技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種用于防止車輛擋風(fēng)玻璃霧化或再凍結(jié)的方法包括計(jì)算擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面露點(diǎn)溫度值和/或擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面霧化和/或外表面再凍結(jié)的概率值，并且僅向擋風(fēng)玻璃提供足夠的經(jīng)調(diào)節(jié)氣流以防止計(jì)算的概率值超過預(yù)定霧化和/或再凍結(jié)風(fēng)險(xiǎn)閾值。一個(gè)或多個(gè)控制器執(zhí)行該計(jì)算，并且車輛HVAC系統(tǒng)的致動元件僅提供足夠的經(jīng)調(diào)節(jié)氣流使擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面溫度值超過擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面露點(diǎn)溫度值或使擋風(fēng)玻璃外表面溫度值超過擋風(fēng)玻璃外表面凍結(jié)溫度。影響擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面霧化和/或外表面再凍結(jié)的概率值和/或擋風(fēng)玻璃直接露點(diǎn)溫度值的輸入被用來調(diào)整閾值。提供用于實(shí)現(xiàn)所描述方法的系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：保羅·布萊恩·胡克;詹姆斯·R·赫德
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.12
技術(shù)公布日：2017.08.04