本發(fā)明涉及汽車的線束固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線夾固定組件。

背景技術(shù)：

汽車線夾用于捆扎汽車的電器盒中的各種線束，而汽車在行進(jìn)過程中存在振動(dòng)，線夾有可能會(huì)被震落，因此將線夾可靠地固定在車身上就顯得非常重要。

現(xiàn)有的線夾依靠自身的彈片簡(jiǎn)單固定在車身上，線夾固定可靠性低，無法快速拆卸，維修不便且維修成本較高，維修用時(shí)長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種汽車線夾固定組件，以解決上述問題，提高維修方便性，縮短拆卸時(shí)長(zhǎng)。

本發(fā)明提供的汽車線夾固定組件，包括:

固定件，與汽車線夾固定連接，所述固定件上開設(shè)有空腔，所述空腔由頂面、底面、第一側(cè)面以及第二側(cè)面圍合而成，所述第一側(cè)面上固定設(shè)置有兩隔板，兩所述隔板分別與所述頂面和所述底面形成兩個(gè)容納腔；

第一連接板，與汽車的車身固定連接，所述第一連接板上設(shè)置有上翻邊和下翻邊，所述第一連接板能插入到所述空腔中，且所述上翻邊和所述下翻邊分別卡在兩所述容納腔中。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述第二側(cè)面上固定設(shè)置有彈片，所述彈片上固定設(shè)置有第一卡接凸臺(tái)，所述第一卡接凸臺(tái)向所述第一側(cè)面方向延伸；

所述第一連接板的中部開設(shè)有方孔，所述方孔能與所述第一卡接凸臺(tái)相配合。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述第二側(cè)面上開設(shè)有通孔，所述彈片上還固定設(shè)置有第二卡接凸臺(tái)，所述第二卡接凸臺(tái)向遠(yuǎn)離所述第一側(cè)面方向延伸，且所述第二卡接凸臺(tái)位于所述通孔的中部；

所述汽車線夾固定組件還包括第二連接板，所述第二連接板與汽車的車身固定連接，所述第二連接板上固定設(shè)置有第三卡接凸臺(tái)，所述第三卡接凸臺(tái)能插入所述通孔中，并與所述第二卡接凸臺(tái)相配合。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述通孔為鑰匙狀，包括導(dǎo)滑孔和卡接孔，所述導(dǎo)滑孔與所述卡接孔相通，所述導(dǎo)滑孔的寬度大于所述卡接孔的寬度，且所述第二卡接凸臺(tái)位于所述卡接孔的中部。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述汽車線夾包括：

線夾本體，所述線夾本體上開設(shè)有第一弧形卡槽，所述第一弧形卡槽的開口兩端均連接有彈片，所述彈片的一端分別與所述第一弧形卡槽的開口兩端固定連接，另一端相互交叉封閉所述第一弧形卡槽的開口。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述汽車線夾還包括上蓋和卡接組件，所述上蓋的第一端與所述線夾本體的第一端旋轉(zhuǎn)連接；

所述卡接組件包括卡合件和接插件，所述卡合件與所述上蓋的第二端固定連接，所述接插件與所述線夾本體的第二端固定連接；

所述卡合件上開設(shè)有卡合孔，所述接插件的中部固定設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述卡合孔能與所述第一凸臺(tái)相配合。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述卡合件上還開設(shè)有第二弧形卡槽，所述接插件上固定設(shè)置有弧形凸臺(tái)，所述第二弧形卡槽能與所述弧形凸臺(tái)相配合。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述接插件上開設(shè)有凹槽，所述凹槽中固定設(shè)置有彈桿，所述彈桿包括橫彈桿和縱彈桿，所述橫彈桿與所述縱彈桿呈十字交叉狀固定連接，且所述縱彈桿的第一端懸空；

所述第一凸臺(tái)固定設(shè)置在所述縱彈桿的第一端，所述縱彈桿的第二端固定設(shè)置有第二凸臺(tái)；

所述接插件上還設(shè)置有彈板，所述彈板的第一端與所述縱彈桿的第二端固定連接，所述彈板的第二端懸空，且傾斜延伸至所述縱彈桿的第一端底部；

所述凹槽的底部固定設(shè)置有第三凸臺(tái)，所述第三凸臺(tái)位于所述彈板的第二端的下方。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述汽車線夾還包括還包括鎖緊件，所述接插件的兩側(cè)均開設(shè)有向內(nèi)的滑槽，所述滑槽內(nèi)靠近所述第二凸臺(tái)的一端還設(shè)置有第四凸臺(tái)；

所述鎖緊件能插入到所述滑槽中，且所述鎖緊件的兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽能與所述第四凸臺(tái)相配合，所述鎖緊件上還設(shè)置有斜面，所述斜面能與所述第二凸臺(tái)相配合。

如上所述的汽車線夾固定組件，其中，優(yōu)選的是，所述滑槽內(nèi)均固定設(shè)置有第一圓柱，所述第一圓柱內(nèi)開設(shè)有圓孔，所述鎖緊件的兩側(cè)還固定設(shè)置有第二圓柱，所述第二圓柱上均套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧能插入所述圓孔中。

本發(fā)明提供的汽車線夾固定組件包括固定件和第一連接板，其中，固定件與汽車線夾固定連接，固定件上開設(shè)有空腔，空腔由頂面、底面、第一側(cè)面以及第二側(cè)面圍合而成，第一側(cè)面上固定設(shè)置有兩隔板，兩隔板分別與頂面和底面形成兩個(gè)容納腔；第一連接板與汽車的車身固定連接，第一連接板上設(shè)置有上翻邊和下翻邊，第一連接板能插入到空腔中，且上翻邊和下翻邊分別卡在兩容納腔中。使用時(shí)，將汽車的線束由汽車線夾歸置完成之后，將固定件對(duì)準(zhǔn)第一連接板，然后使得第一連接板正好插入到空腔中，上翻邊與下翻邊正好卡在兩個(gè)容納腔中，將汽車線夾可靠的固定在車身上，需要拆卸時(shí)，將汽車線夾連同固定件一起輕輕拔出來，拆卸方便，便于維修等操作的進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的剖視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的第二連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的接插件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的鎖緊件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-固定件 11-空腔 111-頂面 112-底面

113-第一側(cè)面 114-第二側(cè)面 1141-通孔 1142-導(dǎo)滑孔

1143-卡接孔 12-隔板 13-容納腔 14-彈片

15-第一卡接凸臺(tái) 16-第二卡接凸臺(tái) 20-第一連接板 21-上翻邊

22-下翻邊 23-方孔 30-第二連接板 31-第三卡接凸臺(tái)

311-連接柱 312-卡接盤 100-汽車線夾 1001-線夾本體

101-第一弧形卡槽 102-彈片 200-上蓋 300-卡合件

301-卡合孔 302-第二弧形卡槽 400-接插件 401-第一凸臺(tái)

402-弧形凸臺(tái) 403-凹槽 404-彈桿 4041-橫彈桿

4042-縱彈桿 405-第二凸臺(tái) 406-彈板 407-第三凸臺(tái)

408-滑槽 4081-第一圓柱 409-第四凸臺(tái) 500-鎖緊件

501-導(dǎo)槽 502-斜面 503-第二圓柱 504-壓縮彈簧

505-手柄 506-限位凸臺(tái)

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的固定件的剖視圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件包括固定件10和第一連接板20。

其中，固定件10與汽車線夾100固定連接，固定件10上開設(shè)有空腔11，空腔11由頂面111、底面112、第一側(cè)面113以及第二側(cè)面114圍合而成，第一側(cè)面113上固定設(shè)置有兩隔板12，兩隔板12分別與頂面111和底面112形成兩個(gè)容納腔13；第一連接板20與汽車的車身固定連接，第一連接板20上設(shè)置有上翻邊21和下翻邊22，第一連接板20能插入到空腔11中，且上翻邊21和下翻邊22分別卡在兩容納腔13中。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，固定件10與汽車線夾100可以通過焊接等方式固定，本實(shí)施例中，優(yōu)選為一體成型；第一連接板20與汽車的車身也可以通過螺栓等固定連接，本實(shí)施例中，優(yōu)選為焊接固定；固定件10的材質(zhì)可以為PA66塑料，因其剛性、耐熱性都較高，且彈性比較好。

使用本實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件時(shí)，將汽車的線束由汽車線夾歸置完成之后，將固定件10對(duì)準(zhǔn)第一連接板20，然后使得第一連接板20正好插入到空腔11中，上翻邊21與下翻邊22正好卡在兩個(gè)容納腔13中，將汽車線夾100可靠的固定在車身上，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，需要拆卸的時(shí)候，只需將汽車線夾100連同固定件10一起輕輕拔出來即可，拆卸方便，便于維修等操作的進(jìn)行。

進(jìn)一步地，為了避免汽車線夾100脫落，可以在第二側(cè)面114上固定設(shè)置彈片14，彈片14上固定設(shè)置第一卡接凸臺(tái)15，第一卡接凸臺(tái)15向第一側(cè)面113方向延伸；對(duì)應(yīng)地，第一連接板20的中部開設(shè)方孔23，方孔23能與第一卡接凸臺(tái)15相配合。具體地，當(dāng)?shù)谝贿B接板20插入空腔11中時(shí)，第一卡接凸臺(tái)15卡入方孔23中。

作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步地，第二側(cè)面114上開設(shè)有通孔1141，彈片14上還固定設(shè)置有第二卡接凸臺(tái)16，第二卡接凸臺(tái)16向遠(yuǎn)離第一側(cè)面113方向延伸，且第二卡接凸臺(tái)16位于通孔1141的中部。汽車線夾固定組件還包括第二連接板30，第二連接板30與汽車的車身固定連接，第二連接板30上固定設(shè)置有第三卡接凸臺(tái)31，第三卡接凸臺(tái)31能插入通孔1141中，并與第二卡接凸臺(tái)16相配合。該第二連接板30可以與第一連接板20相配合將汽車線夾固定的更牢靠，當(dāng)然，使用者也可以根據(jù)需要選擇其中一個(gè)連接板與汽車線夾配合，不必要設(shè)置另外一個(gè)連接板，都可以將汽車線夾固定在車身上。

優(yōu)選地，通孔1141為鑰匙狀，包括導(dǎo)滑孔1142和卡接孔1143，導(dǎo)滑孔1142與卡接孔1143相通，導(dǎo)滑孔1142的寬度大于卡接孔1143的寬度，且第二卡接凸臺(tái)16位于卡接孔1143的中部。當(dāng)?shù)诙B接板30與固定件10相配合時(shí)，第三卡接凸臺(tái)31沿著導(dǎo)滑孔1142滑至卡接孔1143處，然后再卡在第二卡接凸臺(tái)16上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，第三卡接凸臺(tái)可以是鉤狀，本實(shí)施例中，優(yōu)選為包括連接柱311和卡接盤312，連接柱311與第二連接板30固定連接，卡接盤312與連接柱311固定連接，卡接盤312的直徑大于卡接柱311的直徑，卡接盤312可以將第二卡接凸臺(tái)16卡在卡接盤312與第二連接板30之間。

另外，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的接插件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾的鎖緊件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6-圖8所示，并結(jié)合圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾固定組件的汽車線夾100可以包括線夾本體1001，線夾本體1001上開設(shè)有第一弧形卡槽101，第一弧形卡槽101的開口兩端均連接有彈片102，彈片102的一端分別與第一弧形卡槽101的開口兩端固定連接，另一端相互交叉封閉第一弧形卡槽101的開口。

本實(shí)施例中，兩個(gè)彈片102優(yōu)選為“L”形，且相互交叉成一定角度。另外，本實(shí)施例中，彈片102的材質(zhì)優(yōu)選為PA66材料，因其剛性、耐熱性都較高，且彈性比較好。

使用本實(shí)施例提供的汽車線夾時(shí)，將線束沿彈片102向下壓進(jìn)第一弧形卡槽101中，線束進(jìn)去之后，兩彈片102回彈呈交叉狀態(tài)，將第一弧形卡槽101的開口封閉，該種結(jié)構(gòu)，使得線束易進(jìn)難出，固定安全可靠，使用簡(jiǎn)單方便。

請(qǐng)參考圖7和圖3，進(jìn)一步地，上述汽車線夾100還包括上蓋200和卡接組件，上蓋200的第一端與線夾本體100的第一端旋轉(zhuǎn)連接；卡接組件包括卡合件300和接插件400，卡合件300與上蓋200的第二端固定連接，接插件400與線夾本體100的第二端固定連接；卡合件300上開設(shè)有卡合孔301，接插件400的中部固定設(shè)置有第一凸臺(tái)401，卡合孔301能與第一凸臺(tái)401相配合。優(yōu)選地，卡合孔301為方形孔，第一凸臺(tái)401為鉤狀，鉤狀結(jié)構(gòu)能可靠的鉤在卡合孔301上，確保上蓋200可靠蓋合，進(jìn)一步保證線束不會(huì)脫出。

進(jìn)一步地，卡合件300上還開設(shè)有第二弧形卡槽302，接插件400上固定設(shè)置有弧形凸臺(tái)402，第二弧形卡槽302能與弧形凸臺(tái)402相配合。當(dāng)上蓋200旋轉(zhuǎn)至蓋合到線夾本體100上時(shí)，弧形凸臺(tái)402正好能卡在第二弧形卡槽302上，以限制上蓋200的上下移動(dòng)，確保其上下位置的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，接插件400上開設(shè)有凹槽403，凹槽403中固定設(shè)置有彈桿404，彈桿404包括橫彈桿4041和縱彈桿4042，橫彈桿4041與縱彈桿4042呈十字交叉狀固定連接，且縱彈桿4042的第一端懸空；第一凸臺(tái)401固定設(shè)置在縱彈桿4042的第一端，縱彈桿4042的第二端固定設(shè)置有第二凸臺(tái)405；接插件400上還設(shè)置有彈板406，彈板406的第一端與縱彈桿4042的第二端固定連接，彈板406的第二端懸空，且傾斜延伸至縱彈桿4042的第一端底部；凹槽403的底部固定設(shè)置有第三凸臺(tái)407，第三凸臺(tái)407位于彈板406的第二端的下方。第三凸臺(tái)407用于支撐彈板406，以使彈板406能發(fā)揮類似杠桿的作用。

請(qǐng)參考圖8和圖3，進(jìn)一步地，汽車線夾100還包括還包括鎖緊件500，接插件400的兩側(cè)均開設(shè)有向內(nèi)的滑槽408，滑槽408內(nèi)靠近第二凸臺(tái)405的一端還設(shè)置有第四凸臺(tái)409；鎖緊件500能插入到滑槽408中，且鎖緊件500的兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)槽501，導(dǎo)槽501能與第四凸臺(tái)409相配合，鎖緊件500上還設(shè)置有斜面502，斜面502能與第二凸臺(tái)405相配合。當(dāng)鎖緊件500插入到滑槽408中時(shí)，第四凸臺(tái)409滑入導(dǎo)槽501中，可以對(duì)鎖緊件500起到限位作用，避免鎖緊件500脫離滑槽408，造成不必要的損失。

當(dāng)上蓋200蓋合在線夾本體100上，并將第一凸臺(tái)401卡進(jìn)卡合孔301中時(shí)，給第一凸臺(tái)401施加一個(gè)向下的作用力，本實(shí)施例中，該向下的作用力通過鎖緊件500來施加，那么第一凸臺(tái)401將卡合件300向下壓緊，卡合件300則壓迫彈板406的第二端向下運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，那么彈板406的第一端則相應(yīng)的向上運(yùn)動(dòng)，并擠壓第二凸臺(tái)405向上運(yùn)動(dòng)，在橫彈桿4041和縱彈桿4042形成的杠桿結(jié)構(gòu)作用下，第二凸臺(tái)405又進(jìn)一步迫使第一凸臺(tái)401向下運(yùn)動(dòng)，更緊的卡在卡合孔301中。此處，不論是使用鎖緊件500還是其他部件只需給第一凸臺(tái)401施加力，使第一凸臺(tái)401向下運(yùn)動(dòng)卡進(jìn)卡合孔301中即可。

而當(dāng)需要使第一凸臺(tái)401從卡合孔301中脫開時(shí)，只需按壓鎖緊件上設(shè)置有斜面502的一端，斜面502壓迫第二凸臺(tái)405，迫使第二凸臺(tái)405向下運(yùn)動(dòng)，結(jié)合杠桿原理可知，第一凸臺(tái)401勢(shì)必向上運(yùn)動(dòng)，第一凸臺(tái)401向上運(yùn)動(dòng)便會(huì)脫離卡合孔301。

優(yōu)選地，滑槽408內(nèi)均固定設(shè)置有第一圓柱4081，第一圓柱4081內(nèi)開設(shè)有圓孔，鎖緊件500的兩側(cè)還固定設(shè)置有第二圓柱503，第二圓柱503上均套設(shè)有壓縮彈簧504，壓縮彈簧504能插入圓孔中。當(dāng)鎖緊件500插入到滑槽408中時(shí)，壓縮彈簧504一端處于第一圓柱4081的圓孔中，另一端固定在第二圓柱503上，并且壓縮彈簧504處于壓縮狀態(tài)，因此，壓縮彈簧504有沿鎖緊件500上的箭頭方向的力，再結(jié)合滑槽408的限制作用，該力轉(zhuǎn)換為施加給第一凸臺(tái)401的力，使得第一凸臺(tái)401更加牢固的卡緊卡合孔301中。

進(jìn)一步地，鎖緊件500還固定設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)506，當(dāng)鎖緊件500壓緊在縱彈桿4042上時(shí)，第一凸臺(tái)401正好位于兩個(gè)限位凸臺(tái)506之間，兩限位凸臺(tái)506限制第一凸臺(tái)401下上晃動(dòng)，避免第一凸臺(tái)401與卡合孔301脫開，進(jìn)一步提高穩(wěn)定性。

而為了方便操作，鎖緊件500上還設(shè)置有手柄505，手柄505位于鎖緊件500上遠(yuǎn)離斜面502的一面上，且手柄505的位置與斜面502的位置相對(duì)應(yīng)。需要使第一凸臺(tái)401從卡合孔300中脫開，只需按壓手柄505即可。

另外，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車線夾材質(zhì)優(yōu)選為PA66材料，因其剛性、耐熱性都較高，且彈性比較好。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。