技術(shù)總結(jié)
一種離合控制型電驅(qū)動車橋，解決了現(xiàn)有電驅(qū)動車橋存在的受力不均勻、在滑行工況時(shí)能量損耗較大的問題，包括橋殼，組裝在橋殼內(nèi)的由驅(qū)動電機(jī)，減速器總成，差速器總成，左、右驅(qū)動半軸及左、右輪轂構(gòu)成的同軸直聯(lián)式驅(qū)動橋總成，其技術(shù)要點(diǎn)是：驅(qū)動電機(jī)的空心軸內(nèi)組裝有中間驅(qū)動軸，中間驅(qū)動軸一端的花鍵與差速器總成的半軸齒輪相互嚙合連接，中間驅(qū)動軸另一端的花鍵與右驅(qū)動半軸端的花鍵之間設(shè)置有離合器，通過離合器沿軸線往復(fù)移動，實(shí)現(xiàn)中間驅(qū)動軸與右驅(qū)動半軸相互嚙合或分離。其除保持同軸直聯(lián)式驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，滿足匹配各種電動汽車底盤的要求等優(yōu)點(diǎn)外，還具有實(shí)現(xiàn)自動離、合，顯著節(jié)能，有利于提升汽車的續(xù)航里程等特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃彬;王愛國;顧石;張峰;王智嵩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司
文檔號碼：201610841406
技術(shù)研發(fā)日：2016.09.23
技術(shù)公布日：2017.01.25