本發(fā)明涉及車輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電源分級(jí)管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，行車安全作為汽車的重要屬性，受到關(guān)注的程度越來(lái)越高。這種現(xiàn)象從產(chǎn)品需求的層面促進(jìn)了各種汽車安全系統(tǒng)的快速發(fā)展。汽車電源管理系統(tǒng)作為一個(gè)極為重要的安全系統(tǒng)，在汽車的正常行駛中，起到了至關(guān)重要的作用。

目前絕大多數(shù)的汽車電源管理系統(tǒng)還僅僅停留在電源分配的程度，將電源分配給不同的用電器，形成“一刀切”的管理模式。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題：

現(xiàn)有的汽車電源管理系統(tǒng)不能分級(jí)管理電源，所有用電器直接相關(guān)，增大了系統(tǒng)的負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)，在復(fù)雜的用電環(huán)境及各種故障處理上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足用戶的實(shí)際需要，并且在電源電量不足的情況下，無(wú)法滿足行車需求，可能導(dǎo)致行駛中發(fā)電機(jī)不供電導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種電源分級(jí)管理方法及系統(tǒng)，可分級(jí)管理電源，減小系統(tǒng)的負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)，在電源電量不足的情況下，滿足行車需求。

具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供了一種電源分級(jí)管理方法，包括：

通過(guò)電量傳感器獲取電源的表示剩余電量的電量信號(hào)；

接收所述電量信號(hào)，并根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)包括指示一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電的指令；

將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送給電源分配器；

所述電源分配器接收所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，控制用電設(shè)備的通斷。

可選擇地，所述接收所述電量信號(hào)，并根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，包括：

接收所述電量信號(hào)，判斷所述電量信號(hào)是否有效；

當(dāng)判斷出所述電量信號(hào)有效時(shí)，根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)；

當(dāng)判斷出所述電量信號(hào)無(wú)效時(shí)，采用默認(rèn)通斷控制信號(hào)作為所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。

可選擇地，所述方法還包括：

將所述用電設(shè)備對(duì)車輛行駛影響的大小設(shè)置為第一參數(shù)，將所述用電設(shè)備的耗電量設(shè)置為第二參數(shù)，在每一預(yù)設(shè)等級(jí)電量中，指示通電的一些用電設(shè)備的第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值大于指示斷電的另一些用電設(shè)備的比值。

可選擇地，在所述當(dāng)判斷出所述電量信號(hào)有效時(shí)，根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)之后，所述方法還包括：

將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，所述顯示終端根據(jù)所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的通斷控制選項(xiàng)，并提醒用戶選擇。

可選擇地，在所述將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，所述顯示終端根據(jù)所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的通斷控制選項(xiàng)，并提醒用戶選擇之后，所述方法還包括：

接收所述顯示終端發(fā)送的所述用戶選擇的通斷控制選項(xiàng)，并轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)，采用所述選擇通斷控制信號(hào)替換所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種電源分級(jí)管理系統(tǒng)，包括電量傳感器、電源分級(jí)管理模塊和電源分配器，其中，

所述電量傳感器用于獲取電源的表示剩余電量的電量信號(hào)，并將所述電量信號(hào)發(fā)送至所述電源分級(jí)管理模塊；

所述電源分級(jí)管理模塊用于接收所述電量信號(hào)，并根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)包括指示一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電的指令，還用于將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至所述電源分配器；

所述電源分配器用于接收所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，控制用電設(shè)備的通斷。

可選擇地，所述電源分級(jí)管理模塊具體用于：

接收所述電量信號(hào)，判斷所述電量信號(hào)是否有效；

當(dāng)判斷出所述電量信號(hào)有效時(shí)，根據(jù)所述電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將所述電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)；

當(dāng)判斷出所述電量信號(hào)無(wú)效時(shí)，采用默認(rèn)通斷控制信號(hào)作為所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)；

將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至所述電源分配器。

可選擇地，所述電源分級(jí)管理模塊還用于：

將所述用電設(shè)備對(duì)車輛行駛影響的大小設(shè)置為第一參數(shù)，將所述用電設(shè)備的耗電量設(shè)置為第二參數(shù)，在每一預(yù)設(shè)等級(jí)電量中，指示通電的一些用電設(shè)備的第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值大于指示斷電的另一些用電設(shè)備的比值。

可選擇地，所述電源分級(jí)管理系統(tǒng)還包括顯示終端，所述電源分級(jí)管理模塊還用于將所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，所述顯示終端用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的通斷控制選項(xiàng)，并提醒用戶選擇，還用于將所述用戶選擇的控制選項(xiàng)發(fā)送至所述電源分級(jí)管理模塊。

可選擇地，所述電源分級(jí)管理模塊還用于：

接收所述顯示終端發(fā)送的所述用戶選擇的控制選項(xiàng)，并轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)，采用所述選擇通斷控制信號(hào)替換所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果：

本發(fā)明提供的電源分級(jí)管理方法及系統(tǒng)，通過(guò)電量傳感器獲取電源的表示剩余電量的電量信號(hào)；電源分級(jí)管理模塊接收電量信號(hào)，并根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)包括指示一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電的指令；電源分級(jí)管理模塊將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送給電源分配器；電源分配器接收所述預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，控制用電設(shè)備的通斷。本發(fā)明提供的電源分級(jí)管理方法及系統(tǒng)，通過(guò)分級(jí)管理電源，可減小系統(tǒng)的負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)，在電源電量不足的情況下，滿足行車需求，確保行車安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

附圖1為本發(fā)明一實(shí)施例中電源分級(jí)管理方法的流程圖；

附圖2為本發(fā)明一實(shí)施例中電源分級(jí)管理系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供了一種電源分級(jí)管理方法，如圖1所示，包括步驟S101、S102、S103和S104。下面將對(duì)各步驟進(jìn)行具體介紹。

步驟S101：通過(guò)電量傳感器獲取電源的表示剩余電量的電量信號(hào)。

電量傳感器獲取汽車上的電源的表示剩余電量的電量信號(hào)后，發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊，具體地，電量傳感器可通過(guò)控制器局域網(wǎng)CAN總線將電量信號(hào)發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊?？梢栽谄囯娫瓷习惭b一個(gè)電量傳感器，也可將電量傳感器與車輛啟停系統(tǒng)共用。這樣電量傳感器一直開(kāi)啟，獲取電源穩(wěn)定的電量信號(hào)。

在電量傳感器使用之前，需要通過(guò)試驗(yàn)對(duì)電量傳感器進(jìn)行標(biāo)定，以保證電量傳感器獲取的電源的電量信號(hào)準(zhǔn)確。

步驟S102：接收電量信號(hào)，并根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)包括指示一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電的指令。

具體地，電源分級(jí)管理模塊可將用電設(shè)備對(duì)車輛行駛影響的大小設(shè)置為第一參數(shù)，將用電設(shè)備的耗電量設(shè)置為第二參數(shù)，在每一預(yù)設(shè)等級(jí)電量中，指示通電的一些用電設(shè)備的第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值大于指示斷電的另一些用電設(shè)備的比值。這樣，就可以在根據(jù)電量信號(hào)轉(zhuǎn)換的對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)中定義一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電，確保對(duì)車輛行駛影響大且耗電量較小的用電設(shè)備因?yàn)楸戎荡蠖鴥?yōu)先不斷電，而對(duì)車輛行駛影響小且耗電量較大的用電設(shè)備優(yōu)先被選擇斷電，對(duì)于那些關(guān)鍵設(shè)備則可以將其第一參數(shù)值設(shè)為非常大而確保不斷電，當(dāng)然也可以不納入等級(jí)管理中直接一直供電。

在該步驟中，電源分級(jí)管理模塊接收電源的電量信號(hào)，并根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。

電源分級(jí)管理模塊接收電量信號(hào)后，可判斷電量信號(hào)是否有效。具體的，可預(yù)設(shè)一個(gè)范圍，電源的電量信號(hào)處于該范圍時(shí)判斷電量信號(hào)為有效，電量信號(hào)不處于該范圍時(shí)判斷電量信號(hào)為無(wú)效。但本發(fā)明不對(duì)此進(jìn)行限定，也可通過(guò)其他方式來(lái)判斷電量信號(hào)是否有效。當(dāng)判斷出電量信號(hào)有效時(shí)，根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)；當(dāng)判斷出電量信號(hào)無(wú)效時(shí)，采用默認(rèn)通斷控制信號(hào)作為預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。本發(fā)明不對(duì)默認(rèn)通斷控制信號(hào)進(jìn)行限定，可根據(jù)不同車輛行車需要進(jìn)行設(shè)定。

在該步驟中，電源分級(jí)管理模塊可將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，顯示終端根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的控制選項(xiàng)，并提醒用戶選擇。具體的，電源分級(jí)管理模塊可通過(guò)CAN總線將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，顯示終端根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的控制選項(xiàng)，并通過(guò)發(fā)出聲音或者閃爍指示燈來(lái)提醒用戶選擇或者確認(rèn)控制選項(xiàng)。需要說(shuō)明的是，控制選項(xiàng)是根據(jù)大量的計(jì)算和驗(yàn)證得到的，并在實(shí)際的車輛行駛中進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，確保控制選項(xiàng)穩(wěn)定可靠，能滿足行車的需要。

當(dāng)用戶選擇確認(rèn)控制選項(xiàng)之后，顯示終端將用戶選擇的控制選項(xiàng)通過(guò)CAN總線發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊。電源分級(jí)管理模塊接收顯示終端發(fā)送的用戶選擇的控制選項(xiàng)，轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)，并采用選擇通斷控制信號(hào)替換預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。在接收到用戶選擇的控制選項(xiàng)之后，可對(duì)用戶選擇的控制選項(xiàng)進(jìn)行相關(guān)判斷，避免由于誤操作帶來(lái)的問(wèn)題。

步驟S103：將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送給電源分配器。

在該步驟中，電源分級(jí)管理模塊將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送給電源分配器。具體的，可通過(guò)CAN總線發(fā)送。

步驟S104：電源分配器接收預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，控制用電器的通斷。

這樣，在電源的電量不足的情況下，電源分級(jí)管理模塊將電量信號(hào)并轉(zhuǎn)換為預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，或者根據(jù)用戶選擇的控制選項(xiàng)轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)并替換預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并發(fā)送給電源分配器，電源分配器逐步斷開(kāi)第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值較小的用電器，從而達(dá)到節(jié)約電源、增大行駛里程的目的，降低電量過(guò)低造成的影響，確保行車安全。

本實(shí)施例提供的電源分級(jí)管理方法，可分級(jí)管理電源，減小系統(tǒng)的負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)，在電源電量不足的情況下，滿足行車需求，確保行車安全。

實(shí)施例二

對(duì)應(yīng)于實(shí)施例一，本實(shí)施例提供了一種電源分級(jí)管理系統(tǒng)，如圖2所示，包括電量傳感器201、電源分級(jí)管理模塊202和電源分配器203，下面將進(jìn)行具體介紹。

電量傳感器201用于獲取電源的表示剩余電量的電量信號(hào)，并將電量信號(hào)發(fā)送至電源分級(jí)管理模塊202。

電量傳感器201獲取汽車上的電源的電量信號(hào)后，發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊202，具體地，電量傳感器201可通過(guò)CAN總線將電源的電量信號(hào)發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊202?？梢栽谄囯娫瓷习惭b一個(gè)電量傳感器201，也可將電量傳感器201與車輛啟停系統(tǒng)共用。這樣電量傳感器201一直開(kāi)啟，獲取電源穩(wěn)定的電量信號(hào)。

在電量傳感器201使用之前，需要通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行標(biāo)定，以保證電量傳感器201獲取的電源的電量信號(hào)準(zhǔn)確。

電源分級(jí)管理模塊202接收電量信號(hào)，并根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)包括指示一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電的指令，還用于將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至電源分配器203。

具體地，電源分級(jí)管理模塊202可將用電設(shè)備對(duì)車輛行駛影響的大小設(shè)置為第一參數(shù)，將用電設(shè)備的耗電量設(shè)置為第二參數(shù)，在每一預(yù)設(shè)等級(jí)電量中，指示通電的一些用電設(shè)備的第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值大于指示斷電的另一些用電設(shè)備的比值。這樣，就可以在根據(jù)電量信號(hào)轉(zhuǎn)換的對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)中定義一些用電設(shè)備通電而另一些用電設(shè)備斷電，確保對(duì)車輛行駛影響大且耗電量較小的用電設(shè)備因?yàn)楸戎荡蠖鴥?yōu)先不斷電，而對(duì)車輛行駛影響小且耗電量較大的用電設(shè)備優(yōu)先被選擇斷電，對(duì)于那些關(guān)鍵設(shè)備則可以將其第一參數(shù)值設(shè)為非常大而確保不斷電，當(dāng)然也可以不納入等級(jí)管理中直接一直供電。

電源分級(jí)管理模塊202接收電量信號(hào)后，可判斷電量信號(hào)是否有效。具體的，可預(yù)設(shè)一個(gè)范圍，電量信號(hào)處于該范圍時(shí)，電源分級(jí)管理模塊202判斷電量信號(hào)為有效，電量信號(hào)不處于該范圍時(shí)，電源分級(jí)管理模塊202判斷電量信號(hào)為無(wú)效。但本發(fā)明不對(duì)此進(jìn)行限定，也可通過(guò)其他方式來(lái)判斷電量信號(hào)是否有效。當(dāng)判斷出電量信號(hào)有效時(shí)，電源分級(jí)管理模塊202根據(jù)電量信號(hào)表示的剩余電量所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)電量等級(jí)，對(duì)電量信號(hào)進(jìn)行處理和運(yùn)算，將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)；當(dāng)判斷出電量信號(hào)無(wú)效時(shí)，電源分級(jí)管理模塊202采用默認(rèn)通斷控制信號(hào)作為預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。本發(fā)明不對(duì)默認(rèn)通斷控制信號(hào)進(jìn)行限定，可根據(jù)不同車輛行車需要進(jìn)行設(shè)定。

電源分級(jí)管理系統(tǒng)還可包括顯示終端。電源分級(jí)管理模塊202可將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，顯示終端根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的控制選項(xiàng)，并提醒用戶選擇。具體的，電源分級(jí)管理模塊202可通過(guò)CAN總線將預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)發(fā)送至顯示終端，顯示終端根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)顯示一個(gè)或一個(gè)以上的控制選項(xiàng)，并通過(guò)發(fā)出聲音或者閃爍指示燈來(lái)提醒用戶選擇或者確認(rèn)控制選項(xiàng)。需要說(shuō)明的是，控制選項(xiàng)是依據(jù)電量信號(hào)，根據(jù)大量的計(jì)算和驗(yàn)證得到的，并在實(shí)際的車輛行駛中進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，確?？刂七x項(xiàng)穩(wěn)定可靠，能滿足行車的需要。

當(dāng)用戶選擇確認(rèn)控制選項(xiàng)之后，顯示終端將用戶選擇的控制選項(xiàng)通過(guò)CAN總線發(fā)送給電源分級(jí)管理模塊202。電源分級(jí)管理模塊202接收顯示終端發(fā)送的用戶選擇的控制選項(xiàng)，轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)，并采用選擇通斷控制信號(hào)替換預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)。在接收到用戶選擇的控制選項(xiàng)之后，電源分級(jí)管理模塊202可對(duì)用戶選擇的控制選項(xiàng)進(jìn)行相關(guān)判斷，避免由于誤操作帶來(lái)的問(wèn)題。

電源分配器203用于接收預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，控制用電器的通斷。

在電源的電量不足的情況下，電源分級(jí)管理模塊202將電量信號(hào)并轉(zhuǎn)換為預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，或者根據(jù)用戶選擇的控制選項(xiàng)轉(zhuǎn)換為選擇通斷控制信號(hào)并替換預(yù)設(shè)等級(jí)通斷控制信號(hào)，并發(fā)送給電源分配器203，電源分配器203逐步將第一參數(shù)與第二參數(shù)的比值較小的用電器斷電，從而達(dá)到節(jié)約電源、增大行駛里程的目的，降低電量過(guò)低造成的影響，確保行車安全。

本實(shí)施例與實(shí)施例一基于相同的發(fā)明構(gòu)思，是與方法實(shí)施例一相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)實(shí)施例，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，對(duì)實(shí)施例一的說(shuō)明也同樣適應(yīng)于本實(shí)施例，有些技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施例中不再詳述。

由于實(shí)施例二與實(shí)施例一相互對(duì)應(yīng)，所以能帶來(lái)的有益效果相同，在此不再贅述。

以上所述僅是為了便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。