本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的用于制造機動車門的方法，根據(jù)權利要求13的前序部分所述的應用件，根據(jù)權利要求14的前序部分所述的門模塊，以及根據(jù)權利要求15的前序部分所述的機動車門。

背景技術：

在現(xiàn)有技術中以不同實施方案說明了機動車門及其制造方法。尤其地在其中此外利用門模塊將機動車鎖固定在機動車門處的機動車門具有至少多個用于可在打開位置與關閉位置之間運動的窗玻璃的運動引導的窗引導部。

在德國實用新型文件de202009011302中說明了一種帶有窗玻璃和門模塊的機動車門。機動車門在窗口的區(qū)域中在窗玻璃的兩側(cè)上分別具有窗引導部并且此外在機動車門的內(nèi)腔中在窗玻璃的兩側(cè)上同樣分別具有窗引導部。在窗口的區(qū)域中和在門內(nèi)腔中的窗引導部至少在門模塊的側(cè)上構(gòu)造成分離的。在過渡區(qū)域中且尤其地在窗玻璃進入門模塊的窗引導部的情況中，可導致窗玻璃的稍微旋轉(zhuǎn)且由此引起窗玻璃驅(qū)動部的更高的負擔。此外可為單獨的提出的是，尤其地在部分打開玻璃的情況中，導致在機動車門重關閉的情況中的聲學的干擾噪聲。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所基于的問題是，提供一種用于制造機動車門的方法、應用件、門模塊以及機動車門，其對窗玻璃驅(qū)動部造成的負擔更小并且尤其地在機動車門重關閉的情況中進一步減小聲學的干擾噪聲。

在方法方面，上述問題在根據(jù)權利要求1的前序部分的方法中通過權利要求1的特征部分的特征來解決。

基本想法主要是，當在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中連續(xù)地提供窗引導部時，可更好地在窗口與門內(nèi)腔之間的區(qū)域中引導窗玻璃。根據(jù)本發(fā)明，這由此來實現(xiàn)，即在裝配步驟中，在機動車門已裝配的狀態(tài)中，在窗口的區(qū)段上引導窗玻璃的窗引導部由模塊架的窗引導部容納部容納。以該方式，不僅在窗口的區(qū)域中而且在門內(nèi)腔中引導窗玻璃的窗引導部此外可以簡單的方式被固定在機動車門中。

以該方式，在窗口與門內(nèi)腔之間提供窗玻璃的連續(xù)引導。在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中剛好不是提供兩個分離的窗引導部。窗玻璃的引導整體上得到改善并且在向上運動和向下運動的情況中減小了窗玻璃的旋轉(zhuǎn)傾向。結(jié)果是，對窗玻璃驅(qū)動部造成的負擔更小。

此外已確定，由此特別是在機動車門重關上的情況中、尤其地在部分地打開車窗的情況中可改善窗引導部的減振性能?？捎行У販p小通過由于重關閉引起的窗玻璃的振動產(chǎn)生的干擾噪聲。

按照根據(jù)權利要求2的優(yōu)選的方法，在一裝配步驟中，將窗引導部從窗口的區(qū)域中插入門內(nèi)腔中。從窗口的區(qū)域中到門內(nèi)腔中的插入證實為在裝配技術上是簡單的，并且就此而言是方法的優(yōu)選的設計方案。

優(yōu)選地，在門模塊裝配在機動車門處的情況中，通過門模塊尤其地相對于窗引導部和/或機動車門的相對運動使窗引導部自行地容納到窗引導部容納部中。附加地或備選地，在窗引導部軌道裝配在機動車門處的情況中，可通過窗引導部尤其地相對于窗引導部容納部和/或機動車門的相對運動使窗引導部自行地容納到窗引導部容納部中(權利要求3)。

在此且優(yōu)選地，窗引導部沿著其縱向延伸構(gòu)造成連續(xù)的。機動車門優(yōu)選地此外具有其它窗引導部，其進一步優(yōu)選地在多個部分區(qū)域上延伸。優(yōu)選地，機動車門在相同的玻璃側(cè)上具有其它窗引導部。在此且優(yōu)選地，門模塊具有另一窗引導部。門模塊的該窗引導部優(yōu)選地使被窗引導部容納部容納的窗引導部繼續(xù)延伸。由此，可在窗玻璃的整個移動路程上提供窗玻璃的引導(權利要求5)。

根據(jù)本發(fā)明的得到獨立意義的另一教導，以上說明的目的在根據(jù)權利要求13的前序部分的應用件的情況中通過權利要求13的特征部分的特征實現(xiàn)。

通過窗引導部主要沿著應用件的基體的棱邊延伸并且延伸超過棱邊的一端部，可實現(xiàn)，窗玻璃也在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡的區(qū)域中被引導。由此得到，如以上已經(jīng)示出的那樣，更好地引導機動車門并且由此對窗玻璃驅(qū)動部造成的負擔更少以及在機動車門重關閉的情況中的改善的聲學情況。

根據(jù)同樣得到獨立意義的另一教導，開頭說明的目的在根據(jù)權利要求14的前序部分所述的門模塊中通過權利要求14的特征部分的特征實現(xiàn)。通過使門模塊具有帶有用于窗玻璃的運動引導的窗引導部的模塊架和用于容納窗引導部的窗引導部容納部，可實現(xiàn)，除了模塊架的窗引導部，附加地容納來自窗口的區(qū)域中的窗引導部。由此，可保證也在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中的良好引導并且由此減小了窗玻璃驅(qū)動部的負擔。同樣地，在重關閉機動車門的情況中改善了窗引導部的減振性能并且由此改善了聲學情況。

根據(jù)同樣得到獨立意義的另一教導，以上目的在根據(jù)權利要求15的前序部分所述的機動車門中通過權利要求15的特征部分的特征實現(xiàn)。通過窗引導部至少部分地被窗引導部容納部容納并且延伸直到窗口的區(qū)域中，在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中實現(xiàn)窗玻璃的更好引導并且由此實現(xiàn)窗玻璃驅(qū)動部的負擔的減小。同樣，通過窗引導部的更好的減振性能，在重關閉機動車門的情況中改善了聲學情況。

附圖說明

接下來根據(jù)僅僅示出了實施例的附圖詳細闡述本發(fā)明。其中：

圖1以三維視圖顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的應用件和根據(jù)本發(fā)明的門模塊的根據(jù)本發(fā)明的機動車門，并且以視圖x顯示了機動車門的端側(cè)的二維俯視圖，

圖2顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的應用件和根據(jù)本發(fā)明的門模塊的根據(jù)本發(fā)明的機動車門的一部分，a)門模塊帶有容納在窗引導部容納部中的窗引導部以及b)在窗引導部被容納到窗引導部容納部中之前，

圖3顯示了帶有被容納的窗引導部的門模塊的圖示，以及

圖4顯示了沒有窗引導部的門模塊的圖示。

具體實施方式

在圖1中顯示了帶有門框2、門模塊3、窗玻璃4和多個窗引導部5,6,7的根據(jù)本發(fā)明的機動車門1。

在機動車門1已裝配的狀態(tài)中，窗玻璃4可在打開位置與關閉位置之間運動，在打開位置中，窗玻璃4釋放機動車門1的窗口8，而在關閉位置中，窗玻璃4封閉窗口8。在此且優(yōu)選地，該運動通過窗引導部5,6,7被引導。在機動車門1已裝配的狀態(tài)中，窗引導部5在窗口8的區(qū)段a上引導窗玻璃4。

此外，機動車門1在窗口8之下具有門內(nèi)腔9。在此且優(yōu)選地，例如在圖1中在截面x中所示出的那樣，門內(nèi)腔9在機動車門1已裝配的狀態(tài)中由機動車門外表面10、尤其地門外板和機動車門內(nèi)飾件11形成。“在已裝配的狀態(tài)中”理解成，機動車門已制成，然而其無須也裝配在機動車處。

門模塊3此外在門內(nèi)腔9中固定在機動車門1處、尤其地固定在門框2處。門模塊3具有帶有用于機動車鎖14的鎖容納部13的模塊架12和用于容納窗引導部5的窗引導部容納部15。優(yōu)選地，門模塊3具有被容納在鎖容納部13處的機動車鎖14。

根據(jù)本發(fā)明，在制造機動車門1的情況中，在一裝配步驟中，窗引導部5被窗引導部容納部15容納。尤其地，窗引導部5和窗引導部容納部15構(gòu)造成，為了容納，窗引導部5進入窗引導部容納部15中。

在圖1的機動車門1的情況中，結(jié)果是窗引導部5至少部分地被窗引導部容納部15容納并且延伸直到窗口8的區(qū)域中。由此，窗玻璃4在機動車門1已裝配的狀態(tài)中連續(xù)地從窗口8的區(qū)域被引導直到門內(nèi)腔9的區(qū)域中。那么，在此且優(yōu)選地，窗引導部5構(gòu)造成連續(xù)的、尤其地一件式的。在此“連續(xù)的”理解成無中斷的。

在機動車門1已裝配的狀態(tài)中，窗引導部5不僅在窗口8的區(qū)段a上而且在門內(nèi)腔9中的區(qū)段b上引導窗玻璃4。以該方式改善了窗玻璃4的引導并且減小了未顯示的窗玻璃驅(qū)動部的負擔。此外，由此得到窗引導部5尤其地對于機動車門1重關閉的情況中的減振性能的改善。改善了在重關閉的情況中的聲學情況。

窗引導部容納部15優(yōu)選地在至少5cm的長度、優(yōu)選地至少10cm、更加優(yōu)選地至少15cm的長度上容納窗引導部5。

在此且優(yōu)選地，窗引導部5是應用件16的組成部分。應用件16具有基體16a和窗引導部5。窗引導部5在此且優(yōu)選地主要沿著基體16a的棱邊16b延伸并且伸出超過基體16a的棱邊16b的端部。應用件16是具有獨立意義的教導。其可單獨地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的機動車門1所說明的特征。

在此且優(yōu)選地，窗引導部5延伸超過基體16a至少5cm、優(yōu)選地至少10cm、更為優(yōu)選地至少15cm。在該延伸中，保證了窗玻璃4在窗口8與門內(nèi)腔9之間的區(qū)域中尤其良好的引導。此外，在制造機動車門1的情況中同時簡單地實現(xiàn)窗引導部5到窗引導部容納部15中的容納。

優(yōu)選地，應用件16構(gòu)造成機動車遮板。在此且優(yōu)選地，其是用于限制窗口8的角形嵌入件。

在制造機動車門1的情況中，在此且優(yōu)選地，在一裝配步驟中將窗引導部5從窗口8的區(qū)域中以尤其地經(jīng)過限制窗口8的一部分的橫梁17的方式被插入門內(nèi)腔9中。

在此，橫梁17有利地構(gòu)造成門框2的一部分。門框2在此且優(yōu)選地由門內(nèi)板形成。優(yōu)選地，窗引導部5大致垂直于橫梁17伸延。

在此且優(yōu)選地，在門模塊3此外裝配在機動車門1處、尤其地在門框2處的情況中，窗引導部5通過門模塊3的相對運動被容納在窗引導部容納部15中。在裝配門模塊3的情況中，當窗引導部5沉入門模塊3的窗引導部容納部15中時，是尤其有利的。

備選地或附加地，在裝配機動車門1的情況中可設置成，在將窗引導部5裝配在機動車門1處的情況中，窗引導部5此外通過窗引導部5的相對運動被容納到窗引導部容納部15中。

在此且有利地，窗引導部5此外與應用件16、尤其地大致三角形的應用件16一起固定在機動車門1處。這實現(xiàn)了更簡單且可靠的裝配。接下來，優(yōu)選地進行窗引導部5由窗引導部容納部15的容納。隨后，更為優(yōu)選地，門模塊3此外固定在機動車門1處、尤其地固定在門框2處。

如在圖1和2中顯示的那樣，機動車門1可具有其它窗引導部6,7，其尤其地在多個部分區(qū)域上延伸。優(yōu)選地，窗引導部7在窗口8的區(qū)域中裝配在被窗引導部容納部容納的窗引導部5之前。

在此且優(yōu)選地，門模塊3具有另一窗引導部6。如在圖3中可良好地看出的那樣，門模塊3的窗引導部6使被窗引導部容納部15容納的窗引導部5尤其地向下繼續(xù)延伸。優(yōu)選地，門模塊3的被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5和窗引導部6的彼此面對的端部彼此相距最大10cm、優(yōu)選地最大5cm、更為優(yōu)選地最大2cm。

優(yōu)選地，窗引導部容納部15構(gòu)造成通道形。在此且優(yōu)選地，窗引導部容納部15具有兩個側(cè)向引導部15a,15b。更為優(yōu)選地，側(cè)向引導部15a,15b構(gòu)造成用于使橫向于窗玻璃4作用到窗玻璃4上的作用到窗引導部5上的力經(jīng)由模塊架12引入門框2中。

窗引導部容納部15優(yōu)選地具有用于裝配被容納在其中的窗引導部5的進入開口18。這簡化了在制造機動車門1的情況中窗引導部5到窗引導部容納部15中的插入。

根據(jù)本發(fā)明的另一教導且如在圖3和4中顯示的那樣，窗引導部容納部15形狀配合地保持被其容納的窗引導部5。優(yōu)選地，被窗引導部容納部15容納的窗引導部5為此具有槽19，并且窗引導部容納部15具有與槽19對應的用于形狀配合地保持窗引導部的保持輪廓20。優(yōu)選地，保持輪廓20布置在窗引導部容納部15兩側(cè)、尤其地在側(cè)向引導部15a,15b處。附加地或備選地，在這些實施例中未示出，窗引導部容納部15可具有槽，并且被窗引導部容納部15容納的窗引導部5具有與槽對應的用于形狀配合地保持窗引導部5的保持輪廓。

進一步優(yōu)選地，門模塊3的窗引導部6具有進入開口21。其用于在進入門模塊的窗引導部6中的情況中更好地引導窗玻璃4。優(yōu)選地，門模塊3的窗引導部6和被容納在窗引導部容納部中的窗引導部具有不同的幾何形狀。

在此且優(yōu)選地，如可在圖3中看出的那樣，在窗引導部容納部15中被容納的窗引導部5的橫截面構(gòu)造成不對稱的。相反地，在尤其優(yōu)選的設計方案中，門模塊3的窗引導部6的橫截面構(gòu)造成對稱的。附加地或備選地，窗引導部5,7的橫截面在窗口8的區(qū)域中優(yōu)選地構(gòu)造成相同的。

此外可設置成，窗引導部5,7此外在窗口8的區(qū)域中提供在窗玻璃4與機動車門1之間的密封。附加地或備選地，在窗口8的區(qū)域中的窗引導部5,7優(yōu)選地由相同的材料構(gòu)成。

窗引導部5,7優(yōu)選地由彈性體材料、尤其地橡膠構(gòu)成或者具有彈性體材料、尤其地橡膠材料。

更為優(yōu)選地，被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5由與門模塊3的窗引導部6不同的材料制成。門模塊3的窗引導部6在此且優(yōu)選地同樣由彈性體材料、尤其地橡膠構(gòu)成或者具有彈性體材料、尤其地橡膠。然而進一步優(yōu)選地，其具有其它材料性能。尤其地，門模塊3的窗引導部6的材料可具有與被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5的材料不同的肖氏硬度。

附加地或備選地，被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5和/或門模塊3的窗引導部6可構(gòu)造成通道形。優(yōu)選地，在被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5的窗玻璃4的運動引導的方向上的中心線與在門模塊3的窗引導部6的窗玻璃4的運動引導的方向上的中心線構(gòu)造成彼此對準的。備選地，被容納在窗引導部容納部15中的窗引導部5的中心線和門模塊3的窗引導部6的中心線構(gòu)造成彼此錯位。

除了機動車鎖14和窗引導部容納部15，門模塊3可具有或載有其它功能組件。例如，門模塊3可具有用于門外把手和/或窗玻璃驅(qū)動部的容納部22。

應指出的是，門模塊3是具有獨立意義的教導。其可單獨地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的應用件16和/或根據(jù)本發(fā)明的機動車門1所說明的特征。

此外，機動車門1是具有獨立意義的教導。其可單獨地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的應用件16所說明的特征。

優(yōu)選地，利用根據(jù)本發(fā)明的機動車門1和/或根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的應用件16執(zhí)行所述方法。