本發(fā)明涉及一種提醒裝置，尤其涉及一種新能源公共汽車到站提醒裝置。

背景技術(shù)：

新能源公共汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

現(xiàn)在還沒有針對新能源公共汽車到站提醒裝置，乘客到站時一般都是通過人工直接呼喊司機(jī)停車，人工呼喊司機(jī)停車存在費時費力、導(dǎo)致司機(jī)難以察覺的缺點，因此亟需研發(fā)一種能夠針對乘客提醒司機(jī)停車下站、省時省力、使司機(jī)容易察覺的新能源公共汽車到站提醒裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)在還沒有針對新能源公共汽車到站提醒裝置，到站時一般都是通過人工直接呼喊司機(jī)停車，人工呼喊司機(jī)停車存在費時費力、導(dǎo)致司機(jī)難以察覺的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠針對乘客提醒司機(jī)停車下站、省時省力、使司機(jī)容易察覺的新能源公共汽車到站提醒裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種新能源公共汽車到站提醒裝置，包括有車體、車頭、座椅、車廂、車門、儲氣箱、氣泵、硬質(zhì)管Ⅰ、電控閥Ⅰ、氣噴頭Ⅰ、硬質(zhì)管Ⅱ、電控閥Ⅱ、軟管、支桿、氣缸、齒條、齒輪、氣噴頭Ⅱ、扶桿、按鈕Ⅰ和按鈕Ⅱ，車體左側(cè)設(shè)有車頭，車頭內(nèi)設(shè)有座椅，車頭右端連接有車廂，車廂中部設(shè)有車門，車體頂部左側(cè)設(shè)有儲氣箱和氣泵，儲氣箱設(shè)在氣泵左方，儲氣箱與氣泵相連通，車頭內(nèi)頂部固定安裝有氣噴頭Ⅰ，氣噴頭Ⅰ與儲氣箱之間連接硬質(zhì)管Ⅰ，硬質(zhì)管Ⅰ上設(shè)有電控閥Ⅰ，座椅底部設(shè)有支桿和氣缸，支桿設(shè)在氣缸的左側(cè)，氣缸的伸縮桿上連接有齒條，支桿頂部設(shè)有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪上固定連接有氣噴頭Ⅱ，氣噴頭Ⅱ上連接有軟管，軟管的另一端與硬質(zhì)管Ⅰ之間連接有硬質(zhì)管Ⅱ，硬質(zhì)管Ⅱ上設(shè)有電控閥Ⅱ，車廂內(nèi)設(shè)有扶桿，扶桿上設(shè)有按鈕Ⅰ和按鈕Ⅱ，按鈕Ⅰ設(shè)在按鈕Ⅱ上方，按鈕Ⅰ與電控閥Ⅰ有線路連接，按鈕Ⅱ與電控閥Ⅱ右線路連接。

優(yōu)選地，還包括有加熱箱，硬質(zhì)管Ⅰ的中部連接有加熱箱，加熱箱位于儲氣箱左方，加熱箱安裝在車體頂部。

工作原理：初始時，電控閥Ⅰ和電控閥Ⅱ處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)公交車上的乘客下一站到站要提醒司機(jī)停車下站時，因為公交上有雜音，所以乘客直接呼喊司機(jī)停車，司機(jī)可能會聽不到，這時乘客就可以按下按鈕Ⅰ，按下按鈕Ⅰ后電控閥Ⅰ將打開，儲氣箱內(nèi)的氣體通過硬質(zhì)管Ⅰ和氣噴頭Ⅰ噴出，氣噴頭Ⅰ對司機(jī)頭頂噴氣能提醒司機(jī)下一站有乘客要下車，當(dāng)氣噴頭Ⅰ對司機(jī)頭頂噴氣司機(jī)沒有察覺到時，乘客就可以松開按鈕Ⅰ，松開按鈕Ⅰ后電控閥Ⅰ就會關(guān)閉，氣噴頭Ⅰ將不會對司機(jī)頭頂噴氣。然后乘客再按下按鈕Ⅱ，按下按鈕Ⅱ后電控閥Ⅱ?qū)蜷_，儲氣箱內(nèi)的氣體通過硬質(zhì)管Ⅱ和軟管從氣噴頭Ⅱ噴出，對司機(jī)腿部進(jìn)行噴氣，同時還可以啟動氣缸不斷伸縮，氣缸伸縮帶動齒條上下運動，因為齒輪與齒條嚙合，所以齒條上下運動帶動齒輪正反交替轉(zhuǎn)動，齒輪正反交替轉(zhuǎn)動使氣噴頭Ⅱ上下擺動，氣噴頭Ⅱ上下擺動就能對司機(jī)腿部上下不同部位進(jìn)行噴氣，司機(jī)就會有所察覺，這樣司機(jī)就能知道下一站有乘客要下車。司機(jī)察覺到后，乘客松開按鈕Ⅱ，松開按鈕Ⅱ后電控閥Ⅱ就會關(guān)閉，氣噴頭Ⅱ?qū)⒉辉趯λ緳C(jī)腿部噴氣，然后關(guān)閉氣缸即可。

因為還包括有加熱箱，硬質(zhì)管Ⅰ的中部連接有加熱箱，加熱箱位于儲氣箱左方，加熱箱安裝在車體頂部，加熱箱能對儲氣箱通入硬質(zhì)管Ⅰ內(nèi)的氣體進(jìn)行加熱，使氣噴頭Ⅰ和氣噴頭Ⅱ在冬天能噴出暖氣。

（3）有益效果

本發(fā)明達(dá)到了能夠針對乘客提醒司機(jī)停車下站、省時省力、使司機(jī)容易察覺的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明A部分放大后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車體，2-車頭，3-座椅，4-車廂，5-車門，6-儲氣箱，7-氣泵，8-硬質(zhì)管Ⅰ，9-電控閥Ⅰ，10-氣噴頭Ⅰ，11-硬質(zhì)管Ⅱ，12-電控閥Ⅱ，13-軟管，14-支桿，15-氣缸，16-齒條，17-齒輪，18-氣噴頭Ⅱ，19-扶桿，20-按鈕Ⅰ，21-按鈕Ⅱ，22-加熱箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種新能源公共汽車到站提醒裝置，如圖1-3所示，包括有車體1、車頭2、座椅3、車廂4、車門5、儲氣箱6、氣泵7、硬質(zhì)管Ⅰ8、電控閥Ⅰ9、氣噴頭Ⅰ10、硬質(zhì)管Ⅱ11、電控閥Ⅱ12、軟管13、支桿14、氣缸15、齒條16、齒輪17、氣噴頭Ⅱ18、扶桿19、按鈕Ⅰ20和按鈕Ⅱ21，車體1左側(cè)設(shè)有車頭2，車頭2內(nèi)設(shè)有座椅3，車頭2右端連接有車廂4，車廂4中部設(shè)有車門5，車體1頂部左側(cè)設(shè)有儲氣箱6和氣泵7，儲氣箱6設(shè)在氣泵7左方，儲氣箱6與氣泵7相連通，車頭2內(nèi)頂部固定安裝有氣噴頭Ⅰ10，氣噴頭Ⅰ10與儲氣箱6之間連接硬質(zhì)管Ⅰ8，硬質(zhì)管Ⅰ8上設(shè)有電控閥Ⅰ9，座椅3底部設(shè)有支桿14和氣缸15，支桿14設(shè)在氣缸15的左側(cè)，氣缸15的伸縮桿上連接有齒條16，支桿14頂部設(shè)有齒輪17，齒輪17與齒條16嚙合，齒輪17上固定連接有氣噴頭Ⅱ18，氣噴頭Ⅱ18上連接有軟管13，軟管13的另一端與硬質(zhì)管Ⅰ8之間連接有硬質(zhì)管Ⅱ11，硬質(zhì)管Ⅱ11上設(shè)有電控閥Ⅱ12，車廂4內(nèi)設(shè)有扶桿19，扶桿19上設(shè)有按鈕Ⅰ20和按鈕Ⅱ21，按鈕Ⅰ20設(shè)在按鈕Ⅱ21上方，按鈕Ⅰ20與電控閥Ⅰ9有線路連接，按鈕Ⅱ21與電控閥Ⅱ12右線路連接。

還包括有加熱箱22，硬質(zhì)管Ⅰ8的中部連接有加熱箱22，加熱箱22位于儲氣箱6左方，加熱箱22安裝在車體1頂部。

工作原理：初始時，電控閥Ⅰ9和電控閥Ⅱ12處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)公交車上的乘客下一站到站要提醒司機(jī)停車下站時，因為公交上有雜音，所以乘客直接呼喊司機(jī)停車，司機(jī)可能會聽不到，這時乘客就可以按下按鈕Ⅰ20，按下按鈕Ⅰ20后電控閥Ⅰ9將打開，儲氣箱6內(nèi)的氣體通過硬質(zhì)管Ⅰ8和氣噴頭Ⅰ10噴出，氣噴頭Ⅰ10對司機(jī)頭頂噴氣能提醒司機(jī)下一站有乘客要下車，當(dāng)氣噴頭Ⅰ10對司機(jī)頭頂噴氣司機(jī)沒有察覺到時，乘客就可以松開按鈕Ⅰ20，松開按鈕Ⅰ20后電控閥Ⅰ9就會關(guān)閉，氣噴頭Ⅰ10將不會對司機(jī)頭頂噴氣。然后乘客再按下按鈕Ⅱ21，按下按鈕Ⅱ21后電控閥Ⅱ12將會打開，儲氣箱6內(nèi)的氣體通過硬質(zhì)管Ⅱ11和軟管13從氣噴頭Ⅱ18噴出，對司機(jī)腿部進(jìn)行噴氣，同時還可以啟動氣缸15不斷伸縮，氣缸15伸縮帶動齒條16上下運動，因為齒輪17與齒條16嚙合，所以齒條16上下運動帶動齒輪17正反交替轉(zhuǎn)動，齒輪17正反交替轉(zhuǎn)動使氣噴頭Ⅱ18上下擺動，氣噴頭Ⅱ18上下擺動就能對司機(jī)腿部上下不同部位進(jìn)行噴氣，司機(jī)就會有所察覺，這樣司機(jī)就能知道下一站有乘客要下車。司機(jī)察覺到后，乘客松開按鈕Ⅱ21，松開按鈕Ⅱ21后電控閥Ⅱ12就會關(guān)閉，氣噴頭Ⅱ18將不在對司機(jī)腿部噴氣，然后關(guān)閉氣缸15即可。

因為還包括有加熱箱22，硬質(zhì)管Ⅰ8的中部連接有加熱箱22，加熱箱22位于儲氣箱6左方，加熱箱22安裝在車體1頂部，加熱箱22能對儲氣箱6通入硬質(zhì)管Ⅰ8內(nèi)的氣體進(jìn)行加熱，使氣噴頭Ⅰ10和氣噴頭Ⅱ18在冬天能噴出暖氣。

以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。