本發(fā)明涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁。

背景技術(shù)：

隨著近年來燃油車尾氣排放對各大城市大氣污染的影響越來越嚴(yán)重，發(fā)展低碳環(huán)保的純電動(混合動力)汽車得到了各級政府和汽車廠家的重視，相比普通燃油車，純電動(混合動力)汽車具有使用成本低、噪音小、轉(zhuǎn)換效率高、污染少等優(yōu)點，隨著未來電池技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的普及，其具有替代普通燃油車的可能性。充電樁作為電動汽車的“加油站”，其對電動汽車發(fā)展和普及具有至關(guān)重要的作用。

安裝在加油站的太陽能充電樁是利用現(xiàn)有加油站作為建設(shè)地點為電力驅(qū)動車電池提供能源補給，是電力驅(qū)動車發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國目前使用的充電樁分為交流和直流充電樁兩種，交流充電樁是采用交流充電模式為自帶充電裝置控制裝置的電力驅(qū)動車蓄電池進行充電的充電樁，特征是充電機為車載系統(tǒng)，目前電力驅(qū)動車大部分采用交流充電模式；直流充電樁是采用可控直流為電力驅(qū)動車動力蓄電池進行充電的模式。目前充電樁的電能來源于電網(wǎng)，而電網(wǎng)的電能主要來源于以煤炭為主的火力發(fā)電，這樣電力驅(qū)動車僅僅是將化石能源的消耗從汽車轉(zhuǎn)移到煤炭發(fā)電，不能從根本上解決能源和環(huán)境污染問題；另外隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展和完善，通過智能充電控制實現(xiàn)電力驅(qū)動車“削峰填谷”的作用離不開可再生能源?？稍偕茉窗l(fā)電時通過光伏充電樁向電力驅(qū)動車充電，在電網(wǎng)用電高峰時電力驅(qū)動車還可通過光伏充電樁向電網(wǎng)送電。這些功能目前的充電樁是無法完成的。因此充電樁的最終發(fā)展目標(biāo)是和可再生能源相結(jié)合的多功能電力驅(qū)動車充電樁，而太陽能光伏發(fā)電是可再生能源中最具有發(fā)展前途的方式。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題提出了一種基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，利用太陽能光伏發(fā)電與充電樁相配合為汽車充電，節(jié)能環(huán)保。

具體的技術(shù)方案如下：

基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，包括充電樁殼體、充電槍、太陽能充電機構(gòu)；

所述充電樁殼體包括底板、前面板、后面板、頂板和兩個側(cè)板，前面板和后面板分別相對的固定在底板上，兩個側(cè)板固定在前面板與后面板之間，前面板的高度大于后面板的高度，使頂板傾斜設(shè)置，所述頂板的上表面上向內(nèi)凹陷形成集水槽，集水槽壁上設(shè)有出水口，出水口與設(shè)置在后面板上的引流通道相連通，所述充電槍固定在側(cè)板上；

所述太陽能充電機構(gòu)包括支撐柱、支撐座、蓄電池和太陽能電池板，所述支撐座包括支撐底板、支撐頂板、支撐前板、支撐后板和兩個支撐側(cè)板，所述支撐底板和支撐頂板為長方形結(jié)構(gòu)，支撐前板和支撐后板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，支撐側(cè)板為梯形結(jié)構(gòu)，支撐前板、支撐后板和兩個支撐側(cè)板分別傾斜的固定在支撐底板上，使支撐頂板傾斜設(shè)置，所述支撐頂板為透明板體，支撐頂板上表面為水平面，下表面向內(nèi)凹陷形成凹透面，支撐前板、支撐后板和兩個支撐側(cè)板上分別固定一個太陽能電池板，所述支撐座內(nèi)設(shè)有一個太陽能電池板，蓄電池設(shè)置在支撐座內(nèi)，位于支撐座內(nèi)的太陽能電池板下方；所述支撐柱一端固定在支撐底板上，另一端固定在充電樁殼體頂部。

上述基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其中，所述支撐座的支撐前板位于集水槽內(nèi)，支撐后板的底部位于集水槽外。

上述基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其中，所述太陽能電池板與蓄電池相連接，蓄電池與交直流變換器相連接，交直流變換器與控制主板相連接，控制主板與功率繼電器相連接，功率繼電器與充電槍相連接。

上述基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其中，所述支撐頂板的組成成份按重量份數(shù)計如下：

環(huán)氧樹脂120-160份、

玻璃纖維12-16份、

γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷5-18份、

氧化鎂10-22份、

二氧化硅6-15份、

三苯三烷三異氰酸酯1-8份、

聚乙烯醇2-10份、

二乙烯基苯15-26份、

水50-80份。

上述基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其中，所述環(huán)氧樹脂、水和玻璃纖維的重量份數(shù)比為10:5:1。

上述基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其中，所述支撐頂板的制備方法為：將上述各組份混合均勻后固化成型即可。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明有多種電力輸入方式，能夠滿足不同天氣狀況下快速充電的要求，利用太陽能光伏發(fā)電與充電樁相配合為汽車充電，節(jié)能環(huán)保。

太陽能充電機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，不需要復(fù)雜的設(shè)備使太陽能電池板隨著太陽的運動而轉(zhuǎn)動，隨時都能接收和轉(zhuǎn)化太陽能，結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本，支撐頂板有效的將頂部接收到的太陽光分散的發(fā)射到內(nèi)部的太陽能接收板上，進一步的增加了轉(zhuǎn)化率。

與此同時，傾斜的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠有效防止雨水等形成積水對各組件造成損傷，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明剖視圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

圖3為本發(fā)明后視圖。

圖4為本發(fā)明控制圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行進一步描述，任何對本發(fā)明技術(shù)方案的技術(shù)特征進行等價替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本發(fā)明保護范圍。

附圖標(biāo)記

充電樁殼體1、充電槍2、太陽能充電機構(gòu)3、底板4、前面板5、后面板6、頂板7、兩個側(cè)板8、集水槽9、出水口10、引流通道1、支撐柱12、支撐座13、蓄電池14、太陽能電池板15、支撐底板16、支撐頂板17、支撐前板18、支撐后板19、支撐側(cè)板20、直流變換器21、控制主板22、功率繼電器23。

實施例一

如圖所示基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，包括充電樁殼體1、充電槍2、太陽能充電機構(gòu)3；

所述充電樁殼體包括底板4、前面板5、后面板6、頂板7和兩個側(cè)板8，前面板和后面板分別相對的固定在底板上，兩個側(cè)板固定在前面板與后面板之間，前面板的高度大于后面板的高度，使頂板傾斜設(shè)置，所述頂板的上表面上向內(nèi)凹陷形成集水槽9，集水槽壁上設(shè)有出水口10，出水口與設(shè)置在后面板上的引流通道11相連通，所述充電槍固定在側(cè)板上；

所述太陽能充電機構(gòu)包括支撐柱12、支撐座13、蓄電池14和太陽能電池板15，所述支撐座包括支撐底板16、支撐頂板17、支撐前板18、支撐后板19和兩個支撐側(cè)板20，所述支撐底板和支撐頂板為長方形結(jié)構(gòu)，支撐前板和支撐后板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，支撐側(cè)板為梯形結(jié)構(gòu)，支撐前板、支撐后板和兩個支撐側(cè)板分別傾斜的固定在支撐底板上，使支撐頂板傾斜設(shè)置，所述支撐頂板為透明板體，支撐頂板上表面為水平面，下表面向內(nèi)凹陷形成凹透面，支撐前板、支撐后板和兩個支撐側(cè)板上分別固定一個太陽能電池板，所述支撐座內(nèi)設(shè)有一個太陽能電池板，蓄電池設(shè)置在支撐座內(nèi)，位于支撐座內(nèi)的太陽能電池板下方；所述支撐柱一端固定在支撐底板上，另一端固定在充電樁殼體頂部，所述支撐座的支撐前板位于集水槽內(nèi)，支撐后板的底部位于集水槽外。

所述太陽能電池板與蓄電池相連接，蓄電池與交直流變換器21相連接，交直流變換器與控制主板22相連接，控制主板與功率繼電器23相連接，功率繼電器與充電槍相連接。

所述支撐頂板的制備方法為：按重量份數(shù)計將環(huán)氧樹脂140份、玻璃纖維14份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷12份、氧化鎂16份、二氧化硅10份、三苯三烷三異氰酸酯6份、聚乙烯醇5份、二乙烯基苯20份、水70份混合均勻后固化成型即可；所述環(huán)氧樹脂、水和玻璃纖維的重量份數(shù)比為10:5:1。

實施例二

同實施例一所述的基于太陽能發(fā)電的電動汽車充電樁，其不同之處在于：

所述支撐頂板的制備方法為：按重量份數(shù)計將環(huán)氧樹脂120份、玻璃纖維12份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷5份、氧化鎂10份、二氧化硅6份、三苯三烷三異氰酸酯1份、聚乙烯醇2份、二乙烯基苯15份、水50份混合均勻后固化成型即可；所述環(huán)氧樹脂、水和玻璃纖維的重量份數(shù)比為10:5:1。

實施例三

所述支撐頂板的制備方法為：按重量份數(shù)計將環(huán)氧樹脂160份、玻璃纖維16份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷18份、氧化鎂22份、二氧化硅15份、三苯三烷三異氰酸酯8份、聚乙烯醇10份、二乙烯基苯26份、水80份混合均勻后固化成型即可；所述環(huán)氧樹脂、水和玻璃纖維的重量份數(shù)比為10:5:1。

實施例四

所述支撐頂板的制備方法為：按重量份數(shù)計將環(huán)氧樹脂130份、玻璃纖維13份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷8份、氧化鎂20份、二氧化硅12份、三苯三烷三異氰酸酯2份、聚乙烯醇8份、二乙烯基苯24份、水65份混合均勻后固化成型即可；所述環(huán)氧樹脂、水和玻璃纖維的重量份數(shù)比為10:5:1。