第六房體6房間內(nèi)空氣的流動(dòng)性。

本實(shí)施例中所述復(fù)式房車在使用時(shí)可由一間房體的空間，快速拓展為六個(gè)房體的空間,例如由15平米的房體拓展為上層近似45平米，下層近似45平米的房體，其拓展變形速度可快至30分鐘完成。優(yōu)選的，所述拓展折疊型板房的展開后的尺寸為：寬度9米左右，高度為6.5米左右；所述拓展折疊型板房的收縮后的尺寸為：寬度3米左右，高度為3.5米左右。本實(shí)施例中復(fù)式房車由一間房體的空間快速拓展為六個(gè)房體的空間的具體步驟為：

首先，第一箱體相對(duì)于第二房體2向上移動(dòng)形成第一房體1，并位于第二箱體之上；

其次，第三箱體沿第二房體2的橫向移動(dòng)，從第四箱體內(nèi)部移出形成第三房體3；第四箱體沿第二箱體的橫向移動(dòng)，從第二箱體內(nèi)部移出形成第四房體4，移出第三箱體和第四箱體的第二箱體形成第二房體2；第四房體4和第三房體3分別位于第二房體2兩側(cè)；

再次，打開折疊于第一房體1的側(cè)板的第一墻板51和第二墻板52，令第二墻板52插接在第三房體3的相應(yīng)位置；再打開第三墻板和第四墻板，拼接組合成第五房體5；

最后，打開折疊于第一房體1的側(cè)板的第五墻板61和第六墻板62，令第六墻板62插接在第四房體4的相應(yīng)位置；在打開第七墻板和第八墻板，拼接組合成第六房體6；完成復(fù)式房車的拓展。

優(yōu)選地，第一房體1、第二房體2、第三房體3和第四房體4為彩鋼房，即以輕體鋼為骨架，以?shī)A芯板為墻板材料，以標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列進(jìn)行空間組合，構(gòu)件采用螺栓連接或焊接，其環(huán)保經(jīng)濟(jì)、快捷高效；夾芯板可以但不限于為聚氨酯夾芯板、巖棉夾芯板、聚苯乙烯(EPS)夾芯板、玻璃絲綿夾芯板等。

綜上所述，本發(fā)明提供的復(fù)式房車，包括底盤、第一箱體、第二箱體、第三箱體和第四箱體，所述第二箱體固定在所述底盤上，所述底盤的下端設(shè)有車輪；所述第一箱體套裝在所述第二箱體的外側(cè)，所述第三箱體和所述第四箱體均位于所述第二箱體的內(nèi)部；這樣第一箱體、第三箱體和第四箱體能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下從第二箱體內(nèi)滑出形成四個(gè)房間的空間，可以由一個(gè)房間拓展成四個(gè)房間的房車，空間拓展了四倍滿足房車空間大小的需求，而在房車放置不用時(shí)，整個(gè)放車上的四個(gè)房間又能夠集成在一個(gè)箱體內(nèi)，這樣整個(gè)房車占用的空間更小，可以需要很小的空間就能夠停置，因此房車的停放時(shí)更加方便；另外，四個(gè)房間均設(shè)置在底盤上，同時(shí)在底盤上設(shè)置有車輪，因此房車可通過動(dòng)力裝置的帶動(dòng)四處轉(zhuǎn)動(dòng)，形成移動(dòng)的房屋，能夠更高的滿足人們旅行、或者臨時(shí)房屋的需求，同時(shí)房車與現(xiàn)有的板房相比，其運(yùn)輸和移動(dòng)更加便捷，可廣泛應(yīng)用于各種野外作業(yè)、旅游觀光、軍事用途、各種流動(dòng)經(jīng)營(yíng)體。并且第一箱體、第三箱體和第四箱體均是通過驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)分離或組合的，因此整個(gè)房車的組裝和拆卸更加便捷，效率更高。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。