技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于提高汽車NVH性能的隔熱墊，具體地說是一種車用隔熱墊及制作方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車?yán)鐕a(chǎn)自主品牌的SUV車，其發(fā)動機(jī)均位于車前，而汽車發(fā)動機(jī)是產(chǎn)生噪音的重要來源，車外發(fā)動機(jī)的聲音如果沒有隔熱隔音結(jié)構(gòu)的阻隔不但非常容易對駕駛?cè)藛T造成噪音污染，而且還容易使車內(nèi)產(chǎn)生高溫，因此為了滿足隔音隔熱的需求，通常需要在車外發(fā)動機(jī)與駕駛室之間都需要具有隔熱結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的隔熱結(jié)構(gòu)通常是具有兩層隔熱材料，通過兩層隔熱材料進(jìn)行隔音隔熱，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于高端低噪音的發(fā)動機(jī)有效，但對大部分普通的發(fā)動機(jī)來說，阻隔效果不好，經(jīng)試驗(yàn)NVH性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝簡單、隔音隔熱效果好且能夠有效提高NVH性能的車用隔熱墊及制作方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的車用隔熱墊，包括位于底層的底紡氈層和位于表層的表紡氈層，底紡氈層和表紡氈層之間設(shè)置有EPDM層，底紡氈層、表紡氈層以及EPDM層構(gòu)成隔熱墊本體，隔熱墊本體的左下部伸入到駕駛室的腳踏部位處。

所述表紡氈層具有一個(gè)缺口，所述缺口位于腳踏部位。

一種上述的車用隔熱墊的制作方法，包括以下步驟：

A、對表紡氈層的左下角進(jìn)行切除形成一個(gè)缺口，同時(shí)將EPDM層鋪在底紡氈層上；

B、將切除了左下角的表紡氈層與鋪有EPDM的底紡氈層并排擺放置于網(wǎng)鏈上，送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘制；

C、將烘制完成的上述材料迅速放置于冷模中，然后啟動壓機(jī)按鈕進(jìn)行壓制；

D、壓制成型后用刀修去余料。

所述烘制時(shí)間為170±20S。

所述壓機(jī)的成型壓力為10-20Mpa。

采用上述的結(jié)構(gòu)和方法后，由于設(shè)置的底紡氈層和表紡氈層，可以通過兩層結(jié)構(gòu)達(dá)到吸聲的效果，與此同時(shí)，位于底紡氈層和表紡氈層之間的EPDM層可以很好地起到隔聲效果，特別是三層材料的組合讓噪音經(jīng)過吸音隔音再吸音后，進(jìn)到主駕駛室的噪音明顯大大降低，NVH效果得到明顯改善，另外其制作方法科學(xué)合理，使得隔音隔熱效果進(jìn)一步提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車用隔熱墊使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本發(fā)明的車用隔熱墊及制作方法作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖所示，本發(fā)明的車用隔熱墊，包括位于底層的底紡氈層1和位于表層的表紡氈層2，底紡氈層1和表紡氈層2之間設(shè)置有EPDM層3，底紡氈層1、表紡氈層2以及EPDM層3構(gòu)成隔熱墊本體4，隔熱墊本體4的左下部伸入到駕駛室的腳踏部位5處，由圖可見，表紡氈層2具有一個(gè)缺口，缺口位于腳踏部位，也就是說腳踏部位處沒有表紡氈層2，由此增加了美觀性，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓噪音經(jīng)過吸音隔音再吸音后，不但減少了噪聲，更重要的是能夠有效提高NVH性能。

一種上述的車用隔熱墊的制作方法，包括以下步驟：

A、對表紡氈層的左下角進(jìn)行切除形成一個(gè)缺口，同時(shí)將EPDM層鋪在底紡氈層上；

B、將切除了左下角的表紡氈層與鋪有EPDM的底紡氈層并排擺放置于網(wǎng)鏈上，送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘制；烘制時(shí)間為170±20S；

C、將烘制完成的上述材料迅速放置于冷模中，啟動壓機(jī)按鈕進(jìn)行壓制；壓機(jī)的成型壓力為10-20Mpa；

D、壓制成型后用剪刀修去余料。