本發(fā)明涉及汽車儀表領(lǐng)域，具體涉及一種控制汽車警示燈的方法和裝置。

背景技術(shù)：

汽車液晶儀表相比于傳統(tǒng)的機械指針儀表，能夠向用戶展示更多汽車的信息，是汽車儀表的發(fā)展方向和趨勢。警示燈作為汽車的重要信號指示標識，通常在汽車液晶儀表上會有一個虛擬的圖標代替顯示或直接做成實體的警示燈放置在汽車儀表的某個位置。

隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車功能的不斷增多，用作指示作用的汽車警示燈也會越來越多，現(xiàn)有技術(shù)中汽車儀表的主控芯片的一個IO口只能控制一個汽車LED警示燈，當(dāng)警示燈太多時則會占用主控芯片的多個IO口，當(dāng)想要添加更多功能模塊進汽車儀表里時，需要廠家將主控芯片更換為具有更多IO口的主控芯片，增加成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種控制汽車警示燈的方法和裝置，利用串轉(zhuǎn)并技術(shù)實現(xiàn)主控芯片的一個或幾個IO口對多個汽車警示燈的控制，節(jié)省主控芯片的IO口，在不增加成本的前提下預(yù)留更多的IO口以便用于為汽車儀表增加更多功能模塊。

本發(fā)明實施例第一方面提供一種控制汽車警示燈的方法，所述方法包括：

汽車儀表的主控芯片確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈及用于控制所述汽車警示燈的串轉(zhuǎn)并芯片；

所述主控芯片通過與所述串轉(zhuǎn)并芯片相連的所述主控芯片的IO口向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號；

所述串轉(zhuǎn)并芯片對所述串行信號譯碼得到控制信號；

所述串轉(zhuǎn)并芯片向所述汽車警示燈發(fā)送所述控制信號。

相應(yīng)地，本發(fā)明實施例第二方面提供一種控制汽車警示燈的裝置，所述裝置包括：

主控芯片，用于確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈及用于控制所述汽車警示燈的串轉(zhuǎn)并芯片，向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號；

串轉(zhuǎn)并芯片，用于接收所述主控芯片發(fā)送的所述串行信號并譯碼所述串行信號得到控制信號，向所述汽車警示燈發(fā)送所述控制信號。

本發(fā)明實施例利用串轉(zhuǎn)并芯片實現(xiàn)主控芯片的一個或幾個IO口對多個汽車警示燈的控制。主控芯片向串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號，串轉(zhuǎn)并芯片完成對所述串行信號的譯碼，并把譯碼得到的控制信號發(fā)送給汽車警示燈，經(jīng)過譯碼后的控制信號位數(shù)多于串行信號位數(shù)，這樣用一個串行信號就可以控制多個汽車警示燈，節(jié)省主控芯片的IO口，在不增加成本的前提下能預(yù)留更多的IO口，以便于廠家為汽車儀表增加更多功能模塊。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施中一種控制汽車警示燈的方法的流程示意圖；

圖2是汽車儀表的主控芯片直接通過IO口向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖；

圖3是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖；

圖4是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線和SPI總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例的控制汽車警示燈的方法的具體應(yīng)用場景示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例中一種控制汽車警示燈的裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別不同對象，而不是用于描述特定順序。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。

首先參見圖1，圖1是本發(fā)明實施例中一種控制汽車警示燈的方法的流程示意圖，如圖所示本發(fā)明的方法至少包括：

S101、汽車儀表的主控芯片確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈及用于控制所述汽車警示燈的串轉(zhuǎn)并芯片。

其中，汽車儀表的主控芯片確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈通過計算機程序?qū)崿F(xiàn)。

可選的，可以為每個警示燈分配一個變量，根據(jù)每個警示燈的變量的變化情況來確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈。例如汽車現(xiàn)在有近光燈、前霧燈、發(fā)電機警示燈，則分別為近光燈分配變量a，前霧燈分配變量b，為發(fā)電機警示燈分配變量c。當(dāng)汽車發(fā)電機出現(xiàn)問題時，變量c發(fā)生變化，則確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈為發(fā)電機警示燈。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片可以與汽車警示燈相連，根據(jù)汽車警示燈的引腳連接關(guān)系來確定用于控制所述汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片。

S102、所述主控芯片通過與所述串轉(zhuǎn)并芯片相連的所述主控芯片的IO口向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

其中，串行信號可以為BCD碼信號、二進制碼信號等信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的IO口可以直接與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述IO口向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。具體的，如圖2所示。圖2是汽車儀表的主控芯片通過IO口向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖2中，主控芯片通過3個IO向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的IO口可以通過至少一組IIC總線與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述至少一組IIC總線向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。具體的，如圖3所示，圖3是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖3中，主控芯片通過IIC-SDA數(shù)據(jù)線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的第一IO口通過至少一組IIC總線與第一串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過至少所述一組IIC總線向所述第一串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送第一串行信號；所述主控芯片的第二IO口通過至少一組SPI總線與第二串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述至少一組SPI總線向所述第二串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送第二串行信號。具體的，如圖4所示，圖4是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線和SPI總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖4中，主控芯片通過IIC-SDA數(shù)據(jù)線向串轉(zhuǎn)并芯片A發(fā)送第一串行信號，主控芯片通過SPI-MOSI數(shù)據(jù)線向串轉(zhuǎn)并芯片B發(fā)送第二串行信號。

汽車儀表的主控芯片的IO口與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片的連接方式包括但不限于以上方式。

S103、所述串轉(zhuǎn)并芯片對所述串行信號譯碼得到控制信號。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片譯碼所述串行信號得到的控制信號可以為高低電平信號、脈沖電壓信號等信號。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片可以為變量譯碼器、顯示譯碼器等。

具體的，如串轉(zhuǎn)并芯片為74138譯碼器，當(dāng)汽車儀表的主控芯片輸入的串行信號為001時，74138譯碼器譯碼得到的控制信號為11111101。

S104、所述串轉(zhuǎn)并芯片向汽車警示燈發(fā)送所述控制信號。

其中，汽車警示燈可以為共陰極LED警示燈，也可以為共陽極LED警示燈。

具體的，當(dāng)汽車警示燈為共陰極LED警示燈時，控制信號為高電平信號有效，即控制信號為低電平信號時，LED警示燈發(fā)光；當(dāng)汽車警示燈為共陽極LED警示燈時，控制信號為低電平信號有效，即控制信號為高電平信號時，LED警示燈發(fā)光。

為便于更好地理解和實施本發(fā)明的上述方案，下面結(jié)合具體的應(yīng)用場景來說明。

如圖5所示。假設(shè)汽車現(xiàn)在有近光燈A、前霧燈B、停車制動燈C、安全氣囊警示燈D、遠光燈E、發(fā)電機警示燈F、高溫預(yù)警燈G、后霧燈H共8個警示燈。在現(xiàn)有技術(shù)下，8個警示燈各自與主控芯片的一個IO口相連，占用了8個IO口。采用本發(fā)明的方法后，主控芯片與一個74138譯碼芯片相連，用3個主控芯片的IO口完成對8個警示燈的控制。例如警示燈為共陽極LED警示燈，當(dāng)主控芯片發(fā)現(xiàn)汽車處于高溫狀態(tài)時，則向74138譯碼芯片發(fā)送串行信號001，74138芯片譯碼得到控制信號11111101，此時高溫預(yù)警燈G亮，用戶可以從液晶儀表上看到高溫預(yù)警燈發(fā)光，從而知道汽車處于高溫狀態(tài)。

本發(fā)明實施例中汽車儀表的主控芯片向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號，串轉(zhuǎn)并芯片完成對所述串行信號的譯碼，并把譯碼得到的控制信號發(fā)送給汽車警示燈，經(jīng)過譯碼后的控制信號位數(shù)多于串行信號位數(shù)，這樣用一個串行信號就可以完成對多個汽車警示燈的控制，節(jié)省主控芯片的IO口，在不增加成本的前提下預(yù)留更多的IO口以便為汽車儀表增加更多功能模塊。

參見圖6，圖6是本發(fā)明實施例中一種控制汽車警示燈的裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示所述裝置至少包括：

主控芯片210，用于確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈及控制所述汽車警示燈的串轉(zhuǎn)并芯片，向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

其中，主控芯片210確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈通過計算機程序?qū)崿F(xiàn)。

具體的，可以為每個警示燈分配一個變量，根據(jù)每個警示燈的變量的變化情況來確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈。例如汽車現(xiàn)在有近光燈、前霧燈、發(fā)電機警示燈，則分別為近光燈分配變量a，前霧燈分配變量b，為發(fā)電機警示燈分配變量c。當(dāng)汽車發(fā)電機出現(xiàn)問題時，變量c發(fā)生變化，則確定當(dāng)前需要控制的汽車警示燈為發(fā)電機警示燈。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片可以與汽車警示燈相連，根據(jù)汽車警示燈的引腳連接關(guān)系來確定用于控制所述汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片。

其中，串行信號可以為BCD碼信號、二進制碼信號等信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的IO口可以直接與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述IO口向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。具體的，如圖2所示。圖2是汽車儀表的主控芯片通過IO口向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖2中，主控芯片通過3個IO向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的IO口可以通過至少一組IIC總線與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述至少一組IIC總線向所述串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。具體的，如圖3所示，圖3是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖3中，主控芯片通過IIC-SDA數(shù)據(jù)線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號。

可選的，汽車儀表的主控芯片的第一IO口通過至少一組IIC總線與第一串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過至少所述一組IIC總線向所述第一串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送第一串行信號；所述主控芯片的第二IO口通過至少一組SPI總線與第二串轉(zhuǎn)并芯片相連；所述主控芯片通過所述至少一組SPI總線向所述第二串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送第二串行信號。具體的，如圖4所示，圖4是汽車儀表的主控芯片通過IIC總線和SPI總線向汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片發(fā)送串行信號的示意圖。在圖4中，主控芯片通過IIC-SDA數(shù)據(jù)線向串轉(zhuǎn)并芯片A發(fā)送第一串行信號，主控芯片通過SPI-MOSI數(shù)據(jù)線向串轉(zhuǎn)并芯片B發(fā)送第二串行信號。

汽車儀表的主控芯片的IO口與汽車儀表的串轉(zhuǎn)并芯片的連接方式包括但不限于以上方式。

串轉(zhuǎn)并芯片220，用于接收所述主控芯片發(fā)送的所述串行信號并譯碼所述串行信號得到控制信號，向汽車警示燈發(fā)送所述控制信號。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片220譯碼所述串行信號得到的控制信號可以為高低電平信號、脈沖電壓信號等。

其中，串轉(zhuǎn)并芯片220可以為變量譯碼器、顯示譯碼器等。

具體的，如串轉(zhuǎn)并芯片220為74138譯碼器，當(dāng)汽車儀表的主控芯片輸入的串行信號為001時，74138譯碼器譯碼得到的控制信號為11111101。

其中，汽車警示燈可以為共陰極LED警示燈，也可以為共陽極LED警示燈。

具體的，當(dāng)汽車警示燈為共陰極LED警示燈時，控制信號為高電平信號有效，即控制信號為低電平信號時，LED警示燈發(fā)光；當(dāng)汽車警示燈為共陽極LED警示燈時，控制信號為低電平信號有效，即控制信號為高電平信號時，LED警示燈發(fā)光。

本發(fā)明實施例中控制汽車警示燈的裝置包含主控芯片、串轉(zhuǎn)并芯片。主控芯片發(fā)送串行信號給串轉(zhuǎn)并芯片，串轉(zhuǎn)并芯片完成對所述串行信號的譯碼并把譯碼得到的控制信號發(fā)送給汽車警示燈，經(jīng)過譯碼后的控制信號位數(shù)多于串行信號位數(shù)，這樣用一個串行信號就可以完成對多個汽車警示燈的控制，節(jié)省主控芯片的IO口，在不增加成本的前提下預(yù)留更多的IO口以便用于增加更多的汽車儀表的功能模塊。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。