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藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12738831閱讀:750來源:國知局
藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及車輛胎壓監(jiān)測領(lǐng)域,特別涉及一種藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。



背景技術(shù):

隨著社會的發(fā)展,車輛成為人們的主要出行工具,由于爆胎導(dǎo)致的交通事故引起的經(jīng)濟(jì)損失及人身安全。由于車主通常都無法專業(yè)的檢測輪胎,只能通過目視的方式來檢查輪胎情況,從而忽視了輪胎其它方面的問題,例高速行駛路面摩擦引起的高溫、行駛中的扎釘漏氣等問題,這些問題都會引起輪胎爆胎,輕則導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失,重則導(dǎo)致人身上的安全。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于,針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,提供一種具有輪胎異常報(bào)警功能、增強(qiáng)安全性、減少損失的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng),包括多個內(nèi)置第一藍(lán)牙模塊的傳感器和接收設(shè)備,每個所述傳感器安裝于車輛相應(yīng)輪胎的氣嘴處,所述傳感器檢測輪胎的氣壓值和溫度值并將其通過所述第一藍(lán)牙模塊傳送到所述接收設(shè)備,所述輪胎的氣壓值或溫度值異常時(shí),所述接收設(shè)備進(jìn)行聲光報(bào)警;所述接收設(shè)備設(shè)有第一方向天線和第二方向天線,當(dāng)重新匹配輪胎時(shí),用戶將所述接收設(shè)備進(jìn)入匹配模式,利用藍(lán)牙的雙向功能喚醒所述傳感器,每個所述傳感器將其唯一的ID地址碼通過所述第一藍(lán)牙模塊發(fā)送到所述接收設(shè)備,或用戶通過對輪胎進(jìn)行手動放氣匹配;當(dāng)所述用戶將匹配好的輪胎更換位置后,所述接收設(shè)備接收到所述傳感器的信號后,根據(jù)所述第一方向天線和第二方向天線的RSSI(Received Signal Strength Indication,接收的信號強(qiáng)度指示)值判斷出所述輪胎的位置,并自動調(diào)整所述輪胎的位置;所述傳感器與接收設(shè)備之間選擇被動模式或主動模式傳輸輪胎數(shù)據(jù)給所述接收設(shè)備;所述接收設(shè)備包括內(nèi)置第二藍(lán)牙模塊并設(shè)有顯示器的第一主機(jī),以及內(nèi)置第三藍(lán)牙模塊并安裝有監(jiān)測APP的第一移動終端。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,所述接收設(shè)備還包括內(nèi)置第四藍(lán)牙模塊并用于信號轉(zhuǎn)發(fā)并放大的中繼器、藍(lán)牙接收頭、內(nèi)置第五藍(lán)牙模塊并安裝有監(jiān)測APP的第二移動終端、具有顯示器的第二主機(jī)和DVD,所述中繼器的一端與所述第一藍(lán)牙模塊無線連接,所述中繼器的另一端分別與所述第二移動終端、第二主機(jī)和DVD無線連接,所述藍(lán)牙接收頭的兩端分別與所述第一藍(lán)牙模塊和DVD無線連接。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)所述輪胎的氣壓值在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)下降時(shí),或所述輪胎的溫度超過80度或設(shè)定溫度值時(shí),或所述輪胎的氣壓值在第二設(shè)定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)持續(xù)升高時(shí),所述傳感器將所述輪胎出現(xiàn)異常的信息通過無線電信號發(fā)送給所述第一主機(jī),或通過所述中繼器轉(zhuǎn)發(fā)給所述第二主機(jī),所述第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警;

當(dāng)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)收到所述傳感器發(fā)出的所述輪胎的氣壓值低于1.8Bar或第一設(shè)定氣壓值,所述第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警;當(dāng)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)收到所述傳感器發(fā)出的所述輪胎的氣壓值高于3.2Bar或第二設(shè)定氣壓值,所述第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)用戶更換所述傳感器時(shí),所述用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

A1)所述用戶手動選擇所述第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式;

A2)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號,執(zhí)行步驟A3);當(dāng)匹配超時(shí)時(shí),執(zhí)行步驟A5);

A3)所述傳感器收到所述匹配信號后,發(fā)出帶ID地址碼的應(yīng)答信號;

A4)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)收到所述應(yīng)答信號后,所述第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,所述用戶確認(rèn)匹配成功;

A5)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)用戶更換所述傳感器時(shí),所述用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

B1)所述用戶手動選擇所述第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式;

B2)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號,執(zhí)行步驟B3);當(dāng)匹配超時(shí)時(shí),執(zhí)行步驟B7);

B3)所述用戶手動對所要匹配的傳感器所在的輪胎進(jìn)行手動充氣或放氣;

B4)所述所要匹配的傳感器發(fā)出異常信息;

B5)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)收到所述異常信息后,存儲所述所要匹配的傳感器的ID地址值;

B6)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,所述用戶確認(rèn)匹配成功;

B7)所述第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,正常工作狀態(tài)下,所述傳感器定期發(fā)送一組數(shù)據(jù)給所述第一主機(jī)或第二主機(jī),所述第一主機(jī)或第二主機(jī)根據(jù)所述第一方向天線和第二方向天線的RSSI值來判斷所述傳感器的所處的方向,并定位所述傳感器是在車輛的左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎還是右后輪胎。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)所述輪胎的氣壓值在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)下降時(shí),或所述輪胎的溫度超過80度或設(shè)定溫度值時(shí),或所述輪胎的氣壓值在第二設(shè)定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)持續(xù)升高時(shí),所述傳感器將所述輪胎出現(xiàn)異常的信息通過所述第一藍(lán)牙模塊發(fā)送給所述第一移動終端,或通過所述中繼器轉(zhuǎn)發(fā)給所述第二移動終端,所述第一移動終端或第二移動終端的監(jiān)測APP向所述用戶聲光提示輪胎漏氣、輪胎溫度過高或輪胎氣壓過高;

當(dāng)所述第一移動終端或第二移動終端的監(jiān)測APP收到所述傳感器發(fā)出的所述輪胎的氣壓值低于1.8Bar或第一設(shè)定氣壓值,所述第一主機(jī)或第二主機(jī)會發(fā)出聲光提示;當(dāng)所述第一移動終端或第二移動終端的監(jiān)測APP收到所述傳感器發(fā)出的所述輪胎的氣壓值高于3.2Bar或第二設(shè)定氣壓值,所述第一移動終端或第二移動終端的監(jiān)測APP發(fā)出聲光提示。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)用戶更換所述傳感器時(shí),所述用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

C1)所述用戶點(diǎn)擊監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式,所述傳感器收到所述監(jiān)測APP發(fā)送的配對指令后,發(fā)送配對廣播應(yīng)答信號;

C2)所述監(jiān)測APP收到所述廣播應(yīng)答信號,并判斷選擇生產(chǎn)配對或用戶配對,當(dāng)選擇所述生產(chǎn)配對時(shí),通過RSSI定位算法得到最近的四個輪胎的胎壓值,并保存每個所述傳感器的ID地址碼,執(zhí)行步驟C3);當(dāng)選擇所述用戶配對時(shí),執(zhí)行步驟C3);所述ID地址碼為MAC地址;

C3)所述監(jiān)測APP發(fā)起鏈接掃描;

C4)判斷是否掃描到胎壓鏈接,如是,執(zhí)行步驟C5);否則,返回步驟C3);

C5)判斷所述MAC地址是否正確,如是,與所述傳感器建立連接,執(zhí)行步驟C6);否則,返回步驟C3);

C6)判斷是否連接成功,如是,所述監(jiān)測APP發(fā)送四個配對隨機(jī)數(shù),并保存配對信息,執(zhí)行步驟C7);否則,返回步驟C3);

C7)判斷配對是否全部完成,如是,斷開連接,進(jìn)入胎壓監(jiān)測流程;否則,返回步驟C3)。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)用戶更換所述傳感器時(shí),所述用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

D1)用戶點(diǎn)擊所述監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式;

D2)所述監(jiān)測APP發(fā)送配對廣播,執(zhí)行步驟D3);或者對傳感器進(jìn)行充/放電,所述傳感器進(jìn)行異常廣播,執(zhí)行步驟D3);

D3)判斷所述配對廣播或異常廣播中的傳感器的ID地址碼是否正確,如是,與所述傳感器建立連接,執(zhí)行步驟D4);否則,返回步驟D2);

D4)判斷連接是否成功,如是,所述傳感器向所述監(jiān)測APP發(fā)送配對信息,并保存所述配對信息,執(zhí)行步驟D5);否則,返回步驟D2);

D5)判斷是否配對完成,如是,斷開連接,并返回正常工作模式;否則,返回步驟D2)。

在本發(fā)明所述的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中,當(dāng)對所述傳感器進(jìn)行定位時(shí),執(zhí)行如下步驟:

E1)所述監(jiān)測APP發(fā)出定位校準(zhǔn)指令;

E2)對所述傳感器進(jìn)行掃描獲取四個輪胎的RSSI值;

E3)判斷所述四個輪胎的RSSI值是否正常,如是,執(zhí)行步驟E6);否則,執(zhí)行步驟E4);

E4)判斷定位時(shí)間是否超過第三設(shè)定時(shí)間,如是,執(zhí)行步驟E5);否則,返回步驟E2);

E5)判斷是否已經(jīng)連接,如是,給所述監(jiān)測APP發(fā)送提示信息,執(zhí)行步驟E9);否則,執(zhí)行步驟E9);

E6)判斷所述第一主機(jī)或第二主機(jī)是否位于車輛的前端,如是,判定所述四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個為前輪,執(zhí)行步驟E7);否則,判定所述四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個輪胎為后輪,執(zhí)行步驟E7);

E7)當(dāng)所述第一方向天線的RSSI值大于所述第二方向天線的RSSI值時(shí),所述第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于右輪,當(dāng)所述第一方向天線的RSSI值小于所述第二方向天線的RSSI值時(shí),所述第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于左輪;

E8)記錄定位結(jié)果,執(zhí)行步驟E9);

E9)結(jié)束定位。

實(shí)施本發(fā)明的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng),具有以下有益效果:由于設(shè)有多個內(nèi)置第一藍(lán)牙模塊的傳感器和接收設(shè)備,傳感器檢測輪胎的氣壓值和溫度值并將其通過第一藍(lán)牙模塊傳送到接收設(shè)備;當(dāng)輪胎的氣壓值或溫度值異常時(shí),接收設(shè)備進(jìn)行聲光報(bào)警,并能進(jìn)行定位,這樣就給用戶提示哪個輪胎發(fā)生了異常,以便于用戶及時(shí)更換輪胎,所以其具有輪胎異常報(bào)警功能、增強(qiáng)安全性、減少損失。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一個實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為所述實(shí)施例中當(dāng)接收設(shè)備為第一主機(jī)或第二主機(jī)時(shí),用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖;

圖3為所述實(shí)施例中當(dāng)接收設(shè)備為第一主機(jī)或第二主機(jī)時(shí),用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖;

圖4為所述實(shí)施例中當(dāng)接收設(shè)備為第一移動終端或第二移動終端時(shí),用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖;

圖5為所述實(shí)施例中當(dāng)接收設(shè)備為第一移動終端或第二移動終端時(shí),用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖;

圖6為所述實(shí)施例中對傳感器進(jìn)行定位的流程圖;

圖7為所述實(shí)施例中傳感器安裝的位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)施例中,該藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中,該藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括多個傳感器1和接收設(shè)備2,其中,每個傳感器1均內(nèi)置第一藍(lán)牙模塊(圖中為示出),第一藍(lán)牙模塊采用藍(lán)牙4.0版或以上的主從關(guān)系,具備功耗低、成本低和雙向通性等優(yōu)點(diǎn);每個傳感器1分別安裝于車輛相應(yīng)輪胎的氣嘴處,傳感器1安裝的位置示意圖請參見圖7。通常將車輛四個輪胎定義為,以駕駛員做參考,將車輛的四個輪胎分別命名為左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎和右后輪胎,每個輪胎的氣嘴處均安裝一個傳感器1。上述車輛可以為汽車、電動車、助力摩托車或摩托車等。接收設(shè)備2設(shè)有第一方向天線X和第二方向天線Y。當(dāng)然,該藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還包括印刷電路板和電池等(圖中為示出)。第一方向天線X在印刷電路板上的布局為X方向,第二方向天線Y在印刷電路板上的布局為Y方向。通過第一方向天線X和第二方向天線Y的感應(yīng)到信號來生產(chǎn)一個角函數(shù),從而來識別傳感器1的方向。

本實(shí)施例中,傳感器1檢測輪胎的氣壓值和溫度值,并將其通過第一藍(lán)牙模塊傳送到接收設(shè)備2,當(dāng)輪胎的氣壓值或溫度值異常時(shí),接收設(shè)備2進(jìn)行聲光報(bào)警。當(dāng)用戶因某些原因需要重新匹配輪胎時(shí),用戶將接收設(shè)備進(jìn)入匹配模式,利用藍(lán)牙的雙向功能喚醒傳感器1,每個傳感器1將其唯一的ID地址碼通過第一藍(lán)牙模塊發(fā)送到接收設(shè)備2,或用戶通過對輪胎進(jìn)行手動放氣匹配;本實(shí)施例中,ID地址碼為MAC地址。

本實(shí)施例中,當(dāng)用戶將匹配好的輪胎更換位置后,接收設(shè)備2接收到傳感器1的信號后,根據(jù)第一方向天線X和第二方向天線Y的RSSI值判斷出輪胎的位置,從而不用用戶重新更換輪胎,接收設(shè)備2可以自動調(diào)整輪胎的位置。

本實(shí)施例中,接收設(shè)備2包括第一主機(jī)21和第一移動終端22,其中,第一主機(jī)21內(nèi)置第二藍(lán)牙模塊并設(shè)有顯示器(圖中未示出),顯示器可以是LCD顯示器,也可以是帶數(shù)字顯示功能的太陽能顯示器,或者帶數(shù)字顯示的插入點(diǎn)煙頭處顯示器等。第一移動終端22內(nèi)置第三藍(lán)牙模塊并安裝有監(jiān)測APP(圖中未示出)。傳統(tǒng)胎壓產(chǎn)品,為了節(jié)約功耗,往往幾分鐘傳送一次數(shù)據(jù),停車后不再發(fā)送數(shù)據(jù),而本發(fā)明的藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)利用藍(lán)牙的雙向通信功能,可以實(shí)時(shí)的查詢輪胎的氣壓和溫度等情況。

本實(shí)施例中,工作模式有兩種,傳感器1與接收設(shè)備2之間可以選擇被動模式或主動模式傳輸輪胎數(shù)據(jù)給接收設(shè)備2。主動模式指的是第一移動終端22的監(jiān)測APP通過藍(lán)牙主動喚醒傳感器1,傳感器1再將輪胎現(xiàn)狀發(fā)送給第一主機(jī)21的模式;被動模式指的是車輛行駛中,傳感器1醒來定期將輪胎現(xiàn)狀數(shù)據(jù)發(fā)送給移動終端。在主動模式下,傳感器1的平均功耗小于5uA;在被動模式下,傳感器1的平均功耗小于3uA。本實(shí)施例中,系統(tǒng)默認(rèn)選擇被動模式,從而來節(jié)省傳感器1的電池電量。本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常時(shí),傳感器1都會主動醒來并發(fā)出異常報(bào)警。

本實(shí)施例中,由于當(dāng)輪胎的氣壓值或溫度值異常時(shí),接收設(shè)備2能進(jìn)行聲光報(bào)警,并能進(jìn)行定位,這樣就給用戶提示哪個輪胎發(fā)生了異常,以便于用戶及時(shí)更換輪胎,所以其具有輪胎異常報(bào)警功能、增強(qiáng)安全性、減少損失。

本實(shí)施例中,接收設(shè)備2還包括中繼器23、藍(lán)牙接收頭24、第二移動終端25、第二主機(jī)26和DVD27,其中,中繼器23內(nèi)置第四藍(lán)牙模塊(圖中未示出)并用于信號轉(zhuǎn)發(fā),第二移動終端25內(nèi)置第五藍(lán)牙模塊并安裝有監(jiān)測APP(圖中未示出),中繼器23的一端與第一藍(lán)牙模塊無線連接,中繼器23的另一端分別與第二移動終端25、第二主機(jī)26和DVD27無線連接,藍(lán)牙接收頭24的兩端分別與第一藍(lán)牙模塊和DVD27無線連接。

本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎的氣壓值在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)(短時(shí)間內(nèi))出現(xiàn)嚴(yán)重下降時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過無線電信號(BLE藍(lán)牙、433.92頻道等無線電信號)發(fā)送給第一主機(jī)21,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二主機(jī)26,告訴第一主機(jī)21或第二主機(jī)26輪胎出現(xiàn)異常,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26發(fā)出聲光報(bào)警。上述第一設(shè)定時(shí)間為4秒。

當(dāng)輪胎在高速上快速行駛,輪胎塑膠與地面摩擦引起的熱量,一般車輛行駛幾十分鐘后就會發(fā)熱,但行駛中有風(fēng)的降溫,所以總體溫度在60度左右,但如果天氣、路面情況特殊可以引起輪胎高溫,所以通常要求每開四個小時(shí)休息一下。本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎在長時(shí)間工作時(shí),由于摩擦等原因?qū)е螺喬囟忍撸^80度或用戶的設(shè)定溫度值時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過無線電信號(BLE藍(lán)牙、433.92頻道等無線電信號)發(fā)送給第一主機(jī)21,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二主機(jī)26,告訴第一主機(jī)21或第二主機(jī)26輪胎出現(xiàn)異常,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26發(fā)出聲光報(bào)警。

當(dāng)充氣過量或輪胎的溫度升高后,輪胎的胎壓均會升高,當(dāng)輪胎的壓力上升到一定值后,如果還繼續(xù)行駛可能會引起事故。本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎的氣壓值在第二設(shè)定時(shí)間內(nèi)(短時(shí)間內(nèi))出現(xiàn)持續(xù)升高時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過無線電信號(BLE藍(lán)牙、433.92頻道等無線電信號)發(fā)送給第一主機(jī)21,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二主機(jī)26,告訴第一主機(jī)21或第二主機(jī)26輪胎出現(xiàn)異常,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26發(fā)出聲光報(bào)警。

當(dāng)?shù)谝恢鳈C(jī)21或第二主機(jī)26收到傳感器發(fā)出的輪胎的氣壓值低于1.8Bar或第一設(shè)定氣壓值,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26發(fā)出聲光報(bào)警;當(dāng)?shù)谝恢鳈C(jī)21或第二主機(jī)26收到傳感器發(fā)出的輪胎的氣壓值高于3.2Bar或第二設(shè)定氣壓值,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26發(fā)出聲光報(bào)警。

當(dāng)用戶因某些原因需更換傳感器1時(shí),如果此時(shí)接收設(shè)備2為第一主機(jī)21或第二主機(jī)26,則用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖如圖2所示。圖2中,其進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

步驟S11用戶手動選擇第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式:本步驟中,用戶手動選擇第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式。

步驟S12第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S13。當(dāng)匹配超時(shí)時(shí),執(zhí)行步驟S15。

步驟S13傳感器收到匹配信號后,發(fā)出帶ID地址碼的應(yīng)答信號:本步驟中,傳感器收到匹配信號后,發(fā)出帶ID地址碼的應(yīng)答信號。

步驟S14第一主機(jī)或第二主機(jī)收到應(yīng)答信號后,第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,用戶確認(rèn)匹配成功:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)收到應(yīng)答信號后,第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,用戶確認(rèn)匹配成功。

步驟S15第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式。

當(dāng)用戶因某些原因需更換傳感器1時(shí),如果此時(shí)接收設(shè)備2為第一主機(jī)21或第二主機(jī)26,則用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖如圖3所示。圖3中,其進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

步驟S21用戶手動選擇第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式:本步驟中,用戶手動選擇第一主機(jī)或第二主機(jī)進(jìn)入匹配模式。

步驟S22第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)發(fā)出無線電匹配信號。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S23。當(dāng)匹配超時(shí)時(shí),執(zhí)行步驟S27。

步驟S23用戶手動對所要匹配的傳感器所在的輪胎進(jìn)行手動充氣或放氣:本步驟中,用戶手動對所要匹配的傳感器所在的輪胎進(jìn)行手動充氣或放氣。

步驟S24所要匹配的傳感器發(fā)出異常信息:本步驟中,所要匹配的傳感器發(fā)出異常信息。

步驟S25第一主機(jī)或第二主機(jī)收到異常信息后,存儲所要匹配的傳感器的ID地址值:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)收到異常信息后,存儲所要匹配的傳感器的ID地址值。

步驟S26第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,用戶確認(rèn)匹配成功:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)提示匹配成功,用戶確認(rèn)匹配成功。

步驟S27第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式:本步驟中,第一主機(jī)或第二主機(jī)自動退出匹配模式,并返回正常工作模式。

本實(shí)施例中,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26根據(jù)第一方向天線X和第二方向天線Y的RSSI值來判斷傳感器1的所處的方向,并定位傳感器1是在車輛的左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎還是右后輪胎。

本實(shí)施例中,當(dāng)某輪胎發(fā)生異常時(shí),傳感器1能主動發(fā)出異常信息,第一主機(jī)21或第二主機(jī)26收到異常信息后會聲光提示用戶并告之異常輪胎的位置。第一主機(jī)21或第二主機(jī)26能主動喚醒傳感器1,將設(shè)定值告訴傳感器1。

本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎的氣壓值在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)(短時(shí)間內(nèi))出現(xiàn)嚴(yán)重下降時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過第一藍(lán)牙模塊發(fā)送給第一移動終端22,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二移動終端25,第一移動終端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP向用戶聲光提示輪胎漏氣。上述第一設(shè)定時(shí)間為4秒。

本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎在長時(shí)間工作時(shí),由于摩擦等原因?qū)е螺喬囟忍?,超過80度或用戶的設(shè)定溫度值時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過第一藍(lán)牙模塊發(fā)送給第一移動終端22,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二移動終端25,第一移動終端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP向用戶聲光提示輪胎溫度過高。

本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎的氣壓值在第二設(shè)定時(shí)間內(nèi)(短時(shí)間內(nèi))出現(xiàn)持續(xù)升高時(shí),傳感器1將輪胎出現(xiàn)異常的信息通過第一藍(lán)牙模塊發(fā)送給第一移動終端22,或通過中繼器23轉(zhuǎn)發(fā)給第二移動終端25,第一移動終端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP向用戶聲光提示輪胎氣壓過高。

當(dāng)?shù)谝灰苿咏K端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP收到傳感器發(fā)出的輪胎的氣壓值低于1.8Bar或第一設(shè)定氣壓值,第一移動終端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP會發(fā)出聲光提示;當(dāng)?shù)谝灰苿咏K端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP收到傳感器發(fā)出的輪胎的氣壓值高于3.2Bar或第二設(shè)定氣壓值,第一移動終端22或第二移動終端25的監(jiān)測APP發(fā)出聲光提示。

當(dāng)用戶因某些原因需更換傳感器1時(shí),如果此時(shí)接收設(shè)備2為第一移動終端22或第二移動終端25,則用戶采用自動匹配、主動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖如圖4所示。圖4中,其進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

步驟S311用戶點(diǎn)擊監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式,傳感器收到監(jiān)測APP發(fā)送的配對指令后,發(fā)送配對廣播應(yīng)答信號:本步驟中,用戶點(diǎn)擊監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式,傳感器收到監(jiān)測APP發(fā)送的配對指令后,發(fā)送配對廣播應(yīng)答信號。

步驟S312監(jiān)測APP收到廣播應(yīng)答信號,并判斷選擇生產(chǎn)配對或用戶配對:本步驟中,監(jiān)測APP收到廣播應(yīng)答信號,并判斷選擇生產(chǎn)配對或用戶配對,當(dāng)選擇生產(chǎn)配對時(shí),執(zhí)行步驟S313;當(dāng)選擇用戶配對時(shí),執(zhí)行步驟S314。

步驟S313通過RSSI定位算法得到最近的四個輪胎的胎壓值,并保存每個傳感器的ID地址碼:本步驟中,通過RSSI定位算法得到最近的四個輪胎的胎壓值,并保存每個傳感器的ID地址碼,該ID地址碼為MAC地址。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S314。

步驟S314監(jiān)測APP發(fā)起鏈接掃描:本步驟中,監(jiān)測APP發(fā)起鏈接掃描。

步驟S315判斷是否掃描到胎壓鏈接:本步驟中,判斷是否掃描到胎壓鏈接,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S316;否則,返回步驟S314。

步驟S316判斷MAC地址是否正確:本步驟中,判斷MAC地址是否正確,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S317;否則,返回步驟S314。

步驟S317與傳感器建立連接:本步驟中,與傳感器建立連接。

步驟S318判斷是否連接成功:本步驟中,判斷是否連接成功,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S319;否則,返回步驟S314。

步驟S319監(jiān)測APP發(fā)送四個配對隨機(jī)數(shù),并保存配對信息:本步驟中,監(jiān)測APP發(fā)送四個配對隨機(jī)數(shù),并保存配對信息。

步驟S320判斷配對是否全部完成:本步驟中,判斷配對是否全部完成,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S321;否則,返回步驟S314。

本實(shí)施例中,當(dāng)用戶因某些原因需更換傳感器1時(shí),如果此時(shí)接收設(shè)備2為第一移動終端22或第二移動終端25,則用戶采用手動匹配、手動喚醒方式進(jìn)行匹配的流程圖如圖5所示。圖5中,其進(jìn)行匹配的流程包括如下步驟:

步驟S41用戶點(diǎn)擊監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式:本步驟中,用戶點(diǎn)擊監(jiān)測APP進(jìn)入匹配模式。

步驟S42監(jiān)測APP發(fā)送配對廣播:本步驟中,監(jiān)測APP發(fā)送配對廣播。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S44。

步驟S43對傳感器進(jìn)行充/放電,傳感器進(jìn)行異常廣播:本步驟中,對傳感器進(jìn)行充/放電,傳感器進(jìn)行異常廣播。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S44。

步驟S44判斷配對廣播或異常廣播中的傳感器的ID地址碼是否正確:本步驟中,判斷配對廣播或異常廣播中的傳感器的ID地址碼是否正確,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S45;否則,返回步驟S42。

步驟S45與傳感器建立連接:本步驟中,與傳感器建立連接。

步驟S46判斷連接是否成功:本步驟中,判斷連接是否成功,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S47;否則,返回步驟S42。

步驟S47傳感器向監(jiān)測APP發(fā)送配對信息,并保存配對信息:本步驟中,傳感器向監(jiān)測APP發(fā)送配對信息,并保存配對信息。

步驟S48判斷是否配對完成:本步驟中,判斷是否配對完成,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S49;否則,返回步驟S42。

步驟S49斷開連接,并返回正常工作模式:本步驟中,斷開連接,并返回正常工作模式。

本實(shí)施例中,對傳感器1進(jìn)行定位的流程圖如圖6所示,圖6中,對傳感器進(jìn)行定位時(shí)的流程包括如下步驟:

步驟S501監(jiān)測APP發(fā)出定位校準(zhǔn)指令:本步驟中,監(jiān)測APP發(fā)出定位校準(zhǔn)指令。

步驟S502對傳感器進(jìn)行掃描獲取四個輪胎的RSSI值:本步驟中,對傳感器進(jìn)行掃描獲取四個輪胎的RSSI值。

步驟S503判斷四個輪胎的RSSI值是否正常:本步驟中,判斷四個輪胎的RSSI值是否正常,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S507;否則,執(zhí)行步驟S504。

步驟S504判斷定位時(shí)間是否超過第三設(shè)定時(shí)間:本步驟中,判斷定位時(shí)間是否超過第三設(shè)定時(shí)間,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S505;否則,返回步驟S502。

步驟S505判斷是否已經(jīng)連接:本步驟中,判斷是否已經(jīng)連接,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S506;否則,執(zhí)行步驟S512。

步驟S506給監(jiān)測APP發(fā)送提示信息:本步驟中,給監(jiān)測APP發(fā)送提示信息。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S512。

步驟S507判斷第一主機(jī)或第二主機(jī)是否位于車輛的前端:本步驟中,判斷第一主機(jī)或第二主機(jī)是否位于車輛的前端,如果判斷的結(jié)果為是,則執(zhí)行步驟S508;否則,執(zhí)行步驟S509。

步驟S508判定四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個為前輪:本步驟中,判定四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個為前輪。行完本步驟,執(zhí)行步驟S510。

步驟S509判定四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個輪胎為后輪:本步驟中,判定四個輪胎的RSSI值中最強(qiáng)的兩個輪胎為后輪。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S510。

步驟S510當(dāng)?shù)谝环较蛱炀€的RSSI值大于第二方向天線的RSSI值時(shí),第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于右輪,當(dāng)?shù)谝环较蛱炀€的RSSI值小于第二方向天線的RSSI值時(shí),第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于左輪:本步驟中,當(dāng)?shù)谝环较蛱炀€的RSSI值大于第二方向天線的RSSI值時(shí),第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于右輪,當(dāng)?shù)谝环较蛱炀€的RSSI值小于第二方向天線的RSSI值時(shí),第一主機(jī)或第二主機(jī)判定當(dāng)前傳感器位于左輪。執(zhí)行完本步驟,執(zhí)行步驟S511。

步驟S511記錄定位結(jié)果:本步驟中,記錄定位結(jié)果。

步驟S512結(jié)束定位:本步驟中,結(jié)束定位。

總之,本實(shí)施例中,當(dāng)輪胎的氣壓值或溫度值異常時(shí),接收設(shè)備2進(jìn)行聲光報(bào)警,并能進(jìn)行定位,這樣就給用戶提示哪個輪胎發(fā)生了異常,以便于用戶及時(shí)更換輪胎,所以其具有輪胎異常報(bào)警功能、增強(qiáng)安全性、減少損失。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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