本發(fā)明涉及一種三回路電動(dòng)車，屬于車輪加工生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量，電動(dòng)車輛逐步取代燃油車輛，然而，電瓶充一次電使用時(shí)間長(zhǎng)短就決定了電動(dòng)車輛行駛的路程遠(yuǎn)近,現(xiàn)有電動(dòng)車輛由于電瓶使用時(shí)長(zhǎng)較短而不能行駛較長(zhǎng)路程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種三回路電動(dòng)車，通過在輪體兩側(cè)連接發(fā)電機(jī)，通過無刷控制器和交直流轉(zhuǎn)換器給電瓶充電，提高電動(dòng)車輛行駛時(shí)間，避免突然沒電無法行駛的問題。

為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種三回路電動(dòng)車，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和電瓶，所述的主動(dòng)輪為有刷驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)輪兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機(jī)，兩發(fā)電機(jī)電能輸出端均設(shè)有無刷控制器，兩無刷控制器的輸出端與主動(dòng)輪的有刷控制器電能輸出端連接，從動(dòng)輪上設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)和從動(dòng)輪上均連接有無刷控制器，三個(gè)無刷控制器串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器連接，交直流轉(zhuǎn)換器電能輸出端與電瓶連接。從動(dòng)輪發(fā)電機(jī)通過無刷控制器與交直流轉(zhuǎn)換器串聯(lián)后給電瓶充電，形成回路。主動(dòng)輪的有刷控制器起驅(qū)動(dòng)的作用，發(fā)電機(jī)兩側(cè)連接的無刷控制器起到整流的作用。

所述的主動(dòng)輪為無刷驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)輪兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機(jī)，兩發(fā)電機(jī)電能輸出端均設(shè)有無刷控制器，兩無刷控制器的輸出端串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器的連接，交直流轉(zhuǎn)換器的輸出端與主動(dòng)輪的無刷控制器連接，從動(dòng)輪上設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)和從動(dòng)輪上均連接有無刷控制器，三個(gè)無刷控制器串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器連接，交直流轉(zhuǎn)換器電能輸出端與電瓶連接。主動(dòng)輪的無刷控制器起到驅(qū)動(dòng)的作用，發(fā)電機(jī)兩側(cè)無刷控制器起整流的作用。

所述的交直流轉(zhuǎn)換器的額定電壓大于電瓶的額定電壓。

所述的主動(dòng)輪與其兩側(cè)相連的發(fā)電機(jī)為一體成型結(jié)構(gòu)，三個(gè)定子在同一個(gè)軸心，導(dǎo)線由軸心孔兩端引出。

本發(fā)明帶來的有益效果為：驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng)，提高從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速越快發(fā)電量越大，進(jìn)而將電能輸入到電瓶中給電瓶充電。

主動(dòng)輪兩側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，保證輸出電壓高于額定電壓進(jìn)而驅(qū)動(dòng)交直流轉(zhuǎn)換器。

附圖說明

圖1為三回路電動(dòng)車的主動(dòng)輪為有刷驅(qū)動(dòng)機(jī)的流程圖。

圖2為三回路電動(dòng)車的主動(dòng)輪為無刷驅(qū)動(dòng)機(jī)的流程圖。

其中，1-電瓶，2-有刷控制器，3-主動(dòng)輪，4-從動(dòng)輪，5-發(fā)電機(jī)，6-無刷控制器，7-交直流轉(zhuǎn)換器。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，主動(dòng)輪3為有刷驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)輪3兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機(jī)5，兩發(fā)電機(jī)5電能輸出端均設(shè)有無刷控制器6，兩無刷控制器6的輸出端與主動(dòng)輪3的有刷控制器7電能輸出端連接，從動(dòng)輪4上設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)5，兩個(gè)發(fā)電機(jī)5和從動(dòng)輪4上均連接有無刷控制器6，三個(gè)無刷控制器6串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器7連接，交直流轉(zhuǎn)換器7電能輸出端與電瓶1連接。

如圖2所示，一種三回路電動(dòng)車，包括主動(dòng)輪3、從動(dòng)輪4和電瓶1，所述的主動(dòng)輪3為無刷驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)輪3兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機(jī)5，兩發(fā)電機(jī)5電能輸出端均設(shè)有無刷控制器6，兩無刷控制器6的輸出端串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器7的連接，交直流轉(zhuǎn)換器7的輸出端與主動(dòng)輪的無刷控制器6連接，從動(dòng)輪2上設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)5，兩個(gè)發(fā)電機(jī)5和從動(dòng)輪上均連接有無刷控制器6，三個(gè)無刷控制器6串聯(lián)后與交直流轉(zhuǎn)換器7連接，交直流轉(zhuǎn)換器7電能輸出端與電瓶1連接。電瓶1通過啟動(dòng)主動(dòng)輪3的無刷控制器使主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5發(fā)電，將電能傳遞給無刷控制器6，兩個(gè)無刷控制器6將電能傳遞給交直流轉(zhuǎn)換器7，主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能通過發(fā)電機(jī)5，發(fā)電機(jī)5通過無刷控制器6將電能傳遞給交直流轉(zhuǎn)換器7，交直流轉(zhuǎn)換器7將電能傳遞給電瓶1，形成輪體充電循環(huán)系統(tǒng)。

所述的交直流轉(zhuǎn)換器的額定電壓大于電瓶的額定電壓。

所述的主動(dòng)輪與其兩側(cè)相連的發(fā)電機(jī)為一體成型結(jié)構(gòu)，三個(gè)定子在同一個(gè)軸心，導(dǎo)線由軸心孔兩端引出。

在從動(dòng)輪系統(tǒng)中，其中的從動(dòng)輪4視為發(fā)電機(jī)。

上述技術(shù)方案中，可以將所有發(fā)電機(jī)通過無刷控制器整流后串聯(lián)并與交直流轉(zhuǎn)換器連接后回歸于電瓶。

車輛行駛中屬于動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，可采用快速充電，對(duì)電瓶不會(huì)產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象，了如48v電瓶可采用60v交直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行充電。

電動(dòng)兩輪和電動(dòng)三輪車可采用110v或220v交直流轉(zhuǎn)換器，電動(dòng)汽車或油電混合汽車可采用380v交直流轉(zhuǎn)換器。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。