本發(fā)明屬于汽車的附屬設(shè)備，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車光導(dǎo)無(wú)盲區(qū)全景顯示裝置。

背景技術(shù)：

駕駛盲區(qū)一直困擾著機(jī)動(dòng)車駕駛員，盡管大部分家長(zhǎng)很注意孩子的安全問(wèn)題，大部分駕駛員開車也都很小心?？梢?yàn)槊^(qū)引發(fā)碾壓兒童的事故時(shí)有發(fā)生，尤其是0.7米以下兒童，本身沒有防范意識(shí)，盲區(qū)內(nèi)司機(jī)看不到更容易發(fā)生意外。所謂駕駛“盲區(qū)”，是指駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)視線產(chǎn)生的死角和意識(shí)不到的地方，盲區(qū)大多是車輛結(jié)構(gòu)所引起的，由于車型各異，因此各類車型盲區(qū)的大小也有所不同。駕駛盲區(qū)主要包括四大區(qū)域：車頭盲區(qū)，車輛尾部盲區(qū)、駕駛位置左、右兩后側(cè)45度均為駕駛盲區(qū)，而且車身越高，盲區(qū)也就越大。駕駛盲區(qū)最大的受害者是兒童，發(fā)生的悲劇舉不勝舉，讓人心痛。為了減少悲劇的發(fā)生和方便駕駛員，不少車輛加裝了雷達(dá)，但是雷達(dá)同樣有盲區(qū)，上述2014年的兩件案例的車輛均裝有雷達(dá)，仍然沒有能夠避免慘案的發(fā)生。汽車給人們出行帶來(lái)方便，而汽車盲區(qū)造成的危害卻是慘痛的、巨大的、是以生命為代價(jià)的，是受害者父母及親人一生難以消除的痛苦和陰影。所以，汽車盲區(qū)問(wèn)題必須要解決。為此，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00820115438.4，公開了一種“汽車前側(cè)方向盲區(qū)前視鏡裝置”，它在汽車后視鏡的前面裝了前視物鏡，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋的側(cè)面裝了前視顯示鏡，通過(guò)反射，在前視顯示鏡看到汽車前側(cè)方向盲區(qū)的影像。該方法只可看到汽車前側(cè)方向的盲區(qū)，車頭的正前方和車的后方均看不到，盲區(qū)沒有全部消除，而且，前視顯示鏡距司機(jī)的眼睛距離較遠(yuǎn)，前視顯示鏡的影像又是通過(guò)反射得到的，駕駛員需偏離前方的視線進(jìn)行觀察，因此該技術(shù)存在影像不清晰、不直觀、使用不方便等弊端。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01220435834.1公開的“一種汽車盲區(qū)影像的反射裝置”，申請(qǐng)?zhí)?01320567545.1公開的“一種汽車盲區(qū)鏡”，還有申請(qǐng)?zhí)?00510028829.3“直視式消除車輛后視鏡盲區(qū)的方法”也都與上述專利基本雷同。除了反射鏡、直視鏡結(jié)構(gòu)以外，還有不少利用車外攝像頭加車內(nèi)顯示器的方法觀察盲區(qū)，這種方法要想達(dá)到理想效果，就要安裝多個(gè)攝像頭，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝麻煩，使用時(shí)調(diào)整也不方便，而且成本明顯偏高。綜上所述，盲區(qū)發(fā)生事故主要在停車和倒車時(shí)段，而現(xiàn)有技術(shù)只能縮小盲區(qū)，無(wú)法全面觀察盲區(qū)，更不能徹底根除盲區(qū)隱患。自己加裝反射鏡也造成車輛不美觀，無(wú)法成為汽車出廠時(shí)車輛的固有設(shè)備，因此不易推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，做到使駕駛員觀察盲區(qū)時(shí)不偏離前方的視線，減少安全隱患，做到車身周圍全景觀察和監(jiān)控，使之成為汽車上的固有設(shè)備，與汽車成為一個(gè)整體，是汽車出廠時(shí)不可缺少的一部分。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：在汽車車身上安裝光學(xué)取景器，光學(xué)取景器末端連接光導(dǎo)纖維，光導(dǎo)纖維另一端連接到汽車內(nèi)的影像放大顯示器上。

為了使影像放大顯示器顯示面上的影像清晰，消除放大顯示器錐體四個(gè)楞角的陰影，影像放大器錐體的四個(gè)楞角呈圓弧狀。

為了取景器取到的景象更寬大，取景器的鏡面為弧形。

為了提高顯示器顯示的亮度和清晰度，影像放大顯示器錐體的四周涂有反光涂層，涂層使顯示影像免受外界干擾，提高亮度，使圖像更清晰。

為了方便夜間或光線暗時(shí)的觀測(cè)，取景器旁邊安裝有l(wèi)ed補(bǔ)光燈，led補(bǔ)光燈與取景器成為一體并且方向一致，補(bǔ)光燈的電源線上接有開關(guān)，根據(jù)需要打開或關(guān)閉補(bǔ)光燈。

為了觀察汽車周圍所有的盲區(qū)，在汽車車身的前方、后方、左右兩側(cè)分別安裝有取景器，取景器的末端分別連接有光導(dǎo)纖維，光導(dǎo)纖維另一端連接到汽車內(nèi)的影像放大組合顯示器上，影像放大組合顯示器由多個(gè)影像放大顯示器組合，影像放大組合顯示器上各分區(qū)的圖像分別對(duì)應(yīng)各取景器采集的區(qū)域，使影像放大顯示組合器上的整體圖像顯示車周圍的全景實(shí)況。

為了方便駕駛員觀測(cè)，影像放大組合顯示器與車輛儀表盤安裝在一起，成為儀表盤的一部分。

為了方便在現(xiàn)有車輛上安裝使用，影像放大組合顯示器安裝在一個(gè)盒子里，固定在駕駛室的前臺(tái)上，方便駕駛員觀測(cè)使用。

為了取景范圍更寬，取景器安裝在左、右倒車鏡上。左倒車鏡前面的取景器對(duì)應(yīng)車前左側(cè)盲區(qū)，后面的取景器對(duì)應(yīng)車左側(cè)盲區(qū)，右倒車鏡前面的取景器對(duì)應(yīng)車前右側(cè)盲區(qū)，后面的取景器對(duì)應(yīng)車右側(cè)盲區(qū)。

為了方便組裝，單個(gè)放大顯示器裝在方形盒子內(nèi)，多個(gè)方形盒子可以任意組裝在一起。

為了適應(yīng)規(guī)模型工業(yè)化生產(chǎn)，影像放大組合顯示器注塑成一個(gè)整體。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的突破，使駕駛員觀察盲區(qū)時(shí)不偏離前方的行駛視線，可以方便的觀測(cè)到汽車周圍的全部實(shí)景，真正做到無(wú)盲區(qū)，因此，可大大減少停車倒車時(shí)的事故率，尤其對(duì)兒童碾壓的事故率。本發(fā)明的影像放大組合顯示器可以與儀表盤做在一起，成為儀表盤的一部分，使車輛整體性能得到提升，車輛檔次得到提高，為采用本發(fā)明的車輛在激烈的汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造了條件。為滿足現(xiàn)有車輛的改造，也可以將影像放大組合顯示器做成專用的盒子，放在駕駛室內(nèi)供駕駛員使用。該裝置制造容易，成本低，除補(bǔ)光燈外不需要電源。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)，尤其是汽車制造廠，除儀表盤模具需要改造外，不需要增加太多的成本就可以形成產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明：

以下通過(guò)附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明：

圖1汽車光導(dǎo)無(wú)盲區(qū)全景顯示裝置基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2影像放大器錐體的四個(gè)楞角呈圓弧狀示意圖；

圖3取景器的鏡面為弧形鏡面示意圖；

圖4影像放大器錐體的四周涂有反光涂層示意圖；

圖5取景器與補(bǔ)光燈組合示意圖；

圖6汽車車身周圍取景器的分布與車內(nèi)影影像放大組合顯示器的綜合示意圖；

圖7汽車車身取景器對(duì)應(yīng)車身周圍盲區(qū)示意圖；

圖8車身周圍盲區(qū)在車內(nèi)影像放大組合顯示器上的顯示示意圖；

圖9是影像放大組合顯示器與汽車儀表盤組合在一起的示意圖；

圖10是影像放大組合顯示器盒子放在駕駛室前臺(tái)位置示意圖；

圖11是汽車尾部?jī)芍蝗【捌鲿r(shí)采集的車外盲區(qū)示意圖；

圖12是兩只取景器時(shí)放大顯示器的組合形式示意圖；

圖13是汽車尾部1只取景器示意圖；

圖14是汽車尾部1只取景器時(shí)車內(nèi)影像放大組合顯示器上的顯示示意圖；

圖15是汽車倒車鏡上安裝取景器狀態(tài)示意圖；

圖16是倒車鏡正面的取景器位置示意圖；

圖17是倒車鏡反面的取景器位置示意圖；

圖18是車后盲區(qū)f位置有兒童時(shí)的示意圖；

圖19是車后盲區(qū)f位置有兒童時(shí)車內(nèi)影像放大組合顯示器上的顯示示意圖；

圖20是車右前方盲區(qū)c位置有兒童時(shí)的示意圖；

圖21是車右前方盲區(qū)c位置有兒童時(shí)車內(nèi)影像放大組合顯示器上的顯示示意圖；

圖22是單個(gè)顯示器組裝在盒內(nèi)示意圖；

圖23是影像放大組合顯示器為一個(gè)整體示意圖。

圖中：1、取景器鏡面；2、取景器；3、連接點(diǎn)；4、光導(dǎo)復(fù)合線；5、顯示面；6、錐體；7、連接點(diǎn)；8、補(bǔ)光燈；9、導(dǎo)線；10、開關(guān)；11、汽車車身；12、右后視鏡；13、左后視鏡；14、操縱臺(tái)；15、臺(tái)面；16、遮光板；17、儀表盤；18、方向盤；19、組合體；20、基座；21、整體盒；31、左小轉(zhuǎn)向燈；32、右小轉(zhuǎn)向燈；33a、41b、37c前取景器；36d、左側(cè)取景器；40e、右側(cè)取景器；42f、后取景器；50、右警示線；51、左警示線；55、連接器；56、后視鏡面；57、鏡背面；58、小盒子；j、影像放大顯示器；a1、b1、c1前取景器；d1、左側(cè)取景器；e1、右側(cè)取景器；f1、g1、h1后取景器；x、影像放大顯示組合器；a、b、c車前盲區(qū)；d、車左側(cè)盲區(qū)；e、車右側(cè)盲區(qū)；f、g、h車后盲區(qū)；a、b、c車前盲區(qū)顯示；d、車左側(cè)盲區(qū)顯示；e、車右側(cè)盲區(qū)顯示；f、g、h車后盲區(qū)顯示；m、車后盲區(qū)；m、車后盲區(qū)顯示；t、涂層；q、模擬車形。

具體實(shí)施方式

圖1是本發(fā)明的基本原理示意圖，錐形的取景器2安裝在汽車車身的任意位置，并使取景器鏡面1對(duì)準(zhǔn)要觀察的方向，錐形的取景器2的錐尖部的連接點(diǎn)3上連接有光導(dǎo)復(fù)合線4，光導(dǎo)復(fù)合線4連接到駕駛室內(nèi)的影像放大顯示器j的連接點(diǎn)7上，影像放大顯示器j是一個(gè)錐體，它的前面是顯示面5，錐體6的尖部是連接點(diǎn)7。

為了使顯示面5上的影像清晰，沒有錐體四個(gè)楞角的陰影，影像放大顯示器j上錐體6的四個(gè)楞角呈圓弧狀，如圖2中s-s所示。

為了擴(kuò)大取景范圍，取景器鏡面1的平面可做成中間凸起的弧形，如圖3所示。

為了提高顯示器顯示面6的亮度和清晰度，影像放大顯示器錐體6的四周涂有反光涂層t，如圖4所示。涂層使影像免受外界干擾，提高亮度，使圖像更清晰純真，當(dāng)然不用涂料用固體附著物包裹也可以達(dá)到類似的使用效果。

為了方便夜間或光線暗時(shí)的觀測(cè)，取景器2的旁邊安裝有l(wèi)ed補(bǔ)光燈8，補(bǔ)光燈8的電源線上接有開關(guān)10，根據(jù)需要打開或關(guān)閉補(bǔ)光燈，如圖5所示。

為了方便組裝，單個(gè)放大顯示器錐體6裝在方形小盒子58內(nèi)，如圖22所示，多個(gè)方形小盒子可以任意組裝在一起。為了適應(yīng)規(guī)模型工業(yè)化生產(chǎn)，影像放大組合顯示器x可以注塑成一個(gè)整體，如圖23所示。同樣，圖7車內(nèi)影像放大組合顯示器也可以注塑成一個(gè)整體，注塑后將多個(gè)放大器錐體的四周浸粘反光涂層，然后連接組裝。

實(shí)施例1：如圖6、圖7、圖8、圖9所示，是上述多組取景器2與影像放大顯示器j在汽車上的應(yīng)用，車身11前面的a1、b1、c1是前取景器；d1、左側(cè)取景器；e1、右側(cè)取景器；f1、g1、h1是后取景器，這里的多個(gè)取景器是上述取景器2的具體應(yīng)用，各取景器的末端分別由光導(dǎo)復(fù)合線4連接到駕駛室內(nèi)的影像放大組合顯示器x上，影像放大組合顯示器x由多個(gè)影像放大顯示器j組合，影像放大組合顯示器x上各分區(qū)的圖像分別對(duì)應(yīng)各取景器采集的區(qū)域。車身11前面的前取景器a1、b1、c1分別對(duì)應(yīng)車前盲區(qū)a、b、c區(qū)；左側(cè)取景器d1，右側(cè)取景器e1對(duì)應(yīng)車左側(cè)盲區(qū)d和車右側(cè)盲區(qū)e；后取景器f1、g1、h1分別對(duì)應(yīng)車后盲區(qū)f、g、h位置。影像放大組合顯示器x上的整體圖像顯示車周圍的全景圖像。影像放大組合顯示器x上的小a、小b、小c分別與車前a、b、c盲區(qū)相對(duì)應(yīng)，小d、小e分別與車兩側(cè)d、e的盲區(qū)相對(duì)應(yīng)，小f、小g、小h分別與車后f、g、h的盲區(qū)相對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例影像放大組合顯示器x與車輛儀表盤17安裝在一起，成為儀表盤的一部分。

圖11是汽車尾部用兩只取景器時(shí)采集車外盲區(qū)f區(qū)、g區(qū)示意圖，圖12是兩只取景器時(shí)放大顯示器的組合形式示意圖，顯示的f、g分別對(duì)應(yīng)車外盲區(qū)f區(qū)、g區(qū)。圖13是汽車尾部用1只后取景器42f時(shí)車后盲區(qū)m的示意圖，圖14是組合顯示器x上顯示m的示意圖。

圖18是車后盲區(qū)m位置有兒童時(shí)的示意圖，該區(qū)域是盲區(qū)事故的多發(fā)區(qū)，尤其是，從車庫(kù)或泊車位倒出時(shí)極易發(fā)生，上述，青島遼陽(yáng)東路與深圳路路口的慘案，和在浮山后湖光山色小區(qū)內(nèi)發(fā)生的慘禍都是在該盲區(qū)發(fā)生的。采用該發(fā)明后，該區(qū)兒童的影像清晰的顯示在車內(nèi)的影像放大組合顯示器上，如圖19中組合顯示器上m區(qū)上所示。

圖20是車右前方盲區(qū)c位置有兒童時(shí)的示意圖，采用該發(fā)明后，該區(qū)兒童的影像清晰的顯示在車內(nèi)的影像放大組合顯示器上，如圖21中c區(qū)所示。該區(qū)域也是盲區(qū)事故的多發(fā)區(qū)，尤其是，在小區(qū)內(nèi)行駛或進(jìn)出入小區(qū)時(shí)或者泊車時(shí)極易發(fā)生事故。上述，在鄭州市中原路的一個(gè)小區(qū)內(nèi)，張某僅3歲的小女兒，以及，2014年4月16日寧波梅江西苑門前的人行道上，一個(gè)不到2歲的男孩被壓在了車底下，因此，汽車右前方盲區(qū)位置也是極易發(fā)生事故的區(qū)域。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，只是為了方便在現(xiàn)有車輛上安裝使用，影像放大組合顯示器x安裝在一個(gè)組合體19里，組合體19的后面有插接件連接光導(dǎo)纖維，組合體19的基座20固定在在駕駛室的前臺(tái)上，如圖10所示，方便駕駛員觀測(cè)使用。

實(shí)施例3：本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，只是取景器的安裝位置不同，為了取景范圍更寬，取景器安裝在左、右倒車鏡上。前取景器33a、37c分別安裝在左、右倒車鏡的前面，分別對(duì)應(yīng)車前a盲區(qū)和c盲區(qū)。左側(cè)取景器36d，右側(cè)取景器40e，安裝在左、右倒車鏡的后面，分別對(duì)應(yīng)車左側(cè)盲區(qū)d和車右側(cè)盲區(qū)e。安裝位置示意圖如圖15、圖16、圖17所示，所取得的盲區(qū)影像如實(shí)施例1一樣顯示在車內(nèi)的影像放大組合顯示器x上。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案限定的，在汽車車身上安裝光學(xué)取景器，光學(xué)取景器末端連接光導(dǎo)纖維，光導(dǎo)纖維另一端連接到汽車內(nèi)的影像放大顯示器上，以及在取景器旁邊安裝有l(wèi)ed補(bǔ)光燈，在該范圍的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有盲區(qū)觀察技術(shù)的突破，使駕駛員可以方便的觀測(cè)到汽車周圍的全部情景，真正做到無(wú)盲區(qū)，因此，可大大減少停車倒車時(shí)的事故率，尤其對(duì)兒童碾壓的事故率。顯示器與儀表盤做在一起，成為儀表盤的一部分，使車輛整體性能得到提升。而且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低，易于批量生產(chǎn)，尤其是汽車制造廠，除儀表盤模具需要改造外，不需要增加太多的成本投入就可以形成產(chǎn)品，有利于廠家在汽車制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。