本發(fā)明涉及車(chē)輛電子領(lǐng)域，尤其涉及一種提高行車(chē)安全性的方法、裝置和車(chē)輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛內(nèi)各種電子產(chǎn)品增多，例如后視鏡行車(chē)記錄儀、車(chē)載影像系統(tǒng)等，以優(yōu)化駕駛員駕駛過(guò)程中的體驗(yàn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，為適應(yīng)行車(chē)過(guò)程中的需求，駕駛員需要在行車(chē)前或者行車(chē)過(guò)程中對(duì)上述電子產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)置。例如，駕駛員要在行車(chē)前對(duì)后視鏡行車(chē)記錄儀的顯示亮度等情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者在行車(chē)過(guò)程中，對(duì)后視鏡行車(chē)記錄儀的顯示功能進(jìn)行關(guān)開(kāi)操作。

然而，本申請(qǐng)發(fā)明人在應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然駕駛員在行車(chē)前將后視鏡行車(chē)記錄儀的顯示亮度進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，但是，該后視鏡行車(chē)記錄儀的顯示仍然會(huì)對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)外區(qū)域的視覺(jué)造成影響，從而對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)一定的影響；而駕駛員如果在行車(chē)過(guò)程中關(guān)開(kāi)后視鏡行車(chē)記錄儀的顯示功能，則會(huì)分散駕駛員的注意力，對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)更大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種提高行車(chē)安全性的方法、裝置和車(chē)輛，能夠消除車(chē)輛內(nèi)電子產(chǎn)品對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)外區(qū)域的視覺(jué)的影響，從而提高駕駛員的行車(chē)安全。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種提高行車(chē)安全性的裝置，所述裝置包括：

圖像采集模塊，用于實(shí)時(shí)采集駕駛員頭臉部的圖像；

圖像處理模塊，用于根據(jù)所述圖像采集模塊采集的圖像，判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作；

控制模塊，用于當(dāng)所述圖像處理模塊確定所述駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，所述內(nèi)后視鏡影響體包括對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)輛后方區(qū)域的整個(gè)光學(xué)通路上有視覺(jué)影響的設(shè)備或所述設(shè)備在媒介上顯示的圖像。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種提高行車(chē)安全性的方法，所述方法包括：

實(shí)時(shí)采集駕駛員頭臉部的圖像；

根據(jù)采集的圖像，判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作；

當(dāng)確定所述駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，所述內(nèi)后視鏡影響體包括對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)輛后方區(qū)域的整個(gè)光學(xué)通路上有視覺(jué)影響的設(shè)備或所述設(shè)備在媒介上顯示的圖像。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車(chē)輛，包括以上所述的提高行車(chē)安全性的裝置。

本發(fā)明實(shí)施例提供的提高行車(chē)安全性的方法、裝置和車(chē)輛，通過(guò)圖像采集模塊和圖像處理模塊判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作，并在圖像處理模塊確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，可使得行車(chē)過(guò)程中內(nèi)后視鏡影響體不會(huì)對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)外區(qū)域的視覺(jué)產(chǎn)生影響，從而可提高行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種提高行車(chē)安全性的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的另一種提高行車(chē)安全性的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的提高行車(chē)安全性的方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種提高行車(chē)安全性的裝置，具體可以應(yīng)用于車(chē)輛中。該車(chē)輛可為汽車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等安裝有內(nèi)后視鏡的車(chē)輛。該車(chē)輛中還可安裝有多種電子設(shè)備，例如后視鏡行車(chē)記錄儀、車(chē)載影像系統(tǒng)等，在下文中，為便于描述，將這些會(huì)對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)外區(qū)域的視覺(jué)產(chǎn)生影響的電子設(shè)備或該電子設(shè)備在媒介上顯示的圖像等統(tǒng)稱(chēng)為內(nèi)后視鏡影響體。其中，電子設(shè)備在媒介上顯示的圖像例如為后視鏡行車(chē)記錄儀在內(nèi)后視鏡上顯示的行車(chē)記錄圖像、車(chē)載影像系統(tǒng)在后車(chē)窗擋風(fēng)玻璃上的投影圖像等。

本發(fā)明實(shí)施例提供的提高行車(chē)安全性的裝置10，如圖1所示，包括圖像采集模塊101、圖像處理模塊102和控制模塊103，其中，圖像處理模塊102分別與圖像采集模塊101和控制模塊103連接，且控制模塊103與各內(nèi)后視鏡影響體連接。該裝置10可單獨(dú)安裝在車(chē)輛中，也可集成在內(nèi)后視鏡影響體中。其中：

圖像采集模塊101用于，實(shí)時(shí)采集駕駛員頭臉部的圖像。

示例性地，圖像采集模塊101采集的駕駛員的頭臉部圖像可包括駕駛員頭部轉(zhuǎn)動(dòng)方向的圖像、駕駛員臉部的圖像等，例如，駕駛員眼鼻嘴相對(duì)位置、駕駛員雙眼距離以及眼眶幾何數(shù)據(jù)等。

圖像采集模塊101可為攝像機(jī)等可拍攝駕駛員頭臉部圖像的設(shè)備。該圖像采集模塊101可包括一個(gè)攝像機(jī)或者多個(gè)攝像機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置。圖像采集模塊101可安裝在車(chē)輛內(nèi)的、駕駛員從正常觀察行車(chē)前方或其他方向的視線到觀察內(nèi)后視鏡的視線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域。優(yōu)選地，圖像采集模塊101可安裝在內(nèi)后視鏡下方并緊鄰內(nèi)后視鏡，如此，當(dāng)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡時(shí)，圖像采集模塊101可在駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的前一瞬間獲取駕駛員具有指向性的觀察內(nèi)后視鏡的圖像，從而相對(duì)于安裝于其他位置處可提前判斷出駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作，減少判斷駕駛員觀察內(nèi)后視鏡動(dòng)作的延遲時(shí)間，進(jìn)而可進(jìn)一步提高駕駛員行車(chē)安全。

圖像處理模塊102用于，根據(jù)圖像采集模塊101采集的圖像，判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作。

示例性地，圖像處理模塊102可為人臉識(shí)別軟件或人眼視線方向識(shí)別軟件等。此外，圖像采集模塊101中可存儲(chǔ)有駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)的閾值，圖像處理模塊102可根據(jù)采集的圖像中駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)是否在該動(dòng)作參數(shù)的閾值內(nèi)來(lái)判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作。示例性地，動(dòng)作參數(shù)的閾值為該動(dòng)作參數(shù)多個(gè)值中的最大值和最小值，例如，將存儲(chǔ)的眼鼻嘴相對(duì)位置的多個(gè)值中的最大值和最小值作為眼鼻嘴相對(duì)位置的閾值。其中，圖像采集模塊101中可存儲(chǔ)有多個(gè)動(dòng)作參數(shù)的閾值，在該情況下，多個(gè)動(dòng)作參數(shù)均在其對(duì)應(yīng)的動(dòng)作參數(shù)閾值內(nèi)時(shí)，圖像處理模塊102確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡動(dòng)作；或者，多個(gè)動(dòng)作參數(shù)中的至少一個(gè)動(dòng)作參數(shù)在其對(duì)應(yīng)的動(dòng)作參數(shù)閾值內(nèi)時(shí)，圖像處理模塊102確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡動(dòng)作。

還需說(shuō)明的是，駕駛員可配合對(duì)圖像采集模塊101內(nèi)存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的閾值進(jìn)行修正，以獲取更準(zhǔn)確的動(dòng)作參數(shù)的閾值。示例性地，駕駛員觀察內(nèi)后視鏡時(shí)，圖像采集模塊101采集駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)，并根據(jù)存儲(chǔ)的動(dòng)作參數(shù)的閾值判斷駕駛員是否在觀察內(nèi)后視鏡，此后，駕駛員對(duì)該判斷結(jié)果進(jìn)行選擇，從而修正圖像采集模塊101內(nèi)存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作的閾值。

控制模塊103用于，當(dāng)圖像處理模塊102確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，該內(nèi)后視鏡影響體包括對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)輛后方區(qū)域的整個(gè)光學(xué)通路上有視覺(jué)影響的設(shè)備或該設(shè)備在媒介上顯示的圖像。

其中，中斷是指上述視覺(jué)影響暫停，即內(nèi)后視鏡影響體動(dòng)作暫停，或使其對(duì)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的干擾在視覺(jué)上暫不可見(jiàn)。其中，內(nèi)后視鏡影響體示例性地為，對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡、經(jīng)車(chē)輛內(nèi)部和車(chē)輛后擋風(fēng)玻璃觀察車(chē)輛后方區(qū)域的整個(gè)光學(xué)通路具有影響的設(shè)備或該設(shè)備在媒介上顯示的圖像。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種提高行車(chē)安全性的裝置10，通過(guò)圖像采集模塊101和圖像處理模塊102判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作，并在圖像處理模塊102確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，可使得行車(chē)過(guò)程中內(nèi)后視鏡影響體不會(huì)對(duì)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的視覺(jué)產(chǎn)生影響，從而保證行車(chē)安全。

為保證車(chē)輛中內(nèi)后視鏡影響體在駕駛員未觀察內(nèi)后視鏡時(shí)正常運(yùn)行，控制模塊103還用于，當(dāng)圖像處理模塊102確定駕駛員不具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，不對(duì)內(nèi)后視鏡影響體進(jìn)行操作。此時(shí)，內(nèi)后視鏡影響體正常運(yùn)行，從而可提高駕駛員的行車(chē)體驗(yàn)。

在具體實(shí)施時(shí)，不同的駕駛員可能有不同坐高、坐姿或觀察內(nèi)視鏡的動(dòng)作習(xí)慣等。此外，不同的車(chē)型也會(huì)對(duì)觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作具有影響。因而，為準(zhǔn)確判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作，在本發(fā)明的一個(gè)示例中，圖像處理模塊102還用于在學(xué)習(xí)模式中獲取并存儲(chǔ)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集，該動(dòng)作參數(shù)集可包括以下參數(shù)中的至少一種：眼鼻嘴相對(duì)位置、雙眼距離、眼眶幾何數(shù)據(jù)等，當(dāng)然，觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)還包括其他參數(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況添加。

其中，上述學(xué)習(xí)模式的啟動(dòng)條件包括以下三種條件中的任一個(gè)：

第一種啟動(dòng)條件：裝置10初次上電開(kāi)機(jī)時(shí)提醒啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式。此情況可對(duì)應(yīng)于行車(chē)前將裝置10安裝到車(chē)輛中首次開(kāi)啟裝置10的情況。此時(shí)，駕駛員經(jīng)提醒可啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式；接著，駕駛員配合圖像采集模塊101采集多幅觀測(cè)內(nèi)后視鏡的動(dòng)作的圖像；之后，圖像處理模塊102提取該多幅圖像中駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集，并存儲(chǔ)上述動(dòng)作參數(shù)集。需要說(shuō)明的是，該情形也可對(duì)應(yīng)于以上所述的圖像處理模塊102存儲(chǔ)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)的閾值的情形。

第二種啟動(dòng)條件，駕駛員主動(dòng)啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式。此情況可對(duì)應(yīng)于行車(chē)前，駕駛員初次駕駛新的車(chē)輛等的情況，以便在學(xué)習(xí)模式中采集該駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)。駕駛員啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式后，配合圖像采集模塊101采集多幅觀測(cè)內(nèi)后視鏡的動(dòng)作的圖像；之后，圖像處理模塊102提取該多幅圖像中駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集，并存儲(chǔ)上述動(dòng)作參數(shù)集。

第三種啟動(dòng)條件，圖像處理模塊102確定駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)超出該圖像處理模塊102存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集閾值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式。此情況可對(duì)應(yīng)于駕駛員在行車(chē)過(guò)程中坐姿改變等情況，使得圖像處理模塊102在自動(dòng)檢測(cè)后，自動(dòng)啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式。示例性地，當(dāng)連續(xù)行車(chē)5分鐘后，圖像處理模塊102做出此駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作的判定次數(shù)等于0次，此時(shí)圖像處理模塊102判定駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)不在圖像處理模塊102存儲(chǔ)的動(dòng)作參數(shù)閾值內(nèi)，圖像處理模塊102自動(dòng)啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式，以聲響等方式提醒駕駛員啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式，由駕駛員確定其是否正在觀察內(nèi)后視鏡，如果駕駛員確定其在觀察內(nèi)后視鏡，則駕駛員配合圖像采集模塊101采集駕駛員觀測(cè)內(nèi)后視鏡的動(dòng)作的多幅圖像；之后，圖像處理模塊102提取該多幅圖像中駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集，并存儲(chǔ)上述動(dòng)作參數(shù)集。

需要說(shuō)明的是，圖像處理模塊102在上述學(xué)習(xí)模式中存儲(chǔ)動(dòng)作參數(shù)集之后，該存儲(chǔ)的參數(shù)集可與圖像處理模塊102之前存儲(chǔ)的動(dòng)作參數(shù)一起用于確定駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作。

此外，學(xué)習(xí)模式的結(jié)束條件包括以下兩種條件中的任一個(gè)：

第一種條件，駕駛員主動(dòng)結(jié)束所述學(xué)習(xí)模式。此情況可對(duì)應(yīng)于行車(chē)前駕駛員配合圖像采集模塊101拍攝多幅觀測(cè)內(nèi)后視鏡的圖像后，駕駛員結(jié)束學(xué)習(xí)模式等情況。

第二種條件，圖像處理模塊102確定駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)在圖像處理模塊102存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)的閾值內(nèi)時(shí)自動(dòng)結(jié)束學(xué)習(xí)模式。

進(jìn)一步地，為便于駕駛員更好地操作，如圖2所示，裝置10還可包括場(chǎng)景判斷模塊104，該場(chǎng)景判斷模塊104可連接控制模塊103。該場(chǎng)景判斷模塊104用于判斷車(chē)輛是否處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景，此時(shí)控制模塊103還用于，在場(chǎng)景判斷模塊104確定車(chē)輛處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景下，且當(dāng)圖像處理模塊102判斷駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，不對(duì)內(nèi)后視鏡影響體進(jìn)行操作。

其中，預(yù)設(shè)場(chǎng)景可包括駕駛員需要觀察后視鏡行車(chē)記錄儀在后視鏡上的圖像、車(chē)輛的車(chē)速小于預(yù)設(shè)閾值等場(chǎng)景，其中，預(yù)設(shè)閾值可例如為5km/h。當(dāng)然，預(yù)設(shè)場(chǎng)景還可包括其他場(chǎng)景，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)置。此時(shí)，可根據(jù)駕駛員的需求來(lái)設(shè)置對(duì)后視鏡影響體的操作，從而可提高駕駛員的體驗(yàn)。

場(chǎng)景判斷模塊104具體用于，識(shí)別駕駛員是否按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕，或者識(shí)別車(chē)輛的車(chē)速；當(dāng)識(shí)別到所述駕駛員按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕時(shí)，且車(chē)輛的車(chē)速小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景。

具體地，當(dāng)駕駛員要觀察內(nèi)后視鏡影響體時(shí)，例如當(dāng)駕駛員需要觀察后視鏡行車(chē)記錄儀在內(nèi)后視鏡上顯示的行車(chē)記錄圖像時(shí)，可按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕，此時(shí)控制模塊103不會(huì)對(duì)后視鏡行車(chē)記錄儀進(jìn)行操作。其中，預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕可設(shè)置有多個(gè)，其上分別顯現(xiàn)有預(yù)設(shè)情景標(biāo)識(shí)，例如，后視鏡行車(chē)記錄儀的標(biāo)識(shí)、車(chē)載DVD的標(biāo)識(shí)等。駕駛員可通過(guò)按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕選擇不對(duì)該預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕對(duì)應(yīng)的后視鏡影響體進(jìn)行操作，從而可優(yōu)化駕駛員的體驗(yàn)。預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕可安裝在車(chē)輛中駕駛員視線范圍內(nèi)且容易被駕駛員觸及的位置。

需要說(shuō)明的是，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中作為分離部件說(shuō)明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。另外，本發(fā)明提供的系統(tǒng)實(shí)施例附圖中，模塊之間的連接關(guān)系表示它們之間具有信號(hào)連接，具體可以實(shí)現(xiàn)為無(wú)線傳輸或?yàn)橐粭l或多條總線或信號(hào)線。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。

實(shí)施例二

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種提高行車(chē)安全性的方法，如圖3所示，該方法包括：

S301、實(shí)時(shí)采集駕駛員頭臉部的圖像。

S302、根據(jù)采集的圖像，判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作。

S303、當(dāng)確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，中斷內(nèi)后視鏡影響體，內(nèi)后視鏡影響體包括對(duì)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)輛后方區(qū)域的整個(gè)光學(xué)通路上有視覺(jué)影響的設(shè)備或該設(shè)備在媒介上顯示的圖像。

在一個(gè)示例中，在步驟S302，根據(jù)采集的圖像，判斷駕駛員是否具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作之后，提高行車(chē)安全性的方法還包括：

當(dāng)確定駕駛員不具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，不對(duì)內(nèi)后視鏡影響體進(jìn)行操作。

在一個(gè)示例中，提高行車(chē)安全性的方法還包括：S304、在學(xué)習(xí)模式中獲取并存儲(chǔ)駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)集，動(dòng)作參數(shù)集包括以下參數(shù)中的至少一種：眼鼻嘴相對(duì)位置、雙眼距離、眼眶幾何數(shù)據(jù)。

其中，學(xué)習(xí)模式的啟動(dòng)條件包括以下條件中的任一個(gè)：裝置初次上電開(kāi)機(jī)時(shí)提醒啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式，此時(shí)，步驟S304在步驟S302之前；駕駛員主動(dòng)啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式，此時(shí)，步驟S304可在步驟S302之前或之后；圖像處理模塊獲得的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)超出圖像處理模塊存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)閾值，此時(shí)，步驟S304可在步驟S302之前或之后。

此外，學(xué)習(xí)模式的結(jié)束條件包括以下條件中的任一個(gè)：駕駛員主動(dòng)中止學(xué)習(xí)模式；圖像處理模塊獲得的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作參數(shù)在圖像處理模塊存儲(chǔ)的駕駛員觀察內(nèi)后視鏡的某一動(dòng)作參數(shù)的閾值內(nèi)。

在一個(gè)示例中，在步驟S303之前，提高行車(chē)安全性的方法還包括：判斷車(chē)輛是否處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景；當(dāng)確定車(chē)輛處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景中，且當(dāng)確定駕駛員具有觀察內(nèi)后視鏡的動(dòng)作時(shí)，不對(duì)內(nèi)后視鏡影響體進(jìn)行操作。

其中，判斷車(chē)輛是否處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景包括：識(shí)別駕駛員是否按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕；識(shí)別車(chē)輛的車(chē)速；當(dāng)識(shí)別到駕駛員按預(yù)設(shè)場(chǎng)景按鈕時(shí)，且車(chē)輛的車(chē)速小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定車(chē)輛處于預(yù)設(shè)場(chǎng)景。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括實(shí)施例一所述的提高行車(chē)安全性的裝置10。

需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對(duì)于方法實(shí)施例而言，由于其基本相似于裝置實(shí)施例，所以描述得比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)裝置實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)專(zhuān)用硬件包括專(zhuān)用集成電路、專(zhuān)用CPU、專(zhuān)用存儲(chǔ)器、專(zhuān)用元器件等來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般情況下，凡由計(jì)算機(jī)程序完成的功能都可以很容易地用相應(yīng)的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且，用來(lái)實(shí)現(xiàn)同一功能的具體硬件結(jié)構(gòu)也可以是多種多樣的，例如模擬電路、數(shù)字電路或?qū)Ｓ秒娐返?。但是，?duì)本發(fā)明而言更多情況下軟件程序?qū)崿F(xiàn)是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，如計(jì)算機(jī)的軟盤(pán)，U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤(pán)等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。