本發(fā)明屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置及汽車后視鏡。

背景技術：

在雨天駕車時，由于雨霧造成的車窗模糊，導致雨天駕駛的視野阻礙增大，嚴重影響駕駛安全。尤其雨天夜間行車是，車輛兩側以及后部的視野都被雨水遮擋，加上黑夜的籠罩，進一步壓縮了駕駛員的可視范圍，駕駛過程存在著一定的困難和危險。車輛駕駛過程中，右前方盲區(qū)的安全隱患一般存在于車輛起步、挪車位和慢速行駛中，駕駛員從主駕駛位看前方總覺得已經(jīng)沒有距離，不敢往前；左右后方盲區(qū)因并線引發(fā)路怒和事故不在少數(shù)，在行車時，不看旁邊車道盲目并線或者不顧及后車的距離強行并線，引發(fā)了一系列的事故和沖突。雨天行車怎么解決側擋、外后視鏡和尾窗視野模糊的困擾，一直是我們需要解決的難題。

現(xiàn)有技術中，高檔車型通常會在后視鏡的下方安裝一攝像頭來解決駕駛盲區(qū)潛在的駕駛危險，通過視頻信號線與車內(nèi)的顯示屏連接，讓駕駛者僅觀察右側前方或后方的圖像，然而，當下雨天時，只能看到攝像頭上附著的水珠。為解決雨天視野模糊的技術缺陷，通常有以下幾種解決方案：1)安裝電加熱后視鏡；2)加裝車外后視鏡雨眉；3)用肥皂水涂玻璃或專業(yè)除水劑。然而，1)安裝電加熱后視鏡，雨天能很快去除水霧，但因為側窗玻璃上依然帶有雨水，從車內(nèi)依然看不清后視鏡的情況；2)加裝車外后視鏡雨眉，作用不明顯；3)用肥皂水涂玻璃或專業(yè)除水劑，能保持良好的清晰度，但維持的時間不長。從上述背景技術可以得出，現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

因此，研發(fā)出一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置及汽車后視鏡，用于解決現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置及汽車后視鏡，用于解決現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置，所述監(jiān)測預警裝置包括：攝像頭和基體；

所述監(jiān)測預警裝置安裝在汽車后視鏡主體的上方和/或下方，所述攝像頭與車輛內(nèi)部的顯示屏連接；

所述攝像頭安裝在所述基體上，所述基體為一前寬后窄的腔體。

優(yōu)選地，所述監(jiān)測預警裝置還包括：動力單元；

所述動力單元與所述攝像頭連接，所述動力單元為所述攝像頭提供動力。

優(yōu)選地，所述動力單元為步進電機。

優(yōu)選地，所述監(jiān)測預警裝置還包括：距離檢測單元；

所述距離檢測單元安裝在后視鏡上。

優(yōu)選地，所述監(jiān)測預警裝置還包括：提醒單元；

所述提醒單元與所述距離檢測單元連接。

優(yōu)選地，所述提醒單元為：蜂鳴器和/或閃光燈。

優(yōu)選地，所述攝像頭為低照度攝像頭。

本發(fā)明還提供了一種汽車后視鏡，所述汽車后視鏡安裝有以上任意一項所述的監(jiān)測預警裝置。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置，所述監(jiān)測預警裝置包括：攝像頭和基體；所述監(jiān)測預警裝置安裝在汽車后視鏡主體的上方和/或下方，所述攝像頭與車輛內(nèi)部的顯示屏連接；所述攝像頭安裝在所述基體上，所述基體為一前寬后窄的腔體。本發(fā)明還提供了一種汽車后視鏡，所述汽車后視鏡安裝有上述監(jiān)測預警裝置。本發(fā)明提供的技術方案中，基體結構的設計，利用科恩達效應，亦稱附壁作用，利用車輛行駛的產(chǎn)生的低壓氣流得到放大，可以將攝像頭表面的水珠吹掉，確保駕駛員可以通過攝像頭準確觀察路況。解決了現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種汽車后視鏡的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置的結構示意圖；

其中，后視鏡主體1、監(jiān)測預警裝置2、攝像頭21以及基體22。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置及汽車后視鏡，用于解決現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為了更詳細說明本發(fā)明，下面結合實施例對本發(fā)明提供的一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置及汽車后視鏡，進行具體地描述。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置2，包括：攝像頭21和基體22；監(jiān)測預警裝置2安裝在汽車后視鏡主體1的上方和/或下方，攝像頭21與車輛內(nèi)部的顯示屏連接；攝像頭21安裝在基體22上,基體22為一前寬后窄的腔體。在基體22的前方設計進風口，隨著汽車的運動氣流充滿前寬后窄的腔體內(nèi)，當氣流積聚到一定程度就會超過腔體外的正常氣壓，于是形成風。而不斷流進的空氣迫使前寬后窄腔體內(nèi)的氣流朝后端細小的窄縫中流出，這種結構能夠加強送風壓力，使出風口縫隙的氣流加強。

本發(fā)明提供的技術方案中，基體22的結構設計，利用科恩達效應，亦稱附壁作用，利用車輛行駛的產(chǎn)生的低壓氣流得到放大，可以將攝像頭21表面的水珠吹掉，確保駕駛員可以通過攝像頭21準確觀察路況。解決了現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

本發(fā)明提供的技術方案中，為進一步實現(xiàn)監(jiān)測無盲區(qū)的技術效果，本發(fā)明提供的一種監(jiān)測預警裝置還包括：動力單元；動力單元與攝像頭21連接，動力單元為攝像頭21提供動力。在車輛起步、挪車位和慢速行駛中，從主駕駛位看前方總覺得已經(jīng)沒有距離，不敢往前時，動力單元帶動攝像頭21旋轉，攝像頭21轉至與車輛前進方向一致，可觀察到車輛左/右前方的清晰路況，方便駕駛，有效降低駕車危險，減少“路怒癥”情況的發(fā)生。

進一步地優(yōu)化方案，考慮到降低生產(chǎn)成本、安裝便捷同時兼顧以美觀的考慮，本發(fā)明實施例中，動力單元為步進電機。

本發(fā)明實施例提供的技術方案中，監(jiān)測預警裝置2還包括：距離檢測單元；距離檢測單元安裝在后視鏡1上。行車過程中，利用攝像頭21對車輛后方路況進行實時監(jiān)測的同時，再配合以距離檢測單元可得知與后方的距離，實現(xiàn)車距檢測與預警，有效地提升了并線行車的安全性。

在距離移動物體過近時，為提高駕駛員意識到危險性，監(jiān)測預警裝置2還包括：提醒單元；提醒單元與距離檢測單元連接。當距離檢測單元監(jiān)測到車輛與移動物體的距離小于某一預設距離后，提醒單元提醒駕駛員此時屬于危險駕駛，需更加小心。

進一步地優(yōu)化方案，考慮到降低生產(chǎn)成本、安裝便捷同時兼顧以美觀的考慮，本發(fā)明實施例中，提醒單元為：蜂鳴器和/或閃光燈。蜂鳴器和/或閃光燈發(fā)出聲音和/或亮光，提醒駕駛員。

進一步地優(yōu)化方案，考慮到降低生產(chǎn)成本、安裝便捷同時兼顧以美觀的考慮，本發(fā)明實施例中，攝像頭為低照度攝像頭。低照度攝像頭可以保證在夜間行車光線較差的時候，攝像頭21依舊可以獲取清晰的路況。

本發(fā)明還提供了一種汽車后視鏡1，汽車后視鏡1安裝有以上任意一項的監(jiān)測預警裝置。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種駕車盲區(qū)監(jiān)測預警裝置，所述監(jiān)測預警裝置包括：攝像頭和基體；所述監(jiān)測預警裝置安裝在汽車后視鏡主體的上方和/或下方，所述攝像頭與車輛內(nèi)部的顯示屏連接；所述攝像頭安裝在所述基體上，所述基體為一前寬后窄的腔體。本發(fā)明還提供了一種汽車后視鏡，所述汽車后視鏡安裝有上述監(jiān)測預警裝置。本發(fā)明提供的技術方案中，基體結構的設計，利用科恩達效應，亦稱附壁作用，利用車輛行駛的產(chǎn)生的低壓氣流得到放大，可以將攝像頭表面的水珠吹掉，確保駕駛員可以通過攝像頭準確觀察路況。解決了現(xiàn)有技術中，在雨天、夜晚駕車時，存在著駕駛員通過車輛后視鏡無法準確觀察路況的技術缺陷。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。