本發(fā)明涉及車(chē)載安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防疲勞駕駛裝置及其方法、智能手環(huán)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)是一種人們常見(jiàn)的出行工具，其行車(chē)安全不僅包括車(chē)況、路況等自然因素外，還包括一些人為因素，例如：在高速公路上，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)，極有可能發(fā)生交通事故，給行車(chē)帶來(lái)了巨大的安全隱患。

目前，雖然有的汽車(chē)生產(chǎn)廠商已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種預(yù)防疲勞駕駛裝置，但這種預(yù)防疲勞駕駛裝置只是通過(guò)心率檢測(cè)器檢測(cè)駕駛員的心率來(lái)判定駕駛員的駕駛狀態(tài)，從而在檢測(cè)出駕駛員疲勞駕駛時(shí)輸出警示信息提醒駕駛員，也就是說(shuō)現(xiàn)有的防瞌睡設(shè)備只能起到輸出警示信息的作用，假若駕駛員在接收到警示信息后并沒(méi)有神志清醒，仍有可能造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)防疲勞駕駛裝置及其方法、智能手環(huán)，用于預(yù)防駕駛員疲勞駕駛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種預(yù)防疲勞駕駛的方法，包括：

檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；

比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；

在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于駕駛員預(yù)設(shè)心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒；

在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，且開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法，對(duì)駕駛員的心率進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，然后對(duì)駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)的結(jié)果進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果在當(dāng)前心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒，當(dāng)駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，同時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法中，在向駕駛員發(fā)出安全提醒后，當(dāng)駕駛員接收到安全提醒后仍不清醒時(shí)，開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全控制，避免交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明還提供了一種預(yù)防疲勞駕駛裝置，包括依次連接的心率檢測(cè)器、比較單元、狀態(tài)確認(rèn)單元，提醒單元、以及與提醒單元相連的汽車(chē)控制單元；

所述心率檢測(cè)器用于檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；

所述比較單元用于比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；

所述狀態(tài)確認(rèn)單元用于在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒；

所述提醒單元用于在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒；

所述汽車(chē)控制單元用于在駕駛員未清醒時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種預(yù)防疲勞駕駛裝置的有益效果與上述技術(shù)方案提供的一種預(yù)防疲勞駕駛方法的有益效果相同，在此不做贅述。

本發(fā)明提供一種預(yù)防疲勞駕駛裝置為一種智能手環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種智能手環(huán)的有益效果與上述技術(shù)方案提供的預(yù)防疲勞駕駛裝置的有益效果相同，在此不做贅述。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一在比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率，設(shè)定語(yǔ)音提示時(shí)的間隔時(shí)間示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一在當(dāng)前駕駛員判斷當(dāng)前駕駛員是否處于睡眠狀態(tài)方法的示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例一預(yù)設(shè)駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和睡眠時(shí)的心率參數(shù)的方法示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的預(yù)防疲勞駕駛裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7為圖6中的第一種狀態(tài)確認(rèn)單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8為圖6中的第二種狀態(tài)確認(rèn)單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9為圖6中提醒單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10為圖6中汽車(chē)控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例二提供的預(yù)防疲勞駕駛裝置增設(shè)的預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元的結(jié)構(gòu)框圖；

附圖標(biāo)記：

101-心率檢測(cè)器， 102-比較單元，

1021-第一比較模塊， 1022-第一判斷模塊，

1023-第二比較模塊， 103-狀態(tài)確認(rèn)單元，

1031-語(yǔ)音復(fù)述模塊， 1032-復(fù)述信息確認(rèn)模塊，

1033-第二判斷模塊， 1034-播放設(shè)定模塊，

104-提醒單元， 1041-語(yǔ)音提醒模塊，

1042-震動(dòng)提醒模塊， 1043-低頻電脈沖刺激模塊，

105-汽車(chē)控制單元， 1051-汽車(chē)音響控制模塊，

1052-車(chē)燈控制模塊， 1053-車(chē)速控制模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1和圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供一種預(yù)防疲勞駕駛的方法，包括：

S11:檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；

S12:比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；

S13:在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于駕駛員預(yù)設(shè)心率參數(shù)，確認(rèn)駕駛員是否清醒；

S14:在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，且開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。

其中，本實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法應(yīng)用在駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)程中。

通過(guò)上述實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法，對(duì)駕駛員的心率進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，然后對(duì)駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)的結(jié)果進(jìn)行比較；根據(jù)比較結(jié)果，在當(dāng)前心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒，當(dāng)駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，使駕駛員清醒，同時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法向駕駛員發(fā)出安全提醒后，當(dāng)駕駛員接收到安全提醒后仍不清醒時(shí)，開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全控制，避免交通事故的發(fā)生。

需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)的方法包括以下三種中的一種或多種：

第一種：開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)播放鬧鈴聲；

第二種：開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)安全警告燈；

第三種：開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)減緩車(chē)速。

下面，給出一種具體的實(shí)施方法，當(dāng)比較結(jié)果為駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)時(shí)，發(fā)出低頻電脈沖刺激駕駛員并發(fā)出開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)播放鬧鈴聲的指令，使汽車(chē)音響系統(tǒng)發(fā)出鬧鈴聲，之后，再發(fā)出開(kāi)啟汽車(chē)安全警示燈的指令，使汽車(chē)開(kāi)啟安全警示燈，最后發(fā)出控制汽車(chē)減緩車(chē)速的指令，使汽車(chē)減速。

本發(fā)明實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛方法向駕駛員發(fā)出安全提醒后，當(dāng)駕駛員接收到安全提醒后仍不清醒時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全控制，避免交通事故的發(fā)生。

請(qǐng)參閱圖2、圖3和圖7，在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于駕駛員預(yù)設(shè)心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒的方法包括：

當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音提示和接收駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音，其中，發(fā)出語(yǔ)音提示重復(fù)n次，兩次重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間為t；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)確認(rèn)駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音是否準(zhǔn)確；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音準(zhǔn)確時(shí)，判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示；在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音不準(zhǔn)確時(shí)，啟動(dòng)提醒單元。

通過(guò)上述實(shí)施例對(duì)確認(rèn)駕駛員是否清醒的方法的具體限定可知，向駕駛員連續(xù)發(fā)出兩次語(yǔ)音提示并且接收駕駛員答復(fù)的提示語(yǔ)音，對(duì)應(yīng)的駕駛員有兩次答復(fù)提示語(yǔ)音機(jī)會(huì)，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)確認(rèn)駕駛員答復(fù)的提示語(yǔ)音有一次答復(fù)準(zhǔn)確即確認(rèn)駕駛員答復(fù)的提示語(yǔ)音準(zhǔn)確，則判斷不發(fā)出下次語(yǔ)音提示，在超出預(yù)設(shè)時(shí)間接收到駕駛員答復(fù)的提示語(yǔ)音或者駕駛員兩次答復(fù)的提示語(yǔ)音都錯(cuò)誤，即認(rèn)為駕駛員處于不清醒狀態(tài)；此過(guò)程可以準(zhǔn)確確認(rèn)駕駛員是否在清醒的狀態(tài)，同時(shí)減少了不必要的語(yǔ)音提示，保證了駕駛員的注意力不受干擾，向駕駛員連續(xù)發(fā)出兩次提示語(yǔ)音并且接收駕駛員答復(fù)的提示語(yǔ)音，在此過(guò)程中對(duì)駕駛員采用一問(wèn)一答的模式，和駕駛員不間斷的產(chǎn)生互動(dòng)，因此提高了駕駛員的注意力，同時(shí)也減少了駕駛員疲勞駕駛的可能性，保障了駕駛安全。

請(qǐng)參閱圖2和圖8，考慮到上述實(shí)施例中有可能對(duì)駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音提示產(chǎn)生誤判，例如：當(dāng)駕駛員在不清醒的狀態(tài)下，無(wú)意識(shí)的答復(fù)了語(yǔ)音提示，而駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音提示有可能碰巧答復(fù)正確，也有可能答復(fù)的語(yǔ)音提示不正確，由于這種不確定情況的發(fā)生，有可能判斷駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音提示正確，因此存在對(duì)駕駛員當(dāng)前的狀態(tài)產(chǎn)生誤判的可能性，為了避免對(duì)駕駛員產(chǎn)生誤判的可能性，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音準(zhǔn)確時(shí)，還需要判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示，具體的，判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示的方法包括：

S15:比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)；

S16:根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)是否下降；

S17:在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)未下降時(shí)，確定駕駛員清醒，不發(fā)出下次語(yǔ)音提示；在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)下降時(shí)，確定駕駛員未清醒，發(fā)出下次語(yǔ)音提示。

可選的，發(fā)出下次語(yǔ)音提示前，還包括設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間的方法包括：

S18:比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率；

S19:根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度是否加快；

S20:在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度加快時(shí)，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間小于當(dāng)前語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間；

S21:在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度減慢時(shí)，設(shè)定當(dāng)前語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間大于下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間。

通過(guò)上述實(shí)施例可以發(fā)現(xiàn)，通過(guò)判斷駕駛員的當(dāng)前心率參數(shù)是否下降，可以確認(rèn)駕駛員是否清醒，防止僅通過(guò)語(yǔ)音判斷確認(rèn)駕駛員是否清醒時(shí)發(fā)生的判斷誤差；因此，上述實(shí)施例通過(guò)語(yǔ)音提示答復(fù)的判斷結(jié)果和心率檢測(cè)結(jié)果的兩次判定，可以避免對(duì)駕駛員當(dāng)前狀態(tài)的誤判，能準(zhǔn)確的判斷駕駛員的當(dāng)前狀態(tài)，確保了行車(chē)安全。而且，通過(guò)上述實(shí)施例的限定，還可以發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度加快時(shí)，可以根據(jù)心率參數(shù)下降的速度，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間，以有效的對(duì)駕駛員進(jìn)行語(yǔ)音提示；在此期間，語(yǔ)音提示不僅起到了確定駕駛員是否清醒的作用，還能能夠通過(guò)語(yǔ)音提醒使駕駛員清醒。

另外，請(qǐng)參閱圖4和圖9，在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，使駕駛員清醒的方法包括以下三種中的一種或多種：

第一種：發(fā)出警告提醒，使駕駛員清醒；

第二種：發(fā)出持續(xù)震動(dòng)提醒，使駕駛員清醒；

比較駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員是否處于睡眠狀態(tài)；

第三種：在當(dāng)前駕駛員處于睡眠狀態(tài)時(shí)；發(fā)出低頻電脈沖刺激，使駕駛員清醒。

下面，結(jié)合上述三種使駕駛員清醒的方法，給出一種具體的實(shí)施方法；

S22:在駕駛員未清醒時(shí)；

S23:發(fā)出警告提醒，使駕駛員清醒；

S24:發(fā)出持續(xù)震動(dòng)提醒，使駕駛員清醒；

S25:比較駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員是否處于睡眠狀態(tài),在當(dāng)前駕駛員處于睡眠狀態(tài)時(shí)；

S26:判斷當(dāng)前駕駛員是否處于睡眠狀態(tài)；

S27:發(fā)出低頻電脈沖刺激，使駕駛員清醒。

通過(guò)上述具體實(shí)施過(guò)程可知，本發(fā)明實(shí)施例中判斷駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音是否準(zhǔn)確，當(dāng)答復(fù)的語(yǔ)音判斷為不準(zhǔn)確時(shí)，發(fā)出警告音，發(fā)出警告音的時(shí)長(zhǎng)由用戶自行設(shè)定，當(dāng)然，為了避免駕駛員忘記設(shè)定發(fā)出警告音的時(shí)間，默認(rèn)發(fā)出警告音的時(shí)間可以設(shè)為5秒鐘，也可以根據(jù)實(shí)際情況由用戶自行設(shè)定；接著需要判斷駕駛員的后續(xù)心率是否有繼續(xù)下降的趨勢(shì)，若有繼續(xù)下降的趨勢(shì)則發(fā)出持續(xù)震動(dòng)提醒駕駛員，當(dāng)比較結(jié)果為駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)時(shí)，則發(fā)出低頻電脈沖刺激駕駛員，使駕駛員清醒；因此，本發(fā)明實(shí)施例有三種不同的提醒駕駛員使其清醒的方式，根據(jù)駕駛員當(dāng)前的心率參數(shù)的變化和當(dāng)前狀態(tài)的不同而采用不同的提醒方式，確保駕駛員能夠在發(fā)出提醒之后能夠清醒，而且還能夠根據(jù)當(dāng)前駕駛員的狀態(tài)避免過(guò)度提醒的發(fā)生，例如，當(dāng)駕駛員當(dāng)前的心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，先發(fā)出語(yǔ)音警告提醒，而后，當(dāng)駕駛員的心率參數(shù)繼續(xù)下降再發(fā)出震動(dòng)提醒，當(dāng)駕駛員的心率參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)，此時(shí)的補(bǔ)救措施為：發(fā)出低頻電脈沖進(jìn)一步提醒駕駛員清醒，因此，本實(shí)施例中對(duì)駕駛員的提醒方式是循序漸進(jìn)的，不會(huì)對(duì)駕駛員過(guò)度提醒，而在駕駛員達(dá)到睡眠狀態(tài)時(shí)，又能夠在語(yǔ)音警告提醒和震動(dòng)提醒的提醒力度不足時(shí)，采用提醒力度更強(qiáng)的低頻電脈沖刺激駕駛員，使駕駛員清醒，保障行車(chē)安全。

值得注意的是，上述實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛方法中還可以設(shè)置計(jì)時(shí)器，用以在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)進(jìn)入倒數(shù)狀態(tài)(倒計(jì)時(shí))，倒數(shù)狀態(tài)時(shí)間為規(guī)定允許長(zhǎng)途駕駛員連續(xù)最長(zhǎng)駕駛時(shí)間，默認(rèn)為4個(gè)小時(shí)，也可以為其他時(shí)間長(zhǎng)度，此處可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定；當(dāng)?shù)箶?shù)時(shí)間結(jié)束時(shí)，向駕駛員發(fā)送震動(dòng)提醒，進(jìn)入下一輪四小時(shí)倒數(shù)狀態(tài)，以此類(lèi)推。

需要說(shuō)明的是，請(qǐng)參閱圖5，上述實(shí)施例中預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)和預(yù)設(shè)駕駛員睡眠心率參數(shù)采用如下方法得到：

S28:檢測(cè)駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

S281:讀取駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

S282:將駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，S283:以及將駕駛員睡眠心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)駕駛員睡眠心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

本發(fā)明實(shí)施例檢測(cè)得出駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)，然后分別讀取駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)，并將駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以及將駕駛員睡眠心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)駕駛員睡眠心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，由于每個(gè)人體質(zhì)的不同，每個(gè)人的清醒心率參數(shù)和睡眠心率參數(shù)都有不同的差異，因此，可通過(guò)采集符合自己體質(zhì)的清醒心率參數(shù)和睡眠心率參數(shù)，作為預(yù)設(shè)參數(shù)供預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元存儲(chǔ)。

上述實(shí)施例中還可以根據(jù)駕駛員的實(shí)際身體狀況的基本參數(shù)自行手動(dòng)設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例中預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)是指在駕駛員安靜狀態(tài)且集中注意力駕駛汽車(chē)的情況下測(cè)得的心率參數(shù)，在駕駛員入睡時(shí)檢測(cè)出的心率參數(shù)為睡眠心率參數(shù)。

實(shí)施例二

請(qǐng)參閱圖1和圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供一種預(yù)防疲勞駕駛裝置，包括：依次連接的心率檢測(cè)器101、比較單元102、狀態(tài)確認(rèn)單元103，提醒單元104、以及與提醒單元104相連的汽車(chē)控制單元105；

心率檢測(cè)器101用于檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；

比較單元102用于比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；

狀態(tài)確認(rèn)單元103用于在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒；

提醒單元104用于在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，使駕駛員清醒；

汽車(chē)控制單元105用于在駕駛員未清醒時(shí)，開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)；

其中，本發(fā)明實(shí)施例提供的預(yù)防疲勞駕駛裝置可以應(yīng)用到智能手環(huán)或其他移動(dòng)電子設(shè)備和車(chē)載設(shè)備中，因智能手環(huán)具有體積小，攜帶方便，使用簡(jiǎn)單，由于駕駛員的經(jīng)常佩戴，智能手環(huán)還可以隨時(shí)檢測(cè)監(jiān)視員的心率參數(shù)等有益效果，發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的將預(yù)防疲勞駕駛裝置應(yīng)用到智能手環(huán)中。

具體實(shí)施時(shí)，心率檢測(cè)器101檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；

比較單元102比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；

在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，狀態(tài)確認(rèn)單元103確認(rèn)駕駛員是否清醒；

在駕駛員未清醒時(shí)，提醒單元104向駕駛員發(fā)出提醒，使駕駛員清醒；

汽車(chē)控制單元105開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例預(yù)防疲勞駕駛裝置與上述實(shí)施例一提供的預(yù)防疲勞駕駛的方法的有益效果相同，在此不做贅述。

值得注意的是，請(qǐng)參閱圖10，上述實(shí)施例中的汽車(chē)控制單元105包括汽車(chē)音響控制模塊1051，車(chē)燈控制模塊1052和車(chē)速控制模塊1053，汽車(chē)音響控制模塊1051、車(chē)燈控制模塊1052和車(chē)速控制模塊1053與復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032的輸出端連接；可選的，預(yù)防疲勞駕駛裝置采用藍(lán)牙連接的方式與對(duì)應(yīng)的汽車(chē)音響控制模塊1051，車(chē)燈控制模塊1052和車(chē)速控制模塊1053相連。

汽車(chē)音響控制模塊1051用于開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)播放鬧鈴聲；

車(chē)燈控制模塊1052用于開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)安全警告燈；

車(chē)速控制模塊1053用于開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)減緩車(chē)速。

具體實(shí)施時(shí)，開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)的方法包括以下三種中的一種或多種：

汽車(chē)音響控制模塊1051開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)播放鬧鈴聲；

車(chē)燈控制模塊1052開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)安全警告燈；

車(chē)速控制模塊1053開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)控制汽車(chē)減緩車(chē)速。

需要說(shuō)明的是，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1和圖6，比較單元102包括第一比較模塊1021和第一判斷模塊1022，第一比較模塊1021的輸入端與心率檢測(cè)器101的輸出端連接，第一比較模塊1021的輸出端與第一判斷模塊1022的輸入端連接，第一判斷模塊1022的輸出端與狀態(tài)確認(rèn)單元103的輸入端連接；第一比較模塊1021用于比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；第一判斷模塊1022用于在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)時(shí)，啟動(dòng)狀態(tài)確認(rèn)單元103。上述實(shí)施例中的狀態(tài)確認(rèn)單元103確認(rèn)駕駛員是否清醒的方式有多樣，下面結(jié)合附圖給出一種具體的狀態(tài)確認(rèn)單元103的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式，以說(shuō)明狀態(tài)確認(rèn)單元103確定駕駛員是否清醒。

請(qǐng)參閱圖7，上述實(shí)施例中的狀態(tài)確認(rèn)單元103包括語(yǔ)音復(fù)述模塊1031、復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032和第二判斷模塊1033，語(yǔ)音復(fù)述模塊1031的輸入端與第一判斷模塊1022的輸出端連接，語(yǔ)音復(fù)述模塊1031的輸出端與復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032的輸入端連接，復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032的輸出端與第二判斷模塊1033的輸入端連接，第二判斷模塊1033的輸出端與提醒單元104的輸入端相連；

語(yǔ)音復(fù)述模塊1031用于發(fā)出語(yǔ)音提示和接收駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音，其中，發(fā)出語(yǔ)音提示重復(fù)n次，兩次重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間為t；

復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)確認(rèn)駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音是否準(zhǔn)確；

第二判斷模塊1033用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音準(zhǔn)確時(shí)，判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音不準(zhǔn)確時(shí)，確定駕駛員未清醒；

具體實(shí)施時(shí)，語(yǔ)音復(fù)述模塊1031發(fā)出語(yǔ)音提示和接收駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音，優(yōu)選的，發(fā)出語(yǔ)音提示重復(fù)兩次。

復(fù)述信息確認(rèn)模塊1032在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)確認(rèn)駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音是否準(zhǔn)確；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音準(zhǔn)確時(shí)，第二判斷模塊1033根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)出下次語(yǔ)音提示；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音不準(zhǔn)確時(shí)，第二判斷模塊1033確定駕駛員未清醒；

可選的，請(qǐng)參閱圖2和圖8，考慮到駕駛員在答復(fù)信息之后心率有可能繼續(xù)下降，也有可能保持在原來(lái)的狀態(tài)，例如：當(dāng)心率保持在原來(lái)的狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上可以確定駕駛員清醒，而心率繼續(xù)下降，則需要進(jìn)一步判定駕駛員是否清醒，因此，上述實(shí)施例中的狀態(tài)確認(rèn)單元103還包括如圖8所示的播放設(shè)定模塊1034，播放設(shè)定模塊1034的輸入端與第一判斷模塊1022和第二判斷模塊1033的輸出端連接，播放設(shè)定模塊1034的輸出端與語(yǔ)音復(fù)述模塊1031的輸入端連接；

第一比較模塊1021還用于比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)；

第一判斷模塊1022還用于根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)是否下降；

第二判斷模塊1033還用于在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)未下降時(shí)，確定駕駛員清醒，不發(fā)出下次語(yǔ)音提示；在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)下降時(shí)，確定駕駛員未清醒，發(fā)出下次語(yǔ)音提示；

第一比較模塊1021還用于在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)下降時(shí)，比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率；

第一判斷模塊1022還用于根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度是否加快；

播放設(shè)定模塊1034用于在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度加快時(shí)，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間小于當(dāng)前語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間；在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度減慢時(shí)，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間大于當(dāng)前語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間。

具體實(shí)施時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到駕駛員答復(fù)的語(yǔ)音準(zhǔn)確時(shí)，判斷是否發(fā)出下次語(yǔ)音提示的方法包括：

第一比較模塊1021比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)；

第一判斷模塊1022根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)是否下降；

在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)未下降時(shí)，第二判斷模塊1033確定駕駛員清醒，在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)下降時(shí)，第二判斷模塊1033確定駕駛員未清醒，發(fā)出下次語(yǔ)音提示。

而且，發(fā)出下次語(yǔ)音提示前，還包括設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間，設(shè)定下次語(yǔ)音提示時(shí)的重復(fù)語(yǔ)音間隔時(shí)間的方法包括：

第一比較模塊1021在當(dāng)前駕駛員的心率參數(shù)下降時(shí)，比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率；

第一判斷模塊1022根據(jù)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速率與上一時(shí)刻駕駛員心率參數(shù)的下降速率的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)的下降速度是否加快；

請(qǐng)參閱圖4和圖9，上述實(shí)施例中比較單元102還包括第二比較模塊1023，提醒單元104包括語(yǔ)音提醒模塊1041、震動(dòng)提醒模塊1042和低頻電脈沖刺激模塊1043；第二比較模塊1023的輸入端與心率檢測(cè)器相連101，第二比較模塊1023的輸出端與低頻電脈沖刺激模塊1043相連；語(yǔ)音提醒模塊1041的輸入端、震動(dòng)提醒模塊1042的輸入端和低頻電脈沖刺激模塊1043的輸入端分別與第二判斷模塊103的輸出端連接；

語(yǔ)音提醒模塊1041用于發(fā)出警告提醒駕駛員，使駕駛員清醒；

震動(dòng)提醒模塊1042用于發(fā)出持續(xù)震動(dòng)提醒駕駛員，使駕駛員清醒；

第二比較模塊1023用于比較駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)的比較結(jié)果，判斷當(dāng)前駕駛員是否處于睡眠狀態(tài)；

低頻電脈沖刺激模塊1043用于在當(dāng)前駕駛員處于睡眠狀態(tài)時(shí)，低頻電脈沖刺激模塊1043發(fā)出低頻電脈沖刺激駕駛員，使駕駛員清醒。

具體實(shí)施時(shí)，語(yǔ)音提醒模塊1041發(fā)出警告提醒駕駛員；

震動(dòng)提醒模塊1042發(fā)出持續(xù)震動(dòng)提醒駕駛員；

第二比較模塊1023比較駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)與預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)的比較結(jié)果；

當(dāng)駕駛員當(dāng)前心率參數(shù)等于預(yù)設(shè)睡眠心率參數(shù)時(shí)，低頻電脈沖刺激模塊1043發(fā)出低頻電脈沖刺激駕駛員,使駕駛員清醒。

考慮到個(gè)體差異，每個(gè)人的清醒心率參數(shù)和駕睡眠心率參數(shù)會(huì)有所不同，請(qǐng)參閱圖5和圖11，上述實(shí)施例中的預(yù)防疲勞駕駛裝置還包括預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元106，預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元106的輸入端與心率檢測(cè)器101的輸出端連接；預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元106的輸出端分別與第一比較模塊1021的輸入端和第二比較模塊1023的輸入端連接；

心率檢測(cè)器101還用于檢測(cè)駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元106還用于讀取駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

第一比較模塊1021還用于將駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以及將駕駛員睡眠心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)駕駛員睡眠心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

具體實(shí)施時(shí)，心率檢測(cè)器101檢測(cè)駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

預(yù)設(shè)參數(shù)讀取單元106讀取駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)和駕駛員睡眠心率參數(shù)；

第一比較模塊1021將駕駛員清醒時(shí)的心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以及將駕駛員睡眠心率參數(shù)作為預(yù)設(shè)駕駛員睡眠心率參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)；

實(shí)施例三

本發(fā)明實(shí)施例提供的智能手環(huán)包括中央處理器，該中央處理器檢測(cè)當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)；比較當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)與預(yù)設(shè)清醒心率參數(shù)；在當(dāng)前駕駛員心率參數(shù)等于駕駛員預(yù)設(shè)心率參數(shù)時(shí)，確認(rèn)駕駛員是否清醒；在駕駛員未清醒時(shí)，向駕駛員發(fā)出提醒，且開(kāi)啟汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，使得智能手環(huán)具有預(yù)防疲勞駕駛的功能。

另外，中央處理器不僅可以預(yù)防疲勞駕駛，還可以實(shí)現(xiàn)一些現(xiàn)有智能手環(huán)的功能，例如：中央處理器可以獲取佩戴者的身體狀況，在需要的情況下，在智能手環(huán)中增設(shè)GPS連接器獲取佩戴者的位置信息，通過(guò)GPS連接器將佩戴者的身體狀況和佩戴者的位置信息傳送給相關(guān)醫(yī)院。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的智能手環(huán)的有益效果與上述實(shí)施例二提供的預(yù)防疲勞駕駛裝置的有益效果相同，在此不做贅述。

另外，智能手環(huán)具有體積小、攜帶方便、使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn),而且由于駕駛員的經(jīng)常佩戴，智能手環(huán)可以隨時(shí)檢測(cè)駕駛員的心率參數(shù)。

在上述實(shí)施方式的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。