本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種控制天窗的方法、裝置和汽車。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為駕駛員帶來健康、舒適的享受。同時汽車天窗還可以用于開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求，給駕駛員帶來不一樣的駕駛體驗。汽車天窗分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等，并且主要安裝用于商用運動型多用途汽車和轎車等車型上。

目前，汽車天窗的開啟都是手動式，通過開關(guān)裝置來控制天窗的開啟或關(guān)閉。在駕駛的過程中，需要駕駛員手動去操作開關(guān)裝置來控制天窗的開啟或者關(guān)閉，增加了駕駛員的駕駛工作，從而導(dǎo)致駕駛員的駕駛體驗差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種控制天窗的方法、裝置和汽車，解決了駕駛員的駕駛體驗差的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實施例提供一種控制天窗的方法，其特征在于，包括：

檢測汽車室內(nèi)的氧含量；

判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值；

若所述氧含量低于所述第一閾值，則開啟天窗。

本發(fā)明實施例還提供一種控制天窗的裝置，其特征在于，包括：

第一檢測模塊，用于檢測汽車室內(nèi)的氧含量；

第一判斷模塊，用于判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值；

開啟模塊，用于若所述氧含量低于所述第一閾值，則開啟天窗。

本發(fā)明實施例還提供一種汽車，包括上述裝置。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果：

檢測汽車室內(nèi)的氧含量；判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的閾值；若所述氧含量低于所述閾值，則開啟天窗。這樣可以實現(xiàn)天窗的自動開啟或者關(guān)閉，提升了駕駛員的駕駛體驗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種控制天窗的方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的另一種控制天窗的方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的另一種控制天窗的方法的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的一種控制天窗的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的另一種控制天窗的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例提供的另一種控制天窗的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例提供的另一種控制天窗的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種控制天窗的方法，包括以下步驟：

步驟S101、檢測汽車室內(nèi)的氧含量。

在該步驟中，首先開啟汽車的駕駛開關(guān)，包括電動天窗在內(nèi)的用電器通電。并通過設(shè)置在汽車室內(nèi)的氧傳感器檢測汽車室內(nèi)的氧含量，為了滿足駕駛員呼吸新鮮空氣的需要，氧傳感器可以優(yōu)選設(shè)置在汽車室內(nèi)靠近駕駛員頭部的附近，這樣可以更加準(zhǔn)確的檢測駕駛位置附近氧含量的變化情況。

步驟S102、判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值。

在該步驟中，若氧含量低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則執(zhí)行步驟S103，若氧含量高于預(yù)設(shè)的第一閾值，則結(jié)束流程。由于空氣中正常的氧含量為21％，且空氣中的氧含量還和海拔相關(guān)，當(dāng)氧含量低于一定值時，就會影響人的正常生理活動，例如：當(dāng)氧含量為12％-15％時，人的呼吸就會急促、頭疼、眩暈、渾身疲勞無力、動作遲鈍；當(dāng)氧含量為10％-12％時，人就會出現(xiàn)惡心嘔吐、無法行動乃至癱瘓。在本實施例中，第一閾值可以優(yōu)選為18％，駕駛員也可以根據(jù)自己的實際情況自行設(shè)置第一閾值。

步驟S103、開啟天窗。

在該步驟中，當(dāng)氧含量低于預(yù)設(shè)的第一閾值時，汽車控制系統(tǒng)則向天窗控制器發(fā)送開啟天窗的指令，天窗控制器根據(jù)接收的開啟指令執(zhí)行天窗的開啟。這樣可以通過氧含量的變化情況的來自動控制天窗的開啟，同時還能保證汽車室內(nèi)的空氣流通，滿足駕駛員呼吸新鮮空氣的需求。無需駕駛員手動去控制天窗的開啟，還能降低駕駛風(fēng)險。

本實施例中，上述方法可以用于汽車的控制系統(tǒng)。

本實施例中，檢測汽車室內(nèi)的氧含量；判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的閾值；若所述氧含量低于所述閾值，則開啟天窗。這樣可以根據(jù)汽車室內(nèi)的氧含量的變化情況來實現(xiàn)天窗的自動控制，提升了駕駛員的駕駛體驗。

如圖2所示，本發(fā)明實施例還提供一種控制天窗的方法，包括以下步驟：

步驟S201、檢測汽車室內(nèi)的氧含量。

在該步驟中，首先開啟汽車的駕駛開關(guān)，包括電動天窗在內(nèi)的用電器通電。并通過設(shè)置在汽車室內(nèi)的氧傳感器檢測汽車室內(nèi)的氧含量，為了滿足駕駛員呼吸新鮮空氣的需要，氧傳感器優(yōu)選設(shè)置在汽車室內(nèi)靠近駕駛員頭部的附近，這樣可以更加準(zhǔn)確的檢測駕駛位置附近氧含量的變化情況。

步驟S202、判斷所述氧含量是否高于預(yù)設(shè)的第二閾值。

在該步驟中，若氧含量高于預(yù)設(shè)的第二閾值，則執(zhí)行步驟S203，若氧含量低于預(yù)設(shè)的第二閾值，則結(jié)束流程。由于空氣中正常的氧含量為21％，且空氣中的氧含量還和海拔相關(guān)，當(dāng)氧含量低于一定值時，就會影響人的正常生理活動，例如：當(dāng)氧含量為12％-15％時，人的呼吸就會急促、頭疼、眩暈、渾身疲勞無力、動作遲鈍；當(dāng)氧含量為10％-12％時，人就會出現(xiàn)惡心嘔吐、無法行動乃至癱瘓。因此在本實施例中，上述第二閾值可以優(yōu)選為21％，駕駛員也可以根據(jù)自己的實際情況自行設(shè)置第二閾值。

步驟S203、關(guān)閉天窗。

在該步驟中，當(dāng)氧含量高于預(yù)設(shè)的第二閾值時，汽車控制系統(tǒng)則向天窗控制器發(fā)送關(guān)閉天窗的指令，天窗控制器根據(jù)接收的關(guān)閉指令執(zhí)行天窗的關(guān)閉。無需駕駛員手動去控制天窗的開啟和關(guān)閉，還能降低駕駛風(fēng)險。

本實施例中，這樣可以通過氧含量的變化情況的來自動控制天窗的開啟和關(guān)閉，同時還能保證汽車室內(nèi)的空氣流通，滿足駕駛員呼吸新鮮空氣的需求。

如圖3所示，本發(fā)明實施例還提供一種控制天窗的方法，包括以下步驟：

步驟S301、采集駕駛位置的圖像信息。

在該步驟中，首先開啟汽車的駕駛開關(guān)，包括電動天窗在內(nèi)的用電器通電，并通過設(shè)置在汽車上的圖像傳感器采集駕駛位置的圖像信息。

步驟S302、檢測所述圖像信息中是否有人臉信息。

在該步驟中，根據(jù)人臉識別算法對采集到的圖像信息進(jìn)行人臉識別，若檢測到人臉，則執(zhí)行步驟S303；若沒有檢測到人臉，則重復(fù)執(zhí)行步驟S301、S302，在本實施例中，駕駛位置的圖像信息可以是實時采集的。

步驟S303、若檢測到所述人臉信息，則檢測汽車室內(nèi)的氧含量。

在該步驟中，若檢測到人臉信息，則啟動汽車室內(nèi)的氧傳感器，檢測汽車室內(nèi)的氧含量。同時還可以將檢測到的人臉信息生成面紋編碼，并建立面紋編碼與天窗控制器的對應(yīng)關(guān)系，即只有檢測到對應(yīng)的面紋編碼就可以實現(xiàn)天窗的自動開啟和關(guān)閉。如果是更換了駕駛員，則需要預(yù)先錄入新駕駛員的面紋編碼信息，以便識別。在本實施例中，只有預(yù)先檢測到人臉信息，才會觸發(fā)氧傳感器檢測汽車室內(nèi)的氧含量以及后續(xù)步驟，并根據(jù)氧含量的變化情況來實現(xiàn)天窗的開啟或者關(guān)閉。

步驟S304、判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值。

在該步驟中，若氧含量低于預(yù)設(shè)的第一閾值，則執(zhí)行步驟S305，若氧含量高于預(yù)設(shè)的第一閾值，則結(jié)束流程。

步驟S305、開啟天窗。

在該步驟中，當(dāng)氧含量低于預(yù)設(shè)的第一閾值時，汽車控制系統(tǒng)則向天窗控制器發(fā)送開啟天窗的指令，天窗控制器根據(jù)接收的開啟指令執(zhí)行天窗的開啟。這樣可以通過氧含量的變化情況的來自動控制天窗的開啟，同時還能保證汽車室內(nèi)的空氣流通，滿足駕駛員呼吸新鮮空氣的需求。

可選的，在所述檢測汽車室內(nèi)的氧含量之前，所述方法還包括：

設(shè)置所述天窗的開啟幅度；

所述若所述氧含量低于所述第一閾值，則開啟天窗，包括：

若所述氧含量低于所述第一閾值，則根據(jù)所述開啟幅度開啟天窗。

本實施例中，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好，預(yù)先設(shè)置好天窗的開啟幅度，當(dāng)檢測到的氧含量低于第一閾值，則根據(jù)預(yù)設(shè)的開啟幅度來開啟天窗，提升了駕駛員的駕駛體驗。

本實施例中，通過上述方法可以實現(xiàn)根據(jù)檢測到的人臉信息，觸發(fā)氧傳感器檢測汽車室內(nèi)的氧含量，并根據(jù)汽車室內(nèi)的氧含量的變化情況來實現(xiàn)天窗的開啟和關(guān)閉，提升了駕駛員的駕駛體驗。

如圖4所示，本發(fā)明實施例提供一種控制天窗的裝置，所述裝置40包括：

第一檢測模塊41，用于檢測汽車室內(nèi)的氧含量；

第一判斷模塊42，用于判斷所述氧含量是否低于預(yù)設(shè)的第一閾值；

開啟模塊43，用于若所述氧含量低于所述第一閾值，則開啟天窗。

可選的，如圖5所示，所述裝置40還包括：

第二判斷模塊44，用于判斷所述氧含量是否高于預(yù)設(shè)的第二閾值；

關(guān)閉模塊45，用于若所述氧含量高于所述第二閾值，則關(guān)閉天窗。

可選的，如圖6所示，所述裝置40還包括：

采集模塊46，用于采集駕駛位置的圖像信息；

第二檢測模塊47，用于檢測所述圖像信息中是否有人臉信息；

所述第一檢測模塊41用于若檢測到所述人臉信息，則檢測汽車室內(nèi)的氧含量。

可選的，如圖7所示，所述裝置40還包括：

設(shè)置模塊48，用于設(shè)置所述天窗的開啟幅度；

所述開啟模塊43用于若所述氧含量低于所述第一閾值，則根據(jù)所述開啟幅度開啟天窗。

本實施例中，裝置40可以實現(xiàn)圖1至圖3所示實施例中提供的方法，即圖1至圖3實施例中提供的方法都可以由裝置40實現(xiàn)，并且能達(dá)到相同的有益效果，為避免重復(fù)，在此不再贅述。

本發(fā)明實施例還提供一種汽車，包括上述裝置。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。