本發(fā)明大體涉及可設(shè)置在車輛內(nèi)的棘輪栓系裝置，并且更具體地，涉及可移動的棘輪栓系裝置，其可以通過標(biāo)準(zhǔn)接口板的連接被連接到車輛貨廂或存儲區(qū)域。

背景技術(shù)：

各種車輛包括棘輪栓系裝置或用來連接各種棘輪栓系裝置的連接位置。這些棘輪栓系裝置用于固定車輛的存儲區(qū)域內(nèi)的貨物和其他各種物體。通常情況下，棘輪栓系裝置包括兩個從棘輪栓系裝置相對側(cè)延伸的皮帶，具有有限長度并連接到車輛側(cè)壁的第一皮帶，以及通過使用棘輪栓系裝置可調(diào)節(jié)以對棘輪栓系系統(tǒng)施加拉力的第二皮帶。這個配置使棘輪栓系機構(gòu)懸浮在兩個皮帶之間，從而在車輛運行期間使得棘輪栓系機構(gòu)的各種振動和其他運動是可能的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，用于車輛貨廂的棘輪總成包括具有棘輪框架和聯(lián)接到棘輪框架的剛性接口錨的棘輪機構(gòu)。棘輪機構(gòu)還包括通過至少一個棘輪柄的操作從棘輪機構(gòu)的殼體被選擇性延伸和縮回的可操作皮帶。接口板被設(shè)置在車輛貨廂側(cè)壁內(nèi)，接口板將接口錨選擇性地接收該車輛貨廂側(cè)壁內(nèi)，接口板包括至少部分由接口板的內(nèi)表面限定的固定凹部。接口支架選擇性地從接口錨延伸，其中所述接口支架選擇性地接合接口錨從而將棘輪機構(gòu)連接到接口支架上。接口支架包括可在多個旋轉(zhuǎn)位置之間操作的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其中旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的多個旋轉(zhuǎn)位置包括接合位置和固定位置。當(dāng)接口支架被接口板接收時，接合位置由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)沒有與固定凹部接合來限定，并進一步由接口支架至少部分地在接口板內(nèi)可操作來限定。固定位置由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)接合在固定凹部內(nèi)并且接口支架大體上不能在接口板內(nèi)活動來限定。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，車輛貨廂栓系棘輪包括棘輪、從棘輪框架延伸的接口支架和設(shè)置在車輛貨廂側(cè)壁內(nèi)的接口板，該棘輪具有用于操作皮帶從棘輪的殼體延伸和縮回的棘輪總成，其中接口板選擇性地接收接口支架從而將棘輪選擇性抵靠車輛貨廂側(cè)壁地固定。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，車輛貨廂栓系棘輪包括棘輪，該棘輪具有框架和選擇性地從框架延伸和縮回的可操作皮帶。接口支架設(shè)置在框架內(nèi)并從框架的外表面垂直地延伸。接口板設(shè)置在車輛貨廂側(cè)壁內(nèi)，接口板選擇性地接收接口支架從而將棘輪抵靠車輛貨廂側(cè)壁地定位。

在研究了下面的說明書、權(quán)利要求書和附圖后本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會本發(fā)明的上述這些和其他的方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是具有包含在標(biāo)準(zhǔn)接口板內(nèi)的棘輪栓系總成的一個方面的車輛的后視立體圖；

圖2是棘輪栓系總成從車輛的標(biāo)準(zhǔn)接口板移除的圖1的車輛的部分分解后視立體圖；

圖3是用于棘輪栓系總成的棘輪栓系機構(gòu)的一個方面的俯視立體圖；

圖4是圖3棘輪栓系機構(gòu)的側(cè)視立體圖；

圖5是圖3棘輪栓系機構(gòu)的仰視平面圖；

圖6包含在棘輪栓系總成內(nèi)并具有標(biāo)準(zhǔn)接口板連接的栓系環(huán)的一個方面的側(cè)視立體圖；

圖7是用于車輛的棘輪栓系總成和標(biāo)準(zhǔn)接口板的一個方面的分解立體視圖；

圖8是從車輛側(cè)壁的內(nèi)部空腔示出的棘輪栓系總成的一個方面的后視立體圖；

圖9是圖7的棘輪栓系總成的部分分解立體視圖；

圖10是示出了棘輪栓系機構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)接口板連接之間的樞軸連接的棘輪栓系機構(gòu)的一個方面的剖視圖；

圖11是用于棘輪栓系總成的栓系環(huán)一個方面的分解立體視圖；

圖12是示出了安裝入車輛標(biāo)準(zhǔn)接口板總成的棘輪栓系總成的栓系環(huán)的圖11的栓系環(huán)的部分分解視圖；

圖13是棘輪總成的栓系環(huán)一個方面的立體圖；

圖14是安裝在接口板的一個方面中的圖13的栓系環(huán)的剖視圖；和

圖15是安裝在接口板的一個方面中的棘輪機構(gòu)的一個方面的剖視圖。

具體實施方式

對于本說明書，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及它們的派生詞應(yīng)與圖1所定向的本發(fā)明相關(guān)。然而，可以理解的是本發(fā)明可以采取各種替代取向，除非明確指示為相反。也可以理解的是，在附圖中示出并在下面的說明書中描述的具體裝置和過程僅僅是在所附權(quán)利要求中所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明確地規(guī)定，與本文所公開的實施例相關(guān)的具體尺寸和其它物理特性不被認為是限制性的。

如圖1-9所示，附圖標(biāo)記10總體是指棘輪總成，如棘輪栓系總成，根據(jù)該裝置的各種實施例的至少一個方面，棘輪總成可安裝作為小卡車或其他車輛16的車輛貨廂14內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)的接口板總成的一部分。用于車輛貨廂14的棘輪總成10包括具有棘輪框架20和連接到所述棘輪框架20的剛性接口錨22的棘輪機構(gòu)18。棘輪機構(gòu)18還包括通過操作至少一個棘輪柄28從棘輪總成10的外殼26被選擇性地延伸和縮回的可操作皮帶24。接口板12被設(shè)置在車輛貨廂側(cè)壁32內(nèi)，接口板12被配置為將接口錨22選擇性地接收車輛貨廂側(cè)壁32內(nèi)。接口板12包括至少部分由接口板12的內(nèi)表面36所限定的固定凹部。接口支架38選擇性地從接口錨22延伸，這里接口支架38選擇性地接合接口錨22。以這種方式，接口支架38和接口錨22之間的接合用來將棘輪總成10連接到接口支架38上。接口支架38包括可在多個旋轉(zhuǎn)位置之間操作的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40。當(dāng)接口支架38由接口板12接收時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40的多個旋轉(zhuǎn)位置可以包括接合位置42和固定位置44。接合位置42由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40不與固定凹部接合來限定并進一步由接口支架38可至少部分地在接口板12內(nèi)操作來限定。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40的固定位置44由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40與固定凹部接合和接口支架38大體上不在接口板12內(nèi)運動來限定。可以設(shè)想的是，接口支架38適于選擇性地接合接口錨22使得接口支架38用作允許棘輪總成10與接口板12之間進行選擇性接合的固定支架。

再次參照圖1-9、11和12，可以設(shè)想的是，棘輪栓系總成10還可以包括具有第二剛性接口錨62的栓系環(huán)。包括用來選擇性地接收第二剛性接口錨62的第二接口支架64。第二接口板66可設(shè)置在車輛貨廂14的相對側(cè)壁68內(nèi)或者車輛16的其他部分內(nèi)，其選擇性地接收第二接口支架64以選擇性地將栓系環(huán)60抵靠在車輛貨廂14相對的側(cè)壁68上固定?？梢栽O(shè)想，可操作皮帶24可選擇性地從被選擇性的固定在接口板12內(nèi)的棘輪機構(gòu)跨越車輛貨廂14延伸到固定在第二接口板66內(nèi)的栓系環(huán)60上。栓系環(huán)60可以包括栓系框架70，第二接口錨62從栓系框架70延伸，并且栓系框架70將固定部件148保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩？梢栽O(shè)想的是，固定結(jié)構(gòu)148可以是單獨的構(gòu)件，或者可以與栓系框架70為一整體?？梢赃M一步設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18的棘輪柄28可以操作用來拉緊栓系環(huán)60與棘輪機構(gòu)18之間的皮帶。

再次參照圖1-9，可以設(shè)想的是，接口支架38的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40可以包括在多個旋轉(zhuǎn)位置之間操作旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件80?？梢赃M一步設(shè)想的是，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件80能夠通過接口支架38的一部分延伸，使得旋轉(zhuǎn)構(gòu)件80可以從棘輪機構(gòu)18的前側(cè)82操作并且當(dāng)接口支架38被置于接口板12內(nèi)并且轉(zhuǎn)動機構(gòu)40在多個旋轉(zhuǎn)位置中任一位置時可以被訪問。根據(jù)各個實施例，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件80可以是各種轉(zhuǎn)動機構(gòu)中的任何一個，各種轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以包括但不限于，鎖芯84、旋鈕、旋轉(zhuǎn)桿、它們的組合以及其它類似的旋轉(zhuǎn)式構(gòu)件。

再次參照圖1-9，可以設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18可以是用于車輛貨廂栓系系統(tǒng)的棘輪總成10的一部分，其中棘輪總成10包括棘輪機構(gòu)18，棘輪機構(gòu)18具有用于操作可操作皮帶從棘輪機構(gòu)18的殼體26延伸和縮回的棘輪裝置90。接口支架38被配置為從棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20延伸。接口板12被設(shè)置在車輛貨廂側(cè)壁32或車輛16的其它部分內(nèi)，這里接口板12被配置為選擇性地接收接口支架38，以選擇性地將棘輪機構(gòu)18抵靠車輛16的一部分固定。如上所述，根據(jù)裝置的各方面，棘輪總成10還可以包括接口支架38，該接口支架用作幫助將棘輪機構(gòu)18固定到車輛16的接口板12上的支架。

再次參照圖1-9，可以設(shè)想的是，棘輪總成10的接口支架38可以從棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20垂直地延伸。以這種方式，車輛16的接口板12可垂直地定位在車輛貨廂14的側(cè)壁32內(nèi)。因此，接口支架38和接口板12之間的選擇性接合為將棘輪機構(gòu)18固定到車輛貨廂14的側(cè)壁32上提供了主要的垂直支撐。根據(jù)各個實施例，可以設(shè)想車輛16的接口板12可以被安裝在車輛16的多個位置的任一位置中，其中這樣的位置可包括但不限于，各種車輛的存儲區(qū)域、車輛的外部部分、車體98和/或車輛16車架的水平表面、后擋板100、車門102、車輛貨廂14的底板104和車輛16的其它類似的可容納并固定接口板12以用于接收棘輪總成10的各個方面的位置。

再次參照圖1-9，當(dāng)接口支架38被接口板12接收時，接口支架38可包括在接合和固定位置42、44之間操作的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40可以包括固定凸緣110，當(dāng)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40處于接合位置42時，固定凸緣110大體上不與接口板12接合。當(dāng)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40處于固定位置44時，固定凸緣110可以有選擇地延伸到接口板12的固定凹部中。根據(jù)各種實施例，固定位置44進一步由接口板12的一部分被固定在固定凸緣110與棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20之間來限定。

根據(jù)各種實施例，棘輪機構(gòu)18包括接口支架38，棘輪機構(gòu)18可包括從棘輪總成10的棘輪框架20向外延伸的剛性接口錨22。在這種實施例中，剛性接口錨22在接口支架38內(nèi)被選擇性地接收。因此，當(dāng)接口支架38處于接合或固定位置42、44時，當(dāng)接口支架38被接收在接口板12內(nèi)，剛性接口錨22被配置為不可從接口支架38移除。

再次參照圖1-9，在將棘輪機構(gòu)18和栓系環(huán)60包含在棘輪總成10內(nèi)的各種實施例中，接口支架38和第二接口支架64可以在栓系環(huán)60和棘輪機構(gòu)18之間互換。以這種方式，可以被安裝在車輛16的各個接口板12內(nèi)的棘輪總成10可以包括多個大體相同的接口支架38，使得任何接口支架38可以連接到棘輪總成的10的任何一個棘輪機構(gòu)18和/或任何一個栓系環(huán)60上?？商鎿Q地，根據(jù)各種實施例，可以設(shè)想的是，某些接口支架38可以被配置成只接收特定部件或特定類型的部件，例如只有棘輪栓系總成的棘輪機構(gòu)18或只有棘輪栓系總成的栓系環(huán)60。

現(xiàn)在參考圖10，可以設(shè)想的是，剛性接口錨22可以是在樞軸120處與棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20接合的獨立和可操作的構(gòu)件。在這種實施例中，可以設(shè)想的是，在可樞轉(zhuǎn)操作的剛性接口錨22與接口板12之間的連接能夠使棘輪機構(gòu)18在單個平面內(nèi)具有有限的轉(zhuǎn)動量，這可以用來減少在使用過程中施加在棘輪機構(gòu)18上的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。在將各種貨物152固定在車輛16的使用過程中，可樞轉(zhuǎn)操作的剛性接口錨22也可以用來更方便地訪問棘輪機構(gòu)18的棘輪柄28和/或分離桿122?？梢栽O(shè)想的是，樞軸120也可以包含在栓系環(huán)60內(nèi)，以允許第二接口錨62可以相對于栓系框架70至少部分地操作。

根據(jù)各種實施例，剛性接口錨22與棘輪機構(gòu)18的框架之間的樞轉(zhuǎn)連接可以位于框架的不同點上。以舉例而不是限制的方式，為剛性接口錨22和棘輪架20之間提供連接樞軸120可以位于棘輪機構(gòu)18的基座124或棘輪機構(gòu)18的前、后、側(cè)、頂或其他面上。也可以設(shè)想，棘輪機構(gòu)18可以包括多個樞軸插座126，用于接收樞軸銷128以允許剛性接口錨22被移動到棘輪機構(gòu)18的不同位置，使得剛性接口錨22可被樞轉(zhuǎn)固定到棘輪機構(gòu)18的框架，并且剛性接口錨22的位置可根據(jù)位于車輛16的接口板12內(nèi)的棘輪機構(gòu)18的位置來設(shè)置以為用戶使用棘輪柄28和分離桿122提供方便。通過示例而非限制的方式，當(dāng)樞軸120處在棘輪機構(gòu)18的框架的基座124上時，將棘輪機構(gòu)18定位在車輛貨廂14的側(cè)壁32來橫跨延伸至車輛貨廂14的相對側(cè)壁68可能是最方便的?；蛘?，當(dāng)棘輪機構(gòu)18被沿車輛貨廂14的地板104設(shè)置在接口板12內(nèi)時，樞軸120可以更方便地定位在棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20的側(cè)面或后部。

根據(jù)各種實施例，也可以設(shè)想，剛性接口錨22可以是棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20的整體構(gòu)件，使得剛性接口錨22被連接并固定于棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20上。在這樣的實施例中，可以設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18可以包括單個剛性接口錨22?；蛘?，棘輪機構(gòu)18可包括從棘輪框架20的一部分延伸以提供棘輪機構(gòu)18的替代定位和定向的多個剛性接口錨22，以用于接合車輛16的各個接口板和/或可在車輛16的接口板12內(nèi)被接收的各種接口支架38。

再次參照圖1-9，可以設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18的棘輪裝置90可包括當(dāng)處在可操作皮帶24的內(nèi)縮位置144時接收可操作皮帶24并用來容納可操作皮帶24的卷軸140。偏置機構(gòu)142，例如彈簧、張緊線圈或其它偏置機構(gòu)142，可被連接在卷軸140和棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20之間以朝向內(nèi)縮位置144偏置可操作皮帶24。在使用時，用戶可以從內(nèi)縮位置144拉出可操作皮帶24。以這種方式，棘輪裝置90自由地允許可操作皮帶24延伸到各個延伸位置146的任意一個上。延伸位置146可以由內(nèi)縮位置144的外部的任意位置限定，無論固定或沒有固定到棘輪總成10的固定結(jié)構(gòu)148上。用戶可以延長可操作皮帶24與車輛16的另一部分、栓系環(huán)60、接口板12、設(shè)置在接口板12內(nèi)的接口支架38或限定固定結(jié)構(gòu)148的車輛16的另一部分接合。還可以設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18可包括整體固定結(jié)構(gòu)150(在圖10中示出)，其可以允許可操作皮帶24繞貨物152而延伸并固定回到整體固定結(jié)構(gòu)150上，使得不需要使用車輛16內(nèi)的額外的固定結(jié)構(gòu)148。當(dāng)所存儲的貨物152相對較小，或貨物152可以被抵靠在車輛貨廂14縱梁的表面固定時，這種結(jié)構(gòu)特別有用。

一旦可操作皮帶24被連接到固定結(jié)構(gòu)148上，無論棘輪總成10的一部分或單獨的固定結(jié)構(gòu)148，設(shè)置在可操作皮帶24的端部162的鉤160與固定結(jié)構(gòu)148接合以保持可操作皮帶24處在延伸位置146。一旦處在此伸展位置146，棘輪裝置90的棘輪柄28可被操作以操縱棘輪裝置90向可操作皮帶24施加拉力。棘輪裝置90可包括多個輪齒或齒164，其可以在棘輪裝置90內(nèi)接合各個保持部分166，以允許可操作皮帶24進行拉緊。棘輪桿28可以被操作直至達到所需的拉力。當(dāng)希望貨物152從車輛16卸下時，棘輪機構(gòu)18的分離機構(gòu)，如分離桿122、釋放按鈕、開關(guān)、調(diào)整片或其他類似的分離機構(gòu)，可以被激活使得棘輪裝置90的輪齒164和保持部分166脫離并且施加在可操作皮帶24上的拉力被移除，使得在可操作皮帶24的端部162的鉤160可從固定結(jié)構(gòu)148移除，并且可操作皮帶24可圍繞在棘輪機構(gòu)18的外殼26內(nèi)的卷軸140被偏置回內(nèi)縮位置144中。

根據(jù)各種實施例，其中剛性接口錨22被直接連接到棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20上，棘輪機構(gòu)18可以固定在車輛16的接口板12內(nèi)，并大體上不能移動或在車輛16運行期間大體上不能在接口板12內(nèi)移動。因此，只有可操作皮帶24在接口板12與車輛16的其他位置的固定結(jié)構(gòu)148之間延伸。以這種方式，車輛16運行期間，棘輪機構(gòu)18未懸浮在車輛16的側(cè)壁32和相對側(cè)壁68之間，在這里車輛16的運動可引起不希望的振動或在傳統(tǒng)的棘輪機構(gòu)18中所經(jīng)歷的其它運動，這會導(dǎo)致傳統(tǒng)皮帶的松動。通過根據(jù)本發(fā)明的裝置的各個方面直接將棘輪機構(gòu)18固定到接口板12上，在車輛16的運行過程中，棘輪機構(gòu)18的運動基本上被消除，由此使得可操作皮帶24在車輛16使用期間具有更少的運動、拉伸或其他位移。

再次參照圖1-12所示的各種實施例，可以預(yù)期的是，棘輪機構(gòu)18可包括棘輪框架20和從棘輪框架20選擇性地延伸和縮回的可操作皮帶24。如上所述，卷軸140被配置為在內(nèi)縮位置144處容納和向內(nèi)縮位置144偏置可操作皮帶，其中卷軸140與棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20接合，以在結(jié)構(gòu)上保持卷軸140并且當(dāng)可操作皮帶24在縮回和延伸位置144、146之間運動時允許卷軸140做旋轉(zhuǎn)運動。卷軸140的偏置機構(gòu)142也可以連接在卷軸140和棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20之間。根據(jù)各個實施例，接口支架38可以被設(shè)置在棘輪框架20內(nèi)并被配置為從棘輪框架20的外表面垂直地延伸。如上所述，接口支架38可以由剛性接口錨22限定，或者可以由與剛性接口錨22接合以接合接口板12的單獨的接口支架38限定。根據(jù)各個實施例，接口板12被設(shè)置在車輛貨廂14的側(cè)壁32內(nèi)，其選擇性地接收接口支架38從而將棘輪機構(gòu)18抵靠側(cè)壁32地定位。如上所述，接口板12可設(shè)置在不同的替代位置上，如車輛貨廂14的底板104、車輛貨廂14的頂梁180、車輛16的外表面、車輛16的內(nèi)部以及車輛16的其它類似結(jié)構(gòu)穩(wěn)定位置。在棘輪機構(gòu)18被固定到在車輛貨廂14的側(cè)壁32內(nèi)的接口板12上的情況下，棘輪機構(gòu)18被固定到側(cè)壁32上，使得棘輪機構(gòu)18不懸掛、吊掛或另外地朝向車輛貨廂14的底板104下垂并且不與車輛貨廂14的底板104接合。

現(xiàn)在參考圖7-9和11-12，在包含接口支架38的實施例中，剛性接口錨22可以包括滑動凸緣190，它限定了剛性接口錨22的外部?；瑒油咕?90可以被配置為接合接口支架38的凸緣凹部192，使得當(dāng)滑動凸緣190與凸緣凹部192接合時，剛性接口錨22和接口支架38形成安裝在接口板12內(nèi)的一體鎖緊總成194。接口板12可以包括槽196，其被配置成接收被連接為一體鎖緊總成的剛性接口錨22和接口支架38。因此，剛性接口錨22和接口支架38，當(dāng)設(shè)置在接口板12內(nèi)時，可以至少部分地限定旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40的接合位置42和/或固定位置44。

再次參照圖7-9和11-12，當(dāng)剛性接口錨22的滑動凸緣190被固定在接口支架38的凸緣凹部192內(nèi)以限定一體緊鎖總成并且一體緊鎖總成被設(shè)置在接口板12的槽196內(nèi)時，剛性接口錨22大體上被固定在接口板12的槽196內(nèi)并且不能被從接口支架38移除，除非接口支架38首先從接口板12的槽196移除。另外，接口支架38可以包括操作該固定凸緣110的轉(zhuǎn)動機構(gòu)40。以這種方式，固定凸緣110可以是從旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40向外延伸的單個凸緣組件。

再次參照圖7-9和11-12，為了將接口支架38與接口板12的槽196接合，接口支架38可穿過槽196的擴展部210向內(nèi)移動，然后通過槽196的收窄部212向上滑動從而將滑動凸緣190固定在接口板12的槽196的收窄部212內(nèi)。一旦滑動凸緣190被移動到槽196的收窄部212內(nèi)，具有固定凸緣110的接口支架38部分可以被定位在鄰近固定凹部處。一旦被以這種方式定位，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40可以從接合位置旋轉(zhuǎn)到固定位置44，將固定凸緣110移動到固定凹部中，從而將棘輪機構(gòu)18鎖定就位并抵靠車輛16。

再次參照圖7-9和11-12，車輛貨廂14的側(cè)壁32可以包括被配置為接收接口板12的凹部220。側(cè)壁32的凹部被配置為定位接口板12的外表面222與側(cè)壁32的內(nèi)向表面224的剩余部分大致平齊。另外，側(cè)壁32的空腔226可以包括加固結(jié)構(gòu)228，其被配置為接收接口板12和側(cè)壁32的凹部220。以這種方式，當(dāng)棘輪機構(gòu)18被接合于此并且拉力通過可操作的皮帶24被施加在棘輪機構(gòu)18上時，加強結(jié)構(gòu)228可以大體上固定接口板12并允許接口板12接收置于其上的各種負荷。

現(xiàn)在參考圖13-15，可以設(shè)想的是，連接到該棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20上的接口錨22可被配置為直接安裝在接口板12的槽196內(nèi)。在這樣的實施例中，棘輪機構(gòu)18和栓系環(huán)60每一個都包括橫跨接口板12的的槽196的擴展部210和收窄部212延伸的接口錨22。在這種實施例中，接口錨22可以直接與棘輪框架20和栓系框架70集成為一體，或者可以包含在可樞轉(zhuǎn)基座124內(nèi)，可樞轉(zhuǎn)基座124在樞軸120處被連接到棘輪框架20和栓系框架70上。根據(jù)各個實施例，示于圖13-15的接口錨22，可以包括上凹槽318和下凹槽320?？梢栽O(shè)想的是，上凹槽318被配置為接合320被配置為接合槽196的收窄部212的頂部324。下凹槽320被配置為接合槽196的擴展部210的底部326。以這種方式，下凹槽320接合限定在接口板12的槽196內(nèi)的固定凹部34。

再次參照圖13-15，為了將接口錨22安裝在接口板12的槽196內(nèi)，根據(jù)示范性的安裝過程，上凹槽318可以與收窄部12的頂部324接合。可以設(shè)想的是，上凹槽318可以包括可被插入槽內(nèi)并且向上移動的更高的后部，使得所述接口錨22的下凹槽320可以被插入到槽196的固定凹部34上。接口錨22可以向下滑動，使得下凹槽320接合固定凹部34并且下凹槽320在固定凹部34圍繞槽196的周界的至少一部分。當(dāng)下凹槽320與固定凹部34接合時，上凹槽318被定位成抵靠或鄰近面向車輛16側(cè)壁32的接口板12的內(nèi)表面36。為了將接口錨22固定在槽196內(nèi)，上凹槽318可包括更高的后部和更短的前部，這樣上凹槽318可與槽196的頂部324接合并向上移動，使得下凹槽320可以被定位在固定凹部34上然后向下移動，使得固定凹部34接收下凹槽320，而上凹槽318保持與槽196的頂部324接合。

再次參照圖13-15，可以設(shè)想的是，接口錨22可包括被向上偏置的偏置桿328，使得偏置桿328接合接口板12的前部。以這種方式的，偏置桿328在槽196的頂部324處接合接口板12。偏置桿328對接口板12的前表面施壓，上凹槽318接合接口板12的內(nèi)表面36使得接口板12的頂部324定位于上凹槽318的一部分和偏置桿328之間。偏置桿328可包括當(dāng)偏置桿328抵靠接口板12時接合槽196的一部分的凹槽部332。當(dāng)偏置桿328被定位抵靠接口板12時，接口錨22的一部分，包括上凹槽和下凹槽318、320和偏置桿328的凹槽部332，在槽196的整個高度上延伸。以這種方式，接口錨22不能或大體上不能在槽196內(nèi)垂直運動。還進一步設(shè)想，偏置桿328可以包括分離凸緣330，它為用戶提供使偏置桿328遠離接口板12移動的組件，這樣該接口錨22可以向上移動，使得下凹槽320從固定凹部34中移除并從槽196旋出以使接口錨22與接口板12的槽196分開。如上所述，棘輪框架20和栓系框架70都可以各自包括上凹槽和下凹槽318、320以及用于將棘輪機構(gòu)18和栓系環(huán)60分別安裝在接口板12的各個槽196中的偏置桿328。在這樣的實施例中，棘輪機構(gòu)18和栓系環(huán)60可以不使用接口支架38而被各自安裝在接口板12的槽196內(nèi)。

根據(jù)各種實施例，如圖1和2所示，可以設(shè)想，棘輪總成10可以安裝在如圖所示的小卡車上。然而，還可以設(shè)想的是，棘輪總成10可以安裝在除了小卡車以外的車輛16上。這樣的車輛16可以包括但不限于，運動型多功能車、轎車、廂式貨車、小轎車、運輸車輛、船只、摩托車及其它類似的車輛。此外，盡管示出了棘輪總成10可以安裝在車輛貨廂14的側(cè)壁32的內(nèi)向表面224上，車輛棘輪總成10的各種實施例可包括安裝在車輛貨廂14的側(cè)壁32的外向表面242上的安裝機構(gòu)。這種類型的替代連接點被配置為使得對棘輪總成10的主垂直和橫向支撐是位于車輛16的外向表面242上，如保險杠250、駕駛室252、擋泥板254或其他可以用于支撐棘輪總成10的表面。在這種實施例中，對棘輪總成10的主要支撐是通過與接口板12接合的接口支架38和設(shè)置在固定位置44的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)40實現(xiàn)的。

根據(jù)各種實施例，可以設(shè)想的是，車輛16可以包括多個接口板12，其中各種棘輪機構(gòu)18可以安裝在車輛16的接口板12的任意一個上。同樣地，各種固定結(jié)構(gòu)148，如栓系環(huán)60、夾具260(例示于圖11-12)、系留用具、鉤160、錨或其它類似的固定結(jié)構(gòu)148可以安裝在車輛16的其他接口板12的任意一個上。

根據(jù)如圖1-12所示的各種實施例，可以設(shè)想的是，棘輪總成10和標(biāo)準(zhǔn)接口板12的各種部件可以由一個人在沒有或基本沒有其它人的幫助的情況下被安裝、移除以及操作。

再次參照如圖1-12所示的各種實施例，可以設(shè)想的是，棘輪機構(gòu)18的棘輪框架20可以由各種剛性材料制成，其可以包括但不限于，金屬、金屬合金、聚合物、它們的組合以及其它可以承受通過棘輪機構(gòu)18的操作而施加到可操作皮帶24上的拉緊型作用力的類似材料。棘輪機構(gòu)18的外殼26可以由各種材料中的任一種制成，包括但不限于，塑料、金屬、聚合物、橡膠、復(fù)合材料、它們的組合以及其它有助于保護棘輪機構(gòu)18的機械方面的類似材料。

應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)做出改變和修改，并且進一步但是應(yīng)當(dāng)理解，這些構(gòu)思旨在被以下權(quán)利要求所涵蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確闡述。