本發(fā)明涉及一種變速箱支撐件及其硫化裝配工藝，特別涉及一種具有硫化減振部件的變速箱支撐件及其硫化裝配工藝，屬于汽車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車日益普及，人們越來越多的關(guān)注車輛的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及行駛平順性等因素，這對汽車NVH性能提出了更高的要求?，F(xiàn)有的汽車變速箱裝配方式，有的采用將變速箱與底座直接相連，這種連接方式的NVH性能較差，不能滿足要求。在采用變速箱支撐部件連接的方案中，變速箱支撐的安裝螺栓是壓裝在鋁殼體上的，而整個支撐中間需要硫化橡膠，這就要求整個鋁殼體需要進行脫脂，拋丸，噴膠等一系列前處理工序，為避免螺紋在這些工序過程中的損傷和破壞，需要對每個螺栓在脫脂前裝上塑料或橡膠保護套，從而工序繁瑣，生產(chǎn)效率低下，而且難以避免保護套在脫脂或拋丸過程中脫落造成螺紋損傷，以及對脫脂液和拋丸沙造成污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明變速箱支撐件及其硫化裝配工藝公開了新的方案，采用硫化的底座安裝盤及其改進的硫化處理裝配工藝，解決了現(xiàn)有產(chǎn)品減振性能差，生產(chǎn)效率低下，質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。

本發(fā)明變速箱支撐件包括底座安裝盤、箱體安裝盤，底座安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)甲，多邊形板結(jié)構(gòu)甲的角端設(shè)有安裝通孔甲，安裝通孔甲內(nèi)設(shè)有螺栓甲，底座安裝盤通過螺栓甲固定安裝在變速箱底座上，底座安裝盤的中部內(nèi)嵌有橡膠芯塊，橡膠芯塊的中部內(nèi)嵌有連接板，連接板的中部開設(shè)有連接通孔甲，底座安裝盤、橡膠芯塊、連接板依次由外而內(nèi)硫化固定嵌套連接，箱體安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)乙，多邊形板結(jié)構(gòu)乙的角端設(shè)有安裝通孔乙，安裝通孔乙內(nèi)設(shè)有螺栓乙，箱體安裝盤通過螺栓乙固定安裝在變速箱箱體上，箱體安裝盤的中部設(shè)有連接件乙，底座安裝盤與箱體安裝盤通過連接通孔甲與連接件乙的配合形成固定連接。

本發(fā)明還公開了一種變速箱支撐件的底座安裝盤的硫化裝配工藝，底座安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)甲，多邊形板結(jié)構(gòu)甲的角端設(shè)有安裝通孔甲，安裝通孔甲內(nèi)設(shè)有螺栓甲，底座安裝盤通過螺栓甲固定安裝在變速箱底座上，底座安裝盤的中部內(nèi)嵌有橡膠芯塊，橡膠芯塊的中部內(nèi)嵌有連接板，連接板的中部開設(shè)有連接通孔甲，底座安裝盤、橡膠芯塊、連接板依次由外而內(nèi)硫化固定嵌套連接，包括以下步驟：⑴將底座安裝盤進行脫脂工序，得到脫脂處理后的底座安裝盤；⑵將脫脂處理后的底座安裝盤進行拋丸工序，得到拋丸處理后的底座安裝盤；⑶將拋丸處理后的底座安裝盤進行噴膠工序，得到噴膠處理后的底座安裝盤；⑷將噴膠處理后的底座安裝盤進行硫化工序，得到硫化處理后的底座安裝盤；⑸在硫化處理后的底座安裝盤的角端的安裝通孔甲內(nèi)裝配螺栓甲。

本發(fā)明變速箱支撐件及其硫化裝配工藝采用硫化的底座安裝盤及其改進的硫化處理裝配工藝，提高了裝置的NVH性能，具有生產(chǎn)效率高，質(zhì)量穩(wěn)定的特點。

附圖說明

圖1是本方案變速箱支撐件的底座安裝盤一側(cè)的示意圖。

圖2是本方案變速箱支撐件的箱體安裝盤一側(cè)的示意圖。

其中，111是螺栓甲，112是結(jié)構(gòu)凹槽A，120是橡膠芯塊，121是結(jié)構(gòu)空腔，130是連接板，131是連接通孔甲，132是結(jié)構(gòu)凹槽B，210是安裝凸臺乙，211是加強筋A(yù)，212是加強筋B，213是加強筋C。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明變速箱支撐件的示意圖。變速箱支撐件包括底座安裝盤、箱體安裝盤，底座安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)甲，多邊形板結(jié)構(gòu)甲的角端設(shè)有安裝通孔甲，安裝通孔甲內(nèi)設(shè)有螺栓甲，底座安裝盤通過螺栓甲固定安裝在變速箱底座上，底座安裝盤的中部內(nèi)嵌有橡膠芯塊，橡膠芯塊的中部內(nèi)嵌有連接板，連接板的中部開設(shè)有連接通孔甲，底座安裝盤、橡膠芯塊、連接板依次由外而內(nèi)硫化固定嵌套連接，箱體安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)乙，多邊形板結(jié)構(gòu)乙的角端設(shè)有安裝通孔乙，安裝通孔乙內(nèi)設(shè)有螺栓乙，箱體安裝盤通過螺栓乙固定安裝在變速箱箱體上，箱體安裝盤的中部設(shè)有連接件乙，底座安裝盤與箱體安裝盤通過連接通孔甲與連接件乙的配合形成固定連接。上述方案采用橡膠芯的整體硫化結(jié)構(gòu)，有效提高了支撐件的減振性能，滿足了設(shè)計要求。圖1示出了本方案一種實現(xiàn)形式，優(yōu)選底座安裝盤是五邊形板結(jié)構(gòu)甲，五邊形板結(jié)構(gòu)甲的角端設(shè)有安裝通孔甲，安裝通孔甲內(nèi)設(shè)有螺栓甲，底座安裝盤通過螺栓甲固定安裝在變速箱底座上。五邊形板結(jié)構(gòu)既保證了自身的結(jié)構(gòu)性能，有提供了牢固的連接。

為了改善部件的結(jié)構(gòu)性能，本方案還進行了結(jié)構(gòu)改進。如圖1所示，具體如下。為了改善底座安裝盤的性能，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下減輕結(jié)構(gòu)的重量，本方案在底座安裝盤與橡膠芯塊連接部的盤體上沿周向設(shè)有若干沿徑向向外延伸的結(jié)構(gòu)凹槽A，結(jié)構(gòu)凹槽A減輕底座安裝盤的重量。為了改善橡膠芯塊的結(jié)構(gòu)性能，提高其NVH性能，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下減輕重量，節(jié)省材料，本方案在橡膠芯塊的內(nèi)部沿外圍周向環(huán)設(shè)有結(jié)構(gòu)空腔，結(jié)構(gòu)空腔將橡膠芯塊分隔成外圍的筒壁結(jié)構(gòu)與中央的連接板臺結(jié)構(gòu)，連接板臺結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌有連接板。為了改善連接板的性能，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下減輕重量，本方案在連接通孔甲的兩側(cè)的連接板上設(shè)有結(jié)構(gòu)凹槽B，結(jié)構(gòu)凹槽B減輕連接板的重量。以上結(jié)構(gòu)的改進相結(jié)合大幅提高了部件的結(jié)構(gòu)性能，結(jié)構(gòu)增強減重的同時提高了NVH性能，降低了材料成本。

如圖2所示，本方案的箱體安裝盤也采用了改進的設(shè)計，為了改善裝配性能，改進結(jié)構(gòu)的相互配合程度，本方案的箱體安裝盤是沿中線左右對稱的多邊形板結(jié)構(gòu)乙，多邊形板結(jié)構(gòu)乙沿中線對稱分布的一對角端上設(shè)有安裝凸臺乙，安裝凸臺乙內(nèi)部設(shè)有安裝通孔乙。進一步，為了加強凸臺的結(jié)構(gòu)強度，防止其輕易變形，本方案在上述一對角端上的安裝凸臺乙間設(shè)有加強筋A(yù)。進一步，為了增強長條狀加強筋A(yù)中部的強度，本方案在加強筋A(yù)的中部與箱體安裝盤間設(shè)有垂直與加強筋A(yù)輪廓面的加強筋B。為了進一步改善凸臺的穩(wěn)固性，本方案在安裝凸臺乙與箱體安裝盤間還設(shè)有加強筋C。

本方案還公開了一種變速箱支撐件的底座安裝盤的硫化裝配工藝，底座安裝盤是多邊形板結(jié)構(gòu)甲，多邊形板結(jié)構(gòu)甲的角端設(shè)有安裝通孔甲，安裝通孔甲內(nèi)設(shè)有螺栓甲，底座安裝盤通過螺栓甲固定安裝在變速箱底座上，底座安裝盤的中部內(nèi)嵌有橡膠芯塊，橡膠芯塊的中部內(nèi)嵌有連接板，連接板的中部開設(shè)有連接通孔甲，底座安裝盤、橡膠芯塊、連接板依次由外而內(nèi)硫化固定嵌套連接，包括以下步驟：⑴將底座安裝盤進行脫脂工序，得到脫脂處理后的底座安裝盤；⑵將脫脂處理后的底座安裝盤進行拋丸工序，得到拋丸處理后的底座安裝盤；⑶將拋丸處理后的底座安裝盤進行噴膠工序，得到噴膠處理后的底座安裝盤；⑷將噴膠處理后的底座安裝盤進行硫化工序，得到硫化處理后的底座安裝盤；⑸在硫化處理后的底座安裝盤的角端的安裝通孔甲內(nèi)裝配螺栓甲。以上工藝大大提高了生產(chǎn)效率，提高了螺栓裝配強度，降低硫化模具設(shè)計制造成本，降低了螺紋在制造過程中的損傷風(fēng)險。

現(xiàn)有的加工工藝采用裝配螺栓、裝保護套、脫脂、拋丸、噴膠、取保護套、硫化的工藝步驟，生產(chǎn)效率低下，質(zhì)量不穩(wěn)定。本方案采用了新的工藝流程來解決現(xiàn)有工藝的問題，即脫脂、拋丸、噴膠、硫化、裝配螺栓。本方案的裝配工藝一方面可以滿足螺栓安裝的壓出力及扭矩要求，避免螺紋在前處理工藝的損傷，簡化硫化模具結(jié)構(gòu)，另一方面由于是硫化后再裝配，不需要進行螺栓螺紋保護套安裝和摘取工序，極大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。該螺栓裝配工藝不但在特定車型上的變速箱支撐得以應(yīng)用，還可以被應(yīng)用于其他車型上的支撐，以及后續(xù)新產(chǎn)品的設(shè)計上均得以考慮，過程質(zhì)量穩(wěn)定。

基于以上特點，本方案的變速箱支撐件及其硫化裝配工藝相比現(xiàn)有的產(chǎn)品和工藝具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步。

本方案的變速箱支撐件及其硫化裝配工藝并不限于具體實施方式中公開的內(nèi)容，實施例中出現(xiàn)的技術(shù)方案可以基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而延伸，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本方案結(jié)合公知常識作出的簡單替換方案也屬于本方案的范圍。