本發(fā)明涉及一種固定裝置，特別是一種牽引車制動管連接器固定裝置。

背景技術(shù)：

氣制動管連接器是牽引車與掛車之間連接的必需組成部分。牽引車與掛車之間需裝備雙管路氣壓制動系用氣制動管路連接器，其中一條為供能管路，一條為控制管路。

當牽引車與半掛車連接時，需要將連接器的一端從牽引車上的支架上摘掉并與半掛車上的連接器連接，為半掛車提供供能管路與控制管路，以便在牽引車制動時，半掛車也同時制動；當牽引車與半掛車分開時，氣制動管連接器與半掛車相連接的一端需要從半掛車上摘除并固定在牽引車的支架上，牽引車上的連接器需要隨時方便放置、安裝和固定，便于牽引車與半掛車連接。

現(xiàn)有技術(shù)中的氣制動管連接器支架結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括：l形支架100，l形支架100上設(shè)有固定孔200和安裝孔300，該支架通過螺栓和固定孔200固定安裝在牽引車上，連接器通過管接頭與螺旋軟管連接，如圖2所示，當連接器不與半掛車連接時，可將連接器500直接放置在l形支架100的安裝孔300上，安裝孔300的一側(cè)具有缺口400，此缺口400只能讓螺旋軟管600通過，不能讓管接頭700通過。

此種支架的安裝孔300孔徑大于管接頭700的外徑，導(dǎo)致連接器500固定不牢固，在牽引車行駛過程中連接器500容易晃動，可能對連接器500造成損害；連接器500放置在安裝孔300的過程中，先需要螺旋軟管600通過安裝孔300的缺口400，再將連接器500放下使管接頭700卡在安裝孔300內(nèi)，這樣安裝不方便，且螺旋軟管600與缺口400經(jīng)常摩擦造成螺旋軟管600損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種牽引車制動管連接器固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠?qū)崿F(xiàn)牽引車制動管連接器的快速固定和拆卸，且能夠有效防止牽引車制動管連接器晃動，并解決螺旋軟管容易磨損的問題。

本發(fā)明提供了一種牽引車制動管連接器固定裝置，包括支架，還包括管夾，所述支架包括安裝板和管夾安裝部，所述管夾安裝部固定在所述安裝板上，所述安裝板上設(shè)有固定孔，所述管夾安裝部采用u形結(jié)構(gòu)，且所述管夾安裝部的頂部具有向內(nèi)側(cè)延伸的導(dǎo)向臺，所述管夾插接在所述管夾安裝部內(nèi)，所述管夾的一端設(shè)有2個卡扣，2個所述卡扣與所述管夾安裝部的一端卡接連接。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，所述管夾開口處的2個端面上分別設(shè)有一個向外側(cè)延伸的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板沿水平方向布置，所述導(dǎo)向板的底面與所述導(dǎo)向臺的頂面相抵接。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，還包括第一限位塊，所述第一限位塊設(shè)置在所述管夾上遠離所述卡扣的一端，所述第一限位塊為三角形結(jié)構(gòu)，所述第一限位塊的其中兩個面分別與所述導(dǎo)向板的底面和所述管夾的外壁連接。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，所述管夾安裝部底面內(nèi)壁的中間位置設(shè)有凸臺，所述管夾底部的外壁上設(shè)有與所述凸臺相配合的凹槽。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，所述管夾設(shè)有所述卡扣的一端開設(shè)有2個開口槽，2個所述開口槽分別位于2個所述卡扣與所述凹槽之間，且2個所述開口槽對稱布置。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，所述凹槽的端部設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊位于所述卡扣所在端的相對端。

前述的牽引車制動管連接器固定裝置中，優(yōu)選地，所述安裝板上設(shè)有減重孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括支架和管夾，所述支架包括安裝板和管夾安裝部，所述管夾安裝部固定在所述安裝板上，所述安裝板上設(shè)有固定孔，所述管夾安裝部采用u形結(jié)構(gòu)，且所述管夾安裝部的頂部具有向內(nèi)側(cè)延伸的導(dǎo)向臺，所述管夾插接在所述管夾安裝部內(nèi)，所述管夾的一端設(shè)有2個卡扣，2個所述卡扣與所述管夾安裝部的一端卡接連接。

使用時，通過螺栓將安裝板固定在牽引車上，把管夾卡在制動管連接器的螺旋軟管上，當需要將制動管連接器固定在牽引車上時，只需將帶卡扣的一端從管夾安裝部的一側(cè)插入管夾安裝部，直至卡扣與管夾安裝部的端部卡接在一起為止。由于管夾安裝部的頂部具有向內(nèi)側(cè)延伸的導(dǎo)向臺，可以有效限制管夾的縱向自由度，所述管夾安裝部采用u形結(jié)構(gòu)，管夾安裝在管夾安裝部內(nèi)后，管夾在水平方向的自由度被管夾安裝部所限制，因此采用本發(fā)明來固定制動管連接器可以限制螺旋軟管在各個方向上的自由度，無論車輛行駛中如何顛簸，制動管連接器都不會產(chǎn)生抖動，有效防止其因磕碰而損壞；所述管夾卡接在螺旋軟管上后無需拆卸，解決了螺旋軟管易磨損的問題。

進一步，通過在管夾開口處的2個端面上設(shè)置導(dǎo)向板，一方面可以更好地定位管夾，防止管夾沿其軸向轉(zhuǎn)動，另一方面便于管夾的拆卸。通過第一限位塊和第二限位塊的設(shè)置，可以有效定位管夾的兩端，使管夾安裝到管夾安裝部后沿軸向不會松動。通過開口槽的設(shè)計，可以有效有效增強管夾的彈性，防止其因為局部應(yīng)力集中而開裂，有效延長管夾的使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣制動管連接器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是連接器安裝在支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明使用狀態(tài)下其中一端的卡接狀態(tài)示意圖；

圖7是本發(fā)明使用狀態(tài)下與圖6相對端的卡接狀態(tài)示意圖。

附圖標記說明：

圖1和圖2中：100-l形支架，200-固定孔，300-安裝孔，400-缺口，500-連接器，600-螺旋軟管，700-管接頭；

圖3-圖7中：1-支架，11-安裝板，12-管夾安裝部，13-固定孔，14-導(dǎo)向臺，15-凸臺，16-減重孔，2-管夾，21-卡扣，22-導(dǎo)向板，23-第一限位塊，24-凹槽，25-開口槽，26-第二限位塊。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖3，一種牽引車制動管連接器固定裝置，包括支架1，還包括管夾2，所述支架1包括安裝板11和管夾安裝部12，所述管夾安裝部12固定在所述安裝板11上，所述安裝板11上設(shè)有固定孔13和減重孔16，所述管夾安裝部12采用u形結(jié)構(gòu)，且所述管夾安裝部12的頂部具有向內(nèi)側(cè)延伸的導(dǎo)向臺14，所述管夾2插接在所述管夾安裝部12內(nèi)，所述管夾2的一端設(shè)有2個卡扣21，2個所述卡扣21與所述管夾安裝部12的一端卡接連接。所述支架1采用金屬材料制作，所述管夾2采用塑料材質(zhì)。

使用時，先將管夾2卡接在制動管連接器的螺旋軟管上，其中管夾2上帶有卡扣21的一端朝遠離制動管連接器的方向安裝，然后使用螺栓通過固定孔13將安裝板11固定在牽引車上。當需要將制動管連接器固定在牽引車上時，將帶有卡扣21的一端從管夾安裝部12的一側(cè)插入管夾安裝部12，直至卡扣21與管夾安裝部12的端部卡接在一起為止，此時管夾安裝部12的另一端正好與制動管連接器相抵接。由于管夾安裝部12的頂部具有向內(nèi)側(cè)延伸的導(dǎo)向臺14，可以有效限制管夾2的縱向自由度，所述管夾安裝部12采用u形結(jié)構(gòu)，管夾2安裝在管夾安裝部12內(nèi)后，管夾2在水平方向的自由度被管夾安裝部12所限制。無論車輛行駛中如何顛簸，制動管連接器都不會產(chǎn)生抖動，有效防止其因磕碰而損壞；所述管夾2卡接在螺旋軟管上后無需拆卸，解決了螺旋軟管易磨損的問題。

由于管夾2與制動管連接器的螺旋軟管為卡接連接，因此使用制動管連接器與卡扣21配合來限制管夾2在軸向上的自由度時，由于長期顛簸管夾2可能會在螺旋軟管上產(chǎn)生微小的位移，從而使管夾2可以在軸向移動，雖然不會影響制動管連接器的固定效果，但是長期使用會對制動管連接器的端面造成一定的磨損。

為了解決該問題，一種優(yōu)選地實施方案，結(jié)合圖5和圖6，所述管夾2開口處的2個端面上分別設(shè)有一個向外側(cè)延伸的導(dǎo)向板22，所述導(dǎo)向板22沿水平方向布置，所述導(dǎo)向板22的底面與所述導(dǎo)向臺14的頂面相抵接。還包括第一限位塊23，所述第一限位塊23設(shè)置在所述管夾2上遠離所述卡扣21的一端，所述第一限位塊23為三角形結(jié)構(gòu)，所述第一限位塊23的其中兩個面分別與所述導(dǎo)向板22的底面和所述管夾2的外壁連接。

通過第一限位塊23的設(shè)置，在管夾2裝入管夾安裝部12后，管夾2的一端通過第一限位塊23進行限位，管夾2的另一端通過2個卡扣21進行限位，無論車輛如何抖動，管夾2都不會相對于管夾安裝部12產(chǎn)生軸向位移，有效保護制動管連接器。此外，通過導(dǎo)向板22的設(shè)置，一方面可以增強管夾2在豎直方向上的限位效果，另一方面可以便于管夾2的拆卸，需要將制動管連接器從管夾安裝部12內(nèi)拆卸下來時，只需用兩個手指向內(nèi)側(cè)按壓2個導(dǎo)向板22即可帶動2個卡扣21向內(nèi)收縮，從而順利將管夾2從管夾安裝部12內(nèi)取出。

進一步，為了防止管夾2沿周向轉(zhuǎn)動，優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，所述管夾安裝部12底面內(nèi)壁的中間位置設(shè)有凸臺15，所述管夾2底部的外壁上設(shè)有與所述凸臺15相配合的凹槽24。所述凹槽24的端部設(shè)有第二限位塊26，所述第二限位塊26位于所述卡扣21所在端的相對端。通過凸臺15與凹槽24的配合，可以有效防止管夾2在管夾安裝部12內(nèi)沿周向轉(zhuǎn)動。所述第二限位塊26是為了輔助第一限位塊23所設(shè)，通過第二限位塊26可以增強端部的限位效果。

更進一步，由于管夾2的截面形狀為帶開口的圓形，因此其靠近底部的位置應(yīng)力較為集中，長期向內(nèi)側(cè)壓縮2個卡扣21容易使管夾2端部應(yīng)力集中位置開裂，為了克服該缺陷，如圖5和圖6所示，所述管夾2設(shè)有所述卡扣21的一端開設(shè)有2個開口槽25，2個所述開口槽25分別位于2個所述卡扣21與所述凹槽24之間，且2個所述開口槽25對稱布置。通過開口槽25的設(shè)置可以增強管夾2的彈性，避免應(yīng)力較集中的位置開裂，提高管夾2的使用壽命。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。