本發(fā)明屬于汽車電氣控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鎖車調(diào)光電路及其控制方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的汽車內(nèi)照明裝置大多數(shù)都只能簡單地控制車燈打開與關(guān)閉，一般在人離開汽車并且關(guān)閉車門后，車內(nèi)的照明裝置會瞬間熄滅。當(dāng)夜晚開車入車庫時，駕駛員下車關(guān)閉車門后，汽車幾乎不提供任何光源照明，這給駕駛員出入車庫造成了極大的不便。近年來隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的智能化要求也越來越高，而現(xiàn)有技術(shù)沒有一款能簡單便捷自動調(diào)光的汽車設(shè)施。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明第一方面的目的是提供一種汽車鎖車調(diào)光電路，包括12V直流電源、車門開關(guān)、車燈、開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器、三極管V1、場效應(yīng)管V2、二極管VD1～VD2、電容C1～C6、電阻R1～R9、繼電器。

所述電源為12V直流電源。

所述開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器為SG3524。

所述三極管V1為PNP型三極管，其型號為BC557C，基電極1與電阻R6相連，發(fā)射極2與電阻R1、電阻R5、電容C1、二極管VD2的負(fù)極、電容C2、電容C6以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16相連，集電極3與電容C1、二極管VD1的正極相連。

所述場效應(yīng)管V2為P溝道管，其型號為BUZ11a，柵極G與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳11/14以及電阻R3相連，漏極D與車燈相連，源極S接地。

所述二極管VD1的型號為IN4148，正極與三極管V1的集電極3、電容C1相連，正極與電阻R7以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳2相連。

所述二極管VD2為能承受較大脈動電流的二極管，正極與電源以及車燈相連，負(fù)極與電容C2、電容C6、電容C1、電阻R1、電阻R5、三極管V1的發(fā)射極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16相連。進(jìn)一步地，所述二極管VD2型號為IN4007。

所述電容C1的規(guī)格為22μF/25V，一端與三極管V1的集電極3以及二極管VD2的正極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端與電阻R1、電阻R5、三極管V1的發(fā)射極2、開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16、電容C2以及電容C6相連。

所述電容C2的規(guī)格為100μF/25V，一端與二極管VD2的負(fù)極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端接地。

所述電容C3的規(guī)格為47μF/25V，一端與車門開關(guān)、繼電器的引腳7、電阻R5以及電阻R6相連，另一端接地。所述電容C4的規(guī)格為1μF/25V，一端與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳7相連，另一端接地。

所述電容C1和電容C3是定時電容，進(jìn)一步地，所述電容C1和電容C3是鉭電容。

所述電容C5的規(guī)格為820μF/25V，一端通過R9與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳9相連，另一端接地。

所述電容C6的規(guī)格為0.1μF/25V，與所述電容C2并聯(lián)，一端與二極管VD2的負(fù)極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端接地。

R1的阻值為47kΩ、R2的阻值為4.7kΩ、R3的阻值為1kΩ、R5的阻值為680kΩ、R6的阻值為470kΩ、R7的阻值為1MΩ、R9的阻值為47kΩ。

所述繼電器的引腳1與車門開關(guān)相連，引腳2接地，引腳3與電阻R7相連，引腳7與電阻R5、電阻R6以及電容C3相連。

進(jìn)一步地，所述12V直流電源替換為5V直流電源，不耗費(fèi)汽車蓄電池的電量。

進(jìn)一步地，所述汽車鎖車調(diào)光電路還包括一個時間控制電路。

本發(fā)明第二方面的目的是提供一種汽車鎖車調(diào)光電路的控制方法。

由脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC控制場效應(yīng)管V2來驅(qū)動車燈。當(dāng)車門打開時，車門開關(guān)輸入接地，電容C3放電，三極管V1飽和導(dǎo)通，電容C1被短路，脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC的2腳反相輸入，場效應(yīng)管V2導(dǎo)通，燈光明亮。當(dāng)車門關(guān)閉時，車門開關(guān)打開，電容C3充電，三極管V1通過電阻R5、R6保持飽和導(dǎo)通狀態(tài)約1分鐘時間，隨著電容C3兩端電位的增加迫使三極管V1往截止方向變化，電容C1開始緩慢充電，導(dǎo)致脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC的2腳有+0.6V輸入，使場效應(yīng)管V2導(dǎo)通角開始變小，車燈開始調(diào)光變暗。如果需要鎖車離開，當(dāng)鎖車門時，繼電器線圈與12V直流電源接點(diǎn)接通吸合，電容C3快速充電使三極管V1迅速截止，從而經(jīng)脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC控制使場效應(yīng)管V2迅速截止，車燈完全熄滅。設(shè)置二極管VD2、電容C2和電容C6的目的是防止脈動干擾，以保護(hù)汽車發(fā)動機(jī)。進(jìn)一步地，所述汽車鎖車調(diào)光電路還包括一個時間控制電路，用來自動設(shè)置車燈自動熄滅的時間。

本發(fā)明涉及的汽車鎖車調(diào)光電路，設(shè)置在汽車內(nèi)部，通過開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器使車內(nèi)的燈光逐漸變暗延長一段時間，足以讓使用者在夜晚停車時從容不迫地將車鎖好，走出車庫，最后車燈自動熄滅。

本發(fā)明涉及的汽車鎖車調(diào)光電路，無需額外的電器零部件，僅通過電路的設(shè)計即可實現(xiàn)汽車門關(guān)閉后的燈光逐漸變暗后自動熄滅，使夜晚停車變得方便，在汽車電氣領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為實施例1的一種汽車鎖車調(diào)光電路示意圖。

其中，圖中各標(biāo)號的意義為：J1、車門開關(guān)，J2、12V直流電源，J3、車燈，J、繼電器。

具體實施方式

下面通過具體實施例，進(jìn)一步對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行具體說明。應(yīng)該理解，下面的實施例只是作為具體說明，而不限制本發(fā)明的范圍，同時本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所做的顯而易見的改變和修飾也包含在本發(fā)明范圍之內(nèi)。

實施例1

如圖1所示，一種汽車鎖車調(diào)光電路，包括車門開關(guān)J1、12V直流電源J2、車燈J3、開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器、三極管V1、場效應(yīng)管V2、二極管VD1～VD2、電容C1～C6、電阻R1～R9、繼電器J。

所述電源為12V直流電源。所述開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器為SG3524。所述三極管V1為PNP型三極管，其型號為BC557C，基電極1與電阻R6相連，發(fā)射極2與電阻R1、電阻R5、電容C1、二極管VD2的負(fù)極、電容C2、電容C6以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16相連，集電極3與電容C1、二極管VD1的正極相連。所述場效應(yīng)管V2為P溝道管，其型號為BUZ11a，柵極G與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳11/14以及電阻R3相連，漏極D與車燈J3相連，源極S接地。所述二極管VD1的型號為IN4148，正極與三極管V1的集電極3、電容C1相連，正極與電阻R7以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳2相連。所述二極管VD2為能承受較大脈動電流的二極管，正極與電源以及車燈J3相連，負(fù)極與電容C2、電容C6、電容C1、電阻R1、電阻R5、三極管V1的發(fā)射極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16相連。所述二極管型號VD2為IN4007。

所述電容C1的規(guī)格為22μF/25V，一端與三極管V1的集電極3以及二極管VD2的正極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端與電阻R1、電阻R5、三極管V1的發(fā)射極2、開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳4/10/12/13/15/16、電容C2以及電容C6相連。所述電容C2的規(guī)格為100μF/25V，一端與二極管VD2的負(fù)極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端接地。所述電容C3的規(guī)格為47μF/25V，一端與車門開關(guān)J1、繼電器J的引腳7、電阻R5以及電阻R6相連，另一端接地。所述電容C4的規(guī)格為1μF/25V，一端與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳7相連，另一端接地。所述電容C1和電容C3是定時電容，所述電容C1和電容C3是鉭電容。所述電容C5的規(guī)格為820μF/25V，一端通過R9與開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳9相連，另一端接地。所述電容C6的規(guī)格為0.1μF/25V，與所述電容C2并聯(lián)，一端與二極管VD2的負(fù)極以及開關(guān)電源脈沖寬度調(diào)制器引腳15相連，另一端接地。

R1的阻值為47kΩ、R2的阻值為4.7kΩ、R3的阻值為1kΩ、R5的阻值為680kΩ、R6的阻值為470kΩ、R7的阻值為1kΩ、R9的阻值為47kΩ。所述繼電器J的引腳1與車門開關(guān)J1相連，引腳2接地，引腳3與電阻R7相連，引腳7與電阻R5、電阻R6以及電容C3相連。

所述汽車鎖車調(diào)光電路還包括一個時間控制電路，能自動設(shè)置車燈J3自動熄滅的時間。

實施例2

一種汽車鎖車調(diào)光電路的控制方法，基于實施例1的汽車鎖車調(diào)光電路，具體方法如下：

由脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC控制場效應(yīng)管V2來驅(qū)動車燈J3。當(dāng)車門打開時，車門開關(guān)J1輸入接地，電容C3放電，三極管V1飽和導(dǎo)通，電容C1被短路，脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC的2腳反相輸入，場效應(yīng)管V2導(dǎo)通，燈光明亮。當(dāng)車門關(guān)閉時，車門開關(guān)J1打開，電容C3充電，三極管V1通過電阻R5、R6保持飽和導(dǎo)通狀態(tài)約1分鐘時間，隨著電容C3兩端電位的增加迫使三極管V1往截止方向變化，電容C1開始緩慢充電，導(dǎo)致脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC的2腳有+0.6V輸入，使場效應(yīng)管V2導(dǎo)通角開始變小，車燈J3開始調(diào)光變暗。如果要鎖車離開，當(dāng)鎖車門時，繼電器J線圈與12V直流電源接點(diǎn)接通吸合，電容C3快速充電使三極管V1迅速截止，從而經(jīng)脈沖寬度調(diào)制器集成電路IC控制使場效應(yīng)管V2迅速截止，車燈J3完全熄滅。設(shè)置二極管VD2、電容C2和電容C6的目的是防止脈動干擾，以保護(hù)汽車發(fā)動機(jī)。