本發(fā)明涉及汽車安全領域，特別是涉及一種汽車逃生裝置。

背景技術：

隨著汽車的普及，在給人們生活帶來方便的同時，各類安全事故也層出不窮，如：當汽車落水后，因汽車的電路系統(tǒng)短路、燒壞，控制裝置無法打開車窗、車門，此外，由于水的巨大壓力，車門也很難手動打開，此種情況嚴重危及車上人員的生命安全。在汽車落水過程中，通常車頭前端開始下沉，如何利用后備箱進行逃生，對于汽車安全具有重要的意義。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種汽車逃生裝置，可智能判斷汽車是否落水、后備箱是否有人，進而及時開啟后備箱，方便車上人員的逃生。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種汽車逃生裝置，包括微控制單元、紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈及電池；紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈均與微控制單元連接，電池分別與微控制單元、紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈連接；紅外熱像單元設于后備箱內，薄膜壓力傳感器設于引擎蓋下方，LED燈設于后備箱機械鎖周邊，電池設于車身內，微控制單元設于車身內，用于接收紅外熱像單元和薄膜壓力傳感器發(fā)出的信息，并判斷紅外熱像單元發(fā)出的圖像信息是否為人體圖像、薄膜壓力傳感器發(fā)出的壓力信息是否超過預設值，當圖像信息為人體圖像或壓力信息超過預設值，發(fā)出開關打開命令以打開后備箱的電子鎖，并發(fā)出LED燈開啟命令以開啟LED燈。

其中，預設值為汽車落水時的警戒值。

其中，微控制單元防水設置。

其中，電池為薄膜太陽能電池。

其中，電池內埋在車窗玻璃內。

其中，薄膜壓力傳感器由壓阻式感測組件和電阻應變式感測組件組成。

其中，LED燈為LED吸頂燈。

其中，紅外熱像單元設于后備箱的頂部。

其中，微控制單元設于防水殼內。

其中，紅外熱像單元防水設置。

本發(fā)明的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術的情況，本發(fā)明的汽車逃生裝置包括微控制單元、紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈及電池。其中，紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈均與微控制單元連接，電池分別與微控制單元、紅外熱像單元、薄膜壓力傳感器、LED燈連接；紅外熱像單元設于后備箱內，薄膜壓力傳感器設于引擎蓋下方，LED燈設于后備箱機械鎖周邊，電池設于車身內，微控制單元設于車身內，用于接收紅外熱像單元和薄膜壓力傳感器發(fā)出的信息，并判斷紅外熱像單元發(fā)出的圖像信息是否為人體圖像、薄膜壓力傳感器發(fā)出的壓力信息是否超過預設值，當圖像信息為人體圖像或壓力信息超過預設值，發(fā)出開關打開命令以打開后備箱的電子鎖，并發(fā)出LED燈開啟命令以開啟LED燈。通過上述方式，本發(fā)明的汽車逃生裝置可智能判斷汽車是否落水、后備箱是否有人，進而及時開啟后備箱，方便車上人員的逃生。當判斷汽車落水時，開啟后備箱，當車上人員進入后備箱后，開啟后備箱，使得汽車在落水時，后備箱始終處于開啟狀態(tài)，確保逃生通道順暢。設置LED燈，使得后備箱處于可視狀態(tài)，且方便車上人員及時找到后備箱的機械鎖，進一步確保逃生通道的順暢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車逃生裝置一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

請參閱圖1，圖1是本發(fā)明汽車逃生裝置一實施例的結構示意圖，如圖1所示，包括：微控制單元11、紅外熱像單元12、薄膜壓力傳感器13、LED燈14及電池15。

其中，紅外熱像單元12、薄膜壓力傳感器13、LED燈14均與微控制單元11連接，電池15分別與微控制單元11、紅外熱像單元12、薄膜壓力傳感器13、LED燈14連接。

紅外熱像單元12設于后備箱內，薄膜壓力傳感器13設于引擎蓋下方，LED燈14設于后備箱機械鎖周邊，電池15設于車身內。

微控制單元11設于車身內，用于接收紅外熱像單元12和薄膜壓力傳感器13發(fā)出的信息，并判斷紅外熱像單元12發(fā)出的圖像信息是否為人體圖像、薄膜壓力傳感器13發(fā)出的壓力信息是否超過預設值，當圖像信息為人體圖像或壓力信息超過預設值，發(fā)出開關打開命令以打開后備箱的電子鎖，并發(fā)出LED燈開啟命令以開啟LED燈14。

在本實施例中，對汽車逃生裝置進行防水設置，尤其對微控制單元11、紅外熱像單元12進行防水設置，具體為將微控制單元11設于防水殼內。

在本實施例中，預設值為汽車落水時的警戒值。由于汽車前端下沉速度較快，將薄膜壓力傳感器13設于汽車的前端，可及時檢測汽車的落水情況，爭取逃生的時間。

在本實施例中，電池15為薄膜太陽能電池，可獨立進行供電，具體為內埋在車窗玻璃內。薄膜太陽能電池可采用陶瓷、石墨、金屬片作為基板來制造，形成可產(chǎn)生電壓的薄膜，其厚度僅數(shù)μm，轉換效率可達13%。

在本實施例中，薄膜壓力傳感器13由壓阻式感測組件和電阻應變式感測組件組成。壓阻式感測組件是根據(jù)半導體材料的壓阻效應，在半導體材料的基片上經(jīng)擴散電阻而制成的組件，基片可直接作為測量傳感元件，擴散電阻在基片內接成電橋形式，當基片受到外力作用而產(chǎn)生變形時，各電阻值發(fā)生變化，電橋產(chǎn)生相應的不平衡輸出。電阻應變式感測組件的電阻應變片具有金屬的應變效應，即在外力作用下產(chǎn)生機械形變，從而使電阻值隨之發(fā)生相應的變化。

在本實施例中，LED燈14為LED吸頂燈，LED吸頂燈發(fā)光效率高、壽命長，環(huán)保，耐沖擊、振動，且無需鋁制散熱器。

在本實施例中，紅外熱像單元12設于后備箱的頂部，以便于對后備箱中的物體進行整體檢測。

下面詳細闡述本發(fā)明汽車逃生裝置的工作過程。

當薄膜壓力傳感器13檢測的壓力信息超過預設值時，說明汽車落水，微控制單元11發(fā)出開關打開命令以打開后備箱的電子鎖，同時發(fā)出LED燈開啟命令以開啟LED燈14。當紅外熱像單元12檢測的圖像信息為人體圖像時，說明后備箱中有人，微控制單元11發(fā)出開關打開命令以打開后備箱的電子鎖，同時發(fā)出LED燈開啟命令以開啟LED燈14。上述兩個檢測過程，在汽車落水時，首先檢測到汽車落水，當車上人員進入后備箱時，再檢測到后備箱存在人，每個檢測結果均開啟后備箱的電子鎖，確保了逃生通道的順暢。在實際應用中，紅外熱像單元12或薄膜壓力傳感器13的檢測信息，只要符合條件，均觸發(fā)后備箱電子鎖的開啟。

綜上所述，本發(fā)明的汽車逃生裝置可智能判斷汽車是否落水、后備箱是否有人，進而及時開啟后備箱，方便車上人員的逃生。當判斷汽車落水時，開啟后備箱，當車上人員進入后備箱后，開啟后備箱，使得汽車在落水時，后備箱始終處于開啟狀態(tài)，確保逃生通道順暢。設置LED燈，使得后備箱處于可視狀態(tài)，且方便車上人員及時找到后備箱的機械鎖，進一步確保逃生通道的順暢。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。