本發(fā)明涉及墊本體。更具體地，本發(fā)明涉及如下墊本體，其中在座椅罩的表面被結(jié)合到座椅襯墊的表面的狀態(tài)下座椅罩覆蓋座椅襯墊的表面。

背景技術(shù)：

一般地，已知包括所謂的覆蓋一體化泡沫模制墊本體的車輛座椅，在所述墊本體中，座椅襯墊與座椅罩一體地泡沫模制(日本專利申請公開no.2005-192635(jp2005-192635a))。覆蓋一體化泡沫模制墊本體在座椅罩被直接結(jié)合到座椅襯墊的狀態(tài)下模制，并且因此，凹陷部可被容易地形成在座椅罩中而不需要通過拉動構(gòu)件將座椅罩拉動到座椅襯墊中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在傳統(tǒng)的技術(shù)中，座椅罩在大致整個區(qū)域上被一體結(jié)合到座椅襯墊，并且因此，在座椅罩和座椅襯墊從就座乘員接收本體壓力以被彎曲時，難以彎曲座椅罩和座椅襯墊，因?yàn)榕c其中座椅罩和座椅襯墊單獨(dú)提供且根據(jù)它們的個體特性被彎曲的構(gòu)造相比，座椅罩和座椅襯墊在變形上的自由度低。

本發(fā)明使得能夠促進(jìn)墊本體的彎曲，在墊本體中，座椅罩在座椅罩的表面被結(jié)合到座椅襯墊的表面的狀態(tài)下覆蓋座椅襯墊的表面。

本發(fā)明的方面涉及包括座椅襯墊和座椅罩的墊本體，所述座椅罩在座椅罩的表面被結(jié)合到座椅襯墊的表面的狀態(tài)下覆蓋座椅襯墊的表面。座椅襯墊包括拉槽，座椅罩的中間部被拉入到所述拉槽中，使得座椅罩的中間部的表面被結(jié)合到拉槽；和變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成促進(jìn)拉槽附近的附近部的彎曲以促進(jìn)一個襯墊部相對于另一個襯墊部在拉槽的槽寬度增加的方向上的彎曲，所述一個襯墊部通過拉槽與所述另一個襯墊部分開。

利用以上構(gòu)造，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)促進(jìn)了一個襯墊部相對于另一個襯墊部在拉槽的槽寬度增加的方向上的彎曲，所述一個襯墊部通過拉槽與所述另一個襯墊部分開。相應(yīng)地，即使在墊本體被構(gòu)造成由于座椅罩到座椅襯墊的表面結(jié)合而難于變形的情況中，也可以通過變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)促進(jìn)墊本體的彎曲。

在以上方面中，拉槽可被形成在座椅襯墊的主表面和側(cè)撐表面之間的邊界部中；主表面可被構(gòu)造成從背側(cè)支撐就座乘員的身體；并且側(cè)撐表面可被構(gòu)造成相對于主表面突出使得在側(cè)撐表面和主表面之間形成一角度，且側(cè)撐表面可被構(gòu)造成從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體。

利用以上構(gòu)造，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)允許從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體的側(cè)撐表面更柔性地彎曲。這相應(yīng)地使得能夠合適地調(diào)整側(cè)支撐部的硬度，所述側(cè)支撐部從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體。

在以上方面中，拉槽的底面可形成為如下形狀，即其中底面在槽高度方向上延伸以擴(kuò)大拉槽的周緣長度。

利用以上構(gòu)造，拉槽的內(nèi)周表面的周緣長度可被擴(kuò)大而不改變拉槽的槽寬度。這可使得能夠更容易地彎曲墊本體。

在以上方面中，拉槽的側(cè)面可形成為如下形狀，即其中側(cè)面在槽寬度方向上延伸以擴(kuò)大拉槽的周緣長度。

利用以上構(gòu)造，拉槽的內(nèi)周表面的周緣長度可擴(kuò)大而不改變拉槽的槽深度。這可使得更容易地彎曲墊本體。

在以上方面中，縫合部可被定位在拉槽的底面上，在所述縫合部中，構(gòu)成所述座椅罩的罩件被縫合在一起。

利用以上構(gòu)造，能夠?qū)⒆握趾线m地拉入并配合到拉槽中，而不在回復(fù)方向上強(qiáng)烈施加座椅罩的彈性力。此外，能夠使用座椅罩的縫合部作為折疊線以在拉槽中形成折痕(即，能夠沿縫合部形成折痕)，這使得能夠以良好的外觀打開(展寬)拉槽。

在以上方面中，在拉槽以條狀延伸的縱向方向上，拉槽可具有槽深度相對小的淺區(qū)域和槽深度相對大的深區(qū)域；拉槽的深區(qū)域可具有延伸槽結(jié)構(gòu)，其中與所述淺區(qū)域相比，所述槽深度被延伸；并且延伸槽結(jié)構(gòu)可構(gòu)成變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)促進(jìn)一個襯墊部在拉槽的槽寬度增加的方向上的彎曲。

利用以上構(gòu)造，變形促進(jìn)部可簡單地通過提供簡單結(jié)構(gòu)而獲得，在所述簡單結(jié)構(gòu)中拉槽形成為拉槽在其深度方向上部分延伸的形狀。

在以上方面中，座椅罩可包括分別覆蓋一個襯墊部和另一個襯墊部的表面罩件，以及分別覆蓋拉槽的側(cè)面的槽罩件；其中槽罩件的邊沿部被縫合在一起的縫合部可被設(shè)置在拉槽的底面上，所述槽罩件的邊沿部彼此鄰近；縫合部可被設(shè)置在拉槽在開口側(cè)上的角部表面上；且在縫合部中，槽罩件的相對的邊沿部可被縫合到分別鄰近槽罩件的表面罩件的相應(yīng)的邊沿部。

利用以上構(gòu)造，能夠?qū)⒆握指线m地拉入并配合到拉槽中，而不在回復(fù)方向上強(qiáng)烈地施加座椅罩的彈性力。此外，能夠使用座椅罩的縫合部作為折疊線以在拉槽中形成折痕(即，能夠沿縫合部形成折痕)，這使得能夠以良好的外觀打開(展寬)拉槽。此外，由于其中槽罩件被分別縫合到表面罩件的縫合部，在座椅襯墊的拉槽的開口側(cè)上的角部表面是帶有良好的外觀的角形表面。

附圖說明

將在下文中參考附圖描述本發(fā)明的典型實(shí)施例的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)與工業(yè)重要性，其中相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件，且其中：

圖1是圖示第一實(shí)施例的墊本體被應(yīng)用到的交通工具座椅的示意性構(gòu)造的透視圖；

圖2是沿圖1的線ii-ii截取的截面視圖；

圖3是沿圖1的線iii-iii截取的截面視圖；

圖4是圖示側(cè)支撐部從圖3中圖示的狀態(tài)向外彎曲的狀態(tài)的截面視圖；

圖5是對應(yīng)于圖3的截面視圖，圖5圖示了第二實(shí)施例的墊本體的主部分的結(jié)構(gòu)；

圖6是圖示側(cè)支撐部從圖5中圖示的狀態(tài)向外彎曲的狀態(tài)的截面視圖；

圖7是對應(yīng)于圖3的截面視圖，圖7圖示了第三實(shí)施例的墊本體的主部分的結(jié)構(gòu)；

圖8是圖示側(cè)支撐部從圖7中圖示的狀態(tài)向外彎曲的狀態(tài)的截面視圖；

圖9是對應(yīng)于圖3的截面視圖，圖9圖示了第四實(shí)施例的墊本體的主部分的結(jié)構(gòu)；

圖10是圖示側(cè)支撐部從圖9中圖示的狀態(tài)向外彎曲的狀態(tài)的截面視圖；

圖11是對應(yīng)于圖3的截面視圖，圖11圖示了第五實(shí)施例的墊本體的主部分的結(jié)構(gòu)；和

圖12是圖示側(cè)支撐部從圖11中圖示的狀態(tài)向外彎曲的狀態(tài)的截面視圖。

具體實(shí)施方式

在下文中將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。注意到在如下的實(shí)施例中，本發(fā)明的“墊本體”應(yīng)用于交通工具座椅。

將參考圖1至圖4描述第一實(shí)施例的墊本體cu應(yīng)用到的座椅1的構(gòu)造。本實(shí)施例的座椅1被構(gòu)造為用于交通工具(汽車)的單人座椅。座椅1包括用作就座乘員的靠背的座椅靠背2、用作乘坐部分的座墊3和用作頭部約束裝置的頭枕4。

座椅靠背2被構(gòu)造成使得可柔軟地且彈性地接收就座乘員的靠背載荷的墊本體cu配合到構(gòu)成座椅靠背2的內(nèi)骨架的金屬靠背框架(未示出)。墊本體cu包括靠背襯墊10和靠背罩20，靠背襯墊10由聚氨酯泡沫制成，所述靠背罩20由合成革制成且在靠背罩20一體地表面結(jié)合到靠背襯墊10的表面(即，靠背罩20的表面一體地結(jié)合到靠背襯墊10的表面)的狀態(tài)下覆蓋靠背襯墊10的表面?？勘骋r墊10可視作本發(fā)明的“座椅襯墊”，且靠背罩20可視作本發(fā)明的“座椅罩”。

墊本體cu由所謂的覆蓋一體化泡沫模制方法制成。更具體地，靠背罩20被設(shè)定在用于靠背襯墊10的泡沫模制模具(未示出)中，且通過合模在靠背罩20上執(zhí)行靠背襯墊10的泡沫模制。因此，靠背襯墊10被模制成一體地結(jié)合到靠背罩20。在通過以上所述的制造方法模制的墊本體cu中，靠背罩20可沿靠背襯墊10的不平的表面形狀覆蓋靠背襯墊10，使得靠背罩20被拉伸(張緊)，且靠背罩20與靠背襯墊10緊密接觸，且防止靠背罩20與靠背襯墊10分離且變得褶皺，而不需要通過拉動構(gòu)件拉動靠背罩20。

然而，通過以上制造方法模制的墊本體cu被構(gòu)造成使得靠背罩20與靠背襯墊10一起變形。因此，與其中靠背罩20和靠背襯墊10不一體地結(jié)合的簡單的覆蓋構(gòu)造相比，變形的個體自由度容易損失，這使得難以將墊本體cu作為整體彎曲。此外，通過以上制造方法模制的墊本體cu處于如下狀態(tài)下，即靠背罩20的背面利用靠背襯墊10的泡沫材料部分浸漬且泡沫材料硬化。因此，靠背罩20和靠背襯墊10合適地一體地結(jié)合，而最終完成的墊本體cu傾向于具有高的表面硬度。因此，為使得可在具有以上所述特征的墊本體cu的每個部分處施加合適的支撐壓力，需要向希望具有合適的柔性的部分給予合適的柔性。

考慮到此情況，在本實(shí)施例中，促進(jìn)靠背襯墊10的變形的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于墊本體cu中希望具有合適的柔性的部分，且因此將合適的柔性給予此部分。更具體地，墊本體cu包括中心支撐部cu1和側(cè)支撐部cu2，所述中心支撐部cu1從背側(cè)支撐就座乘員的身體，所述側(cè)支撐部cu2以從中心支撐部cu1的右側(cè)部和左側(cè)部傾斜向前和向后隆起的形狀延伸以從兩個橫向側(cè)支撐就座乘員的身體。

側(cè)支撐部cu2用于在就座乘員在正常時間倚靠靠背時且在交通工具轉(zhuǎn)彎時從橫向側(cè)支撐和保持就座乘員的身體。然而，當(dāng)側(cè)支撐部cu2的支撐力很強(qiáng)時，就座乘員可能感覺到側(cè)壓力或繃緊感。進(jìn)一步地，在就座乘員具有大的身體尺寸的情況中，如果側(cè)支撐部cu2的支撐力很強(qiáng)，則可能難以使就座乘員配合在側(cè)支撐部cu2之間?？紤]到此情況，為合適地應(yīng)對此情況，側(cè)支撐部cu2被構(gòu)造成相對于中心支撐部cu1以合適的柔性向外彎曲。

將在下文中詳細(xì)描述墊本體cu的每個部分的具體的構(gòu)造。將參考圖2至圖3描述形成墊本體cu的靠背襯墊10的構(gòu)造。靠背襯墊10被構(gòu)成為墊構(gòu)件，所述墊構(gòu)件形成墊本體cu的基礎(chǔ)外形。更具體地，靠背襯墊10具有通過主襯墊部11和側(cè)襯墊部12構(gòu)成的形狀，所述主襯墊部11形成了墊本體cu的中心支撐部cu1，所述側(cè)襯墊部12以從主襯墊部11的右側(cè)部和左側(cè)部傾斜向前和向后隆起的形狀延伸，以形成墊本體cu的各側(cè)支撐部cu2。

在主襯墊部11中，作為主襯墊部11的表面的前表面用作主表面11a，且被形成為與就座乘員的身體從后側(cè)直地表面接觸且支撐身體的平表面。此外，側(cè)襯墊部12被形成為使得側(cè)襯墊部12以如下形狀延伸，即所述形狀以山的形狀從主襯墊部11的右側(cè)部和左側(cè)部向前外側(cè)傾斜地隆起。側(cè)襯墊部12的各傾斜的表面傾斜面向內(nèi)且從主表面11a向前外側(cè)傾斜地延伸和突出。各傾斜表面用作側(cè)撐表面12a，所述側(cè)撐表面12a從背側(cè)和傾斜的外側(cè)接觸就座乘員的身體且從兩個橫向側(cè)支撐就座乘員的身體。此外，從側(cè)襯墊部12的突出的側(cè)撐表面12a的各遠(yuǎn)端邊沿部向后延伸的各側(cè)面用作周緣側(cè)面12b且形成墊本體cu的右側(cè)面和左側(cè)面。

如在圖1和圖3中所圖示，側(cè)襯墊部12中的每一個具有如下形狀，其中向前外側(cè)傾斜地隆起的側(cè)襯墊部12的突出量在高度方向上在中間區(qū)域中最大。中間區(qū)域從兩個橫向側(cè)接觸就座乘員的腰部。此外，如在圖1和圖2中所圖示，側(cè)襯墊部12被形成為使得它們的向前外側(cè)的隆起量從其中突出量最大的中間區(qū)域向上側(cè)和下側(cè)逐漸降低。以此形狀，側(cè)襯墊部12可合適地從兩個橫向側(cè)保持就座乘員的腰部，且側(cè)襯墊部12也形成為如下形狀，即所述形狀幾乎不導(dǎo)致對于就座乘員的肩部或腋下的側(cè)壓力感覺或繃緊感，且?guī)缀醪蛔璧K就座乘員在進(jìn)出交通工具時的橫向移動。

拉槽13形成在側(cè)襯墊部12中的每一個和主襯墊部11之間的邊界部中。拉槽13被沿邊界部設(shè)置，使得覆蓋主襯墊部11和側(cè)襯墊部12的表面的靠背罩20被部分拉入到拉槽13中，以便以靠背罩20以v形部分折疊的狀態(tài)一體地表面結(jié)合到拉槽13。如在圖1和圖2中圖示，在形成在側(cè)襯墊部12的突出量小的上端部和下端部中的區(qū)域內(nèi)，拉槽13被形成為淺區(qū)域a1，所述淺區(qū)域a1具有使得僅可容納靠背罩20的v形折疊的端部的槽深度。

相比之下，如在圖1和圖3中所圖示，在側(cè)襯墊部12的突出量大的高度方向上的中間區(qū)域中，拉槽13被形成為深區(qū)域a2，所述深區(qū)域a2具有延伸槽結(jié)構(gòu)l，在延伸槽結(jié)構(gòu)l處，將靠背罩20的v形折疊的端部拉入到深位置。以此構(gòu)造，側(cè)襯墊部12以使得拉槽13在槽寬度方向上打開(展寬)的方式容易地向外彎曲，因?yàn)樵谕怀隽看蟮膫?cè)襯墊部12的在高度方向上的中間區(qū)域具有深切部，所述深切部帶有拉槽13的延伸槽結(jié)構(gòu)l(見圖4)。主襯墊部11可視作本發(fā)明的“另一個襯墊部”，且側(cè)襯墊部12可視作本發(fā)明的“一個襯墊部”。此外，延伸槽結(jié)構(gòu)l可視作本發(fā)明的“變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)”。

現(xiàn)在將參考圖1至圖3描述靠背罩20的構(gòu)造?？勘痴?0被形成為使得被切割為合適的形狀以用于靠背襯墊10的各表面的多個罩件被縫起為單個袋形。更特定地，如在圖3中圖示，靠背罩20被構(gòu)造成使得覆蓋在高度方向上的靠背襯墊10的中間區(qū)域的罩結(jié)構(gòu)包括：覆蓋靠背襯墊10的主表面11a的主罩件21，覆蓋各側(cè)撐表面12a的側(cè)撐罩件22，覆蓋各周緣側(cè)面12b的框架罩件23，覆蓋拉槽13的各內(nèi)側(cè)面13b的槽內(nèi)罩件24，和覆蓋拉槽13的各外側(cè)面13b的槽外罩件25。這些件被縫起以形成單獨(dú)的袋形狀。

注意到在其他區(qū)域中，靠背罩20具有通過與以上所述的組合不同的罩件的組合形成的罩結(jié)構(gòu)，但在此省去對其具體構(gòu)造的描述。主罩件21和側(cè)撐罩件22的每個可視作本發(fā)明的“表面罩件”。此外，槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25的每個可視作本發(fā)明的“槽罩件”。

形成以上所述的靠背罩20的罩件(主罩件21、側(cè)撐罩件22、框架罩件23、槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25)每個通過三層罩結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述三層罩結(jié)構(gòu)包括由合成革制成的覆蓋材料20a、由一體地表面結(jié)合到覆蓋材料20a的背面的聚氨酯泡沫制成的層壓襯墊20b和由一體地表面結(jié)合到層壓襯墊20b的背面的非編織織物制成的靠背基礎(chǔ)織物20c。構(gòu)成靠背罩20的罩件被縫起以形成如上所述的單個袋形，且在此狀態(tài)下，罩件被設(shè)定在用于靠背襯墊10的泡沫模制模具(未示出)中且執(zhí)行靠背襯墊10的泡沫模制。因此，靠背襯墊10的泡沫材料在靠背基礎(chǔ)織物20c和層壓襯墊20b部分地用泡沫材料浸漬的狀態(tài)下硬化。因此，靠背罩20被模制成使得靠背罩20被一體地表面結(jié)合到靠背襯墊10(即，靠背罩20的表面被一體地結(jié)合到靠背襯墊10的表面)。

主罩件21被構(gòu)造成使得在主罩件21和槽內(nèi)罩件24彼此在背側(cè)(縫合部20d1)上重疊的狀態(tài)下，將在拉槽13的右側(cè)和左側(cè)上面向拉槽13的邊沿部縫合到覆蓋拉槽13的各內(nèi)側(cè)面13b的槽內(nèi)罩件24的開口側(cè)上的各邊沿部。其中主罩件21和槽內(nèi)罩件24被縫合在一起的縫合部20d1被設(shè)置成沿拉槽13的在開口側(cè)上的角部表面延伸。被縫合在一起且向背側(cè)延伸的主罩件21和槽內(nèi)罩件24的各邊緣被設(shè)置成由于與靠背襯墊10一體泡沫模制而一體地嵌入在靠背襯墊10中。保護(hù)膜20e1被設(shè)置在其中主罩件21和槽內(nèi)罩件24被縫合在一起的縫合部20d1中，以覆蓋且包裹邊緣。保護(hù)膜20e1防止在靠背襯墊10泡沫模制時泡沫材料從縫泄漏。

此外，側(cè)撐罩件22被構(gòu)造成使得面向拉槽13的邊沿部被縫合到覆蓋拉槽13的外側(cè)面13b的槽外罩件25的開口側(cè)上的邊沿部，使得側(cè)撐罩件22和槽外罩件25在背側(cè)(縫合部20d2)上彼此重疊。其中側(cè)撐罩件22和槽外罩件25被縫合在一起的縫合部20d2被設(shè)置成沿拉槽13的在開口側(cè)上的角部表面延伸?？p合在一起且向背側(cè)延伸的側(cè)撐罩件22和槽外罩件25的各邊緣被設(shè)置成由于與靠背襯墊10一體泡沫模制而一體地嵌入在靠背襯墊10中。保護(hù)膜20e2被設(shè)置在其中側(cè)撐罩件22和槽外罩件25被縫合的縫合部20d2中，以覆蓋且包裹邊緣。保護(hù)膜20e2防止在靠背襯墊10泡沫模制時泡沫材料從縫泄漏。

此外，側(cè)撐罩件22被構(gòu)造成使得面向靠背襯墊10的周緣側(cè)面12b的邊沿部被縫合到覆蓋周緣側(cè)面12b的框架罩件23的相鄰邊沿部，使得側(cè)撐罩件22和框架罩件23在背側(cè)(縫合部20d3)上彼此重疊。其中側(cè)撐罩件22和框架罩件23被縫合在一起的縫合部20d3被設(shè)置成大致沿側(cè)撐表面12a和周緣側(cè)面12b之間的邊界的角部表面延伸?？p合在一起且向背側(cè)延伸的側(cè)撐罩件22和框架罩件23的各邊緣被設(shè)置成由于與靠背襯墊10一體泡沫模制而一體地嵌入在靠背襯墊10中。保護(hù)膜20e3被設(shè)置在其中側(cè)撐罩件22和框架罩件23被縫合的縫合部20d3中，以覆蓋且包裹邊緣。保護(hù)膜20e3防止在靠背襯墊10泡沫模制時泡沫材料從縫泄漏。

此外，覆蓋拉槽13的內(nèi)側(cè)面13b的槽內(nèi)罩件24和覆蓋拉槽13的外側(cè)面13b的槽外罩件25被構(gòu)造成使得它們的被拉入到拉槽13的底面13a的各邊沿部以重疊的方式被縫合在一起(縫合部20d4)。其中槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25被縫合在一起的縫合部20d4被設(shè)置成沿拉槽13的底面13a延伸。被縫合在一起且向背側(cè)延伸的槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25的各邊緣被設(shè)置成由于與靠背襯墊10一體泡沫模制而一體地嵌入在靠背襯墊10中。保護(hù)膜20e4被設(shè)置在其中槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25被縫合的縫合部20d4中，以覆蓋且包裹邊緣。保護(hù)膜20e4防止在靠背襯墊10泡沫模制時泡沫材料從縫泄漏。

注意到靠背罩20被設(shè)置成使得在拉槽13的形成在如在圖2中所述側(cè)襯墊部12的突出量小的上端部和下端部中的淺區(qū)域a1中，在每側(cè)上的主罩件21的邊沿部和設(shè)置在相同側(cè)上的側(cè)撐罩件22的相鄰邊沿部被直接縫起且拉入到拉槽13中，以一體地表面結(jié)合到拉槽13的內(nèi)周表面。即，不設(shè)置如在圖3中所述的槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25。

在如上所述構(gòu)造的墊本體cu中，在其中側(cè)襯墊部12的突出量大的高度方向上的中間區(qū)域中，拉槽13被形成在側(cè)襯墊部12和主襯墊部11之間的邊界部中作為深區(qū)域a2，所述深區(qū)域a2具有如在上文中在圖3中所述的延伸槽結(jié)構(gòu)l。相應(yīng)地，如在圖4中所圖示，側(cè)襯墊部12容易在拉槽13的槽寬度增加的方向(外側(cè))上彎曲。更具體地，由于如上所述的延伸槽結(jié)構(gòu)l，拉槽13被形成為深凹陷的形狀。作為結(jié)果，在拉槽13后方主襯墊部11被聯(lián)結(jié)到側(cè)襯墊部12處的靠背襯墊10的聯(lián)結(jié)部14具有在前后方向上減薄的厚度t。以此構(gòu)造，在側(cè)襯墊部12被向外推動且彎曲時，接收在側(cè)襯墊部12的背側(cè)上的推動載荷的聯(lián)結(jié)部14的變形阻力的作用降低，這防止聯(lián)結(jié)部14與變形干涉。這使得能夠容易地將側(cè)襯墊部12向外彎曲。聯(lián)結(jié)部14可視作本發(fā)明的“附近部”。

此外，在墊本體cu中，其中將槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25被縫合在一起的縫合部20d4被定位在拉槽13的底面13a上。相應(yīng)地，當(dāng)拉槽13在槽寬度方向上打開(加寬)時，槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25的匹配面形成漸縮槽形狀。即，槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25的匹配面形成帶有良好的外觀的槽形狀，使得拉槽13的底面形狀從外側(cè)幾乎不可見。

相應(yīng)地，當(dāng)總結(jié)以上所述描述時，本實(shí)施例的墊本體cu具有如下構(gòu)造。即，墊本體cu被構(gòu)造成使得座椅罩(靠背罩20)在座椅罩的表面被結(jié)合到座椅襯墊的表面的表面結(jié)合狀態(tài)下覆蓋座椅襯墊(靠背襯墊10)的表面。座椅襯墊(靠背襯墊10)包括：拉槽13，座椅罩(靠背罩20)的中間部被拉入到拉槽13中，使得座椅罩的中間部表面結(jié)合到拉槽13(即，座椅罩的中間部的表面被結(jié)合到拉槽13)；和變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)(延伸槽結(jié)構(gòu)l)，所述變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)便于拉槽13附近的附近部(聯(lián)結(jié)部14)的彎曲，以便于一個襯墊部(側(cè)襯墊部12)相對于另一個襯墊部(主襯墊部11)在拉槽13的槽寬度增加的方向上的彎曲，所述一個襯墊部與所述另一個襯墊部通過拉槽13分開。

以此構(gòu)造，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)(延伸槽結(jié)構(gòu)l)便于一個襯墊部(側(cè)襯墊部12)相對于另一個襯墊部(主襯墊部11)在拉槽13的槽寬度增加的方向上的彎曲，所述一個襯墊部與所述另一個襯墊部通過拉槽13分開。因此，即使在墊本體cu由于座椅罩(靠背罩20)到座椅襯墊(靠背襯墊10)的表面結(jié)合而難以變形的情況中，墊本體cu也可以通過變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)(延伸槽結(jié)構(gòu)l)而容易地彎曲(即，促進(jìn)墊本體cu的彎曲)。

此外，拉槽13被形成在座椅襯墊(靠背襯墊10)中的主表面11a和側(cè)撐表面12a之間的邊界部中。主表面11a被構(gòu)造成從背側(cè)支撐就座乘員的身體。側(cè)撐表面12a被構(gòu)造成相對于主表面11a突出使得在側(cè)撐表面12a和主表面11a之間形成角度，且從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體。通過此構(gòu)造，由于變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)(延伸槽結(jié)構(gòu)l)，從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體的側(cè)撐表面12a可更柔性地彎曲。這相應(yīng)地使得可合適地調(diào)整從橫向側(cè)支撐就座乘員的身體的側(cè)支撐部cu2的硬度。

此外，其中構(gòu)成座椅罩的罩件被縫合在一起的縫合部(其中槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25被縫合在一起的縫合部20d4)被定位在拉槽13的底面13a上。通過此構(gòu)造，能夠合適地將座椅罩(靠背罩20)拉入且配合到拉槽13中，而不在回復(fù)方向上強(qiáng)烈地施加座椅罩(靠背罩20)的彈性力。此外，能夠使用座椅罩(靠背罩20)的縫合部20d4作為折疊線以在拉槽13中形成折痕(即，能夠沿縫合部20d4形成折痕)，這使得能夠以良好的外觀打開(加寬)拉槽13。

此外，在拉槽13以條狀延伸的縱向方向(高度方向)上，拉槽13具有槽深度相對小的淺區(qū)域a1(見圖2)和槽深度相對大的深區(qū)域a2(見圖3)。拉槽的深區(qū)域a2具有延伸槽結(jié)構(gòu)l，在所述延伸槽結(jié)構(gòu)l中，槽深度與淺區(qū)域a1相比延伸。延伸槽結(jié)構(gòu)l構(gòu)成變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)在拉槽13的槽寬度增加的方向上促進(jìn)一個襯墊部(側(cè)襯墊部12)的彎曲。因此，變形促進(jìn)部通過提供簡單的結(jié)構(gòu)來簡單地獲得，在所述簡單的結(jié)構(gòu)中，拉槽13在其深度方向上部分地延伸。

此外，座椅罩(靠背罩20)包括：表面罩件(主罩件21和側(cè)撐罩件22)，表面罩件分別覆蓋一個襯墊部(側(cè)襯墊部12)和另一個襯墊部(主襯墊部11)；和槽罩件(構(gòu)造內(nèi)罩件24和槽外罩件25)，槽罩件分別覆蓋拉槽13的側(cè)面13b。其中槽罩件(槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25)的邊沿部被縫合在一起的縫合部20d4被設(shè)置在拉槽13的底面13a上，所述槽罩件的邊沿部彼此鄰近?？p合部20d1、20d2被設(shè)置在拉槽13的在開口側(cè)上的角部表面上。在縫合部20d1、20d2中，槽罩件(槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25)的相反的邊沿部被縫合到分別與槽罩件相鄰的表面罩件(主罩件21和側(cè)撐罩件22)的相應(yīng)的邊沿部。

通過此構(gòu)造，能夠合適地將座椅罩(靠背罩20)拉入且配合到拉槽13中而不在回復(fù)方向上強(qiáng)烈地施加座椅罩(靠背罩20)的彈性力。此外，座椅罩(靠背罩20)的縫合部20d4可用作折疊線以在拉槽13中形成折痕(即，沿縫合部20d4形成折痕)，這使得能夠以良好的外觀打開(加寬)拉槽13。此外，由于其中槽罩件(槽內(nèi)罩件24和槽外罩件25)被分別縫合到表面罩件(主罩件21和側(cè)撐罩件22)的縫合部20d1、20d2，座椅襯墊(靠背襯墊10)的拉槽13的在開口側(cè)上的角部表面是以良好的外觀角形表面。

隨后，將參考圖5至圖6描述第二實(shí)施例的墊本體cu的構(gòu)造。在本實(shí)施例中，如在圖5中所圖示，以v形折疊的且被拉入到拉槽13中的靠背罩20(座椅罩)的罩件由一個槽罩件26構(gòu)成。槽罩件26具有三層罩結(jié)構(gòu)，包括由合成革制成的覆蓋材料20a、由一體地表面結(jié)合到覆蓋材料20a的背面的聚氨酯泡沫制成的層壓襯墊20b和由一體地表面結(jié)合到層壓襯墊20b的背面的非編織織物制成的靠背基礎(chǔ)織物20c，這類似于其他罩件。在其中靠背罩20如上所述地構(gòu)造的墊本體cu中，由于如在圖6中所圖示的具有拉槽13的延伸槽結(jié)構(gòu)l的前述變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，側(cè)襯墊部12(一個襯墊部)可相對于主襯墊部11(另一個襯墊部)在拉槽13的槽寬度增加的方向上容易地彎曲(即，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)促進(jìn)側(cè)襯墊部12相對于主襯墊部11在拉槽13的槽寬度增加的方向上的彎曲)。其他構(gòu)造與第一實(shí)施例中所述的墊本體cu的構(gòu)造相同，因此將相同的附圖標(biāo)記賦予所述其他構(gòu)造且省去其描述。

隨后，將參考圖7至圖8描述第三實(shí)施例的墊本體cu的構(gòu)造。在本實(shí)施例中，如在圖7中所圖示，以v形折疊且被拉入到拉槽13中的靠背罩20(座椅罩)的罩件由一個槽罩件26形成。槽罩件26具有三層結(jié)構(gòu)，包括由合成革制成的覆蓋材料20a、由一體地表面結(jié)合到覆蓋材料20a的背面的聚氨酯泡沫制成的層壓襯墊20b和由一體地表面結(jié)合到層壓襯墊20b的背面的非編織織物制成的靠背基礎(chǔ)織物20c，這類似于其他罩件。

靠背襯墊10(座椅襯墊)被形成為具有如下橫截面，即在所述橫截面中拉槽13的底面13a具有在槽寬度方向上從兩個端部向中心以山的形狀隆起的山形面部13a1。山形面部13a1被形成為沿拉槽13以條狀延伸的縱向方向均勻地隆起的形狀。此外，與此構(gòu)造一起，槽罩件26的在拉槽13的底面13a上的部分具有沿山形面部13a1的形狀彎曲的山形形狀，且被設(shè)置成一體地表面結(jié)合到山形面部13a1。

因此，墊本體cu被構(gòu)造成使得拉槽13的底面13a的周緣長度在槽高度方向上由于山形面部13a1的隆起形狀而擴(kuò)大，而不改變靠背襯墊10的拉槽13的槽寬度。注意到沿山形面部13a1覆蓋拉槽13的槽罩件26也被構(gòu)造成使得槽罩件26的周緣長度沿山形面部13a1擴(kuò)大。因此，如在圖8中所圖示，如上所述構(gòu)造的墊本體cu具有如下構(gòu)造，即在所述構(gòu)造中除具有拉槽13的延伸槽結(jié)構(gòu)l的變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)之外，拉槽13的周緣長度由于山形面部13a1在槽高度方向上擴(kuò)大。因此，側(cè)襯墊部12(一個襯墊部)可相對于主襯墊部11(另一個襯墊部)在拉槽13的槽寬度增加的方向上容易地彎曲。

更特定地，在側(cè)襯墊部12相對于主襯墊部11向外彎曲時，拉槽13的底面13a可被向外拉伸以緩和以山形形狀隆起的山形面部13a1的形狀。這合適地降低了聯(lián)結(jié)部14的變形阻力的作用，因此允許側(cè)襯墊部12容易地向外彎曲。其他構(gòu)造與在第一實(shí)施例中所述的墊本體cu的構(gòu)造相同，因此相同的附圖標(biāo)記被賦予所述構(gòu)造且省去其描述。

注意到在本實(shí)施例中，在槽高度方向上擴(kuò)大拉槽13的周緣長度的山形面部13a1被應(yīng)用于其中拉槽13具有延伸槽結(jié)構(gòu)l(變形促進(jìn)結(jié)構(gòu))的構(gòu)造。由于山形面部13a1的構(gòu)造，墊本體cu的變形被容易地促進(jìn)。考慮到此，山形面部13a1可被設(shè)置成變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，且可應(yīng)用于其中拉槽13不具有延伸槽結(jié)構(gòu)l的構(gòu)造。此外，作為山形面部13a1的替代，拉槽13的底面13a可被設(shè)置成以谷形形狀凹陷的谷形面部。

隨后將參考圖9至圖10描述第四實(shí)施例的墊本體cu的構(gòu)造。在本實(shí)施例中，如在圖9中所圖示，以v形折疊且被拉入到拉槽13中的靠背罩20(座椅罩)的罩件由一個槽罩件26形成。槽罩件26具有三層罩結(jié)構(gòu)，包括由合成革制成的覆蓋材料20a、由一體地表面結(jié)合到覆蓋材料20a的背面的聚氨酯泡沫制成的層壓襯墊20b和由一體地表面結(jié)合到層壓襯墊20b的背面的非編織織物制成的靠背基礎(chǔ)織物20c，這類似于其他罩件。

靠背襯墊10(座椅襯墊)被構(gòu)造成使得位于拉槽13后方的且將主襯墊部11(另一個襯墊部)聯(lián)結(jié)到側(cè)襯墊部12(一個襯墊部)的聯(lián)結(jié)部14具有移除部15，所述移除部15具有通過移除聯(lián)結(jié)部14的從靠背襯墊10的背側(cè)到到達(dá)覆蓋拉槽13的槽罩件26處的位置的部分所獲得的形狀。移除部15被形成為使得在其中側(cè)襯墊部12的突出量大的高度方向上的大致整個中間區(qū)域上連續(xù)地從背側(cè)移除聯(lián)結(jié)部14的該部分。注意到移除部15可被形成為使得在中間區(qū)域中間歇地從背側(cè)移除聯(lián)結(jié)部14的該部分。替代地，可在中間區(qū)域的僅部分而非整個中間區(qū)域中移除聯(lián)結(jié)部14的該部分。在此，移除部15可視作本發(fā)明的“變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)”。

利用如在圖10中圖示的墊本體cu的此構(gòu)造，在側(cè)襯墊部12相對于主襯墊部11被向外推動和彎曲時接收推動載荷且阻礙變形的聯(lián)結(jié)部14的變形阻力的作用被移除部15有效地降低，因此允許側(cè)襯墊部12容易地向外彎曲。注意到在本實(shí)施例中，移除部15被形成在聯(lián)結(jié)部14中以促進(jìn)變形，并且因此，拉槽13不具有在第一實(shí)施例中所述的延伸槽結(jié)構(gòu)l(變形促進(jìn)結(jié)構(gòu))。然而，移除部15(變形促進(jìn)結(jié)構(gòu))可進(jìn)一步形成在其中延伸槽結(jié)構(gòu)l被應(yīng)用于拉槽13的構(gòu)造中。其他構(gòu)造與在第一實(shí)施例中所述的墊本體cu的構(gòu)造相同，因此相同的附圖標(biāo)記被賦予所述構(gòu)造且省去其描述。

注意到移除部15可不被形成為通過將聯(lián)結(jié)部14的到到達(dá)覆蓋拉槽13的槽罩件26處的位置的部分移除所獲得的形狀。原因如下：當(dāng)聯(lián)結(jié)部14的至少部分被移除時，可使得聯(lián)結(jié)部14與其中聯(lián)結(jié)部14的至少部分不被移除的構(gòu)造相比易于容易地促進(jìn)變形。此外，移除部15的形狀不被特別地限制，且多種形狀可應(yīng)用于移除部15。

隨后將參考圖11至圖12描述第五實(shí)施例的墊本體cu的構(gòu)造。在本實(shí)施例中，如在圖11中所圖示，以v形折疊的且被拉入到拉槽13中的靠背罩20(座椅罩)的罩件由一個槽罩件26形成。槽罩件26具有三層罩結(jié)構(gòu)，包括由合成革制成的覆蓋材料20a、由一體地表面結(jié)合到覆蓋材料20a的背面的聚氨酯泡沫制成的層壓襯墊20b和由一體地表面結(jié)合到層壓襯墊20b的背面的非編織織物制成的靠背基礎(chǔ)織物20c，類似于其他罩件。

靠背襯墊10(座椅襯墊)被形成為具有如下橫截面，即在所述橫截面中拉槽13的每個側(cè)面13b具有彎曲面部13c，所述彎曲面部13c以在槽深度方向上的整個區(qū)域上在槽寬度方向上向外凹陷的形狀彎曲。彎曲面部13c被形成為沿拉槽13以條狀延伸的縱向方向均勻彎曲的形狀。此外，與此構(gòu)造一起，在拉槽13的側(cè)面13b上的槽罩件26的部分具有沿彎曲面部13c的形狀彎曲的形狀，且被設(shè)置成一體地表面結(jié)合到彎曲面部13c。

因此，墊本體cu被構(gòu)造成使得拉槽13的側(cè)面13b的周緣長度在槽寬度方向上由于彎曲面部13c的隆起形狀而擴(kuò)大，而不改變靠背襯墊10的拉槽13的槽深度。注意到沿彎曲面部13c覆蓋拉槽13的槽罩件26也被構(gòu)造成使得槽罩件26的周緣長度沿彎曲面部13c擴(kuò)大。因此，如在圖12中所圖示，如上所述地構(gòu)造的墊本體cu具有如下構(gòu)造，即在所述構(gòu)造中除具有拉槽13的延伸槽結(jié)構(gòu)l的變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)外，拉槽13的周緣長度在槽寬度方向上由于彎曲面部13c而擴(kuò)大。因此，側(cè)襯墊部12(一個襯墊部)可相對于主襯墊部11(另一個襯墊部)在拉槽13的槽深度增加的方向上容易地彎曲。

更特定地，在側(cè)襯墊部12相對于主襯墊部11向外彎曲時，側(cè)面13b可被拉伸以展平(緩和)彎曲面部13c的彎曲形狀。這合適地降低了聯(lián)結(jié)部14的變形阻力的作用，因此允許側(cè)襯墊部12容易地向外彎曲。其他構(gòu)造與在第一實(shí)施例中所述的墊本體cu的構(gòu)造相同，因此相同的附圖標(biāo)記被賦予所述構(gòu)造且省去其描述。

注意到在本實(shí)施例中，將拉槽13的周緣長度在槽寬度方向上擴(kuò)大的彎曲面部13c被應(yīng)用于其中拉槽13具有延伸槽結(jié)構(gòu)l(變形促進(jìn)結(jié)構(gòu))的構(gòu)造中。由于彎曲面部13c的構(gòu)造，容易促進(jìn)墊本體cu的變形?？紤]到此，彎曲面部13c可被設(shè)置為變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)，且可被應(yīng)用于其中拉槽13不具有延伸槽結(jié)構(gòu)l的構(gòu)造中。彎曲面部13c可具有在槽寬度方向上向內(nèi)隆起的形狀，而非在槽寬度方向上向外凹陷的方向。彎曲面部13c可進(jìn)一步在槽寬度方向上波狀地成形。

以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的五個實(shí)施例，但本發(fā)明可在不同于以上實(shí)施例的多種實(shí)施例中實(shí)施。例如，本發(fā)明的“墊本體”可廣義地應(yīng)用于其中座椅罩在表面結(jié)合的狀態(tài)下覆蓋座椅襯墊的表面的構(gòu)造，在所述表面結(jié)合的狀態(tài)下座椅罩的表面被結(jié)合到座椅襯墊的表面，且墊本體可應(yīng)用于使用在不同于汽車的交通工具例如列車中的座椅，和其他交通工具中的座椅，例如航空器和船舶中的座椅。此外，本發(fā)明的墊本體也可應(yīng)用于用于家具的椅子。此外，本發(fā)明的墊本體也可應(yīng)用于除座椅中的座椅靠背2之外的具有墊結(jié)構(gòu)的多種座椅結(jié)構(gòu)物體，例如座墊、頭枕、長軟椅和扶手。

此外，座椅罩不限制于通過所謂的覆蓋一體化泡沫模制方法一體地表面結(jié)合到座椅襯墊的座椅罩，且可以是在執(zhí)行座椅襯墊的泡沫模制之后通過粘合一體地表面結(jié)合到座椅襯墊的座椅罩。此外，座椅罩不限制于由合成革制成的座椅罩，且可以是由例如真皮的其他皮革材料制成的座椅罩，或可以是由多種罩材料例如織物和由三維編織制成的網(wǎng)材料制成的座椅罩。此外，被拉入到座椅罩的拉槽中的槽罩件可通過覆蓋座椅襯墊的表面的座椅罩的表面罩件構(gòu)成。

此外，只要形成在座椅襯墊中的拉槽被構(gòu)造成使得座椅罩的中間部被拉入到拉槽中且座椅罩的中間部的表面結(jié)合到拉槽，則拉槽的形狀和尺寸不限制于特定的形狀和特定的尺寸。此外，允許座椅襯墊的拉槽的附近的附近部容易地彎曲的變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)可被構(gòu)造成使得拉槽被加深，或移除部由座椅襯墊的背側(cè)形成，以降低附近部的厚度，或可被構(gòu)造成使得中空部被形成在附近部中或狹縫被形成在拉槽的底面或側(cè)面中，使得狹縫被打開(加寬)。然而，在狹縫被加寬的構(gòu)造的情況中，優(yōu)選的是覆蓋具有狹縫的拉槽的底面或側(cè)面的座椅罩應(yīng)是允許狹縫被加寬的可拉伸的座椅罩。此外，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)可通過調(diào)整襯墊密度來構(gòu)造，使得在座椅襯墊的拉槽附近的最終完成的附近部與座椅襯墊的其他部分相比是軟的。此外，變形促進(jìn)結(jié)構(gòu)可被構(gòu)造成使得不表面結(jié)合到座椅罩的區(qū)域被設(shè)置在拉槽的內(nèi)周表面的部分中，且座椅罩在此區(qū)域中以非接觸狀態(tài)設(shè)置，且因此座椅襯墊被容易地彎曲直至座椅罩被拉伸且張緊。